電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造及電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造及具備該支撐構(gòu)造的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]作為電梯中的卷揚(yáng)機(jī)，主要分為無齒輪卷揚(yáng)機(jī)和有齒輪卷揚(yáng)機(jī)。無齒輪卷揚(yáng)機(jī)不需要設(shè)置減速器，因此與有齒輪卷揚(yáng)機(jī)相比，具有省空間的優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前電梯的主流。
[0003]如圖5、6所示，以往的無齒輪卷揚(yáng)機(jī)包括:主繩輪7，卷繞有一端懸掛著轎廂、另一端懸掛著配重的主繩索；以及卷揚(yáng)機(jī)主體8，至少具有電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器，與所述主繩輪配置在同一軸線上；所述主繩輪的外輪廓形成得比所述卷揚(yáng)機(jī)主體稍小或大致同等大小，所述卷揚(yáng)機(jī)主體被安裝于支撐構(gòu)件9。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)省空間化，較小地設(shè)置主繩輪的直徑，將卷揚(yáng)機(jī)主體的大小形成為與主繩輪的直徑大致同等。然而，若主繩輪的直徑較小，則不適于電梯的高速化，而且還會(huì)導(dǎo)致繩輪的壽命變短的問題。
[0005]通過增大主繩輪的直徑，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的高速化。此時(shí)，如果卷揚(yáng)機(jī)主體也隨之變大，則不但無法實(shí)現(xiàn)省空間化，而且會(huì)導(dǎo)致成本增加，由于卷揚(yáng)機(jī)主體種類增加還會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存管理費(fèi)力的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型為了解決上述問題，其目的在于提供一種電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造及具備該支撐構(gòu)造的電梯，將卷揚(yáng)機(jī)設(shè)為無齒輪式，不改變卷揚(yáng)機(jī)主體的結(jié)構(gòu)而僅增大主繩輪的直徑，并在支撐構(gòu)件與卷揚(yáng)機(jī)主體之間增設(shè)墊高臺(tái)來防止卷揚(yáng)機(jī)主體與支撐構(gòu)件之間發(fā)生干涉，從而能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)電梯的高速化和省空間化。
[0007]本實(shí)用新型的第一方案涉及一種電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，對(duì)電梯卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行支撐，其特征在于，所述電梯卷揚(yáng)機(jī)為無齒輪式卷揚(yáng)機(jī)，具備:卷揚(yáng)機(jī)主體；以及主繩輪，在該主繩輪的軸向上與所述卷揚(yáng)機(jī)主體并列配置，形成有至少比所述卷揚(yáng)機(jī)主體的高度大的直徑；所述支撐構(gòu)造具備:支撐構(gòu)件，固定于電梯的機(jī)械室梁；以及墊高臺(tái)，以使所述主繩輪與所述支撐構(gòu)件不干涉的高度，配置在所述支撐構(gòu)件與所述卷揚(yáng)機(jī)主體之間，對(duì)所述卷揚(yáng)機(jī)主體進(jìn)行支撐。
[0008]在本實(shí)用新型的第二方案中，根據(jù)第一方案所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，所述支撐構(gòu)件具有:長(zhǎng)條狀的第一支撐軌，以規(guī)定間隔配置有兩根，沿著所述主繩輪的軸向相互平行地延伸；所述墊高臺(tái)形成為長(zhǎng)條狀的兩根第二支撐軌，該兩根第二支撐軌分別沿著與所述第一支撐軌的延伸方向垂直的方向延伸。
[0009]在本實(shí)用新型的第三方案中，根據(jù)第一方案所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，所述支撐構(gòu)件具有:長(zhǎng)條狀的第一支撐軌，以規(guī)定間隔配置有兩根，沿著所述主繩輪的軸向相互平行地延伸；所述墊高臺(tái)形成為長(zhǎng)條狀的兩根第二支撐軌，該兩根第二支撐軌分別沿著與所述第一支撐軌的延伸方向平行的方向延伸。
[0010]在本實(shí)用新型的第四方案中，根據(jù)第一方案所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，所述支撐構(gòu)件具有:長(zhǎng)條狀的第一支撐軌，以規(guī)定間隔配置有兩根，沿著所述主繩輪的軸向相互平行地延伸；所述墊高臺(tái)形成為圓柱狀或多邊形柱狀，對(duì)所述卷揚(yáng)機(jī)主體的四角進(jìn)行支撐。
[0011]在本實(shí)用新型的第五方案中，根據(jù)第四方案所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，所述圓柱狀或多邊形柱狀形成為中空。
[0012]在本實(shí)用新型的第六方案中，根據(jù)第二至四方案中任一項(xiàng)所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，所述支撐構(gòu)件還具有:平面狀的支撐板，配置在所述第一支撐軌與所述墊高臺(tái)之間。
[0013]在本實(shí)用新型的第七方案中，根據(jù)第一方案所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，在所述支撐構(gòu)件與所述機(jī)械室梁之間、以及所述支撐構(gòu)件與所述墊高臺(tái)之間中的至少一方設(shè)置有防振墊片。
[0014]在本實(shí)用新型的第八方案中，根據(jù)第七方案所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造，所述防振墊片由橡膠形成。
[0015]本實(shí)用新型的第九方案涉及一種電梯，其特征在于，具備:無齒輪式卷揚(yáng)機(jī)，具有卷揚(yáng)機(jī)主體和主繩輪，該主繩輪在軸向上與所述卷揚(yáng)機(jī)主體并列配置，形成有至少比所述卷揚(yáng)機(jī)主體的高度大的直徑；以及上述的第一方案至第八方案中任一項(xiàng)所述的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，將卷揚(yáng)機(jī)設(shè)為無齒輪式，不改變卷揚(yáng)機(jī)主體的結(jié)構(gòu)而僅增大主繩輪的直徑，并在支撐構(gòu)件與卷揚(yáng)機(jī)主體之間增設(shè)墊高臺(tái)來防止卷揚(yáng)機(jī)主體與支撐構(gòu)件之間發(fā)生干涉，從而能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)電梯的高速化和省空間化。
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造的側(cè)視圖，示出了支撐構(gòu)造中的墊高臺(tái)的一個(gè)形態(tài)。
[0018]圖2是表示本實(shí)用新型的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造中的墊高臺(tái)的另一個(gè)形態(tài)的立體圖。
[0019]圖3是表示本實(shí)用新型的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造中的墊高臺(tái)的又一個(gè)形態(tài)的立體圖。
[0020]圖4是表示本實(shí)用新型的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造中的防振墊片的側(cè)視圖。
[0021]圖5是表示以往的無齒輪卷揚(yáng)機(jī)的立體圖。
[0022]圖6是表示以往的無齒輪卷揚(yáng)機(jī)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面，參照【附圖說明】本實(shí)施方式所涉及的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造。
[0024]圖1是表示本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的電梯卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造的側(cè)視圖，示出了支撐構(gòu)造中的墊高臺(tái)的一個(gè)形態(tài)。
[0025]如圖1所示，電梯具有無齒輪卷揚(yáng)機(jī)1，該無齒輪卷揚(yáng)機(jī)I具備:主繩輪11，卷繞有一端懸掛著轎廂、另一端懸掛著配重的主繩索(省略圖示)；以及卷揚(yáng)機(jī)主體12，沿著所述主繩輪11的軸線方向O即軸向與所述主繩輪11并列配置；所述主繩輪11的直徑形成為比所述卷揚(yáng)機(jī)主體12的高度大，從而主繩輪11的外輪廓形成得比所述卷揚(yáng)機(jī)主體12大。由此，將卷揚(yáng)機(jī)I設(shè)為無齒輪式，并且不改變卷揚(yáng)機(jī)主體12的結(jié)構(gòu)而僅增大了主繩輪11的直徑，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的尚速化和省空間化。
[0026]此外，雖然省略了圖示，但是本實(shí)用新型的電梯與以往的電梯同樣，在升降井道的上方設(shè)置有機(jī)械室，在該機(jī)械室中設(shè)置有機(jī)械室梁，在該機(jī)械室梁上架設(shè)后述的本實(shí)用新型的用于支撐卷揚(yáng)機(jī)的支撐構(gòu)造。
[0027]另外，如圖1所示，電梯具有對(duì)所述無齒輪卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行支撐的支撐構(gòu)造2，該支撐構(gòu)造2具備:支撐構(gòu)件21，支撐于電梯的機(jī)械室梁5 ;以及墊高臺(tái)22，配置在所述支撐構(gòu)件21與所述卷揚(yáng)機(jī)主體12之間，將所述卷揚(yáng)機(jī)主體12至少墊高了能夠避免主繩輪11與支撐構(gòu)件21發(fā)生干涉的高度，所述支撐構(gòu)件21經(jīng)由所述墊高臺(tái)22對(duì)上述卷揚(yáng)機(jī)主體12進(jìn)行支撐。通過如上述那樣設(shè)置墊高臺(tái)22，能夠避免由于主繩輪11的直徑變大而卷揚(yáng)機(jī)主體12未進(jìn)行變更所產(chǎn)生的支撐構(gòu)件21與主繩輪11干涉的問題，因此，能夠在支撐構(gòu)件與主繩輪不干涉的前提下同時(shí)實(shí)現(xiàn)電梯的高速化和省空間化。
[0028]如上所述，本實(shí)用新型中，卷揚(yáng)機(jī)形成為無齒輪式而能夠?qū)崿F(xiàn)省空間化。此外，通過將主繩輪11設(shè)為比卷揚(yáng)機(jī)主體12的高度大的大徑，轉(zhuǎn)矩被抑制，會(huì)一定程度上降低電梯的承載能力，因此限定于承載重量較小規(guī)格的電梯，但是通過設(shè)為大徑能夠?qū)崿F(xiàn)電梯的高速化，因此，在與承載能力相比更優(yōu)先要求高速化的電梯中是有效的。
[0029]另外，如上所述，本實(shí)用新型通過在所述支撐構(gòu)件21與所述卷揚(yáng)機(jī)主體12之間設(shè)置墊高臺(tái)22，將卷揚(yáng)機(jī)主體12墊高，從而能夠避免由于主繩輪11的直徑變大而卷揚(yáng)機(jī)主體12未進(jìn)行變更的情況下可能會(huì)產(chǎn)生的主繩輪11與支撐構(gòu)件21相干涉的