專利名稱：冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及該壓縮機(jī)馬達(dá)的冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由圖1可見典型冷凍系統(tǒng)大致包括壓縮機(jī)90、冷凝器91、膨脹閥92、 及蒸發(fā)器93。其運(yùn)作為壓縮機(jī)90接收氣態(tài)冷媒并將其加壓形成高溫高壓 氣態(tài)冷媒，接著將冷媒傳送入冷凝器91降溫成液態(tài)，然后部分液態(tài)冷媒流 經(jīng)膨脹閥92進(jìn)行減壓膨脹步驟，減壓膨脹的液態(tài)冷媒再流進(jìn)入蒸發(fā)器93 轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，之后再送入壓縮機(jī)90而重復(fù)循環(huán)。由此可見壓縮機(jī)在冷凍 系統(tǒng)中為不可獲缺設(shè)備之一；而壓縮機(jī)種類繁多，有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式、渦 巻式、螺旋式、及離心式等。
由圖2可見其為一種常用的離心式冷媒壓縮機(jī)剖視圖。離心式壓縮 機(jī)多應(yīng)用于中大型空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)驅(qū)動冷凍系統(tǒng)氣態(tài)冷媒完成一熱力 循環(huán)。
該冷媒壓縮機(jī)的馬達(dá)殼體94內(nèi)主要裝設(shè)有一轉(zhuǎn)子95、 一定子96、及 一轉(zhuǎn)軸97，其中定子96以部分外環(huán)表面(靠近兩軸端處的部位)接觸固定于 馬達(dá)殼體94內(nèi)環(huán)向凸起之二固定部945a與945b，同時也環(huán)繞轉(zhuǎn)子95，轉(zhuǎn) 軸97則穿置固定于轉(zhuǎn)子95中而可一體轉(zhuǎn)動。在定子96兩端側(cè)各有一線圈 端98a與98b延伸出，在此將線圈端98a與98b所在空間稱為線圈室941a 與941b。轉(zhuǎn)子95與定子96間存在有一間隙951。另外，二固定部945a與 945b之間界定出一氣室942。此氣室942也位在定子96外環(huán)表面之中間部 分與馬達(dá)殼體94內(nèi)面之間，具有預(yù)定高度與軸向長度，且氣室942是環(huán)向封閉地圍繞著定子96。
因此氣室942在軸向被固定部945a與945b封阻，并未與線圈室941a 與941b直接相通。定子96是由復(fù)數(shù)個定子區(qū)段961與962構(gòu)成，定子區(qū) 段961與962之間是由一環(huán)溝槽963區(qū)隔界定。
現(xiàn)有的冷媒壓縮機(jī)針對馬達(dá)設(shè)計有一冷卻手段，亦即在馬達(dá)殼體94底 部不同位置開設(shè)一冷媒入口 943、及二冷媒出口 944a與944b，圖中顯示冷 媒入口 943是位于氣室942正下方，二冷媒出口 944則分別開設(shè)于二側(cè)線 圈室941a與941b。當(dāng)冷媒自冷媒入口 943被引入馬達(dá)殼體94，其流動途 徑說明如下
首先當(dāng)液態(tài)冷媒自入口 943進(jìn)入馬達(dá)殼體94之氣室942時少部份液態(tài) 冷媒會因面積突然變大而產(chǎn)生霧化現(xiàn)象。另外，因開口方向之故，大部分 的液態(tài)冷媒則會直接朝環(huán)溝槽963流動而整個充滿，此時僅冷卻對應(yīng)環(huán)溝 槽963側(cè)壁之一部分定子96;當(dāng)液態(tài)冷媒流至環(huán)溝槽963與間隙951交會 處時，便沿兩側(cè)間隙951同時分流，此時可冷卻到轉(zhuǎn)子95外側(cè)與定子96 內(nèi)側(cè)之區(qū)域；接著冷媒從間隙951流出到二線圈室941a與941b，主要對線 二圈端98a與98b進(jìn)行冷卻，冷媒的排出當(dāng)然就由冷媒出口 944a與944b 排出。
但是這種結(jié)構(gòu)存在的問題是冷卻效果比較差和動力損失比較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供了一種冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，旨 在解決上述的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本發(fā)明包括 一馬達(dá)殼體，包括有二線圈室、 一冷媒入口、及一冷媒 出口，該二線圈室分別位于二側(cè)，該冷媒入口與該冷媒出口是貫設(shè)于表面 而連通內(nèi)部； 一動力單元，容置于該馬達(dá)殼體內(nèi)部，包括有一定子、 一轉(zhuǎn)子、 一轉(zhuǎn)軸、以及二線圈端，該定子環(huán)繞該轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)軸穿過并固定在該 轉(zhuǎn)子中而可一體轉(zhuǎn)動，該二線圈端分別自該定子之二端延伸至該二線圈室， 其中該定子包括有一環(huán)溝槽、及一軸向槽道，該環(huán)溝槽將該定子分割界定 出復(fù)數(shù)個定子區(qū)段，該軸向槽道系凹設(shè)于該定子的外環(huán)表面，且該定子與
該轉(zhuǎn)子間存在有一間隙是與該環(huán)溝槽及該二線圈室相連通；
一氣室，是形成于該定子的外環(huán)表面與該馬達(dá)殼體的內(nèi)表面之間，并 直接與該冷媒入口、該環(huán)溝槽連通，也透過該軸向槽道而與該二線圈室相 連通；還包括 一入口阻擋肋，設(shè)于該冷媒入口處，將該冷媒入口分割成 與該氣室相連通的、引導(dǎo)一冷媒流動至該氣室的二子入口。
由上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，因大部分液態(tài)冷媒被導(dǎo)引流經(jīng)氣室氣化，故馬達(dá)定 子外表面受冷媒冷卻之冷度大為增加，提升了整體冷卻效果。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是由于冷媒自入口流入后會先 被阻擋肋引導(dǎo)往氣室流動，使接觸于氣室之定子部分獲得冷卻作用，提升 了馬達(dá)整體冷卻效果。


圖l是典型冷凍系統(tǒng)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中離心式冷媒壓縮機(jī)剖視圖。 圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例之冷媒壓縮機(jī)立體圖。 圖4是自圖3視點(diǎn)C觀察之平面圖。 圖5是沿圖4之A-A線之剖視圖。 圖6是馬達(dá)殼體內(nèi)部詳細(xì)視圖。 圖7是冷媒入口之詳細(xì)視圖。 圖8是馬達(dá)定子之平面視圖。 圖9是冷媒于馬達(dá)殼體內(nèi)流動路徑示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述 參考圖3至圖5:冷媒壓縮機(jī)大致由包覆壓縮組件之壓縮殼體10、與 包覆馬達(dá)組件的馬達(dá)殼體20所構(gòu)成。
在馬達(dá)殼體20內(nèi)容置有一動力單元，動力單元包括一定子21、 一轉(zhuǎn)子 22、 一轉(zhuǎn)軸23、以及二線圈端24a與24b。上述定子21環(huán)繞著轉(zhuǎn)子22，轉(zhuǎn) 軸23則是穿過并固定在轉(zhuǎn)子22中而可一體轉(zhuǎn)動。線圈端24a與24b是定 子21中線圈軸向穿過硅鋼片構(gòu)成而分別自二末端面伸出的部分，其更延伸 到馬達(dá)殼體20內(nèi)較偏二側(cè)旁的位置，稱該位置為線圈室203a與203b。
馬達(dá)殼體20表面上貫設(shè)有連通內(nèi)外之一冷媒入口 201、及一冷媒出口 202。以一般機(jī)具使用狀態(tài)視點(diǎn)而言，也就是以重力方向G為參考方向，冷 媒入口 201是設(shè)于馬達(dá)殼體20頂部，冷媒出口 202則設(shè)在馬達(dá)殼體20底 部。
此處同時參考圖6，定子21以部分外環(huán)表面接觸固定于馬達(dá)殼體20內(nèi) 環(huán)向凸起的二固定部204a與204b，且二固定部204a與204b之間界定出一 氣室25。特別地，本例中，因每一固定部并不圍繞成一完整環(huán)，固定部204a 之二端與固定部204b相對應(yīng)之二端共同連結(jié)形成二封阻壁252，使得氣室 25于環(huán)向上并不開放于缺口251，而是在缺口251處封塞，故氣室25為一 帶缺口 251的非封閉環(huán)狀氣室。缺口 251也同時連通二線圈室203a與203b。 氣室25具有預(yù)定的高度與軸向長度。
冷媒入口 201與氣室25直接連通，冷媒出口 202則是位于氣室缺口 251 范圍內(nèi)。透過位于馬達(dá)殼體20內(nèi)底部的缺口 251使二線圈室203a與203b 連通，在本例中僅設(shè)置單一冷媒出口 202于缺口 251處即可達(dá)到排出冷媒 功效。
此處參考圖6與圖7，圖中清楚地顯示了氣室25、冷媒出口 202、及冷 媒入口 201。在冷媒入口 201、冷媒出口 202處、同時也靠近馬達(dá)殼體20肋26、出口阻擋肋27,入口阻擋肋 26將冷媒入口 201分割成與氣室25相連通之二子入口 201a與201b，出口 阻擋肋27也同樣將冷媒出口 202分割成二口。上述二阻擋肋皆垂直于轉(zhuǎn)軸 23而設(shè)置。如此能讓氣態(tài)冷媒也因在出口阻擋肋27隔離下更均勻分布于線 圈室203a及203b兩側(cè)。
參考圖5與圖8:整個定子21是由一環(huán)溝槽211所分隔出之二定子區(qū) 段21a與21b構(gòu)成，當(dāng)然，環(huán)溝槽211內(nèi)有銅線圈穿過其中。定子21外環(huán) 表面上等角度凹設(shè)有十二道軸向槽道212，使得氣室25得以軸向連通于二 線圈室203a與203b。
如同現(xiàn)有技術(shù)，定子21與轉(zhuǎn)子22間仍存在有一間隙221，是連通至二 線圈室203a 203b。因此，氣室25也同樣通過環(huán)溝槽211而可連通于間隙 221。
參考圖8與圖9:當(dāng)馬達(dá)透過冷媒進(jìn)行冷卻時，其冷媒流徑如下述首 先冷媒自冷媒入口 201進(jìn)入并被入口阻擋肋26分流而流向二子入口 201a 與201b(繪于圖7)，不會像現(xiàn)有技術(shù)一樣大部分液態(tài)冷媒直接沿環(huán)溝槽211 充滿。于此階段，與氣室25接觸之一部分定子21外環(huán)表面可確實(shí)受到全 部冷媒之冷卻作用。
接著當(dāng)冷媒于氣室25氣化充滿后， 一方面會沿軸向槽道212流進(jìn)二側(cè) 線圈室203a與203b(比例上較少)，另一方面也開始大量沿環(huán)溝槽211流動 到定子21與轉(zhuǎn)子22間之間隙221。于此階段，受冷媒冷卻之部位包括與環(huán) 溝槽211接觸之一部分定子區(qū)段21a與21b、及接觸間隙221之一部份轉(zhuǎn)子 22與定子21，因此時是大部分由氣態(tài)冷媒冷卻，于馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時可減少 軸動力之損失，避免液態(tài)冷媒?jīng)_擊影響。
最后，自軸向流道212、間隙221流出之冷媒進(jìn)入線圈室203a與203b 冷卻線圈端24a與24b,并從缺口 251(繪于圖6)處之冷媒出口 202流出馬達(dá)殼體20。
由上述可知，本發(fā)明透過入口阻擋肋26引導(dǎo)進(jìn)入之冷媒流動至氣室25 進(jìn)行冷卻，防止液態(tài)冷媒直接充斥至環(huán)溝槽211。因此，相較于現(xiàn)技術(shù)，本 發(fā)明使馬達(dá)受冷媒冷卻之冷度大為增加，也改善現(xiàn)有的未充分利用氣室進(jìn) 行冷卻之缺點(diǎn)，并避免掉因大量液態(tài)冷媒?jīng)_擊轉(zhuǎn)子耗掉軸功之效應(yīng)。冷媒 入口于頂部之設(shè)計更能增加冷卻均勻度，以圖2作為對照，冷媒出口及入 口都在馬達(dá)底部，如此當(dāng)冷媒進(jìn)入后，并不容易吹至馬達(dá)上半部，容易造 成氣流分布不均狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，包括一馬達(dá)殼體，包括有二線圈室、一冷媒入口、及一冷媒出口，該二線圈室分別位于二側(cè)，該冷媒入口與該冷媒出口是貫設(shè)于表面而連通內(nèi)部；一動力單元，容置于該馬達(dá)殼體內(nèi)部，包括有一定子、一轉(zhuǎn)子、一轉(zhuǎn)軸、以及二線圈端，該定子環(huán)繞該轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)軸穿過并固定在該轉(zhuǎn)子中而可一體轉(zhuǎn)動，該二線圈端分別自該定子之二端延伸至該二線圈室，其中該定子包括有一環(huán)溝槽、及一軸向槽道，該環(huán)溝槽將該定子分割界定出復(fù)數(shù)個定子區(qū)段，該軸向槽道系凹設(shè)于該定子的外環(huán)表面，且該定子與該轉(zhuǎn)子間存在有一間隙是與該環(huán)溝槽及該二線圈室相連通；一氣室，是形成于該定子的外環(huán)表面與該馬達(dá)殼體的內(nèi)表面之間，并直接與該冷媒入口、該環(huán)溝槽連通，也透過該軸向槽道而與該二線圈室相連通；其特征在于還包括一入口阻擋肋，設(shè)于該冷媒入口處，將該冷媒入口分割成與該氣室相連通的、引導(dǎo)一冷媒流動至該氣室的二子入口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，其特征在于還包 括一出口阻擋肋設(shè)于該冷媒出口處。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，其特征在于該入 口阻擋肋系垂直該轉(zhuǎn)軸設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，其特征在于該冷 媒入口位于該馬達(dá)殼體頂部。，
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，其特征在于該冷 媒出口位于該馬達(dá)殼體底部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，其特征在于該氣 室為一帶缺口之環(huán)狀氣室，該缺口溝通該二線圈室。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，其特征在于該冷 媒出口位于該氣室缺口范圍內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種冷卻壓縮機(jī)馬達(dá)的裝置，馬達(dá)殼體貫設(shè)有冷媒入口與冷媒出口，冷媒入口處設(shè)有一阻擋肋將冷媒入口分割；定子通過一環(huán)溝槽分隔成復(fù)數(shù)個定子區(qū)段；定子外表面設(shè)有軸向槽道，且定子與馬達(dá)殼體間留有連通于冷媒入口、及環(huán)溝槽之氣室，軸向槽道使氣室與馬達(dá)殼體內(nèi)之線圈室直接連通；本發(fā)明的有益效果是由于冷媒自入口流入后會先被阻擋肋引導(dǎo)往氣室流動，使接觸于氣室之定子部分獲得冷卻作用，提升了馬達(dá)整體冷卻效果。
文檔編號H02K9/19GK101630880SQ200810040579
公開日2010年1月20日 申請日期2008年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月15日
發(fā)明者張佑民 申請人:上海漢鐘精機(jī)股份有限公司