專利名稱：差速器電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電車用差速器電動(dòng)機(jī)，屬于電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。二、 背景技術(shù)目前所用的差速器電動(dòng)機(jī)由于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子包裹著差速器，使得體積 較大較笨重，散熱性不好，并且由于電刷存在一定的彈性、易磨損、使 用壽命短，磨損后出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，需要經(jīng)常拆卸維修更換。三、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種體 積明顯減小，散熱性能顯著改善，電刷磨損后能夠克服其自身存在的彈 性、延長(zhǎng)使用壽命，安裝、拆卸維修簡(jiǎn)單方便的差速器電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的差速器電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)殼體與兩端的電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋連接，電動(dòng)機(jī)側(cè) 蓋與電動(dòng)機(jī)軸密封連接，電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有作為定子的永久磁鐵、電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)子和差速器，電刷連接外電源，由電刷、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)機(jī)軸依 序連接半軸輸出動(dòng)力至車輪，特殊之處在于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為分體結(jié)構(gòu)， 在差速器的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)嵌入永久磁鐵內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子。由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子連接電刷，電刷置于外部所設(shè)的電刷盒內(nèi)，電刷盒與 電動(dòng)機(jī)殼體連接，電刷盒用于防止電刷位置位移過大，能夠有效增加電 刷使用壽命。所述差速器由行星齒輪套接于行星齒輪軸上，行星齒輪和差速器半 軸齒輪嚙合連接，差速器半軸齒輪連接差速器半軸，差速器半軸套接在 電動(dòng)機(jī)軸內(nèi)。所述電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋與電動(dòng)機(jī)軸之間通過電動(dòng)機(jī)軸承、電動(dòng)機(jī)軸承油封 密封連接。所述電動(dòng)機(jī)軸內(nèi)端與差速器半軸的連接處設(shè)有用于擋住電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)齒輪油外漏的差速器半軸油封。本發(fā)明的差速器電動(dòng)機(jī)，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子分別設(shè)在差速器的兩側(cè)，使得電動(dòng)機(jī)體積明顯減??；差速器不再受到電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的包裹，散熱性能 顯著改善；由于電刷置于外部所設(shè)的電刷盒內(nèi)，電刷磨損后，電刷盒的 存在限制了電刷由于自身彈性存在的位置位移過大、與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子接觸 不良的問題，延長(zhǎng)了電刷使用壽命，安裝、拆卸維修也簡(jiǎn)單方便。四

圖l:為本發(fā)明差速器電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、電動(dòng)機(jī)殼體，2、永久磁鐵，3、電刷盒，4、電刷，5、 電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋，6、電動(dòng)機(jī)軸承，7、電動(dòng)機(jī)軸承油封，8、差速器半軸油封， 9、差速器半軸，10、電動(dòng)機(jī)軸，11、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，12、半軸齒輪，13、 行星齒輪軸，14、行星齒輪。五具體實(shí)施方式
以下參照附圖，給出本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，用來對(duì)本發(fā)明的構(gòu)成進(jìn) 行進(jìn)一步說明。 實(shí)施例1本實(shí)施例的差速器電動(dòng)機(jī)參考圖1，由電動(dòng)機(jī)殼體1與兩端的電動(dòng) 機(jī)側(cè)蓋5連接，電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋5與電動(dòng)機(jī)軸10密封連接，電動(dòng)機(jī)殼體l內(nèi) 設(shè)有作為定子的永久磁鐵2、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子ll和差速器，電刷4連接外電 源，由電刷4、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子ll、電動(dòng)機(jī)軸10依序連接輸出動(dòng)力至車輪， 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子11為分體結(jié)構(gòu)，在差速器的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)嵌入永久磁鐵2內(nèi) 部的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子ll;由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子11連接電刷4，電刷4置于外部所設(shè) 的電刷盒3內(nèi)，電刷盒3與電動(dòng)機(jī)殼體1連接，電刷盒3用于防止電刷 4位置位移過大，能夠有效增加電刷使用壽命；差速器由行星齒輪14套 接于行星齒輪軸13上，行星齒輪14和差速器半軸齒輪12嚙合連接，差 速器半軸齒輪12連接差速器半軸9，差速器半軸9套接在電動(dòng)機(jī)軸10 內(nèi)；電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋5與電動(dòng)機(jī)軸10之間通過電動(dòng)機(jī)軸承6、電動(dòng)機(jī)軸承油 封7密封連接，電動(dòng)機(jī)軸10內(nèi)端與差速器半軸9的連接處設(shè)有用于擋住 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子11內(nèi)齒輪油外漏的差速器半軸油封8。本實(shí)施例的差速器電動(dòng)機(jī)，可以由電動(dòng)機(jī)的差速轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)差速 器半軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并由差速器半軸帶動(dòng)兩端的車輪行駛，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無噪音， 實(shí)現(xiàn)了電車的電動(dòng)機(jī)和后橋底盤一體化的目的，使電動(dòng)公交車的底盤在 傳動(dòng)中減少了阻力，又可以提高現(xiàn)有電動(dòng)公交車車速、降低噪音，將轉(zhuǎn) 子分別設(shè)在差速機(jī)的兩側(cè)，能夠使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的扭矩大，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，而且 轉(zhuǎn)子體積變小后，提高了電動(dòng)機(jī)的散熱效果，同時(shí)延長(zhǎng)了電動(dòng)機(jī)的使用 壽命。本發(fā)明差速器電動(dòng)機(jī)與普通差速器電動(dòng)機(jī)相比有如下優(yōu)點(diǎn)1、 體積小，重量輕。2、 功率大，電車啟動(dòng)快。3、 散熱性好。4、 使用壽命長(zhǎng)。5、 維修方便。6、 制造成本低。7、 噪音小，實(shí)現(xiàn)真正的低噪音。8、 安裝、拆卸簡(jiǎn)單方便。9、 扭矩大。10、 適用于重、輕型大小電動(dòng)車。
權(quán)利要求
1. 差速器電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)殼體(1)與兩端的電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋(5)連接，電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋(5)與電動(dòng)機(jī)軸(10)密封連接，電動(dòng)機(jī)殼體(1)內(nèi)設(shè)有作為定子的永久磁鐵(2)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(11)和差速器，電刷(4)連接外電源，由電刷(4)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(11)、電動(dòng)機(jī)軸(10)依序連接輸出動(dòng)力至車輪，特征在于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(11)為分體結(jié)構(gòu)，在差速器的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)嵌入永久磁鐵(2)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(11)。
2、 按照權(quán)利要求l所述差速器電動(dòng)機(jī)，其特征在于，由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子 (11)連接電刷(4)，電刷(4)置于外部所設(shè)的電刷盒(3)內(nèi)，電刷盒(3)與電動(dòng)機(jī)殼體(1)連接，電刷盒(3)用于防止電刷(4)位置 位移過大，能夠有效增加電刷使用壽命。
3、 按照權(quán)利要求1所述差速器電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述差速器由行 星齒輪(14)套接于行星齒輪軸(13)上，行星齒輪(14)和差速器半 軸齒輪(12)嚙合連接，差速器半軸齒輪(12)連接差速器半軸(9)， 差速器半軸(9)套接在電動(dòng)機(jī)軸(10)內(nèi)。
4、 按照權(quán)利要求1所述差速器電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)側(cè) 蓋(5)與電動(dòng)機(jī)軸(10)之間通過電動(dòng)機(jī)軸承(6)、電動(dòng)機(jī)軸承油封(7) 密封連接。
5、按照權(quán)利要求1所述差速器電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī) 軸(10)內(nèi)端與差速器半軸(9)的連接處設(shè)有用于擋住電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(11) 內(nèi)齒輪油外漏的差速器半軸油封(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電車用差速器電動(dòng)機(jī)，屬于電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。差速器電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)殼體與兩端的電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋連接，電動(dòng)機(jī)側(cè)蓋與電動(dòng)機(jī)軸密封連接，電動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有作為定子的永久磁鐵、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和差速器，電刷連接外電源，由電刷、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)機(jī)軸依序連接半軸輸出動(dòng)力至車輪，特征在于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為分體結(jié)構(gòu)，在差速器的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)嵌入永久磁鐵內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子。本發(fā)明將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子分別設(shè)在差速器的兩側(cè)，體積明顯減小；差速器不再受電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子包裹，散熱性能顯著改善；電刷盒的存在限制了電刷由于自身彈性存在的位置位移過大、與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子接觸不良的問題，延長(zhǎng)了電刷使用壽命，安裝、拆卸維修也簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)H02K5/16GK101267145SQ20081001538
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者王璦國, 謝镕安, 隋月梅 申請(qǐng)人:上海中上汽車科技有限公司