專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于的發(fā)電裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的發(fā)電方式主要有水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電，還有風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電、 太陽(yáng)能發(fā)電，以及小型的柴油發(fā)電機(jī)等，這些發(fā)電方式各有特點(diǎn)，有的需消耗大量的自然 資源，有的受到外界自然、地理?xiàng)l件的限制，也有的會(huì)給環(huán)境造成污染。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不用消耗自然資源的運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置，包括一受力 變形的面層、設(shè)在面層下的多個(gè)液壓缸、水輪機(jī)、與水輪機(jī)連接的發(fā)電機(jī)，所述的液壓缸 中設(shè)有可上下運(yùn)動(dòng)的壓液活塞，壓液活塞與面層保持接觸，所述的液壓缸內(nèi)設(shè)有液體，液 壓缸上設(shè)有出液口和入液口，出液口和入液口分別接有單向閥，各個(gè)液壓缸的出液口經(jīng)出 液管連通到至水輪機(jī)的入口，水輪機(jī)的出口經(jīng)入液管連通到各個(gè)液壓缸的入液口。所述的面層可為路面，如鐵軌，公路等，多個(gè)液壓缸沿路面車(chē)輛行駛的方向設(shè)置，車(chē) 輛行駛過(guò)面層某處，該處的面層在車(chē)輛的重力作用下受力變形而向下凹陷，與該處的面層 保持接觸的壓液活塞向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)液壓缸內(nèi)的液體施加壓力，由于出液口和入液口分別接 有單向閥，液壓缸內(nèi)的液體只從出液口流出，再經(jīng)出液管進(jìn)入水輪機(jī)的入口，推動(dòng)水輪機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。車(chē)輛繼續(xù)前行，壓到前方的面層，此處的液壓缸內(nèi)的液體也 會(huì)經(jīng)出液管進(jìn)入水輪機(jī)的入口，而原先壓到的面層會(huì)在自身回復(fù)力的作用下回復(fù)原狀，液 體從水輪機(jī)的出口經(jīng)入液管流到原先壓到的面層處的液壓缸的入液口，這樣就能實(shí)現(xiàn)液體 的循環(huán)。本實(shí)用新型可將車(chē)輛的重力造成的路面的振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 是一種無(wú)污染、不用消耗自然資源的發(fā)電裝置。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí) 用新型的任何限制。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置，包括一受力變形的面層1、所述的 面層l可為路面，如鐵軌，公路等。面層1下設(shè)有多個(gè)液壓缸2。液壓缸2沿路面車(chē)輛行駛的方向設(shè)置。所述的液壓缸2中設(shè)有可上下運(yùn)動(dòng)的壓液活塞5，壓液活塞5與液壓缸2的內(nèi) 壁面相配合，壓液活塞5可在液壓缸2中做活塞運(yùn)動(dòng)。所述的壓液活塞5上端與面層1保持接觸，壓液活塞5上端與面層1可采用固定的方式來(lái)保持接觸。所述的面層1與液壓缸2 之間設(shè)有限位塊12，防止面層l受壓過(guò)度。所述的液壓缸2內(nèi)設(shè)有液體6，液體6可為水。 液壓缸2上設(shè)有出液口 7和入液口 8，出液口 7和入液口 8分別接有單向閥9，出液口7上 的單向閥9用于防止液體6回流至液壓缸2內(nèi)。入液口 8上的單向閥9用于防止液體6從 液壓缸2內(nèi)流出。各個(gè)液壓缸2的出液口7經(jīng)出液管10連通到至水輪機(jī)3的入口，水輪機(jī) 3的出口經(jīng)入液管11連通到各個(gè)液壓缸2的入液口 8，水輪機(jī)3與發(fā)電機(jī)4傳動(dòng)聯(lián)接。車(chē)輛行駛過(guò)面層1某處，該處的面層1在車(chē)輛的重力作用下受力變形而向下凹陷，與 該處的面層1保持接觸的壓液活塞5向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)液壓缸2內(nèi)的液體6施加壓力，液壓缸2 內(nèi)的液體從出液口流出，再經(jīng)出液管10進(jìn)入水輪機(jī)3的入口，推動(dòng)水輪機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)發(fā)電機(jī)4發(fā)電。車(chē)輛繼續(xù)前行，壓到前方的面層l，此處的液壓缸2內(nèi)的液體6也會(huì)經(jīng)出 液管10進(jìn)入水輪機(jī)3的入口，而原先壓到的面層l由于沒(méi)有受到車(chē)輛的壓力，在自身回復(fù) 力的作用下會(huì)回復(fù)原狀，液體6從水輪機(jī)3的出口經(jīng)入液管11流到原先壓到的面層1處的 液壓缸2的入液口 8，這樣就能實(shí)現(xiàn)液體6的循環(huán)，液體6的循環(huán)流動(dòng)方向如圖中的箭頭所 示。權(quán)利要求1.一種運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置，其特征在于包括一受力變形的面層(1)、設(shè)在面層(1)下的多個(gè)液壓缸(2)、水輪機(jī)(3)以及與水輪機(jī)(3)連接的發(fā)電機(jī)(4)，所述的液壓缸(2)中設(shè)有可上下運(yùn)動(dòng)的壓液活塞(5)，壓液活塞(5)與面層(1)保持接觸，所述的液壓缸(2)內(nèi)設(shè)有液體(6)，液壓缸(2)上設(shè)有出液口(7)和入液口(8)，出液口(7)和入液口(8)分別接有單向閥(9)，各個(gè)液壓缸(2)的出液口(7)經(jīng)出液管(10)連通到至水輪機(jī)(3)的入口，水輪機(jī)(3)的出口經(jīng)入液管(11)連通到各個(gè)液壓缸(2)的入液口(8)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置，其特征在于所述的面層(1)與液壓 缸(2)之間設(shè)有限位塊(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置，屬于的發(fā)電裝置的技術(shù)領(lǐng)域，所述的運(yùn)動(dòng)物體發(fā)電裝置，包括一受力變形的面層、設(shè)在面層下的多個(gè)液壓缸、水輪機(jī)、與水輪機(jī)連接的發(fā)電機(jī)，所述的液壓缸中設(shè)有可上下運(yùn)動(dòng)的壓液活塞，壓液活塞與面層保持接觸，所述的液壓缸內(nèi)設(shè)有液體，液壓缸上設(shè)有出液口和入液口，出液口和入液口分別接有單向閥，各個(gè)液壓缸的出液口經(jīng)出液管連通到至水輪機(jī)的入口，水輪機(jī)的出口經(jīng)入液管連通到各個(gè)液壓缸的入液口。本實(shí)用新型可將車(chē)輛的重力造成的路面的振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是一種無(wú)污染、不用消耗自然資源的發(fā)電裝置。
文檔編號(hào)H02K7/18GK201110251SQ20072005921
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月6日
發(fā)明者張曉東 申請(qǐng)人:張曉東