專利名稱：電機(jī)的制作方法
根據(jù)獨(dú)立的權(quán)利要求書的前序部分，本發(fā)明涉及的是一種電機(jī)，特指用于汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)電機(jī)。
背景技術(shù)：
在電機(jī)的眾多應(yīng)用中，本電機(jī)安裝在一個(gè)用作電機(jī)殼的容納殼上，容納殼還進(jìn)一步用于電機(jī)的固定。此外，這個(gè)容納殼是用于電機(jī)振動(dòng)的退耦，例如用于汽車上通常使用的供暖和空調(diào)設(shè)備的風(fēng)機(jī)電機(jī)，通常相對(duì)于汽車在振動(dòng)技術(shù)上退耦。電機(jī)以及風(fēng)機(jī)單元的對(duì)汽車車身以及由此到汽車車廂的固體聲的傳遞將會(huì)被減小。
這類電機(jī)通常的固定方法例是是將電機(jī)安裝在一個(gè)用作電機(jī)殼的容納殼中，在電機(jī)和容納殼之間裝有彈性的退耦件，從而就可以將電機(jī)振動(dòng)相對(duì)于電機(jī)殼以及由此相對(duì)于汽車車身退耦。通常電機(jī)的保持裝置本身就一個(gè)法蘭盤，用來固定地將電機(jī)例如通過構(gòu)造在車身上的支撐件和空調(diào)裝置連接。
所以，例如DE 43 34 124 A1已經(jīng)公開了一種用來容納電機(jī)的裝置，通過在緊固裝置的內(nèi)壁和面向該內(nèi)壁的電機(jī)殼的外壁之間裝有至少一個(gè)彈性的減震元件，減震元件支撐在固定裝置彼此面對(duì)的容納裝置壁之間，從而減少振動(dòng)的產(chǎn)生，達(dá)到減弱噪聲的作用。
在電機(jī)產(chǎn)生的固體聲音傳遞到電機(jī)殼時(shí)，以及由此傳遞到汽車車身時(shí)，另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是電機(jī)的電能供應(yīng)通用的通常使用的接插件。在此電機(jī)上裝有一個(gè)集成的接插件。由于電機(jī)完全被電機(jī)保持器包圍起來，用于供電的電纜的連接通過一個(gè)插頭實(shí)現(xiàn)，插頭通用的方式是從外面卡接到電機(jī)殼上。機(jī)械固定部分是用來承受風(fēng)機(jī)在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的電纜或插頭拉出力。
在WO 00/48 293 A1中，空調(diào)風(fēng)機(jī)電機(jī)連同容納殼一起被公開，其中用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的插接元件穿過了容納殼。在此電機(jī)的容納殼中相應(yīng)的開口的大小正好可以讓連接的插接元件形狀配合聯(lián)接地穿過這個(gè)緊固口。WO 00/48 293 A1的結(jié)構(gòu)中以這種方式避免了抽吸空氣可在插接元件和電機(jī)的容納殼之間泄漏出來。此外WO 00/48 293 A1中還提出，在插接元件和電機(jī)的容納殼之間加一個(gè)密封元件，一方面可以固定容納殼上的插頭，另一方面阻擋這個(gè)位置上不希望的空氣泄漏。
本發(fā)明的任務(wù)是防止電機(jī)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)耦合到電機(jī)殼，并明顯降低其滲透。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的電機(jī)具有一個(gè)用作電機(jī)殼的、帶容納口的容納殼，電機(jī)至少有部分放入的容納殼。此外設(shè)有用于給電機(jī)供電的連接機(jī)構(gòu)以及電氣連接機(jī)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的電機(jī)是這樣設(shè)計(jì)的，即電連接機(jī)構(gòu)固定在電機(jī)上。
這種方式可使由電機(jī)產(chǎn)生的、通過插接元件繼續(xù)傳榆的振動(dòng)與電機(jī)殼很大程度退耦。在連接機(jī)構(gòu)直接固定，在電機(jī)上時(shí)就意味著一個(gè)通向電機(jī)保持器，即通向用作電機(jī)殼的容納殼的振動(dòng)橋中斷了，由此避免了電機(jī)/插頭單元的工作振動(dòng)傳遞到空調(diào)機(jī)殼。
本發(fā)明的電機(jī)的有利的改進(jìn)方案和實(shí)施形式將通過從屬權(quán)利要求所包含的特征得以實(shí)現(xiàn)。
為了減少傳送到插接元件上的振動(dòng)到電機(jī)殼的耦合，設(shè)計(jì)了電連接機(jī)構(gòu)的固定裝置，特別是放棄了在電機(jī)殼上的固定。這種方式避免了插接元件和電機(jī)殼之間的直接接觸，從而就不會(huì)通過連接機(jī)構(gòu)在電機(jī)和電機(jī)殼之間形成振動(dòng)橋。
有利的是連接機(jī)構(gòu)具有可相互連接的插頭和插座。其中插座構(gòu)造在電機(jī)上，插頭可以固定在電機(jī)上。特別好的方式是將插座構(gòu)造在電機(jī)的支撐環(huán)范圍內(nèi)。為了電機(jī)的可靠的電連接，電氣連接元件的插頭可以卡在電機(jī)上。當(dāng)插頭直接卡接在電機(jī)上時(shí)，通向電機(jī)殼的振動(dòng)橋就中斷了，這樣就可以避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作振動(dòng)傳送到諸如空調(diào)節(jié)外殼。通過直接卡接在電機(jī)的支撐環(huán)上，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)與接元件的插頭的機(jī)械固定連接。
為了連接的可靠性，插頭上為此具有至少一個(gè)彈性的卡緊元件，其可卡在電機(jī)、特別是卡在電機(jī)的支撐環(huán)上。插頭上最好具有至少兩個(gè)卡鉤。因?yàn)椴恍枰渌郊拥墓潭ù胧?，由于這樣的固定裝置，電機(jī)的設(shè)計(jì)基本上保持不變，所以電機(jī)和電氣連接元件的可靠的機(jī)械連接是可以實(shí)現(xiàn)的。
由此，使用本發(fā)明的電機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)，特別是汽車供暖和空調(diào)設(shè)備的空調(diào)風(fēng)機(jī)，其使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作振動(dòng)不被傳遞到空調(diào)設(shè)備的諧振腔，從而避免了干擾噪聲的傳播。所以，使用本發(fā)明的電機(jī)的好處是防止了電機(jī)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)耦合傳遞給空調(diào)設(shè)備，然后傳遞給汽車車身。特別是可以進(jìn)一步消減通過電氣連接機(jī)構(gòu)由電機(jī)傳遞給電機(jī)殼的振動(dòng)。
本發(fā)明的電機(jī)的其它優(yōu)點(diǎn)可以結(jié)合下面的附圖以及相應(yīng)實(shí)施例的描述得以了解。


附圖示出本發(fā)明電機(jī)的實(shí)施例，實(shí)施例在后面的描述中進(jìn)行了更詳細(xì)地闡述。附圖中圖對(duì)其的描述以及權(quán)利要求包括了大量的組合特征。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)這些特征進(jìn)行單獨(dú)考察，也可以進(jìn)行有意義的、更進(jìn)一步的組合。
圖1是帶電機(jī)殼的本發(fā)明電機(jī)的簡(jiǎn)化的、示意性的縱截面圖。
圖2是本發(fā)明電機(jī)的另一種實(shí)施方式的視圖。
圖3是圖2所描述電機(jī)的細(xì)節(jié)圖。
圖4是本發(fā)明電機(jī)的一個(gè)實(shí)施例沿著圖2中的方向B所觀察到的驅(qū)動(dòng)側(cè)支撐環(huán)區(qū)域的視圖。
圖5是圖4的沿AA’線所作的截面圖。
圖6是圖4中本發(fā)明電機(jī)的側(cè)面細(xì)節(jié)圖。
圖7是本發(fā)明電機(jī)的插頭的一個(gè)實(shí)施例的視圖。
圖8是圖7中插頭的縱向截面圖。
圖9是本發(fā)明電機(jī)的插頭的一個(gè)替換實(shí)施例的示意圖。
圖10是圖9中插在電機(jī)上的插頭的細(xì)節(jié)圖。
具體實(shí)施例方式
圖1描繪的是一個(gè)帶有用作電機(jī)殼的容納殼14的電機(jī)12，容納殼有緊固口16。電機(jī)殼14原則上設(shè)計(jì)為罐形，使電機(jī)12可以通過緊固口16導(dǎo)入到電機(jī)殼14中。
在電機(jī)殼14的內(nèi)壁18和電機(jī)12的外壁20之間裝有彈性的減震元件22和24，電機(jī)的外壁可以例如由電機(jī)的極靴(Polgehuse)構(gòu)成。減震元件22和24用于削減電機(jī)相對(duì)于電機(jī)殼14的振動(dòng)。減震元件通常由彈性材料，如橡膠制成。通過一個(gè)法蘭結(jié)構(gòu)26可以將電機(jī)殼14以及電機(jī)12固定在一個(gè)附件上，例如空調(diào)設(shè)備等。這樣就可以例如將電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)圖1中沒有描繪的汽車的供暖和空調(diào)設(shè)備的風(fēng)機(jī)葉輪等。這種情況下，相應(yīng)的風(fēng)機(jī)葉輪安裝在電機(jī)12的軸28上，而電機(jī)殼14將通過其法蘭部分26固定在汽車的空調(diào)殼上。
為了供電，電機(jī)12上具有插頭接點(diǎn)30，其上可置有一個(gè)相應(yīng)的電氣連接元件，例如插頭32。這樣的插頭32通過相應(yīng)的連接機(jī)構(gòu)34例如同汽車上的電源進(jìn)行連接。電氣連接插頭穿過電機(jī)殼14中的開口36，然后通過卡接元件38直接固定在電機(jī)上。特別是插頭32在電機(jī)上的固定放棄了在電機(jī)殼14上安裝的固定機(jī)構(gòu)。將插頭32直接固定在電機(jī)12上時(shí)可以避免形成通向電機(jī)保持器14的振動(dòng)橋，從而避免了電機(jī)工作振動(dòng)通過插頭傳送到電機(jī)殼14以及例如空調(diào)設(shè)備上。為了避免這樣一個(gè)振動(dòng)橋的形成，在圖1的實(shí)施例中電機(jī)殼14中設(shè)有一個(gè)相應(yīng)大的開口36，插頭32可從中穿過，而不出現(xiàn)在插頭元件32和電機(jī)殼14之間的振動(dòng)接觸。為了避免空氣流過電機(jī)殼14的開口36，圖1的實(shí)施例中的插頭元件32具有一個(gè)圓盤形的突緣44，其用來蓋住電機(jī)殼14上的開口36。
圖2描繪的是本發(fā)明電機(jī)12的細(xì)節(jié)。
電機(jī)12上具有極靴50，極靴同時(shí)還用作電機(jī)軸28的軸承56和58的兩個(gè)支撐環(huán)52和54的支架。驅(qū)動(dòng)側(cè)的支撐環(huán)54的區(qū)域中設(shè)有本發(fā)明電機(jī)的電連接。如圖3沿著圖2中方向A所描繪的細(xì)節(jié)俯視圖，支撐環(huán)54有一個(gè)設(shè)計(jì)成插孔的凹部64，相應(yīng)的連接機(jī)構(gòu)，如插頭32可以插入其中，然后同電機(jī)的觸針30接通。
圖4描繪的是本發(fā)明電機(jī)在插入插頭32形式的連接機(jī)構(gòu)的情況下的驅(qū)動(dòng)端的視圖，其沿著圖2中方向B觀察。如圖4，尤其是圖5所描繪的沿著圖4中AA’線所作的橫截面所示，插頭32插入了支撐環(huán)54，并通過相應(yīng)的卡接元件60固定在支撐環(huán)及由此固定在電機(jī)12上。當(dāng)插頭30直接卡在電機(jī)12或其支撐環(huán)24上時(shí)，可以避免形成通向置入有相應(yīng)于圖1的電機(jī)的電機(jī)保持器的振動(dòng)橋。在電機(jī)12上的卡接有利地直接在支撐環(huán)54上實(shí)現(xiàn)，而放棄在電機(jī)殼上的固定機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與插頭的機(jī)械固定連接，避免了電氣連接機(jī)構(gòu)在電機(jī)12和容納電機(jī)的電機(jī)殼14之間產(chǎn)生的振動(dòng)橋。
圖5描繪的是沿圖4中AA’軸線所作的橫截面，即圖4或圖5的實(shí)施例中由插頭30構(gòu)成的電氣連接機(jī)構(gòu)如何固定在電機(jī)尤其是電機(jī)的支撐環(huán)54上。為此插頭30上裝有卡鼻62，用來將插頭插在電機(jī)上時(shí)卡在支撐環(huán)54上。通過卡接元件60，例如圖5所示的實(shí)施例中的卡鼻62必要時(shí)通過插頭30在插座64中的形狀配合聯(lián)接，可以將電氣連接機(jī)構(gòu)直接固定在電機(jī)上，從而特別是放棄了在電機(jī)殼14上形成的固定機(jī)構(gòu)，插座構(gòu)造成電機(jī)上并作接頭容納件。
圖7和圖8所示的是本發(fā)明電機(jī)使用插頭32的第一實(shí)施例。插頭32沿著圖7中的箭頭C插入電機(jī)的插座64中，用以電連接電機(jī)。插座中形成的觸針通過插頭中的開口66插入插頭內(nèi)部。如圖8中這樣一個(gè)插頭32的截面圖所示，觸針被插頭元件中的接觸彈簧68分別單個(gè)牢牢抓住，從而在電機(jī)的觸針一面和插頭32的連接極70之間形成導(dǎo)電的連接。通過相應(yīng)的和連接極70接通的電線，這在圖7和圖8中為了簡(jiǎn)單并沒有描繪出來，插頭也可以通過控制器的中間連接供電裝置例如汽車的電池連接。
如圖7和圖8所示的實(shí)施例的插頭32在其外殼上具有卡鼻62，卡鼻以圖示方式，可以將插頭32直接固定在電機(jī)的支撐環(huán)上。在插頭32插入到插座，即插孔62時(shí)支撐環(huán)54由此們于中間區(qū)域72中，中間區(qū)域在插頭軸方向上，也就是圖7中箭頭C的方向上在卡鼻62之間。通過構(gòu)造在卡鼻62上的斜面可以使插頭32在支撐環(huán)54上的固定具有一定的預(yù)壓。
如果卡鼻62或者卡鼻上的某一部分被用作彈性的止接元件65，如其圖8中的截面圖所示，那么插頭32在電機(jī)上的固定還能夠很容易地松開。通過對(duì)彈性卡接元件65上構(gòu)造的頂頭74施加相應(yīng)的壓力，可以同時(shí)擠壓彈性卡接元件，從而使彈性卡接元件不與支撐環(huán)嚙合，插頭32可從插座中重新拔出來。
圖9描繪的是本發(fā)明電機(jī)中電連接機(jī)構(gòu)的插頭33的另一種實(shí)施例。插頭33沿著箭頭D的方向插入構(gòu)造在電機(jī)上的相應(yīng)插座中，并與電機(jī)的觸針連接。圖9的插頭33在外殼上具有至少兩個(gè)由彈性卡鉤76構(gòu)成的固定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明中，當(dāng)插頭33插入電機(jī)插座時(shí)彈性卡鉤76的卡鼻78卡住了電機(jī)的支撐環(huán)。另一方面，由于插頭33是通過一個(gè)支撐元件80支撐在支撐環(huán)的外側(cè)上的，所以插頭33形式的電氣連接機(jī)構(gòu)可在電機(jī)上可靠地固定。插頭33被一個(gè)圓盤形的突緣82呈輻射狀環(huán)繞。這個(gè)圓盤形的突緣盡可能密封電機(jī)容納殼上的用來穿過電氣連接機(jī)構(gòu)的開口，類似于插頭32上的突緣44。需要注意的是，如同圖1所描述的，不會(huì)在同電機(jī)接通的插頭33或32和電機(jī)殼之間產(chǎn)生振動(dòng)橋。
圖10是插入插座的插頭33的細(xì)節(jié)圖，描繪了它是如何支撐在支撐環(huán)54上的。
本發(fā)明的電機(jī)，尤其是提出的直接并僅在電機(jī)上進(jìn)行電氣連接機(jī)構(gòu)的固定有利于減少?gòu)碾姍C(jī)傳遞到電機(jī)殼以及空調(diào)設(shè)備上的振動(dòng)。如果在電機(jī)上直接卡接插頭，就斷開了驅(qū)動(dòng)中的電機(jī)向電機(jī)保持器的振動(dòng)橋，從而避免了電機(jī)/插頭單元的工作振動(dòng)向空調(diào)設(shè)備外殼的傳遞。電機(jī)的卡接特別是在支撐環(huán)上的直接實(shí)現(xiàn)的，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和插頭的機(jī)械固定連接。因?yàn)椴恍枰郊拥墓潭ㄊ侄尉湍軐?shí)現(xiàn)機(jī)械可靠的連接，借助這樣的卡接原則上不會(huì)改變電機(jī)本身的設(shè)計(jì)。為了承受這種電氣連接機(jī)構(gòu)的拉出力，最好設(shè)計(jì)至少一個(gè)雙重插頭卡接。
本發(fā)明電機(jī)并不僅僅限于附圖所描述的實(shí)施例，尤其是本發(fā)明的電機(jī)不局限于某種特別的固定機(jī)構(gòu)的實(shí)施形式。
權(quán)利要求
1.電機(jī)(12)，特別是用于汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)電機(jī)，其具有帶容納口(16)的、用作電機(jī)殼的容納殼(14)，電機(jī)(12)至少部分地伸入容納殼中，電機(jī)還具有用于電機(jī)供電的連接元件(32，33，64)以及電氣連接元件(32，33，64)的固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，電氣連接元件固定在電機(jī)(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，電氣連接元件(32，33，64)固定在電機(jī)(12)上，而放棄了固定在電機(jī)殼(14)上的固定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)，其特征在于，電氣連接元件上具有插頭(32，33)和插座(64)，其中插座(64)構(gòu)造在電機(jī)(12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)，其特征在于，插座(64)構(gòu)造在電機(jī)(12)的支撐環(huán)(52，54)范圍內(nèi)的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，用來連接電機(jī)(12)的電氣連接元件(32，33，64)具有插頭(32，33)和插座(64)，其中插頭(32，33)可以固定在電機(jī)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)，其特征在于，用于可靠連接的插頭(32，33)可卡接在電機(jī)(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)，其特征在于，電氣連接元件(32，33，64)具有插頭(32，33)和插座(64)，其中用于可靠連接電機(jī)(12)的插頭(32，33)可以卡接在電機(jī)上，而放棄卡接在電機(jī)殼(14)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電機(jī)，其特征在于，用于可靠連接的插頭(32，33)具有至少一個(gè)彈性的卡接元件(60，62，76)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6、7或8所述的電機(jī)，其特征在于，插頭(32，33)具有至少兩個(gè)卡鉤(62，76)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的電機(jī)，其特征在于，插頭(32，33)可以卡接在電機(jī)(12)的軸(28)的支撐環(huán)(52，54)上。
11.風(fēng)機(jī)，其至少有風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)子和權(quán)利要求書1至10中任一項(xiàng)所述的電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明基于一種電機(jī)(12)，特別是用于汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)電機(jī)，其具有用作電機(jī)殼的容納殼(14)，容納殼帶有其中至少部分伸入有電機(jī)(12)的容納開口(16)，所述電機(jī)還具有用于給電機(jī)供電的連接元件(32、33、64)和用于電連接元件(32、33、64)的固定機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明提出，電連接元件(32、33、64)的固定裝置設(shè)在電機(jī)(12)上。
文檔編號(hào)H02K5/24GK1864314SQ200480029564
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2004年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者M·紹爾, B·梅施羅特, A·希爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司