一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，包括呈雙層桁架式結(jié)構(gòu)的支撐框架、收容在所述支撐框架內(nèi)的若干動(dòng)力電池包、固定在支撐框架上的擋板，支撐框架設(shè)置有若干用于收容動(dòng)力電池包的電池艙，擋板圍繞著支撐框架上、下、左、右、前、后六個(gè)方位設(shè)置。本實(shí)用新型將動(dòng)力電池置于動(dòng)力電池包中，再將多個(gè)動(dòng)力電池包置于支撐框架中，從而形成對(duì)動(dòng)力電池的雙重保護(hù)，安全性高；通過(guò)設(shè)置擋板，將支撐框架中的電池艙形成一個(gè)封閉的空間，冷卻設(shè)備通過(guò)進(jìn)風(fēng)孔道將冷卻空氣送入電池艙中，并通過(guò)出風(fēng)孔道將高溫的空氣送出電池艙，從而電池艙中形成流動(dòng)的氣流，可以快速的冷卻電池艙中動(dòng)力電池包的溫度，提升電池的功率和能力的發(fā)揮。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)?！尽颈尘凹夹g(shù)】】
[0002]近年來(lái)，國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池是純電動(dòng)車的唯一動(dòng)力來(lái)源，電池包的維修與更換是否方便直接影響到汽車的使用性，科學(xué)合理的電池包布置方案必定會(huì)節(jié)約安裝、維修、更換與檢查的時(shí)間成本，從而節(jié)約了大量的人力、物力與財(cái)力。同時(shí)電池包的冷卻是電動(dòng)車有效運(yùn)行必不可少的條件。整車電池包如果不能及時(shí)通風(fēng)散熱，將會(huì)導(dǎo)致電池組系統(tǒng)溫度過(guò)高或者溫度分布不均勻，最終將降低電池充放電循環(huán)效果，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致儲(chǔ)能元件失效從而直接影響電池的安全性與可靠性。
[0003]因此，有必要提供一種新的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其安全性高、通用性強(qiáng)、方便進(jìn)行冷卻。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，包括呈雙層桁架式結(jié)構(gòu)的支撐框架、收容在所述支撐框架內(nèi)的若干動(dòng)力電池包、固定在所述支撐框架上的擋板，所述支撐框架設(shè)置有若干用于收容所述動(dòng)力電池包的電池艙，所述擋板圍繞著所述支撐框架上、下、左、右、前、后六個(gè)方位設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步的，所述擋板包括設(shè)置在所述支撐框架后方位且可以快速拆卸的后擋板、設(shè)置在所述支撐框架左右兩側(cè)面的側(cè)擋板、設(shè)置在所述支撐框架前方位的前擋板。
[0007]進(jìn)一步的，所述側(cè)擋板上設(shè)置有出風(fēng)孔道，所述前擋板上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔道。
[0008]進(jìn)一步的，所述支撐框架在每層底部設(shè)置有相互平行的承載橫梁，所述承載橫梁兩端向外延伸伸出所述電池艙的邊緣。
[0009]進(jìn)一步的，所述支撐框架包括豎直垂直于所述承載橫梁且支撐上一層所述承載橫梁的支撐桿、連接在所述承載橫梁與所述承載橫梁之間的加強(qiáng)桿。
[0010]進(jìn)一步的，所述電池艙由所述承載橫梁、所述支撐桿與所述加強(qiáng)桿圍繞而成。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)的有益效果在于:
[0012](I)將動(dòng)力電池置于動(dòng)力電池包中，再將多個(gè)動(dòng)力電池包置于支撐框架中，從而形成對(duì)動(dòng)力電池的雙重保護(hù)，安全性高；
[0013](2)支撐框架在每層底部設(shè)置有相互平行的承載橫梁，且其兩端向外延伸伸出電池艙的邊緣，從而起到保護(hù)電池艙中的動(dòng)力電池包的功能，防止其受到撞擊變形，甚至電解液泄漏現(xiàn)象發(fā)生；
[0014](3)通過(guò)設(shè)置擋板，將支撐框架中的電池艙形成一個(gè)封閉的空間，冷卻設(shè)備通過(guò)進(jìn)風(fēng)孔道將冷卻空氣送入電池艙中，并通過(guò)出風(fēng)孔道將高溫的空氣送出電池艙，從而電池艙中形成流動(dòng)的氣流，可以快速的冷卻電池艙中動(dòng)力電池包的溫度，提升電池的功率和能力的發(fā)揮。
【【附圖說(shuō)明】】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部支撐框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中數(shù)字表示:
[0020]100電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)；I支撐框架，11承載橫梁，111定位孔，112支板，12支撐桿，13加強(qiáng)桿，14電池艙;2動(dòng)力電池包，21定位銷，22支撐塊，221長(zhǎng)圓孔，23拉手，24連接件；3擋板，31后擋板，32側(cè)擋板，321出風(fēng)孔道，33前擋板，331進(jìn)風(fēng)孔道。
【【具體實(shí)施方式】】
[0021 ] 實(shí)施例:
[0022 ]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)施例為電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)100，其包括呈雙層桁架式結(jié)構(gòu)的支撐框架1、收容在支撐框架I中的動(dòng)力電池包2、固定在支撐框架I上的擋板3。
[0023]支撐框架I包括設(shè)置在每層底部的且相互平行的承載橫梁11、豎直垂直承載橫梁11且支撐上一層承載橫梁11的支撐桿12、連接在承載橫梁11與承載橫梁11之間的加強(qiáng)桿
13、由承載橫梁11、支撐桿12與加強(qiáng)桿13圍繞而成的用于收容動(dòng)力電池包2的若干電池艙
14。每個(gè)電池艙14為一個(gè)與動(dòng)力電池包2大小相仿的框架結(jié)構(gòu)，在電池艙14的后下方位置的承載橫梁11上設(shè)置有一對(duì)定位孔111，在電池艙14的前下方位置的承載橫梁11上設(shè)置有一支板112，支板112上設(shè)置有若干貫穿上下表面的通孔(附圖中未標(biāo)示)。承載橫梁11兩端向外延伸伸出電池艙14邊緣，從而起到保護(hù)電池艙14中的動(dòng)力電池包2的功能，防止其受到撞擊變形，甚至電解液泄漏現(xiàn)象發(fā)生。
[0024]動(dòng)力電池包2為一近似方形塊狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)置有動(dòng)力電池，其包括設(shè)置在后表面下方且與定位孔111位置對(duì)應(yīng)且尺寸匹配的定位銷21、設(shè)置在前表面下方的若干支撐塊22、連接相鄰兩個(gè)支撐塊22且用于推拉動(dòng)力電池包2的拉手23以及位于動(dòng)力電池包2前表面上的且用于連接相鄰兩個(gè)單元的動(dòng)力電池包2的連接件24。支撐塊22下表面設(shè)置有通透的長(zhǎng)圓孔221，與支板112上的通孔位置對(duì)應(yīng)，當(dāng)動(dòng)力電池包2被推入電池艙14后，將螺栓穿過(guò)長(zhǎng)圓孔221、通孔便限定了動(dòng)力電池包2在電池艙14中的前后自由度。
[0025]擋板3包括圍繞著支撐框架I上、下、左、右、前、后六個(gè)方位設(shè)置的若干板材，其中包括設(shè)置在支撐框架I前方位且可以快速拆卸的后擋板31、設(shè)置在支撐框架I左右兩側(cè)面的側(cè)擋板32、設(shè)置在支撐框架I后方位的前擋板33。側(cè)擋板32上設(shè)置有出風(fēng)孔道321，前擋板33上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔道331。
[0026]本實(shí)施例電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)100通過(guò)在支撐框架I上設(shè)置定位孔111，且在動(dòng)力電池包2上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置定位銷21，與定位孔111配合定位，防止動(dòng)力電池包2在支撐框架I中左右移動(dòng);并在動(dòng)力電池包2上設(shè)置長(zhǎng)圓孔221，與設(shè)置在支撐框架I中支板112上的通孔配合，方便采用螺栓連接，便可將動(dòng)力電池包2固定住;在動(dòng)力電池包2上設(shè)置拉手23，方便操作人員操作;在動(dòng)力電池包2上設(shè)置連接件24，將所有的動(dòng)力電池包2連接成一體，提高其整理性，從而增加動(dòng)力電池包2與支撐框架I的連接穩(wěn)定性和連接強(qiáng)度，防止單個(gè)動(dòng)力電池包2脫離，本實(shí)施例的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)100的動(dòng)力電池包2安裝、拆卸、維修等操作方便;將動(dòng)力電池置于動(dòng)力電池包2中，再將多個(gè)動(dòng)力電池包2置于支撐框架I中，從而形成對(duì)動(dòng)力電池的雙重保護(hù)，安全性高;通過(guò)設(shè)置擋板3，將支撐框架I中的電池艙14形成一個(gè)封閉的空間，冷卻設(shè)備通過(guò)進(jìn)風(fēng)孔道331將冷卻空氣送入電池艙14中，并通過(guò)出風(fēng)孔道321將高溫的空氣送出電池艙14，從而電池艙14中形成流動(dòng)的氣流，可以快速的冷卻電池艙14中動(dòng)力電池包2的溫度，提升電池的功率和能力的發(fā)揮。
[0027]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括呈雙層桁架式結(jié)構(gòu)的支撐框架、收容在所述支撐框架內(nèi)的若干動(dòng)力電池包、固定在所述支撐框架上的擋板，所述支撐框架設(shè)置有若干用于收容所述動(dòng)力電池包的電池艙，所述擋板圍繞著所述支撐框架上、下、左、右、前、后六個(gè)方位設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋板包括設(shè)置在所述支撐框架后方位且可以快速拆卸的后擋板、設(shè)置在所述支撐框架左右兩側(cè)面的側(cè)擋板、設(shè)置在所述支撐框架前方位的前擋板。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)擋板上設(shè)置有出風(fēng)孔道，所述前擋板上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔道。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐框架在每層底部設(shè)置有相互平行的承載橫梁，所述承載橫梁兩端向外延伸伸出所述電池艙的邊緣。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐框架包括豎直垂直于所述承載橫梁且支撐上一層所述承載橫梁的支撐桿、連接在所述承載橫梁與所述承載橫梁之間的加強(qiáng)桿。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的電池包結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池艙由所述承載橫梁、所述支撐桿與所述加強(qiáng)桿圍繞而成。
【文檔編號(hào)】H01M10/6562GK205452383SQ201521110229
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】宿佳敏, 王玉華, 鄧小波, 黃建兵
【申請(qǐng)人】蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司