一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，它是一種船載動中通進行極化調(diào)節(jié)的工具，屬于衛(wèi)星通信領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在實際應(yīng)用中，船載動中通天線極化調(diào)整一般采用如附圖1中相類似的方法，其系統(tǒng)構(gòu)成一般包括:極化傳動裝置安裝支架、下變頻放大器(LNB)、極化傳動大齒輪、雙工器、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、旋轉(zhuǎn)電位器、極化傳動電機、極化電機齒輪、配重塊、饋源及波導(dǎo)總成等組成。
[0003]當(dāng)極化需要調(diào)整時，極化傳動電機旋轉(zhuǎn)，帶動極化傳動大齒輪轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)電位器起到在電機旋轉(zhuǎn)過程中反饋極化轉(zhuǎn)動角度的功能。此種方案雖然也能起到極化角度調(diào)整的功能，但是存在一定的缺點，例如:齒輪和齒輪嚙合時存在一定的間隙；極化傳動電機是直流電機，轉(zhuǎn)動精度難控制；旋轉(zhuǎn)電位器受AD轉(zhuǎn)換精度的影響，會存在一定的誤差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，該設(shè)備主要提高了一般船載動中通極化調(diào)節(jié)的精度，使用帶光電編碼器的步進電機代替直流電機和旋轉(zhuǎn)電位器，使用傳動回差小的同步帶傳動代替齒輪傳動。
[0005]一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其中主要包括:極化傳動裝置安裝支架，極化傳動步進電機，極化電機小帶輪，極化傳動同步帶，極化傳動大帶輪，雙工器，饋源及波導(dǎo)總成，其特征在于:極化電機小帶輪安裝在極化傳動步進電機上，極化電機小帶輪通過極化傳動同步帶與極化傳動大帶輪連接，極化傳動大帶輪安裝在極化傳動裝置安裝支架上，所述的雙工器，饋源及波導(dǎo)總成通過螺絲與極化傳動大帶輪連接，所述的極化傳動步進電機上設(shè)置有光電編碼器。極化傳動步進電機連接極化電機小帶輪通過極化傳動同步帶帶動極化傳動大帶輪轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)極化角度位置。在極化轉(zhuǎn)動過程中，極化傳動步進電機后面連接的光電編碼器實時向控制系統(tǒng)反饋極化轉(zhuǎn)動的角度。
[0006]作為本實用新型的一種改進，該裝置還包括極化限位裝置，所述的極化限位裝置安裝在極化限位傳感器安裝板上，采用這種設(shè)計以后，極化限位裝置能夠保證動中通在進行極化調(diào)節(jié)過程不會超限度。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述的極化限位裝置為極化左限位接近開關(guān)和極化右限位接近開關(guān)，采用這種設(shè)計以后，采用接近限位開關(guān)，能在調(diào)整過程中，接近限位時自動停止調(diào)整，采用左右兩個限位開關(guān)，能夠進一步限定調(diào)節(jié)角度，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0008]作為本實用新型的一種改進，該裝置還包極化平衡裝置，所述的極化平衡裝置安裝在極化平衡塊安裝板上，所述的極化平衡裝置為極化平衡塊，采用這種設(shè)計以后，極化平衡塊能夠平衡天前段天線面和后端信號處理裝置的重量，提升設(shè)備總體的使用壽命，并且提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0009]作為本實用新型的一種改進，該裝置還包括極化傳動機械限位，采用這種設(shè)計以后，當(dāng)極化左限位接近開關(guān)或極化右限位接近開關(guān)失效時極化傳動機械限位可以保護極化傳動裝置超出轉(zhuǎn)動范圍，機械限位裝置能夠解決電子限位故障的情況下的限位操作，對系統(tǒng)是一另一層保護，提升限位裝置的穩(wěn)定性和使用壽命。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述的極化傳動機械限位上設(shè)置有軟塑料包覆，采用這種設(shè)計以后，可以緩解機械限位對于系統(tǒng)的碰撞，減少機械限位裝置對于系統(tǒng)的損傷。
[0011]該設(shè)備主要提高了一般船載動中通極化調(diào)節(jié)的精度，使用帶光電編碼器的步進電機代替直流電機和旋轉(zhuǎn)電位器，使用傳動回差小的同步帶傳動代替齒輪傳動，同時該裝置通過使用多重限位裝置，能夠很好的保護裝置運行的穩(wěn)定性，提升裝置的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的極化調(diào)節(jié)裝置，
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖3為本實用新型裝在天線系統(tǒng)中的效果圖，
[0015]附圖標(biāo)記列表:1 一極化傳動裝置安裝支架，2—下變頻放大器，3—雙工器，4一極化限位傳感器安裝板，5—極化左限位接近開關(guān)，6—旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，7—極化右限位接近開關(guān)，8—波導(dǎo)管，9一極化傳動步進電機，1—極化電機小帶輪，11 一極化傳動同步帶，12—極化傳動大帶輪，13—極化傳動機械限位，14 一饋源及波導(dǎo)總成，15—極化平衡塊安裝板，16-極化平衡塊。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型。
[0017]實施例1:
[0018]結(jié)合附圖可見，一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其中主要包括:極化傳動裝置安裝支架1，極化傳動步進電機9，極化電機小帶輪10，極化傳動同步帶11，極化傳動大帶輪12，雙工器3，饋源及波導(dǎo)總成14，其特征在于:極化電機小帶輪10安裝在極化傳動步進電機9上，極化電機小帶輪10通過極化傳動同步帶11與極化傳動大帶輪12連接，極化傳動大帶輪12安裝在極化傳動裝置安裝支架I上，所述的雙工器3，饋源及波導(dǎo)總成14通過螺絲與極化傳動大帶輪12連接，所述的極化傳動步進電機9上設(shè)置有光電編碼器。極化傳動步進電機9連接極化電機小帶輪10通過極化傳動同步帶11帶動極化傳動大帶輪12轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)極化角度位置。在極化轉(zhuǎn)動過程中，極化傳動步進電機9后面連接的光電編碼器實時向控制系統(tǒng)反饋極化轉(zhuǎn)動的角度。
[0019]實施例2:
[0020]作為本實用新型的一種改進，該裝置還包括極化限位裝置，所述的極化限位裝置安裝在極化限位傳感器安裝板4上，采用這種設(shè)計以后，極化限位裝置能夠保證動中通在進行極化調(diào)節(jié)過程不會超限度。其余結(jié)構(gòu)特點和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0021]實施例3:
[0022]作為本實用新型的一種改進，所述的極化限位裝置為極化左限位接近開關(guān)5和極化右限位接近開關(guān)7，采用這種設(shè)計以后，采用接近限位開關(guān)，能在調(diào)整過程中，接近限位時自動停止調(diào)整，采用左右兩個限位開關(guān)，能夠進一步限定調(diào)節(jié)角度，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點和實施例1完全相同。
[0023]實施例4:
[0024]作為本實用新型的一種改進，該裝置還包極化平衡裝置，所述的極化平衡裝置安裝在極化平衡塊安裝板15上，所述的極化平衡裝置為極化平衡塊16，采用這種設(shè)計以后，極化平衡塊16能夠平衡天前段天線面和后端信號處理裝置的重量，提升設(shè)備總體的使用壽命，并且提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點和實施例1完全相同。
[0025]實施例5:
[0026]作為本實用新型的一種改進，該裝置還包括極化傳動機械限位13，采用這種設(shè)計以后，當(dāng)極化左限位接近開關(guān)5或極化右限位接近開關(guān)7失效時極化傳動機械限位13可以保護極化傳動裝置超出轉(zhuǎn)動范圍，機械限位裝置能夠解決電子限位故障的情況下的限位操作，對系統(tǒng)是一另一層保護，提升限位裝置的穩(wěn)定性和使用壽命。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點和實施例1完全相同。
[0027]實施例6:
[0028]作為本實用新型的一種改進，所述的極化傳動機械限位13上設(shè)置有軟塑料包覆，采用這種設(shè)計以后，可以緩解機械限位對于系統(tǒng)的碰撞，減少機械限位裝置對于系統(tǒng)的損傷。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點和實施例1完全相同。
[0029]本實用新型還可以將實施例2、3、4、5、6所述的技術(shù)特征至少一個與實施例1組合成新的實施方式。
[0030]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項】
1.一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其中主要包括:極化傳動裝置安裝支架(I)，極化傳動步進電機(9 )，極化電機小帶輪(10 )，極化傳動同步帶(11)，極化傳動大帶輪(12)，雙工器(3)，饋源及波導(dǎo)總成(14)，其特征在于:極化電機小帶輪(10)安裝在極化傳動步進電機(9 )上，極化電機小帶輪(1 )通過極化傳動同步帶(11)與極化傳動大帶輪(12 )連接，極化傳動大帶輪(12)安裝在極化傳動裝置安裝支架(I)上，所述的雙工器(3)，饋源及波導(dǎo)總成(14)通過螺絲與極化傳動大帶輪(12)連接，所述的極化傳動步進電機(9)上設(shè)置有光電編碼器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:該裝置還包括極化限位裝置，所述的極化限位裝置安裝在極化限位傳感器安裝板(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述的極化限位裝置為極化左限位接近開關(guān)(5 )和極化右限位接近開關(guān)(7 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:該裝置還包極化平衡裝置，所述的極化平衡裝置安裝在極化平衡塊安裝板(15)上，所述的極化平衡裝置為極化平衡塊(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:該裝置還包括極化傳動機械限位(13 )。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述的極化傳動機械限位(13)上設(shè)置有軟塑料包覆。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高精度的船載動中通極化調(diào)節(jié)裝置，其中主要包括：極化傳動裝置安裝支架，極化傳動步進電機，極化電機小帶輪，極化傳動同步帶，極化傳動大帶輪，雙工器，饋源及波導(dǎo)總成，極化電機小帶輪安裝在極化傳動步進電機上，極化電機小帶輪通過極化傳動同步帶與極化傳動大帶輪連接，極化傳動大帶輪安裝在極化傳動裝置安裝支架上，雙工器，饋源及波導(dǎo)總成通過螺絲與極化傳動大帶輪連接，所述的極化傳動步進電機上設(shè)置有光電編碼器。極化傳動步進電機連接極化電機小帶輪通過極化傳動同步帶帶動極化傳動大帶輪轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)極化角度位置。在極化轉(zhuǎn)動過程中，極化傳動步進電機后面連接的光電編碼器實時向控制系統(tǒng)反饋極化轉(zhuǎn)動的角度。
【IPC分類】H01Q3/02
【公開號】CN204857963
【申請?zhí)枴緾N201520644446
【發(fā)明人】鞠正鋒, 裘德龍, 高曉峰, 許海生
【申請人】南京中網(wǎng)衛(wèi)星通信股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月25日