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一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自耦變壓器的制造方法

文檔序號:8828192閱讀:350來源:國知局
一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自耦變壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng),特別設(shè)及一種應(yīng)用于電氣化鐵道的 27. 5kV自禪變壓器。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境保護(hù)、能源消耗問題成為制約發(fā)展的瓶頸,相關(guān)影響日 益突出,為此,資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)已被確定為基本國策,建設(shè)"資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社 會"已被確定為全面小康社會的基本模式。節(jié)能減排工作的重點(diǎn)在電力、電力節(jié)能減排成為 節(jié)能減排的中屯、工作。
[0003] 目前,我國電網(wǎng)大力推廣應(yīng)用節(jié)能型配電變壓器,停止生產(chǎn)7型配電變壓器并淘 汰電網(wǎng)中高耗能變壓器,對降低電網(wǎng)線損起到了積極作用。據(jù)統(tǒng)計(jì),線損率已從1996年的 8. 52%下降到2003年的7. 71%,但與國際先進(jìn)國家相比仍高出1~2個百分點(diǎn)。降低配電 變壓器的損耗,提高供配電系統(tǒng)的效率,是目前世界各國關(guān)注的問題。在整個供電系統(tǒng)中, 配電變壓器所占比重最大,改進(jìn)其性能,降低損耗指標(biāo),對電力系統(tǒng)節(jié)能、提高系統(tǒng)可靠性 具有重要的意義。隨著新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的應(yīng)用,包括配電變壓器在內(nèi)的新型節(jié)能配 電設(shè)備層出不窮,性能水平不斷提升,量大面廣的配電變壓器具有很大的節(jié)能空間。
[0004] 鐵路牽引供電系統(tǒng)作為特殊的供電系統(tǒng),在供電制式、電壓等級、絕緣要求等方面 具有自身特點(diǎn),供電制式通常采用單相工頻交流制、電壓等級為27. 5kV、絕緣要求高于電力 系統(tǒng)35kV系統(tǒng)要求。
[0005] 變壓器鐵屯、損耗主要為禍流損耗和磁滯損耗,由于禍流損耗與鐵屯、娃鋼片厚度的 平方成正比,為了降低變壓器損耗,鐵屯、用娃鋼片越來越薄,從0. 5mm降低到0. 35mm,并逐 步降低到目前的0. 23、0. 18、0. 15mm。鐵路27. 5kV配電變壓器均采用疊片鐵屯、工藝和結(jié)構(gòu), 采用該工藝和結(jié)構(gòu),應(yīng)用較薄的娃鋼片時,將導(dǎo)致疊片系數(shù)降低、沖剪和疊裝工時增加、疊 片娃鋼片難W自我支撐而無法工作等問題,為實(shí)現(xiàn)較薄娃鋼片在鐵路27. 5kV配電變壓器 的推廣應(yīng)用,降低變壓器的損耗,有必要采用新的工藝和結(jié)構(gòu)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器,W 大幅度降低變壓器的空載損耗和空載電流。
[0007] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[000引本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器,包括鐵屯、和繞組,其特征是;所 述鐵屯、包括第一主柱、第二主柱,呈單框閉合結(jié)構(gòu),由晶粒取向娃鋼片或非晶合金片卷制而 成;所述繞組包括分別與第一主柱、第二主柱同屯、設(shè)置的第一繞組、第二繞組,第一繞組、第 二繞組由高導(dǎo)電率銅材繞制而成。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是,能夠大幅度降低變壓器的空載損耗和空載電流,與目 前采用的疊片鐵屯、相比較,空載損耗降低30%左右,空載電流降低60%左右;鐵屯、采用專 口的鐵屯、卷繞機(jī)不間斷連續(xù)繞制而成,沒有接縫,不產(chǎn)生疊片鐵屯、因磁路不連貫發(fā)出的噪 聲,較目前采用的疊片鐵屯、噪聲降低5~10地左右,而且鐵屯、無需夾緊,簡化夾件結(jié)構(gòu);節(jié) 約鐵屯、用材15%左右,有利于降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器中鐵巧、繞組的結(jié)構(gòu)示意 圖;
[0011] 圖2為本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012] 圖3為本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013] 圖中示出構(gòu)件名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記:第一主柱11、第二主柱12、第一繞組21、第二 繞組22、箱體30、絕緣介質(zhì)31。
【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015] 參照圖1,本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器,包括鐵屯、和繞組。 所述鐵屯、包括第一主柱11、第二主柱12,呈單框閉合結(jié)構(gòu),由晶粒取向娃鋼片或非晶合金 片卷制而成。所述繞組包括分別與第一主柱11、第二主柱12同屯、設(shè)置的第一繞組21、第二 繞組22,第一繞組21、第二繞組22由高導(dǎo)電率銅材繞制而成。
[0016] 圖2示出的實(shí)施例1為箱式自禪變壓器,所述鐵屯、和繞組設(shè)置于箱體30內(nèi),箱體 30內(nèi)灌注絕緣介質(zhì)31。絕緣介質(zhì)31通常采用變壓器油,當(dāng)該變壓器安裝在室內(nèi)、地下或隧 道等環(huán)境時,絕緣介質(zhì)13可采用SF6氣體或高燃點(diǎn)絕緣油等。
[0017] 圖3示出的實(shí)施例2為干式自禪變壓器,所述第一繞組21、第二繞組22采用固體 絕緣包封繞組或者不包封繞組。當(dāng)采用固體絕緣包封繞組時,其內(nèi)誘注有環(huán)氧樹脂。
[0018] 上述兩實(shí)施例中的自禪變壓器具有如下特點(diǎn),可大幅度降低變壓器空載損耗和空 載電流,可大幅降低變壓器的禍流損耗,由于減小了斜尖角、采用退火工藝,優(yōu)化了磁路并 提高了導(dǎo)磁性能;結(jié)構(gòu)緊湊,節(jié)省了娃鋼片的用量;鐵屯、采用連續(xù)繞制工藝,可降低噪聲, 達(dá)到靜音狀態(tài)。
[0019] 本實(shí)用新型應(yīng)用于電氣化鐵道的自禪變壓器的主要技術(shù)要求如下:
[0020]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自耦變壓器,包括鐵心和繞組,其特征是:所述鐵心包括 第一主柱(11)、第二主柱(12),呈單框閉合結(jié)構(gòu),由晶粒取向硅鋼片或非晶合金片卷制而 成;所述繞組包括分別與第一主柱(11)、第二主柱(12)同心設(shè)置的第一繞組(21)、第二繞 組(22),第一繞組(21)、第二繞組(22)由高導(dǎo)電率銅材繞制而成。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自耦變壓器,其特征是:所述第一繞 組(21)、第二繞組(22)采用固體絕緣包封繞組,其內(nèi)澆注有環(huán)氧樹脂。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自耦變壓器,其特征是:所述鐵心和 繞組設(shè)置于箱體(30)內(nèi),箱體(30)內(nèi)灌注絕緣介質(zhì)(31)。
【專利摘要】一種應(yīng)用于電氣化鐵道的自耦變壓器,以大幅度降低變壓器的空載損耗和空載電流。包括鐵心和繞組,所述鐵心包括第一主柱、第二主柱,呈單框閉合結(jié)構(gòu),由晶粒取向硅鋼片或非晶合金片卷制而成。所述繞組包括分別與第一主柱、第二主柱同心設(shè)置的第一繞組、第二繞組,第一繞組、第二繞組由高導(dǎo)電率銅材繞制而成。
【IPC分類】H01F27-28, H01F30-02
【公開號】CN204537828
【申請?zhí)枴緾N201520256033
【發(fā)明人】袁勇, 李劍, 林宗良, 潘英, 陳剛, 吳萍, 劉曉卉, 魯瑋
【申請人】中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司, 四川艾德瑞電氣有限公司, 臥龍電氣銀川變壓器有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月24日
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