連接耳14上的第三拉桿15運動，從而聯(lián)動拉動S9開關。
[0023]進一步優(yōu)化減震機構，所述的第一拉桿9上設有平行第一拉桿的第一條槽，所述第一拉桿的第一條槽中穿設有一個第一固定銷釘17，所述第一固定銷釘17固定動車架2上;所述的第一拉桿與第一杠桿10的連接方式是在第一拉桿上設置第一連接銷18，所述第一杠桿10—端設有第二條槽19，所述第一連接銷18活動的設于第二條槽19內(nèi)；
所述的第三拉桿15上設有平行第三拉桿的第三條槽20，所述第三拉桿的第三條槽20中穿設有一個第二固定銷釘21，所述第二固定銷釘21固定動車架2上;所述的第三拉桿與第二杠桿16的連接方式是在第三拉桿上設置第二連接銷22，所述第二杠桿一端設有第四條槽23，所述第二連接銷22活動的設于第四條槽23內(nèi)。
[0024]增加一個防誤操作的結構，所述的螺桿3的末端位于舌片5后側還固設有一個齒盤24，齒盤24上設有單向棘齒25的一面朝向舌片5 ；還包括一個對準棘齒25的叉桿26，所述叉桿26的控制端28穿出在動車架2外，所述叉桿26左行時所述叉桿26叉住棘齒25使得齒盤24無法轉動，所述叉桿26上連接有使得叉桿26右行的復位彈簧27。
[0025]在螺桿3的頭上設置有齒盤24，所述齒盤24上設有棘齒25，當棘齒25被叉桿26頂住時整個機構既無法運動了，叉桿26的控制端28靠外界的推板來推動，鎖定時推板左行推動叉桿26左行，鎖住螺桿3，從而實現(xiàn)防誤操作的功能。
[0026]進一步優(yōu)化防誤操作的結構，所述的叉桿26上設有一個引導槽29，所述動車架2的側壁上設有導桿30，所述的導桿30活動的設于引導槽29內(nèi)并可相對滑動導向。
[0027]進一步優(yōu)化結構，所述的導桿30上設有導槽31，所述叉桿26限位在導槽31上。
[0028]增加電子抱死功能，所述的動車架2上設有感應叉桿26位置的第一感應開關32。所述第一感應開關32與自動化系統(tǒng)相連接，當叉桿26左行時，關閉螺桿電機35。
[0029]增加一個安裝定位報錯機構，所述的靜車架前端兩側設有可活動的定位插片33，所述的定位插片33連接定位插片復位彈簧36，所述定位插片33—側設有第二感應開關34，所述定位插片33回縮觸發(fā)第二感應開關34。
[0030]本發(fā)明在使用時同現(xiàn)有技術的真空斷路器電動底盤車，在S8開關和S9開關的設計上稍微有所不同，螺桿3上端的舌片5會在行進到斷路位的時候，插入第一轉輪6的第一缺口槽7內(nèi)，然后帶動第一轉輪6轉動，從而連帶著第一拉桿9、第一杠桿10、第二拉桿11、從而帶動S8開關。同理舌片5在運動到通路位的時候帶動S9開關。
[0031]本發(fā)明的有益效果在于:1、因為存在轉輪和拉桿的緩沖減震作用，使得S8、S9開關對振動的敏感度大大的降低，從而提高了自動化系統(tǒng)的穩(wěn)定度，跳閘情況大大的減少。2、設有電子和物理雙重防誤操作機構，我們可以通過叉桿鎖止螺桿或者電子抱死從而使得動車架鎖死在靜車架上，增加操作安全性。3、具有安裝定位報錯機構，在靜車架安裝的時候，萬一定位插片沒有插進外界的安裝槽中，靜車架有所傾斜，第二感應開關能夠及時感應到，鎖死螺桿電機，從而起到保險的作用。
【主權項】
1.一種防跳閘的真空斷路器電動底盤車，包括靜車架以及滑設在靜車架上的動車架，所述靜車架上水平設有一個前后向的螺桿，所述螺桿的前端固定在靜車架上;所述的動車架上固設有滑套，所述滑套螺設在螺桿上，從而所述螺桿轉動帶動動車架在靜車架上運動；其特征在于:所述螺桿的末端鉸接有一個舌片，所述舌片下端面限位在動車架上，從而所述螺桿轉動時所述舌片相對動車架保持固定角度;還包括一個第一轉輪，所述第一轉輪上設有第一缺口槽和第一連接耳，所述第一轉輪中心鉸接在動車架上，第一連接耳上鉸接有第一拉桿，第一拉桿后端連接在第一杠桿上，第一杠桿的轉動中心鉸接在動車架上，第一杠桿的另一端鉸接有一個第二拉桿，所述第二拉桿與S8開關相連;所述動車架位于通路位時，所述舌片正好頂入第一轉輪的第一缺口槽內(nèi)，所述第一轉輪轉動帶動鉸接在第一連接耳上的第一拉桿運動，從而聯(lián)動拉動S8開關； 還包括一個第二轉輪，所述第二轉輪上設有第二缺口槽和第二連接耳，所述第二轉輪中心鉸接在動車架上，第二連接耳上鉸接有第三拉桿，第三拉桿后端連接在第二杠桿上，第二杠桿的轉動中心鉸接在動車架上，第二杠桿的另一端鉸接有一個第四拉桿，所述第四拉桿與S9開關相連;所述動車架位于斷路位時，所述舌片正好頂入第二轉輪的第二缺口槽內(nèi)，所述第二轉輪轉動帶動鉸接在第二連接耳上的第三拉桿運動，從而聯(lián)動拉動S9開關。2.根據(jù)權利要求1所述的防跳閘的真空斷路器電動底盤車，其特征在于:所述的第一拉桿上設有平行第一拉桿的第一條槽，所述第一拉桿的第一條槽中穿設有一個第一固定銷釘，所述第一固定銷釘固定動車架上;所述的第一拉桿與第一杠桿的連接方式是在第一拉桿上設置第一連接銷，所述第一杠桿一端設有第二條槽，所述第一連接銷活動的設于第二條槽內(nèi)； 所述的第三拉桿上設有平行第三拉桿的第三條槽，所述第三拉桿的第三條槽中穿設有一個第二固定銷釘，所述第二固定銷釘固定動車架上;所述的第三拉桿與第二杠桿的連接方式是在第三拉桿上設置第二連接銷，所述第二杠桿一端設有第四條槽，所述第二連接銷活動的設于第四條槽內(nèi)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的防跳閘的真空斷路器電動底盤車，其特征在于:所述的螺桿的末端位于舌片后側還固設有一個齒盤，齒盤上設有單向棘齒的一面朝向舌片;還包括一個對準棘齒的叉桿，所述叉桿的控制端穿出在動車架外，所述叉桿左行時所述叉桿叉住棘齒使得齒盤無法轉動，所述叉桿上連接有使得叉桿右行的復位彈簧。4.根據(jù)權利要求3所述的防跳閘的真空斷路器電動底盤車，其特征在于:所述的叉桿上設有一個引導槽，所述動車架的側壁上設有導桿，所述的導桿活動的設于引導槽內(nèi)并可相對滑動導向。5.根據(jù)權利要求4所述的防跳閘的真空斷路器電動底盤車，其特征在于:所述的導桿上設有導槽，所述叉桿限位在導槽上。6.根據(jù)權利要求3所述的防跳閘的真空斷路器電動底盤車，其特征在于:所述的動車架上設有感應叉桿位置的第一感應開關。7.根據(jù)權利要求1或2所述的防跳閘的真空斷路器電動底盤車，其特征在于:所述的靜車架前端兩側設有可活動的定位插片，所述的定位插片連接定位插片復位彈簧，所述定位插片一側設有第二感應開關，所述定位插片回縮觸發(fā)第二感應開關。
【專利摘要】一種防跳閘的真空斷路器電動底盤車，包括靜車架以及滑設在靜車架上的動車架；螺桿轉動帶動動車架在靜車架上運動；所述螺桿的末端鉸接有一個舌片，所述舌片下端面限位在動車架上，從而所述螺桿轉動時所述舌片相對動車架保持固定角度；還包括一個第一轉輪，第二轉輪，所述第一轉輪轉動所述第二轉輪轉動帶動鉸接在第二連接耳上的第三拉桿運動，從而聯(lián)動拉動S9開關。帶動鉸接在第一連接耳上的第一拉桿運動，從而聯(lián)動拉動S8開關；本發(fā)明的有益效果在于：因為存在轉輪和拉桿的緩沖減震作用，使得S8、S9開關對振動的敏感度大大的降低，從而提高了自動化系統(tǒng)的穩(wěn)定度，跳閘情況大大的減少。
【IPC分類】H02B11/133, H01H33/66
【公開號】CN105679594
【申請?zhí)枴緾N201610198520
【發(fā)明人】沈長大
【申請人】寧波達吉電氣有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月1日