一種剎車電阻的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電阻技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種剎車電阻。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知,剎車電阻主要用于變頻器、控制器及伺服器等高要求的工況較惡劣的環(huán)境中,來控制與其配裝的設(shè)備正常的工作,如變頻電機(jī)其要求工作時(shí)能夠完成快速啟動和快速剎車,這就要求剎車電阻具有較高的耐振動性及散熱性等,能夠長期穩(wěn)定的工作。但是現(xiàn)有的剎車電阻其采用普通鋁外殼,散熱性能差、體積大、功率小以及耐振動性能弱,導(dǎo)致使用時(shí)電阻體表面快速升溫及內(nèi)部的電阻超負(fù)荷工作,剎車電阻損耗加大的同時(shí)也影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),極易出現(xiàn)事故。
[0003 ]因此,基于上述問題,本發(fā)明提供一種剎車電阻。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的提供一種剎車電阻,解決現(xiàn)有剎車電阻體積大、使用時(shí)發(fā)熱量高、功率小、穩(wěn)定性較差和使用壽命的缺點(diǎn),延長使用壽命、提高工作狀態(tài)穩(wěn)定性。
[0005]技術(shù)方案:一種剎車電阻,包括船型鋁殼本體及設(shè)置在船型鋁殼本體兩端的圓形通孔和半圓形凹槽,及設(shè)置在船型鋁殼本體的導(dǎo)線,及設(shè)置在船型鋁殼本體兩側(cè)的第一條形槽和第二條形槽,其中船型鋁殼本體為鋁錳合金或鋁銅合金。
[0006]本技術(shù)方案的,所述船型鋁殼本體采用鋁合金殼體一體成型制得,其中深度S為15mm-20mmo
[0007]本技術(shù)方案的,所述船型鋁殼本體內(nèi)填充高絕緣不燃性結(jié)晶氧化鎂砂料,采用硅膠或陶瓷密封。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的一種剎車電阻的有益效果在于:1、采用鋁合金外殼,散熱性能優(yōu)良,適應(yīng)各種惡劣工況環(huán)境,耐振動性能優(yōu)良,進(jìn)而保證內(nèi)部元件的穩(wěn)定性;2、體積小、功率大、安裝方便和外觀美觀,及內(nèi)部的高絕緣不燃性填充料密封,其與電阻絲、電阻基體及鋁合金外殼緊密結(jié)合,具有優(yōu)良的穩(wěn)固性和熱傳導(dǎo)性,進(jìn)而延長使用壽命。同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、易推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的一種剎車電阻的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明的一種剎車電阻船型鋁殼本體結(jié)構(gòu)示意圖;
其中圖中序號如下:1_船型鋁殼本體、2-導(dǎo)線、3-圓形通孔、4-半圓形凹槽、5-第一條形槽、6-第二條形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例,進(jìn)一步闡明本發(fā)明。[0011 ]如圖1所示的一種剎車電阻,包括船型鋁殼本體I及設(shè)置在船型鋁殼本體I兩端的圓形通孔3和半圓形凹槽4,及設(shè)置在船型鋁殼本體I的導(dǎo)線2,及設(shè)置在船型鋁殼本體I兩側(cè)的第一條形槽5和第二條形槽6;如圖2所示的船型鋁殼本體I采用鋁合金殼體一體成型制得,其中深度S為15mm-20mm。
[0012]其中,船型鋁殼本體I為鋁錳合金或鋁銅合金,其一方面具有較硬的硬度,滿足惡劣使用環(huán)境,另一方面具有較高的散熱性能,能夠及時(shí)將熱量散發(fā)出去,降低內(nèi)部溫度,進(jìn)而延長使用壽命,同時(shí)船型鋁殼本體I填充高絕緣不燃性結(jié)晶氧化鎂砂料,并利用硅膠或陶瓷密封,其生產(chǎn)簡單、密封密實(shí),而結(jié)晶氧化鎂砂具有較好熱傳導(dǎo)性,與鋁合金外殼配合,較傳統(tǒng)的剎車電阻,其散熱性、穩(wěn)定性極大地提高,使用壽命長;裝配時(shí)將兩端的圓形通孔3和半圓形凹槽4卡入相關(guān)卡版即可,若固定不牢靠,增加條形卡板通過第一條形槽5和第二條形槽6進(jìn)一步固定,本結(jié)構(gòu)安裝簡單、拆卸方便。
[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以作出若干改進(jìn),這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剎車電阻,其特征在于:包括船型鋁殼本體及設(shè)置在船型鋁殼本體兩端的圓 形通孔和半圓形凹槽,及設(shè)置在船型鋁殼本體的導(dǎo)線,及設(shè)置在船型鋁殼本體兩側(cè)的第一條形槽和第二條形槽,其中船型鋁殼本體為鋁錳合金或鋁銅合金。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車電阻,其特征在于:所述船型鋁殼本體采用鋁合金殼體一體成型制得,其中深度S為15mm-20mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上剎車電阻,其特征在于:所述船型鋁殼本體內(nèi)填充高絕緣不燃性結(jié)晶氧化鎂砂料,采用硅膠或陶瓷密封。
【專利摘要】本發(fā)明屬于電阻技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種剎車電阻,包括船型鋁殼本體及設(shè)置在船型鋁殼本體兩端的圓形通孔和半圓形凹槽,及設(shè)置在船型鋁殼本體的導(dǎo)線,及設(shè)置在船型鋁殼本體兩側(cè)的第一條形槽和第二條形槽,其中船型鋁殼本體為鋁錳合金或鋁銅合金。本發(fā)明的一種剎車電阻的有益效果在于:1、采用鋁合金外殼,散熱性能優(yōu)良,適應(yīng)各種惡劣工況環(huán)境,耐振動性能優(yōu)良,進(jìn)而保證內(nèi)部元件的穩(wěn)定性;2、體積小、功率大、安裝方便和外觀美觀,及內(nèi)部的高絕緣不燃性填充料密封,其與電阻絲、電阻基體及鋁合金外殼緊密結(jié)合,具有優(yōu)良的穩(wěn)固性和熱傳導(dǎo)性,進(jìn)而延長使用壽命。同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、易推廣。
【IPC分類】H01C1/01, H01C1/084, H01C1/08, H01C1/03
【公開號】CN105575566
【申請?zhí)枴緾N201610061865
【發(fā)明人】劉露
【申請人】太倉弘杉環(huán)??萍加邢薰?br>【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年1月29日