車輛動(dòng)力電池組的功率控制方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本申請(qǐng)涉及車輛控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛動(dòng)力電池組的功率控制方法和系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle)是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的 單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 單獨(dú)或共同提供。
[0003] 通常所說的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。其中，電動(dòng)機(jī)用于將動(dòng)力電池組的電能轉(zhuǎn)換為機(jī) 械能以驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
[0004] 隨著混合動(dòng)力汽車使用時(shí)間的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池組也會(huì)慢慢開始老化。動(dòng)力電池組 老化的所帶來的影響之一就是動(dòng)力電池組的內(nèi)部電阻變大，而車輛的電池管理系統(tǒng)是根據(jù) 內(nèi)部電阻的大小計(jì)算動(dòng)力電池組產(chǎn)生的熱量，并根據(jù)計(jì)算得到的熱量通知電動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力電 池組進(jìn)行功率控制。
[0005] 相關(guān)技術(shù)中，電池管理系統(tǒng)通常根據(jù)動(dòng)力電池組的使用時(shí)間確定動(dòng)力電池組的內(nèi) 部電阻，然而，這種方式所確定的內(nèi)部電阻往往不夠準(zhǔn)確，這就可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池組的輸 出或輸入功率小于實(shí)際可輸出或輸入功率，不能夠充分的利用動(dòng)力電池組，或者是動(dòng)力電 池組的輸出或輸入功率大于實(shí)際可輸出或輸入功率，熱量過高，進(jìn)而造成潛在的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛動(dòng)力電池組的功率控制方法和系統(tǒng)。
[0007] 具體地，本申請(qǐng)是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0008] -種車輛動(dòng)力電池組的功率控制方法，所述動(dòng)力電池組包括一個(gè)或多個(gè)電池單 元，所述方法包括：
[0009] 檢測(cè)一個(gè)或多個(gè)電池單元的當(dāng)前電壓以及所述動(dòng)力電池組的電流；
[0010] 根據(jù)所述當(dāng)前電壓和所述電流計(jì)算所述一個(gè)或多個(gè)電池單元的內(nèi)阻增量；
[0011] 根據(jù)所述一個(gè)或多個(gè)電池單元的內(nèi)阻增量以及所述電流計(jì)算所述動(dòng)力電池組的 熱量增量；
[0012] 根據(jù)所述動(dòng)力電池組的熱量增量對(duì)所述動(dòng)力電池組的功率進(jìn)行控制。
[0013] 可選的，所述根據(jù)所述當(dāng)前電壓和所述電流計(jì)算所述電池單元的內(nèi)阻增量，包 括：
[0014] 根據(jù)所述電池單元的當(dāng)前電壓以及所述動(dòng)力電池組的電流計(jì)算所述電池單元的 當(dāng)前內(nèi)阻；
[0015] 獲取當(dāng)前時(shí)刻所述電池單元的使用時(shí)間對(duì)應(yīng)的預(yù)期內(nèi)阻；
[0016] 計(jì)算所述電池單元的當(dāng)前內(nèi)阻與所述電池單元的預(yù)期內(nèi)阻的差值，以得到所述電 池單元的內(nèi)阻增量。
[0017] 可選的，包括：
[0018] 獲取所述電池單元的當(dāng)前充電量對(duì)應(yīng)的預(yù)期電壓；
[0019] 針對(duì)所述電池單元，計(jì)算所述當(dāng)前電壓與所述預(yù)期電壓的差值，以得到所述電池 單元的電壓增量；
[0020] 計(jì)算所述電壓增量與所述當(dāng)前電流的商，以得到所述電池單元的內(nèi)阻增量。
[0021] 可選的，所述根據(jù)所述動(dòng)力電池組的熱量增量對(duì)所述動(dòng)力電池組的功率進(jìn)行控 制，包括：
[0022] 判斷所述動(dòng)力電池組的熱量增量是否大于等于預(yù)設(shè)的安全熱量閾值；
[0023] 當(dāng)所述動(dòng)力電池組的熱量增量大于等于預(yù)設(shè)的安全熱量閾值時(shí)，減小所述動(dòng)力電 池組的輸出功率和/或輸入功率。
[0024] 可選的，所述根據(jù)所述一個(gè)或多個(gè)電池單元的內(nèi)阻增量以及所述電流計(jì)算所述動(dòng) 力電池組的熱量增量，包括：
[0025] 當(dāng)任一電池單元的內(nèi)阻增量與其他電池單元的內(nèi)阻增量的平均值的差值大于預(yù) 設(shè)的閾值時(shí)，在計(jì)算所述動(dòng)力電池組的熱量增量的過程中減小該電池單元的權(quán)重。
[0026] -種車輛動(dòng)力電池組的功率控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：
[0027] 檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)一個(gè)或多個(gè)電池單元的當(dāng)前電壓以及所述動(dòng)力電池組的電 流；
[0028] 第一計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前電壓和所述電流計(jì)算所述一個(gè)或多個(gè)電池單元 的內(nèi)阻增量；
[0029] 第二計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述一個(gè)或多個(gè)電池單元的內(nèi)阻增量以及所述電流計(jì)算 所述動(dòng)力電池組的熱量增量；
[0030] 功率控制模塊，用于根據(jù)所述動(dòng)力電池組的熱量增量對(duì)所述動(dòng)力電池組的功率進(jìn) 行控制。
[0031] 可選的，所述第一計(jì)算模塊，具體根據(jù)所述電池單元的當(dāng)前電壓以及所述動(dòng)力電 池組的電流計(jì)算所述電池單元的當(dāng)前內(nèi)阻；
[0032] 獲取當(dāng)前時(shí)刻所述電池單元的使用時(shí)間對(duì)應(yīng)的預(yù)期內(nèi)阻；
[0033] 計(jì)算所述電池單元的當(dāng)前內(nèi)阻與所述電池單元的預(yù)期內(nèi)阻的差值，以得到所述電 池單元的內(nèi)阻增量。
[0034] 可選的，所述第一計(jì)算模塊，具體獲取所述電池單元的當(dāng)前充電量對(duì)應(yīng)的預(yù)期電 壓；
[0035] 針對(duì)所述電池單元，計(jì)算所述當(dāng)前電壓與所述預(yù)期電壓的差值，以得到所述電池 單元的電壓增量；
[0036] 計(jì)算所述電壓增量與所述當(dāng)前電流的商，以得到所述電池單元的內(nèi)阻增量。
[0037] 可選的，所述功率控制模塊，具體判斷所述動(dòng)力電池組的熱量增量是否大于等于 預(yù)設(shè)的安全熱量閾值；在所述動(dòng)力電池組的熱量增量大于等于預(yù)設(shè)的安全熱量閾值時(shí)，減 小所述動(dòng)力電池組的輸出功率和/或輸入功率。
[0038] 可選的，所述第二計(jì)算模塊，具體在任一電池單元的內(nèi)阻增量與其他電池單元的 內(nèi)阻增量的平均值的差值大于預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，在計(jì)算所述動(dòng)力電池組的熱量增量的過程中 減小該電池單元的權(quán)重。
[0039] 由以上描述可以看出，本申請(qǐng)可以計(jì)算車輛動(dòng)力電池組的熱量增量，然后根據(jù)熱 量增量對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行功率控制，提高功率控制的準(zhǔn)確性，充分發(fā)揮動(dòng)力電池組的性能， 并確保安全。
【附圖說明】
[0040] 圖1是本申請(qǐng)一示例性實(shí)施例示出的一種車輛動(dòng)力電池組的功率控制方法的流 程不意圖。
[0041] 圖2是本申請(qǐng)一示例性實(shí)施例示出的一種車輛動(dòng)力電池組的功率控制裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042] 這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及 附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例 中所描述的實(shí)施方式并不代表與本申請(qǐng)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附 權(quán)利要求書中所詳述的、本申請(qǐng)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0043] 在本申請(qǐng)使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本申請(qǐng)。 在本申請(qǐng)和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的"一種"、"所述"和"該"也旨在包括多 數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語"和/或"是指 并包含一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任何或所有可能組合。
[0044] 應(yīng)當(dāng)理解，盡管在本申請(qǐng)可能采用術(shù)語第一、第二、第三等來描述各種信息，但這 些信息不應(yīng)限于這些術(shù)語。這些術(shù)語僅用來將同一類型的信息彼此區(qū)分開。例如，在不脫離 本申請(qǐng)范圍的情況下，第一信息也可以被稱為第二信息，類似地，第二信息也可以被稱為第 一信息。取決于語境，如在此所使用的詞語"如果"可以被解釋成為"在……時(shí)"或"當(dāng)…… 時(shí)"或"響應(yīng)于確定"。
[0045] 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛動(dòng)力電池組的功率控制方案，通過對(duì)動(dòng)力電池組熱量增量的 準(zhǔn)確計(jì)算，進(jìn)而可以更加準(zhǔn)確地對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行功率控制。
[0046] 圖1是本申請(qǐng)一示例性實(shí)施例示出的一種車輛動(dòng)力電池組的功率控制方法的流 程不意圖。
[0047] 請(qǐng)參考圖1，本申請(qǐng)?zhí)峁┑乃龉β士刂品椒梢詰?yīng)用在混合動(dòng)力汽車上，所述混 合動(dòng)力汽車中包括有可以給電動(dòng)機(jī)提供能量來源的動(dòng)力電池組。所述動(dòng)力電池組可以包括 一個(gè)或者多個(gè)電池單元。所述功率控制方法包括有以下步驟：
[0048] 步驟101，檢測(cè)一個(gè)或多個(gè)電池單元的當(dāng)前電壓以及所述動(dòng)力電池組的電流。
[0049] 在本實(shí)施例中，在對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行功率控制之前，可以先檢測(cè)動(dòng)力電池組所包 括的一個(gè)或者多個(gè)電池單元的當(dāng)前電壓，以及所述動(dòng)力電池組的電流。比如