一種電動車用輕便型通用的電池標準模組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車用車載電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車用輕便型通用的電池標準模組。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車所用的車載電池體積大重量重，規(guī)格不統(tǒng)一，不同車型的電池?zé)o法互換，耗電完只能采用自身的車載充電器或?qū)Ｓ玫某潆娀挷拍芡瓿呻姵氐难a充電；現(xiàn)有的換電站，則只適合部分車型的電池更換，而且，因為所換電池重量重，換電池時需要專用的機械輔助設(shè)備，所有這些均嚴重阻礙著電動汽車的推廣使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，以解決電動汽車充電難、換電難帶來的無法普及的問題。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，包括電池模組，所述電池模組外殼設(shè)置有安裝機體，內(nèi)部設(shè)置有電池組、每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元、過充均衡單元、充電單元、通信單元和保護單元，且通信單元連接通訊接口，所述電池組的正極連接電池正極接口、電池組的負極連接電池負極接口。
[0005]進一步地，所述電池標準模組在機車內(nèi)可多個并聯(lián)設(shè)置，模組的輸出電壓為統(tǒng)一標準的電壓輸出值。
[0006]進一步地，所述電池組連接監(jiān)測單元、過充均衡單元、保護單元和充電單元。
[0007]進一步地，所述通信單元與每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元連接。
[0008]進一步地，所述通信單元連接保護單元、充電單元。
[0009]進一步地，所述電池正極接口、電池負極接口、通訊接口設(shè)置在安裝機體的端面上，且接口與按標準制造的電動車箱體中的連接接口配套。
[0010]進一步地，所述安裝機體由防爆阻燃材料制成，安裝機體的端面設(shè)置手提。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的電池標準模組作為通用件，可放置在加油站、指定的換電處，預(yù)先予以充滿電，電動車只要是按此標準電池模組設(shè)計的電池系統(tǒng)，就可以隨意更換此標準電池，從而解決電動車因充電難帶來的出行困難，便于電動車的遠行，從而為電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用推廣掃除障礙。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明電池標準模組的正面立體示意圖；
圖2為本發(fā)明電池標準模組的背面立體示意圖；
圖3為本發(fā)明標準電池模組內(nèi)部基本單元的框圖連接原理示意圖；
圖4為本發(fā)明標準電池模組并聯(lián)擴容原理圖；
圖5為本發(fā)明標準電池模組安裝在電動車上的示意圖。
[0013]其中:1、監(jiān)測單元；2、過充均衡單元；3、充電單元；4、通信單元；5、保護單元；6、安裝機體；7、手提；9、電池模組；10、電池組；11、電池正極接口 ； 12、通訊接口 ； 13、電池負極接口。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]如圖1-5所示，本發(fā)明涉及一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，包括電池模組9，所述電池模組9外殼設(shè)置有安裝機體6，內(nèi)部設(shè)置有電池組10、每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元1、過充均衡單元2、充電單元3、通信單元4和保護單元5，且通信單元4連接通訊接口12，所述電池組10的正極連接電池正極接口 11、電池組10的負極連接電池負極接口 13，所述電池標準模組9在機車內(nèi)可多個并聯(lián)設(shè)置，模組的輸出電壓為統(tǒng)一標準的電壓輸出值，所述電池組10連接監(jiān)測單元1、過充均衡單元2，所述電池組10和電池接口之間的連接線路上連接保護單元5和充電單元3，所述通信單元4與每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元I連接，所述通信單元4連接保護單元5、充電單元3，所述電池正極接口 11、電池負極接口 13、通訊接口 12設(shè)置在安裝機體6的端面上，且接口與按標準制造的電動車箱體中的連接接口配套，所述安裝機體6由防爆阻燃材料制成，安裝機體6的端面設(shè)置手提7。
[0016]本發(fā)明的電池組10裝入后，電池模組9上的接口和機車上的接口彼此能緊密結(jié)合，以保證電能和信號的傳輸。
[0017]如圖1所示，電動車通用輕便型標準電池模組的外殼上通過設(shè)有手提7或手把裝置，以便于攜帶更換，整體設(shè)計為輕便型，一個模組的重量控制在一個成年人可以手提更換的范圍內(nèi)，典型的在50kg以下。
[0018]電動車通用輕便型標準電池模組的輸出電壓為統(tǒng)一標準的電壓輸出值，如慢速電動車用的典型電壓48V、60V、72V，高速電動汽車用的300-400V的某個統(tǒng)一的標準值，該值由標準制定的單位確定。
[0019]如圖3所示，為保證電池模組能正常安全運行，電動車通用輕便型標準電池模組內(nèi)部設(shè)置有過充均衡單元2、充電單元3、保護單元5。同時為便于車輛信息收集和系統(tǒng)控制需要，電動車通用輕便型標準電池模組中還設(shè)置有每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元I和通信單元4，通過標準統(tǒng)一的通訊接口 12按標準通信協(xié)議和車輛控制系統(tǒng)或充電裝置進行信息交換。
[0020]如圖4所示，本發(fā)明電動車通用輕便型標準電池模組可以通過簡單的并聯(lián)連接進行擴容，設(shè)每個模組額定容量為mKWH，如果η個充滿電的模組并聯(lián)時，則電動車總電池容量為nmKWH，可見通過模組并聯(lián)，可增加電動汽車用電量，從而增加行程。
[0021]如圖5所示，為本發(fā)明電動車通用輕便型標準電池模組在電動車內(nèi)的示意圖，將需要更換的電池模組從車體電池容器內(nèi)拿出，放進已經(jīng)充滿電的電池模組，就可以完成電動車電池的更換。如果將本發(fā)明的電動車通用輕便型標準電池模組作為電動車標準之一，各廠商的電動車按此標準進行設(shè)計生產(chǎn)，就可以采用該標準電池模組作為可通用的動力電池:將該標準模組作為通用件放置在現(xiàn)有的加油站、商場、物業(yè)等指定的換電處，預(yù)先予以充滿電，電動車就可以很方便地更換到充滿電的電池，從而解決電動車因充電難帶來的出行困難，便于電動車的遠行，從而為電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用推廣掃除障礙。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，包括電池模組(9)，其特征在于，所述電池模組(9)外殼設(shè)置有安裝機體(6)，內(nèi)部設(shè)置有電池組(10)、每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元(I)、過充均衡單元(2)、充電單元(3)、通信單元(4)和保護單元(5)，且通信單元(4)連接通訊接口( 12)，所述電池組(10)的正極連接電池正極接口( 11 )，電池組(10)的負極連接電池負極接口(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，其特征在于，所述電池標準模組(9)在機車內(nèi)可多個并聯(lián)設(shè)置，模組的輸出電壓為統(tǒng)一標準的電壓輸出值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，其特征在于，所述電池組(10 )連接監(jiān)測單元(I)、過充均衡單元(2 )、保護單元(5 )和充電單元(3 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，其特征在于，所述通信單元(4)與每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元(I)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，其特征在于，所述通信單元(4)連接保護單元(5)、充電單元(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，其特征在于，所述電池正極接口( 11 )、電池負極接口( 13 )、通訊接口( 12 )設(shè)置在安裝機體(6 )的端面上，且接口與按標準制造的電動車箱體中的連接接口配套。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，其特征在于，所述安裝機體(6)由防爆阻燃材料制成，安裝機體(6)的端面設(shè)置手提(7)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動車用輕便型通用的電池標準模組，包括電池模組，所述電池模組外殼設(shè)置有安裝機體，內(nèi)部設(shè)置有電池組、每節(jié)電池性能的監(jiān)測單元、過充均衡單元、充電單元、通信單元和保護單元，且通信單元連接通訊接口，所述電池組的正極連接電池正極接口、電池組的負極連接電池負極接口。本發(fā)明以解決電動汽車充電難、換電難帶來的無法普及的問題。
【IPC分類】H01M2/20, H01M10/48, H01M10/36, H01M10/00
【公開號】CN105098219
【申請?zhí)枴緾N201510352521
【發(fā)明人】周永忠, 裘道林, 余鋆, 金新偉, 徐傳, 嚴輝強, 林燦, 朱建陽, 何俊, 章萍
【申請人】杭州信控科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月24日