一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜的制作方法
【專利說明】一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜。
【背景技術(shù)】
[0003]梭車電纜在使用中隨著梭車的運動，始終處于被卷繞--拉直--再卷繞--再拉直的周期性運動狀態(tài)下。因井下巷道十分狹窄，電纜隨時有被井壁或煤塊砸傷的可能，還受電纜盤容量和梭車運行距離的制約，電纜的外徑也必須有嚴格限制?；谶@些原因，電纜的使用壽命很短，往往投入使用不多久就會出現(xiàn)故障，造成梭車的停工，直接影響采煤和掘進的正常進行，而出現(xiàn)最多的故障就是斷芯，一般斷芯電纜基本上無法現(xiàn)場修復(fù)，就需要更換電纜，但因工作環(huán)境所限制，井下巷道狹窄，更換起來十分困難，費人費時費力，這就急需研發(fā)一種新型梭車電纜，提高梭車電纜的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種柔軟性更佳，抗張強度更好，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，在電纜發(fā)生故障時，故障點處的護套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達到快速、精準查找故障點的目的。
[0005]本發(fā)明所述的一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護套；在纜芯與外護套之間設(shè)有高強度纖維編織成網(wǎng)狀的加強筋。
[0006]進一步改進，所述的三根動力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對排列在纜芯中。
[0007]進一步改進，所述的動力線芯包括動力線芯導(dǎo)體，在動力線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包動力線芯隔離層、動力線芯絕緣層、動力線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及動力線芯金屬屏蔽層；所述的動力線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯。
[0008]進一步改進，所述輔助線芯包括輔助線芯導(dǎo)體，在輔助線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包輔助線芯隔離層、輔助線芯絕緣層、輔助線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及輔助線芯金屬屏蔽層；所述的輔助線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯。
[0009]進一步改進，所述的加強芯由鋼絲繩以及擠包在鋼絲繩外的半導(dǎo)電橡皮層構(gòu)成。 進一步改進，所述的動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯的直徑相同，均是各自導(dǎo)體直徑的1/3。
[0010]進一步改進，所述的動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的一半。
[0011]進一步改進，所述的加強筋的厚度是故障自反饋型外護套厚度的1/5。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果在于:本發(fā)明在動力線芯、輔助線芯導(dǎo)體中分別添加鋼絲繩加強芯，對導(dǎo)體直接起增強作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂；通過對導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，即導(dǎo)體的束絲、復(fù)絞與鋼絲繩均為同一方向，大大改善其柔軟性，提高導(dǎo)體對梭車特殊的使用要求的適應(yīng)性；在纜芯中間放置鋼絲繩加強芯可以大大提高電纜的抗拉力；在纜芯和護套之間設(shè)有一層高強度纖維編織成網(wǎng)狀的加強筋，有助于增強電纜的強度，耐受拖移磨損；對各個鋼絲繩加強芯的直徑比例式設(shè)置，使得電纜的抗拉力效果進一步提高，也使得電纜整體的圓整性更好；此外，護套采用一種FRPE材料構(gòu)成，在電纜發(fā)生故障時，故障點處的護套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達到快速、精準查找故障點的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示的一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護套15，護套采用一種FRPE材料構(gòu)成，在電纜發(fā)生故障時，故障點處的護套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達到快速、精準查找故障點的目的；在纜芯與外護套之間設(shè)有高強度纖維編織成網(wǎng)狀的加強筋14，有助于增強電纜的強度，耐受拖移磨損。
[0015]其中，所述的三根動力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對排列在纜芯中；加強型設(shè)置在四根纜芯的中心，所述的加強芯由鋼絲繩7以及擠包在鋼絲繩外的半導(dǎo)電橡皮層8構(gòu)成，可以大大提高電纜的抗拉力。
[0016]其中，所述的動力線芯包括動力線芯導(dǎo)體2，在動力線芯導(dǎo)體2外依次擠包或繞包動力線芯隔離層3、動力線芯絕緣層4、動力線芯半導(dǎo)電屏蔽層5以及動力線芯金屬屏蔽層6 ;所述的動力線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯1，并與導(dǎo)體絞合方向一致，對導(dǎo)體直接起增強作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂，大大提高電纜的抗拉力。
[0017]其中，所述輔助線芯包括輔助線芯導(dǎo)體10，在輔助線芯導(dǎo)體10外依次擠包或繞包輔助線芯隔離層11、輔助線芯絕緣層12、輔助線芯半導(dǎo)電屏蔽層13以及輔助線芯金屬屏蔽層14 ;所述的輔助線芯導(dǎo)體10中心還設(shè)有輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯9，并與導(dǎo)體絞合方向一致，對導(dǎo)體直接起增強作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂，大大提高電纜的抗拉力。
[0018]其中，所述的動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯I與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯9的直徑相同，均是各自導(dǎo)體直徑的1/3 ;所述的動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯I與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯9的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的一半。
[0019]其中，所述的加強筋14的厚度是故障自反饋型外護套15厚度的1/5。
[0020]以上，對各個鋼絲繩加強芯的直徑比例式設(shè)置，使得電纜的抗拉力效果進一步提高，也使得電纜整體的圓整性更好。
[0021]本發(fā)明具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，其特征在于:所述的纜芯是由三根動力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護套；在纜芯與外護套之間設(shè)有高強度纖維編織成網(wǎng)狀的加強筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的三根動力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對排列在纜芯中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的動力線芯包括動力線芯導(dǎo)體，在動力線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包動力線芯隔離層、動力線芯絕緣層、動力線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及動力線芯金屬屏蔽層；所述的動力線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述輔助線芯包括輔助線芯導(dǎo)體，在輔助線芯導(dǎo)體外依次擠包或繞包輔助線芯隔離層、輔助線芯絕緣層、輔助線芯半導(dǎo)電屏蔽層以及輔助線芯金屬屏蔽層；所述的輔助線芯導(dǎo)體中心還設(shè)有輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的加強芯由鋼絲繩以及擠包在鋼絲繩外的半導(dǎo)電橡皮層構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求3和4所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯的直徑相同，均是各自導(dǎo)體直徑的1/3。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的動力線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯與輔助線芯導(dǎo)體鋼絲繩加強芯的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的—半°8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，其特征在于:所述的加強筋的厚度是故障自反饋型外護套厚度的1/5。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋼絲繩加強型故障自反饋梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動力線芯、一根輔助線芯以及設(shè)置在纜芯中心的加強芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包故障自反饋型外護套；在纜芯與外護套之間設(shè)有高強度纖維編織成網(wǎng)狀的加強筋。本發(fā)明在動力線芯導(dǎo)體、輔助線芯導(dǎo)體中分別添加鋼絲繩加強芯，對導(dǎo)體直接起增強作用，可耐受反復(fù)彎曲拉直而不易斷裂。通過對導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，即導(dǎo)體的束絲、復(fù)絞與鋼絲繩均為同一方向絞合，大大改善其柔軟性，提高導(dǎo)體對梭車特殊的使用要求的適應(yīng)性；此外，護套采用一種FRPE材料構(gòu)成，在電纜發(fā)生故障時，故障點處的護套顏色可隨溫度的升高而變色，從而達到快速、精準查找故障點的目的。
【IPC分類】H01B7/04, H01B7/17, H01B7/18, H01B7/36, H01B7/22
【公開號】CN104882196
【申請?zhí)枴緾N201510274521
【發(fā)明人】付健, 嚴龍新, 楊滿瑩, 宋恕彬, 畢成立
【申請人】鄂爾多斯市西北電纜有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月27日