一種電動自行車防誤動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動自行車安全防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車的部分安全事故發(fā)生于沒有做好行駛準(zhǔn)備就加速所導(dǎo)致，如沒有斷電臨時(shí)停車時(shí)，或者沒有收起邊撐時(shí)就擰動了加速把手；特別是小孩子在大人不注意的情況下，模仿大人插入鑰匙啟動電動車，可能引起更大的安全事故。規(guī)避這類安全事故可以采用的技術(shù)手段雖然比較多，但是作為一種以成本較低，使用方便靈活為特點(diǎn)的行駛工具，需要考慮其使用的方便性和成本的低廉性，然而現(xiàn)有技術(shù)中還沒有相關(guān)技術(shù)。
[0003]目前現(xiàn)有技術(shù)中電動車用的邊撐開關(guān)，其包括帶容腔的塑料殼體，容腔內(nèi)設(shè)置了開關(guān)轉(zhuǎn)子，開關(guān)轉(zhuǎn)子包括環(huán)形動觸片、銅材制成的轉(zhuǎn)子本體以及套設(shè)在轉(zhuǎn)子本體上的墊片、第二密封圈。如中國實(shí)用新型專利文獻(xiàn)CN 203733657U所公開的“電動車用邊撐開關(guān)”。這種邊撐開關(guān)裝置于邊撐轉(zhuǎn)軸上，邊撐轉(zhuǎn)動時(shí)，通過轉(zhuǎn)子本體和動觸片的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)動觸片和靜觸片導(dǎo)電連接或斷開，從而使使電機(jī)電路連接或斷開。開關(guān)轉(zhuǎn)子安裝在塑料殼體的容腔中，需要通過尺寸的精密設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)開關(guān)轉(zhuǎn)子和塑料殼體的固定連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動靜觸片的側(cè)面連接。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接和安裝強(qiáng)度不夠，絕緣處理麻煩、工作可靠性較低；若安裝不當(dāng)則會造成線端跟外殼松動或開裂引起熄火開關(guān)失效；而且受結(jié)構(gòu)形式的限制，現(xiàn)有的邊撐開關(guān)在惡劣工況下的使用壽命不長，長期受到水和灰塵的侵襲，容易造成熄火開關(guān)短路和失效；引發(fā)電動車電路故障給安全行車帶來不必要的麻煩和危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述弊端，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種電動自行車防誤動系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝使用方便，使用壽命長的特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種電動自行車防誤動系統(tǒng)，其特征在于，包括電動自行車的邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)和調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu):
[0005]所述邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)包括裝置在電動自行車邊撐上的拉簧，所述邊撐在打下和收起的過程中所述拉簧隨之拉伸收縮，拉簧簧體的長度具有一個(gè)變化量，所述拉簧的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；所述行程開關(guān)包括筒狀殼體，殼體下端固接于拉簧簧體下端；殼體內(nèi)下部裝置兩個(gè)靜觸點(diǎn)，殼體內(nèi)上部設(shè)有一個(gè)裝置在滑槽內(nèi)的動觸點(diǎn)；動觸點(diǎn)通過拉索固接于拉簧簧體的上端；位于殼體內(nèi)部的拉索套在壓簧內(nèi)，壓簧裝置在動觸點(diǎn)和殼體上端之間；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，通過拉索帶動動觸點(diǎn)上行并壓縮壓簧，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮使得拉索松弛，壓簧失力松弛推動動觸點(diǎn)下行連通兩靜觸點(diǎn)；
[0006]所述調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu)包括裝置在把手管上的調(diào)速把手套管，所述把手管的內(nèi)腔固裝電磁式彈簧銷，把手管和調(diào)速把手套管上都設(shè)有對應(yīng)的銷孔；所述電磁式彈簧銷由所述邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)兩個(gè)靜觸點(diǎn)控制，兩個(gè)靜觸點(diǎn)連通時(shí)，電磁式彈簧銷的銷柱縮回，兩個(gè)靜觸點(diǎn)斷路時(shí)，電磁式彈簧銷的銷柱彈出插入在把手管和調(diào)速把手套管上的銷孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述兩靜觸點(diǎn)之間具有一個(gè)由上至下逐漸縮小的梯形斷面，所述動觸點(diǎn)下端設(shè)有對應(yīng)的由上至下逐漸縮小的梯形截面。便于動觸點(diǎn)下行時(shí)插入兩靜觸點(diǎn)之間，并形成穩(wěn)定可靠的電氣連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于，該系統(tǒng)利用邊撐開關(guān)控制調(diào)速把手鎖定，駕駛者正常操作時(shí)，無需任何操作，收起邊撐鎖定自動解除，即可正常加速行駛；如果沒有收起邊撐，銷柱鎖定了加速把手，無法加速行駛。達(dá)到了既能有效避免安全事故的發(fā)生，又使用方便的目的。同時(shí)該技術(shù)方案巧妙利用了現(xiàn)有邊撐拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動觸點(diǎn)驅(qū)動力來源，以實(shí)現(xiàn)邊撐和開關(guān)的同步聯(lián)動，確保安全；優(yōu)選整體機(jī)構(gòu)主要通過拉簧和壓簧的配合構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的彈性工作體系；行程開關(guān)裝置于簧體內(nèi)提供了足夠保護(hù)。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，無需維護(hù)，使用壽命長，體積小巧、成本低廉。
[0009]下面將通過【具體實(shí)施方式】和附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例行程開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大示意圖(邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮)；
[0012]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例行程開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大示意圖(邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸)；
[0013]圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見附圖，反映本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)，所述電動自行車防誤動系統(tǒng)包括電動自行車的邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)和調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu):
[0015]所述邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)包括裝置在電動自行車邊撐上的拉簧1，所述邊撐在打下和收起的過程中所述拉簧I隨之拉伸收縮，拉簧I的簧體的長度具有一個(gè)變化量，所述拉簧I的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；所述行程開關(guān)包括筒狀殼體2，殼體2下端通過固定環(huán)207固接于拉簧I簧體下端；殼體2中部也可以通過固定環(huán)207固定于拉簧I上。殼體2內(nèi)下部裝置兩個(gè)靜觸點(diǎn)206。殼體2內(nèi)上部設(shè)有一個(gè)裝置在滑槽204內(nèi)的動觸點(diǎn)205 ;動觸點(diǎn)205通過拉索201固接于拉簧I簧體的上端；位于殼體2內(nèi)部的拉索201套在壓簧203內(nèi)，壓簧203裝置在動觸點(diǎn)205和殼體2上端之間。所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧I拉伸，通過拉索201帶動動觸點(diǎn)上行并壓縮壓簧203，兩靜觸點(diǎn)206之間處于斷路狀態(tài)。所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧I收縮使得拉索201松弛，壓簧203失力松弛推動動觸點(diǎn)205下行。所述兩靜觸點(diǎn)206之間具有一個(gè)由上至下逐漸縮小的梯形斷面，所述動觸點(diǎn)205下端設(shè)有對應(yīng)的由上至下逐漸縮小的梯形截面。便于動觸點(diǎn)205下行時(shí)插入兩靜觸點(diǎn)206之間，并形成穩(wěn)定可靠的電氣連接。
[0016]所述調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu)包括裝置在把手管301上的調(diào)速把手套管302，所述把手管301的內(nèi)腔固裝電磁式彈簧銷306及其電源線305，把手管301和調(diào)速把手套管302上都設(shè)有對應(yīng)的銷孔303 ;所述電磁式彈簧銷306由所述邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)兩個(gè)靜觸點(diǎn)206通過引出線202控制，兩個(gè)靜觸點(diǎn)206連通時(shí)，電磁式彈簧銷306的銷柱304縮回，兩個(gè)靜觸點(diǎn)206斷路時(shí)，銷柱304彈出插入在把手管301和調(diào)速把手套管302上的銷孔303內(nèi)，鎖定調(diào)速把手套管302不能轉(zhuǎn)動。
[0017]本發(fā)明描述的上述實(shí)現(xiàn)方式僅是為了清楚的說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能理解為對本發(fā)明做出任何限制。本發(fā)明在本技術(shù)領(lǐng)域具有公知的多種替代或者變形，在不脫離本發(fā)明實(shí)質(zhì)意義的前提下，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動自行車防誤動系統(tǒng)，其特征在于，包括電動自行車的邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)和調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu): 所述邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)包括裝置在電動自行車邊撐上的拉簧，所述邊撐在打下和收起的過程中所述拉簧隨之拉伸收縮，拉簧簧體的長度具有一個(gè)變化量，所述拉簧的簧體內(nèi)腔中裝置行程開關(guān)；所述行程開關(guān)包括筒狀殼體，殼體下端固接于拉簧簧體下端；殼體內(nèi)下部裝置兩個(gè)靜觸點(diǎn)，殼體內(nèi)上部設(shè)有一個(gè)裝置在滑槽內(nèi)的動觸點(diǎn)；動觸點(diǎn)通過拉索固接于拉簧簧體的上端；位于殼體內(nèi)部的拉索套在壓簧內(nèi)，壓簧裝置在動觸點(diǎn)和殼體上端之間；所述邊撐在打開狀態(tài)，拉簧拉伸，通過拉索帶動動觸點(diǎn)上行并壓縮壓簧，兩靜觸點(diǎn)之間處于斷路狀態(tài)；所述邊撐在收起狀態(tài)，拉簧收縮使得拉索松弛，壓簧失力松弛推動動觸點(diǎn)下行連通兩靜觸點(diǎn)； 所述調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu)包括裝置在把手管上的調(diào)速把手套管，所述把手管的內(nèi)腔固裝電磁式彈簧銷，把手管和調(diào)速把手套管上都設(shè)有對應(yīng)的銷孔；所述電磁式彈簧銷由所述邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)兩個(gè)靜觸點(diǎn)控制，兩個(gè)靜觸點(diǎn)連通時(shí)，電磁式彈簧銷的銷柱縮回，兩個(gè)靜觸點(diǎn)斷路時(shí)，電磁式彈簧銷的銷柱彈出插入在把手管和調(diào)速把手套管上的銷孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動自行車防誤動系統(tǒng)，其特征在于，所述兩靜觸點(diǎn)之間具有一個(gè)由上至下逐漸縮小的梯形斷面，所述動觸點(diǎn)下端設(shè)有對應(yīng)的由上至下逐漸縮小的梯形截面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動自行車防誤動系統(tǒng)，包括電動自行車的邊撐開關(guān)機(jī)構(gòu)和調(diào)速把手鎖定機(jī)構(gòu)，該系統(tǒng)利用邊撐開關(guān)控制調(diào)速把手鎖定，駕駛者正常操作時(shí)，無需任何操作，收起邊撐鎖定自動解除，即可正常加速行駛；如果沒有收起邊撐，銷柱鎖定了加速把手，無法加速行駛。達(dá)到了既能有效避免安全事故的發(fā)生，又使用方便的目的。同時(shí)該技術(shù)方案巧妙利用了現(xiàn)有邊撐拉簧的長度變化量作為行程開關(guān)的動觸點(diǎn)驅(qū)動力來源，以實(shí)現(xiàn)邊撐和開關(guān)的同步聯(lián)動，確保安全；整體機(jī)構(gòu)主要通過拉簧和壓簧的配合構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的彈性工作體系；行程開關(guān)裝置于簧體內(nèi)提供了足夠保護(hù)。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，無需維護(hù)，使用壽命長，體積小巧、成本低廉。
【IPC分類】H01H9-20, B62K23-00, H01H3-30
【公開號】CN104599872
【申請?zhí)枴緾N201510039686
【發(fā)明人】胡湘平
【申請人】長沙市楚創(chuàng)新能源科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月27日