專利名稱：斷路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括在汽車及其它應(yīng)用中的斷路裝置。
在這種類型的斷路裝置方面，通常使用連接在電路中的熔斷器或可熔斷連接線，當(dāng)在電路中產(chǎn)生過電流時(shí)，它們被熔斷。另一方面，在緊急狀態(tài)如汽車事故時(shí)，必須在瞬間強(qiáng)迫電路斷路。例如，在目前具有廣泛應(yīng)用的電動(dòng)汽車的供電回路中，在緊急狀況下強(qiáng)迫電路瞬時(shí)關(guān)斷會(huì)有大的損壞。
如在日本已審查專利公開號(hào)58-47809中所公開的，該類型的傳統(tǒng)斷路器是這樣動(dòng)作的，即包括在電路中的電導(dǎo)體被爆炸物的爆炸力強(qiáng)制地炸開。如

圖10所示，該斷路器的組成如下在一個(gè)增強(qiáng)的玻璃殼105中設(shè)有連接在輸出端101之間的熔斷絲102，爆炸物103，及用于加熱爆炸物103的引絲104。當(dāng)在輸入端106上產(chǎn)生電流時(shí)，該引絲104被加熱，以使爆炸物103爆炸。利用爆炸力使熔絲102炸斷。由于上述結(jié)構(gòu)，可以強(qiáng)制電路在任意時(shí)間關(guān)斷。
但是，傳統(tǒng)的斷路器可能遭遇到以下問題。爆炸物的爆炸力分散在所有方向上，并僅是爆炸力的一部分作用于熔絲102。因此需要足夠高強(qiáng)度的爆炸力來有利地炸斷熔絲102。因而，密封玻璃殼105必須具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，以使其能耐受很強(qiáng)的爆炸力。此外，密封玻璃殼105必須接受特殊處理以增強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度。因此，制造成本不可避免地增高。
另外，傳統(tǒng)的斷路器的缺點(diǎn)在于，使斷路器在熔斷絲102斷開后恢復(fù)電連接是不簡(jiǎn)單的。例如，當(dāng)遇到事故的電動(dòng)汽車在緊急狀態(tài)下需自身移動(dòng)時(shí)，則不可能立即恢復(fù)斷路器。
本發(fā)明的斷路裝置是在上述環(huán)境中產(chǎn)生的。本發(fā)明的一個(gè)目的是，提供一種斷路裝置，借助它電路能在緊急狀況下關(guān)斷，而爆炸力的強(qiáng)度能被抑制。此外，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種斷路裝置，它能在電路中電導(dǎo)體斷開后，如果需要時(shí)能易于使電連接恢復(fù)。
作為達(dá)到上述目的的裝置，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，設(shè)有一個(gè)特征即斷路裝置包括一個(gè)容納響應(yīng)觸發(fā)信號(hào)爆炸的爆炸物的套，該套具有一個(gè)開口，用于在一個(gè)方向上引導(dǎo)爆炸力，并使用爆炸物的爆炸力使電導(dǎo)體斷開，該電導(dǎo)體設(shè)在電路路徑中，其中電導(dǎo)體設(shè)在開口對(duì)面，及在電導(dǎo)體上形成有助于電導(dǎo)體斷開的易斷開部分。
當(dāng)爆炸物響應(yīng)于觸發(fā)信號(hào)爆炸時(shí)，它的爆炸力導(dǎo)向套的開口，及設(shè)在開口對(duì)面位置上的電導(dǎo)體接收爆炸力。如上所述，易斷開部分?jǐn)嚅_及電路被關(guān)斷。
爆炸物的爆炸力導(dǎo)致一個(gè)方向，電導(dǎo)體設(shè)置在爆炸力能被有效接收的地方，并在電導(dǎo)體上還設(shè)有易斷開部分，以便能有助于電導(dǎo)體的斷開。因此，甚至爆炸力強(qiáng)度低時(shí)，電導(dǎo)體也能有利地?cái)嚅_。
根據(jù)本發(fā)明的第二方向，另一特征是，在根據(jù)本發(fā)明第一方面的斷路裝置中，通過切削電導(dǎo)體，使其厚度變薄。
因?yàn)殡妼?dǎo)體被切削，使得在切削部分厚度變薄，它便易于斷裂。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，另一特征是，在根據(jù)本發(fā)明第一方面的斷路裝置中，電導(dǎo)體在易斷開部分?jǐn)嚅_時(shí)有助于斷片斷開的切槽部分設(shè)在所述電導(dǎo)體易斷開部分的一側(cè)上。
電導(dǎo)體該易斷開部分由爆炸物的爆炸力炸斷。與此同時(shí)，當(dāng)斷片在切槽部分彎動(dòng)時(shí)，斷片張開。因此在電導(dǎo)體斷開后，可防止它們彼此再接觸。
根據(jù)本發(fā)明第四方面，另一特征是，在根據(jù)本發(fā)明第一方面的斷路裝置中，在開口一側(cè)上及開口的另一側(cè)上設(shè)有限制套移動(dòng)的限位壁。
當(dāng)爆炸物爆炸時(shí)，套被限位壁限定阻止它后退。因此，爆炸力被加強(qiáng)地收集在開口中。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，另一特征是，在根據(jù)本發(fā)明另一方面的斷路裝置中，該裝置還包括一個(gè)重接電導(dǎo)體，借助它可使電導(dǎo)體斷開部分的兩側(cè)能在電導(dǎo)體斷開后彼此重新連接。
在電導(dǎo)體炸斷電路一旦斷開后，使重接電導(dǎo)體連接在電導(dǎo)體斷路部分的兩側(cè)。由上所述，電路能被再連接。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，另一特征是，在根據(jù)本發(fā)明第五方面的斷路裝置中，可在外殼上安裝一個(gè)蓋重接電導(dǎo)體設(shè)在蓋上，當(dāng)蓋正常連接在外殼上時(shí)，重接電導(dǎo)體不與電導(dǎo)體接觸，當(dāng)蓋從正常位置移開時(shí)，重接電導(dǎo)體與電導(dǎo)體斷路部分的兩側(cè)相接觸。
在正常工作狀態(tài)，重接電導(dǎo)體不與電導(dǎo)體接觸。因此，當(dāng)電導(dǎo)體被爆炸物的爆炸力炸斷時(shí)，電路開斷。此后，當(dāng)蓋移動(dòng)并將重接導(dǎo)體連接在電導(dǎo)體斷開部分兩側(cè)時(shí)，電路又被電連接。因?yàn)橹亟与妼?dǎo)體設(shè)在蓋上，易于對(duì)其處理。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，另一特征是，在根據(jù)本發(fā)明第六方面的斷路裝置中，外殼設(shè)有顯示部分，用于當(dāng)蓋移開重對(duì)裝置電連接時(shí)，能在被觀察檢驗(yàn)的位置上顯示裝置電連接的恢復(fù)狀態(tài)。
當(dāng)蓋移開以使斷路裝置重新電連接時(shí)，設(shè)在外殼上的顯示器能被露出，以便能被觀看檢驗(yàn)。因此，可以確認(rèn)斷路裝置已被恢復(fù)電連接。
本發(fā)明公開內(nèi)容涉及包含在日本專利申請(qǐng)Nos.平10-35117(申請(qǐng)日1998年2月17日)及平10-35107(申請(qǐng)日19998.2月17日)，它們的全部內(nèi)容結(jié)合于此作為參考。
圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的解體透視圖；圖2是第一實(shí)施例的部分剖切的透視圖；圖3是第一實(shí)施例的部分剖切平面圖；圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例的部分剖切解體透視圖；圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的部分剖切平面圖；圖6是電路被恢復(fù)以致電路被電接通的狀態(tài)的部分剖切平面圖；圖7是備用母線條透視圖；圖8是第三實(shí)施例的正視圖；圖9是第三實(shí)施例的平面圖；及圖10是傳統(tǒng)例子的橫截面圖。
以下將參照附圖來描述本發(fā)明應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電源電路的實(shí)施例。<第一實(shí)施例>
現(xiàn)在參照?qǐng)D1至3來描述本發(fā)明的第一實(shí)施例。
在附圖中，標(biāo)號(hào)1表示一個(gè)合成樹脂作成的下殼它具有平面的外部形狀，該平面是一個(gè)具有伸出部分8的矩形基板2，伸出部分8設(shè)在矩形基板2的上邊緣部分的左端，如圖3所示。在基板2上矩形下殼1的右方設(shè)有一個(gè)插孔4，在其中插入電動(dòng)汽車上所裝電池(未示出)的電池極柱3(如圖3中鏈線所示)。在插孔4內(nèi)的邊緣上設(shè)有基本為半環(huán)的壁5，該壁連接在下殼1上。在插孔4上可以連接一個(gè)電導(dǎo)體作的夾環(huán)6。
在矩形下殼1的左區(qū)域中，設(shè)有周壁7，即它形成在左區(qū)域的周圍。在該左區(qū)域的中心設(shè)有一個(gè)容放室12，用于容放下面所述的盒13。在伸出部分8中，設(shè)有一個(gè)側(cè)壁9，它垂直地連接在伸出部分8的右邊緣。在伸出部分8中，設(shè)有一個(gè)螺柱10，用于連接一根圖中未示出的電源線。
上述的容放室12這樣地形成即其前端部分的寬度(圖3左側(cè))稍微窄些，及在該容放室12中放置盒13。盒13由不銹鋼或類似材料作成并形成盒狀，以致它可緊密地放置在容放室12中，而在前端部分提供預(yù)定間隙。在盒13中設(shè)有一個(gè)絕緣盒14，其方式為，該絕緣盒14覆蓋了盒13內(nèi)部的前端面、上面、下面、右面及左面。在盒13中，設(shè)有套16，在其中容放爆炸物密封部分15，并設(shè)有一母線條14，它相應(yīng)于本發(fā)明的電導(dǎo)體。
爆炸物密封部分15這樣構(gòu)成即爆炸物被充填在一引絲周圍并密封在密封部分中。在爆炸物密封部分15的基端側(cè)設(shè)有一個(gè)連接體18，用于將引絲與接于電池的觸發(fā)線19相連接。套16由合成樹脂作成并形成塊狀。在套16內(nèi)部基端側(cè)上，容納爆炸物密封部分15及連接體18。在套16前端面上，作有一開口20，它可達(dá)到爆炸物密封部分15。
母線條17例如由銅合金等作成并形成U形部分21，它覆蓋住套16的端端面及兩側(cè)面，如圖1所示。U形部分21的一端側(cè)(圖1中觀察者側(cè))以直角彎出并從其下邊緣延伸出一個(gè)L狀部分。第一連接部分22在延伸的L部分前端處升起。第一連接部分22能通過螺桿24及螺母25與夾環(huán)6的連接板26相固定。U形部分21的另一端側(cè)以相同方式直角地彎出并連彎兩次成為前端側(cè)及外側(cè)。在向外側(cè)的U形部分下邊緣上，水平地設(shè)有第二連接部分23，其中設(shè)有連接孔29。由于螺桿10插在第二連接部分23中，該第二連接部分23可布置在伸出部分8上。
在母線條17的U形部分21的前端部分一以下稱為斷路部分27一中，在其縱向中央外側(cè)的整個(gè)寬度上形成一個(gè)凹槽部分28。在U形部分21兩拐角部分(斷路部分27的兩端)的外側(cè)整個(gè)寬度上以相同方式形成斷流部分30。
以下將描述組裝過程的一個(gè)例子。
由于爆炸物密封部分15及連接體18彼此相連接，它們被容納在套16的基端側(cè)。該套16與母線條17的U形部分21的內(nèi)側(cè)相結(jié)合。由上所述，母線條17中設(shè)有斷路部分27的凹槽部分28，該部分相對(duì)于本發(fā)明的易斷路部分，它位于套16開口20的正前方。然后，盒13與母線條17U形部分21的外部相接合。當(dāng)放置上后板32并閉合后，這些部件被固定。該盒13與母線條17一起接合在下殼1的容放室12中。在該組裝中，套16的后表面與從下殼1中升起的限位壁31相接觸。在盒13的前端面上及在絕緣盒14的前端面上形成一個(gè)通風(fēng)孔33，由其中釋放爆炸的沖擊波，并在容放室12的外表面形成通風(fēng)孔34，從其中釋放爆炸的沖擊波。
母線條17的第一連接部分22位于電池極柱3的插入孔4附近，并預(yù)先通過螺桿24及螺母25組裝在夾環(huán)6的連接板26上。至于第二連接部分23，由于在其連接孔29中插有螺桿10，第二連接部分23放置在伸出部分8上。從套16中拉出的觸發(fā)線19被夾持在導(dǎo)槽36中，后者形成在插孔4的周圍并沿周壁7分布。以上述方式組裝的下殼1放置在電池的上表面上。然后，將螺桿24及螺母25相固定。由上所述，夾環(huán)6的直徑減小了，所以夾環(huán)6可固定在電池極柱3上。與此同時(shí)，電池極柱3及母線條17的第一連接部分22彼此用類環(huán)6連接。電源線(未示出)的連接端被連接在螺桿10上并通過螺母(未示出)壓在及固定在第二連接部分23上。由上述所，可從電池通過母線條17到電源線形成供電回路。觸發(fā)線19也被連接到電池側(cè)上。最后，將一個(gè)形狀象蓋的上殼(未示出)放置并固定在下殼1的上表面上。
以上描述了本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。以下描述第一實(shí)施例的操作當(dāng)由于出現(xiàn)了汽車引起的事故而發(fā)出緊急信號(hào)時(shí)，在觸發(fā)線19中產(chǎn)生出電流。然后，在爆炸密封部分15中的引絲被加熱，并使爆炸物引爆，因?yàn)樘?6的后表面被限位壁31接收，套16不能后退，爆炸力主要朝著套16的開口20。因此，對(duì)著開口20的母線條17的斷路部分27接收爆炸力。因而，如圖3中虛線所示母線條17的該凹槽部分?jǐn)嚅_。在此情況下，兩個(gè)斷開片38在斷流部分30處彎動(dòng)并張開，由此它們彼此分離。由上所述該供電回路被截?cái)?。至此，爆炸的沖擊流從通風(fēng)孔33、34釋放到外部。
在該第一實(shí)施例中，爆炸物的爆炸力從套16的開口20指向一個(gè)方向，母線條17的斷路部分27設(shè)在能有效接收爆炸力的地方，及有助于斷開的凹槽部分28設(shè)在斷路部分27中。因而，甚至爆炸力強(qiáng)度相對(duì)低時(shí)，斷路部分也能有利地?cái)嚅_。此外，套16或類似件的結(jié)構(gòu)可被相對(duì)地簡(jiǎn)化。
與斷路部分27斷開的同時(shí)，由于爆炸力使斷流部分30彎動(dòng)，斷片就張開。因此，可有地阻止斷路部分27的斷片再形成彼此接觸。當(dāng)兩斷片38張開時(shí)，就可能使斷片38的前端部分與盒13的內(nèi)部相接觸。但是，由于在盒13的內(nèi)部該接觸部分上設(shè)有絕緣盒14。因而，該母線條17無可能導(dǎo)電地連接。
因?yàn)樵O(shè)有斷路部分27的母線條17直接地與電池極柱相連接，與斷路導(dǎo)體設(shè)在從電池極柱3引出的電源線路徑中的情況相比，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化及空間節(jié)省。<第二實(shí)施例>
現(xiàn)在將參照?qǐng)D4至圖7描述本發(fā)明的第二實(shí)施例。
在圖4及5中，標(biāo)號(hào)1是下殼，它由合成樹脂作成并且有平面外形的矩形基板2，后者具有伸出部分8，該部分設(shè)在矩形基板2上邊緣部分的左端，如圖5中所示。在基板2上，矩形下盒1的右部分設(shè)有插孔，在其中插入電動(dòng)汽車上所裝電池(未示出)的電池極柱3。在插孔上方可設(shè)置導(dǎo)體作的夾環(huán)6。在伸出部分8中，設(shè)有側(cè)壁9，它垂直地連接在伸出部分8的右邊緣。在伸出部分8中，還設(shè)有螺柱10，用于與圖中未示出的電源線相連接。
在矩形下殼1的左區(qū)域中，設(shè)有周壁7，即它形成在左區(qū)域的周圍。該周壁7的右端延伸到靠近夾環(huán)6中心的位置上。在周壁7左方中心縱向上形成由隔板45、45隔成的容放室12。兩隔板45、45的右端分別以直角彎向外部，由此在右端形成輔助壁46。上述容放室12這樣地形成，即其前端部分(圖9左側(cè))的寬度較窄，及盒13放置在該容放室12中。在窄寬度部分47的兩側(cè)各設(shè)有一容放空間48，用于放置下述的備用母線條60，它相應(yīng)于本發(fā)明的重接電導(dǎo)體。
盒13由不銹鋼或類似材料作成盒狀，由此它能緊密地放置在容放室12中，而在其前端側(cè)設(shè)有預(yù)定間隙。在盒13中這樣地設(shè)有絕緣盒14，即絕緣盒14覆蓋了盒13內(nèi)部的前端面、上面、下面、右及左面。在盒13中設(shè)有套16，其中放置爆炸物密封部分并設(shè)有母線條17的一部分，它相當(dāng)于本發(fā)明的電導(dǎo)體。
爆炸物密封部分15這樣構(gòu)成即爆炸物被充填在一引線周圍并密封在密封部分中。套16由合成樹脂作成并形成塊狀。在套16的前端面上，作有一開口20，它可達(dá)到爆炸物密封部分15。
母線條17例如由銅合金等作成，并形成U形部分21，它覆蓋住套16的前端面及兩側(cè)面。在U形部分21的一端側(cè)(圖2下側(cè))設(shè)有以直角向外彎的重接部分49。該重接部分49沿輔助壁46這樣地設(shè)置，即在重接部分的及輔助壁46之間設(shè)有預(yù)定間隙。從重接部分49的下緣延伸出的L形部分設(shè)置在基板2上。在L形部分的前端形成升起的第一連接部分22。該第一連接部分22可借助螺柱24及螺母25與夾環(huán)6的連接板26相連接。
U形部分21的另一端側(cè)以相同方式直角地彎出來由此形成重接部分49。以相同的方式重接部分49沿輔助壁46，這樣地設(shè)置，即在重接部分49及輔助壁46之間設(shè)置預(yù)定間隙。U形部分21的另一端側(cè)連彎兩次成為前端側(cè)及外側(cè)。在向外側(cè)的U形部分下邊緣上水平地設(shè)有第二連接部分23，其中設(shè)有連接孔29。由于螺桿10插在第二連接部分23中，該第二連接部分23可布置在伸出部分8上。
在母線條17的U形部分21的前端部分一以下稱為斷路部分27一中，在其縱向中央外側(cè)的整個(gè)寬度上形成一個(gè)凹槽部分28。在U形部分21兩拐角部分(斷路部分27的兩端)的外側(cè)整個(gè)寬度上以相同方式形成斷流部分30。
如圖4中所示設(shè)有一個(gè)蓋51，用于蓋住下殼1的上表面。蓋51由合成樹脂作成并形成覆蓋下殼1的所有上表面的平面。在未設(shè)下殼1周壁7或側(cè)壁9的部分，蓋51上形成有周壁52。
在蓋51的下表面，設(shè)有四個(gè)接合件53，它們向下延伸，并能進(jìn)入下殼1周壁7的側(cè)面中。每個(gè)接合件53可分別彎向內(nèi)側(cè)，并在每接合件53的下端部分向外形成突出部分54。另一方面，在下殼1的周壁7上形成接合孔55，它能與接合件53的突出部分54相接合。因此，當(dāng)臨時(shí)組裝蓋51時(shí)，每個(gè)接合件53被推向內(nèi)彎的周壁7內(nèi)部。然后，當(dāng)將蓋51組裝到預(yù)定位置上時(shí)，接合件恢復(fù)其原始形狀，以使突出部分54可與相應(yīng)接合孔55相接合，蓋51就被固定。
如圖4中左側(cè)所示在下殼1周壁7的前端部分設(shè)有顯示部分50，在其上作成條圖案。
在圖4左邊緣側(cè)蓋51的下表面上，固定著上述備用母線條60。該備用母線條60由與母線條相同的銅金屬或類似材料作成。如圖7所示該備用母線條60具有分成兩支的插接部分62。這些插接部分62形成在直連接分61的兩端的下側(cè)面。兩個(gè)插接部分62之間的間隔這樣地確定，即隔板45的窄寬度部分47，包括容放室12及母線條17的U形部分21的基端側(cè)可插放在兩個(gè)插接部分62之間。母線條17的重新部分49可插入到插接部分62中。在彼此對(duì)置的插接部分62的內(nèi)表面上，設(shè)有由低阻導(dǎo)電材料作的夾片63，該夾片63向內(nèi)彈性地鼓起。此外，插接部分62的內(nèi)表面的彼此對(duì)置下端為了導(dǎo)向目的作成傾斜，由此形成斜面部分64。連接部分61被作成貼在蓋51的下表面上蓋被固定。
以下將描述組裝過程的一個(gè)例子爆炸物密封部分15被容放在套16的基端側(cè)。該套16與母線條17的U形部分21的內(nèi)側(cè)相結(jié)合。由上所述，母線條17中設(shè)有斷路部分27的凹槽部分28，它位于套16開口20的正前方。然后，盒13與母線條17U形部分21的外部相接合。該盒13與母線條17一起接合在下殼1的容放室12中。在盒13的前端面上上形成一個(gè)通風(fēng)孔33，由其中釋放爆炸的沖擊波。并在容放室12的外表面上形成通風(fēng)孔34，從其中釋放爆炸的沖擊波。
母線條17的第一連接部分22位于電池極柱3的附近并臨時(shí)借助螺桿24及螺母25組裝到夾環(huán)6的連接板板26上。至于第二連接部分23，由于在其連接孔29中插有螺桿10，第二連接部分23放置在伸出部分8上。從套16中拉出的并與爆炸物密封部分連接的觸發(fā)線19被夾持在導(dǎo)槽36中，后者形成在夾環(huán)6的周圍并沿周壁7分布。然后將觸發(fā)線19拉向外部。
當(dāng)電池極柱3插入插孔及夾環(huán)6中時(shí)，以上述方式組裝的下殼1放置在電池的上表面。然后半螺桿24及螺母25相固定。由上所述，夾環(huán)6的直徑減小了，因此夾環(huán)6可固定在電池極柱3上。與此同時(shí)，電池極柱3及母線條17的第一連接部分22彼此用夾環(huán)6連接。電源線(未示出)的連接端被連接在螺桿10上并通過螺母(未示出)壓在及固定在第二連接部分23上。由上所述可從電池通過母線條17到電源線形成供電電路。觸發(fā)線19也被連接在電池側(cè)。
最后，將蓋51放置及固定在下殼1的上表面上。在此時(shí)，設(shè)在蓋51下表面上的備用母線條60被放置在容放空間48中，如圖5所示，而容放室12的窄寬度部分47被夾在備用母線之間。在此情況下，備用母線條60未與母線條接觸，因此備用母線條60處于與母線條17未導(dǎo)電的狀態(tài)，及顯示部分50被蓋51遮住。
接著，在下面將描述該第二實(shí)施例的操作當(dāng)由于出現(xiàn)了汽車引起的事故而發(fā)出緊急信號(hào)時(shí)，在觸發(fā)線19中產(chǎn)生電流。因此，在爆炸物密封部分15中的引絲被加熱，并使爆炸物爆炸。爆炸力主要朝著套16的開口20。因此，對(duì)著開口20的母線條17的斷路部分27接收爆炸力。因而，如圖6所示，母線條17的凹槽部分28斷開。在此情況下，兩個(gè)斷開片38在斷流部分30處彎動(dòng)并張開，以致它們彼此分開。由上所述，該供電回路被截?cái)?。至此，爆炸的沖擊流從通風(fēng)孔33,34釋放到外部。
在某些情況下，當(dāng)在緊急狀態(tài)時(shí)供電回路被截?cái)鄷r(shí)，需將電動(dòng)車由自身移動(dòng)到另外的地方。在此情況下，如下地進(jìn)行操作首先，將接合在接合孔55中的突出部分54向內(nèi)推，以釋放其接合，然后將蓋51向上抬并從周壁上釋放出來。接著將蓋51從正常安裝位置移到如圖6中點(diǎn)劃線所示的右位置上。然后，當(dāng)備用母線條60的兩個(gè)插接部分62插到被斷開的母線條17的重接部分49后，將蓋51再裝好。于是，母線條17的重接部分49被備用母線條60通過低阻的夾片63彼此連接起來。由上所述，供電回路又被電連接。
在此時(shí)，在下殼1的周壁7上所設(shè)的顯示部分50被露出。因此，當(dāng)顯示部分50用視覺檢查時(shí)，可以確認(rèn)供電回路再次被電連接。
如上所述，根據(jù)該第二實(shí)施例，在供電回路被母線條17的斷路而截?cái)嗪?，蓋51被卸出一次，并使固定在蓋51上的備用母線條60插入到斷開的母線條17的兩個(gè)重新部分49上。由于上述簡(jiǎn)單操作，可以快速地恢復(fù)供電回路的電連接。
因?yàn)閭溆媚妇€條60被固定在蓋上，在緊急狀態(tài)時(shí)不需要操作人員搜尋備用母線條60。因此，該斷路裝置使用很便利。通常，該備用母線條60容放在下殼1的剩余空間(容放空間48)中。因而，整個(gè)外殼尺寸未增大。<第三實(shí)施例>
現(xiàn)在參照?qǐng)D8及圖9來描述本發(fā)明的第三實(shí)施例。
在上述第一實(shí)施例中，斷路裝置設(shè)在一個(gè)表面上，在該表面上豎立著電池的電池極柱3，而斷路裝置的一部分伸出外部。
另一方面，即在該第三實(shí)施例中，斷路裝置設(shè)在電池的電池極柱3豎立的表面上及與上述面相鄰的表面上。因此，易于根據(jù)電池周圍空出的空間設(shè)置斷路裝置。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的變化，套和母線排的外形狀也有變化。但是，其基本功能及結(jié)構(gòu)與前述第一實(shí)施例的相同。因此，在第一及第三實(shí)施例中用相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部件，并在此省略對(duì)它們的解釋。
以下描述該第三實(shí)施例的斷路裝置其中設(shè)有電池插孔4的部分41及其中設(shè)有容納爆炸物密封部分15及螺柱10的盒13的部分42互相成直角。因此，第三實(shí)施例的斷路裝置可這樣地設(shè)置，即該斷路裝置可與電池極柱3豎立的表面相接觸也可與上述表面相鄰的表面相接觸。
應(yīng)當(dāng)指出，本發(fā)明不被限制在上述參照附圖描述的專門實(shí)施例上。例如，以下的實(shí)施例可包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)，及本技術(shù)領(lǐng)域的熟練人員在不偏離本發(fā)明范圍的情況下可作出各種變型。
組成電導(dǎo)體易斷路部分的裝置不限制在上述實(shí)施例上，但它也可采用在導(dǎo)體上銑了孔的裝置。
作為顯示部分的特征，顯示部分可涂上與周圍不同的顏色。設(shè)置顯示部分的位置可以是這樣的任意位置，即當(dāng)蓋移到電連接的重接位置時(shí)顯示部分可從外部來看到并檢驗(yàn)。
備用母線條不一定被固定在蓋前側(cè)。也可將備用母線條放置在其它部分。
在以上實(shí)施例中，低阻的夾片設(shè)在備用母線條的插接部分中，但是，也可以在母線條的重接部分中設(shè)置夾片。
也可采用其中設(shè)有熔斷絲的備用母線排的結(jié)構(gòu)，當(dāng)在電路已被再連接后短路的情況下產(chǎn)生過流時(shí)它將熔斷以使電路開斷。
本發(fā)明不僅應(yīng)用于上述實(shí)施例中所述電動(dòng)汽車的供電電路，它也可用于在緊急情況下必須關(guān)斷并能恢復(fù)使電路再連接的電路。
權(quán)利要求
1.斷路裝置，包括用于容納響應(yīng)觸發(fā)信號(hào)爆炸的爆炸物的套，所述套具有一個(gè)開口，用于引導(dǎo)爆炸力；及待由所述爆炸物的所述爆炸力斷開的電導(dǎo)體，所述電導(dǎo)體設(shè)在電路路徑中；其中所述電導(dǎo)體設(shè)在所述開口對(duì)面；及在所述電導(dǎo)體上形成有助于所述電導(dǎo)體斷開的易開斷部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的斷路裝置，其中通過切削所述電導(dǎo)體使其厚度變薄來形成所述易斷開部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的斷路裝置，其中當(dāng)所述電導(dǎo)體在所述易斷開部分?jǐn)嚅_時(shí)有助斷片斷開的切槽部分設(shè)在所述電導(dǎo)體易斷開部分的一側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的斷路裝置，其中在所述開口的一側(cè)上及所述開口的另一側(cè)上設(shè)有限制所述套移動(dòng)的限位壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的斷路裝置，其中所述裝置還包括一個(gè)重接電導(dǎo)體，借助它可使所述電導(dǎo)體斷開部分的兩側(cè)能在所述電導(dǎo)體斷開后彼此重新連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的斷路裝置，其中可在外殼上安裝一個(gè)蓋，所述重接電導(dǎo)體設(shè)在所述蓋上，當(dāng)所述蓋正常連接在所述外殼上時(shí)，所述重接電導(dǎo)體不與所述電導(dǎo)體接觸，當(dāng)所述蓋從正常位置移開時(shí)所述重接電導(dǎo)體與所述電導(dǎo)體的開斷部分兩則相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的斷路裝置，其中所述外殼設(shè)有顯示部分，用于當(dāng)所述蓋移開重對(duì)所述裝置電連接時(shí)，能在被觀察檢驗(yàn)的位置上顯示所述裝置電連接的恢復(fù)狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的斷路裝置，其中所述裝置還包括固定電池的電池極柱的夾環(huán)，所述夾環(huán)與所述電導(dǎo)體電連接；及連接到電源線一個(gè)連接端子的螺柱，所述螺柱與所述電導(dǎo)體電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5的斷路裝置，其中所述裝置還包括固定電池的電池極柱的夾環(huán)，所述夾環(huán)與所述電導(dǎo)體電連接，及連接到電源線一個(gè)連接端子的螺柱，所述螺柱與所述電導(dǎo)體電連接。
全文摘要
一個(gè)母線條連接在電池極柱及螺柱之間,該螺栓與一電源線相連接。在其中裝有爆炸物密封部分的套中設(shè)有一開口。在開口正前方設(shè)有母線條的斷路部分。在斷路部分中形成凹槽部分,使該斷路部分變薄。在斷路部分兩側(cè)上形成斷流部分。在緊急狀態(tài)時(shí),在觸發(fā)線中產(chǎn)生電流,使爆炸密封部分中的爆炸物爆炸。爆炸力指向套的開口,位于開口正前方的斷路部分接收爆炸力。凹槽部分被炸斷及兩斷片在斷流部分處彎動(dòng)并彼此分開地張開。以此方式將電源電路關(guān)斷。
文檔編號(hào)H01H39/00GK1230760SQ99105888
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1999年2月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月17日
發(fā)明者谷川滿, 宮崎順之, 松丸彰男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社哈尼斯系統(tǒng)綜合技術(shù)研究所, 住友電裝株式會(huì)社, 住友電氣工業(yè)株式會(huì)社