專利名稱：一種機動車剎車信號提前顯示電氣開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種機動車緊急剎車時能提前顯示剎車信號燈的電氣開關(guān)。
現(xiàn)機動車所使用的剎車信號是通過踏下剎車踏板時才接通剎車信號燈。當(dāng)后車距離較近時，因來不及及時剎車而發(fā)生追尾事故。目前，雖然有通過抬起油門踏板時接通剎車信號燈的專利，但其只要油門踏板完全抬起就會接通剎車信號，不能區(qū)分是剎車前迅速抬起油門踏板，還是正常減速較慢抬起油門踏板，而且只有油門踏板完全抬起后才能接通剎車信號，沒有利用油門踏板抬起時這段時間。
本實用新型的目的是要提供一種在機動車剎車前迅速抬起油門踏板的過程中就瞬間接通剎車信號燈，提前通知后車采取措施，防止追尾事故的發(fā)生。而在非迅速抬起油門踏板時，不接通剎車信號燈。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，油門踏板與本電氣開關(guān)相連，本電氣開關(guān)由一阻尼器和一微動電氣開關(guān)機構(gòu)組成。當(dāng)司機在剎車前迅速抬起油門踏板時，本電氣開關(guān)內(nèi)的阻尼器在運動的過程中由于運動的速度較快，不能及時排出阻尼器內(nèi)氣體而推動微動電氣開關(guān)機構(gòu)使觸點閉合，瞬間接通剎車信號燈，實現(xiàn)提前顯示剎車信號的目的。若油門踏板抬起的速度較慢時，阻尼器內(nèi)的氣體能及排出就不能帶動微動電氣開關(guān)機構(gòu)閉合觸點，實現(xiàn)雖然抬起油門踏板但不接通剎車信號。此電氣開關(guān)只能使剎車信號在油門踏板抬起的瞬間顯示，正常的剎車信號仍由與本電氣開關(guān)并聯(lián)的原剎車信號電氣開關(guān)提供。為了能準(zhǔn)確地實現(xiàn)發(fā)明目的，在此電氣開關(guān)內(nèi)設(shè)顯示開關(guān)動作狀態(tài)的發(fā)光二極管和阻尼孔調(diào)整螺釘，用于調(diào)整微動開關(guān)觸點在要求的油門踏板抬起速度下閉合。
本實用新型能在機動車剎車前迅速抬起油門踏板的過程中瞬間接通剎車信號，使剎車信號能更早地顯示，可有效地防止追尾事故的發(fā)生；在機動車正常減速抬起油門踏板時不提供剎車信號，不會給后車帶來誤解；可根據(jù)發(fā)光二極管顯示的觸點接觸狀況，通過調(diào)節(jié)阻尼孔可在不同的油門踏板抬起速度下接通剎車信號；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適用各種機動車輛。
以下結(jié)合附圖
詳細(xì)介紹本實用新型的構(gòu)造及原理。
圖一為本實用新型沿B－－B縱向剖視圖及電氣安裝原理圖。
圖二為本實用新型沿A－－A左視剖視圖及安裝示意圖。
在機動車正常行駛時，油門踏板1踏下，此時由油門傳動系統(tǒng)中的杠桿19帶動扇形杠桿18及軟索2拉動此開關(guān)上阻尼器8的阻尼活塞7，彈簧6被壓縮，空氣經(jīng)阻尼孔5進入阻尼器氣缸9內(nèi)。微動開關(guān)的動觸點14在彈簧10的作用下與靜觸點13呈常開狀態(tài)。當(dāng)剎車前迅速抬起油門踏板1時，阻尼器活塞7在彈簧6的作用下被迅速推入阻尼氣缸9內(nèi)，阻尼氣缸9內(nèi)的氣體在阻尼孔5的作用下不能及時排出，形成氣墊，使氣體壓力升高，因阻尼氣缸9可在殼體4內(nèi)滑動，阻尼活塞7便通過壓縮的氣體推動阻尼氣缸9及杠桿11克服彈簧10的彈力將動觸點14上的彈簧片12彎曲超過中心位置，使動觸點14與靜觸點13迅速閉合，接通剎車信號燈17。當(dāng)阻尼活塞7停止運動時阻尼氣缸9內(nèi)的氣體通過阻尼孔5迅速與外界平衡。在彈簧10的作用下將阻尼氣缸9和動觸點14復(fù)位。切斷剎車信號。此電氣開關(guān)與原剎車信號開關(guān)16并聯(lián)。可在提前瞬間接通的剎車信號未斷前，踏下剎車踏板接通原剎車信號開關(guān)16，使剎車信號持續(xù)顯示。當(dāng)油門踏板1的抬起速度較慢時，阻尼活塞7進入阻尼氣缸9中的速度較低，阻尼氣缸9內(nèi)的氣體可由阻尼孔5及時排出，使阻尼氣缸9內(nèi)的氣體壓力不足以克服彈簧10的彈力，不能使觸點13、14閉合，因而剎車信號燈17不能顯示。發(fā)光二極管15的一端與此電氣開關(guān)的電流輸出端連接，另一端接鐵，可與剎車信號燈17同時接通，根據(jù)發(fā)光二極管15的顯示調(diào)節(jié)阻尼孔5的調(diào)節(jié)螺釘3，可以在需要的油門踏板1抬起速度下使觸點13、14閉合，接通剎車信號燈17。
權(quán)利要求1.用于機動車剎車信號提前顯示電氣開關(guān)是由殼體4、阻尼器8、微動電氣開關(guān)組成，其特征是阻尼器8在殼體4中滑動，阻尼器8的一端與微動電氣開關(guān)的開關(guān)機構(gòu)相連接，另一端與機動車油門傳動系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征是阻尼器8的一端通過杠桿11與微動電氣開關(guān)機構(gòu)中的彈簧片12相連接，另一端通過軟索及扇形杠桿與機動車油門的傳動系統(tǒng)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征是阻尼器8中設(shè)有阻尼孔調(diào)節(jié)螺釘3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣開關(guān)，其特征是本電氣開關(guān)內(nèi)設(shè)有與剎車信號燈并聯(lián)的發(fā)光二極管。
專利摘要本實用新型為了減少或避免機動車追尾事故而提供的一種可使機動車剎車信號提前顯示的電氣開關(guān)。該開關(guān)是由一阻尼器和一微動電氣開關(guān)機構(gòu)組合而成，微動電氣開關(guān)的動作由阻尼器控制，阻尼器與油門踏板相連，當(dāng)司機在剎車前迅速抬起油門踏板的過程中，阻尼器推動微動開關(guān)機構(gòu)，瞬間接通剎車信號燈，實現(xiàn)提前顯示剎車信號，及時提醒后車采取措施，減少發(fā)生追尾事故的可能性。該開關(guān)在非迅速抬起油門踏板時不接通剎車信號。
文檔編號H01H35/38GK2179628SQ9324324
公開日1994年10月12日 申請日期1993年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月29日
發(fā)明者楊樹文 申請人:楊樹文