車用智能信號燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛信號燈系統(tǒng)，特別涉及車用智能信號燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛背部使用指示燈，特別是剎車燈系統(tǒng)存在一定的缺點(diǎn)，如僅能指示前面車輛踩下了剎車，卻不能指示剎車的輕重等重要信息，在前車突然急剎車時，后車往往無法第一時間反應(yīng)出前車已經(jīng)急剎車了，在安全距離不足的情況下極易造成追尾等事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](— )發(fā)明目的:為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種可定量指示前車的剎車狀況信息的智能信號燈，該智能信號燈信號簡單、清晰，方便后車判斷，及時采取正確的駕駛操作。
[0004](二)技術(shù)方案:車用智能信號燈，包括剎車開關(guān)、剎車力度傳感器、控制器、剎車燈和高位剎車燈，剎車開關(guān)與控制器連接、剎車力度傳感器與控制器連接，控制器與高位剎車燈連接，控制器與剎車燈連接，高位剎車燈、剎車燈由控制器根據(jù)剎車開關(guān)的輸出信號和剎車力度傳感器的輸出信號控制。
[0005]優(yōu)選的，根據(jù)車輛情況，高位剎車燈、剎車燈可選擇由由控制器分別單獨(dú)控制或由控制器聯(lián)動控制。
[0006]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述高位剎車燈兩側(cè)的剎車力度指示燈，所述控制器與剎車力度指示燈連接，剎車力度指示燈由控制器根據(jù)剎車力度傳感器的輸出信號控制。
[0007]高位剎車燈及剎車力度指示燈可位于后車窗的頂部。
[0008]高位剎車燈及剎車力度指示燈可位于后車窗的底部。
[0009]優(yōu)選的，當(dāng)剎車開關(guān)閉合時，所述控制器控制高位剎車燈、剎車燈點(diǎn)亮，當(dāng)剎車開關(guān)斷開時，控制器控制高位剎車燈、剎車燈熄滅，根據(jù)車輛情況，高位剎車燈、剎車燈分別單獨(dú)控制或聯(lián)動控制。
[0010]優(yōu)選的，剎車力度傳感器采用剎車踏板位置傳感器或剎車踏板力傳感器，控制器將剎車踏板位置傳感器或剎車踏板力傳感器的輸出信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號的制動加速度值。
[0011]優(yōu)選的，所述剎車力度傳感器還包括加速度傳感器，所述控制器將加速度傳感器的輸出信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號的加速度值，當(dāng)剎車開關(guān)閉合時，控制器將剎車開關(guān)閉合瞬間的加速度值記錄作為車輛初始加速度值，后續(xù)測量的加速度輸出值減去初始加速度值得到車輛的制動加速度值?？刂破鞲鶕?jù)制動加速度值控制高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈的殼滅。
[0012]當(dāng)車輛行駛在坡道上時，由于加速度傳感器傾斜，加速度傳感器的輸出信號會受到影響，進(jìn)而影響控制器的判斷，通過初始加速度糾正計(jì)算，在車輛行駛在坡道時可獲得更真實(shí)的制動加速度值，使指示燈指示信號更準(zhǔn)確，對后面司機(jī)的參考性更好。
[0013]優(yōu)選的，所述控制器實(shí)時檢測剎車力度傳感器的信號，并將該信號轉(zhuǎn)換為制動加速度值，當(dāng)制動加速度值2重剎車閾值高值時，剎車力度指示燈點(diǎn)亮；當(dāng)制動加速度值<重剎車閾值低值時，剎車力度指示燈熄滅。
[0014]優(yōu)選的，所述重剎車閾值高值范圍為1.7m/s2-2.3 m/s2,所述重剎車閾值低值范圍為1.0 m/S2-1.8 m/s2。
[0015]優(yōu)選的，所述控制器實(shí)時檢測剎車力度傳感器信號，并將該信號轉(zhuǎn)換為制動加速度值，當(dāng)制動加速度值之急剎車閾值時，高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈同時以4-5Hz頻率閃爍，當(dāng)制動加速度值<急剎車閾值時，高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈閃爍繼續(xù)維持1-3秒后停止閃爍，高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈分別單獨(dú)控制或聯(lián)動控制。
[0016]優(yōu)選的，所述急剎車閾值調(diào)整范圍為2.5 m/s2-3.9 m/s2。
[0017]優(yōu)選的，所述車用智能信號燈輸出只接高位剎車燈，不接剎車力度指示燈和剎車燈。
[0018]優(yōu)選的，所述車用智能信號燈輸出只接剎車燈，不接剎車力度指示燈和高位剎車燈。
[0019]優(yōu)選的，所述車用智能信號燈輸出只接高位剎車燈和剎車燈，不接剎車力度指示燈。
[0020](三)有益效果:本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):本車用智能信號燈可以定量的顯示前方車輛的制動信息，方便后車第一時間做出判斷，減少誤判，提高行車的安全性和道路通行效率，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本發(fā)明車用智能信號燈的原理框圖；
圖2是本發(fā)明車用智能信號燈的一個實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明顯然能夠以多種不同于此描述的其他方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0023]我們經(jīng)過大量測試研究發(fā)現(xiàn):制動加速度達(dá)到23 m/s2時，屬于急剎車，對后車存在危險(xiǎn)，如果后車司機(jī)不能及時反應(yīng)，易造成追尾事故，應(yīng)在第一時間特別提示后車注意，我們定義2 3 m/s2的制動加速度為急剎車制動。
[0024]我們還發(fā)現(xiàn):當(dāng)制動加速度<2m/s2時，對后車基本沒有危險(xiǎn)，剎車燈亮即可，無需特別提示。當(dāng)2 m/s2<制動加速度<3 m/s2時，屬于重剎車，此時最好提示后車，使后車也跟隨制動，但不須急剎車，稍加注意即可，我們定義2 m/S2<制動加速度<3 m/s2的制動加速度為重剎車制動。
[0025]圖1是本發(fā)明的一個原理框圖的示意圖，圖2是本發(fā)明的一個實(shí)施例的示意圖。
[0026 ]實(shí)施例一，一種車用智能信號燈，包括剎車開關(guān)、剎車力度傳感器、控制器、高位剎車燈、剎車燈和剎車力度指示燈，剎車力度指示燈位于高位剎車燈兩側(cè)，剎車開關(guān)與控制器連接、剎車力度傳感器與控制器連接，控制器與高位剎車燈連接，控制器與剎車燈連接，控制器與剎車力度指示燈連接，高位剎車燈由控制器根據(jù)剎車開關(guān)的輸出信號和剎車力度傳感器的輸出信號控制，剎車力度指示燈由控制器根據(jù)剎車力度傳感器的輸出信號控制。
[0027]其中，該剎車力度傳感器為剎車踏板位置傳感器、剎車踏板力傳感器或加速度傳感器，控制器根據(jù)剎車踏板位置傳感器、剎車踏板力傳感器或加速度傳感器的輸出信號控制高位剎車燈