專利名稱：推桿信號開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車底盤上用的以推桿作傳感機構(gòu)，用于控制傳感電路，使控制壓力形成信號的“推桿信號開關(guān)”。
通常，國產(chǎn)汽車的變速箱，前后橋等部位上均無傳感設(shè)施，因而駕駛室里也無相應的傳感指示，故駕駛員無法一目了然地知道汽車在行駛中所處的檔位及有關(guān)部位工作情況。
本實用新型的目的就是為了克服上述弊端，把推桿信號開關(guān)安裝在變速箱、前后橋等傳感部位，把相應的指示燈安裝在駕駛室。將控制壓力形成的信號，使駕駛員清晰地、一目了然地知道處于運行中汽車的操縱部位及運行狀況，以確保車輛安全行駛。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的先把兩支銅插頭與白銀觸點焊接成插頭組合件，而后鍍銀，再將其與膠木加工成“膠木組合件”另外，在頂套中裝上彈簧，并使頂套與推桿鉚合成“推桿組合件”然后，把經(jīng)防腐處理過的黃銅加工成主體的密封室內(nèi)放入耐油橡皮墊(密封圈)，再放入不定位觸板，而后在膠木組合件中放置彈簧。裝配時，把膠木組合件插入主體并直接壓迫密封圈經(jīng)鉚合后即構(gòu)成“推開信號開關(guān)”。
以下結(jié)合附圖
(一)對本實用新墊作具體說明。
附圖(一)是推桿信號開關(guān)總圖，圖中1——插頭，由黃銅加工而成。2——膠木，3——觸頭，由白銀制成。4——彈簧，5——觸板，由黃銅制成鍍銀。6——密封圈(耐油橡膠制成)
7——頂套，由黃銅制成。8——彈簧，9——主體，由黃銅加工而成。10——推桿，由鋼材加工而成。
這里的插頭1，膠木2，觸頭3組成“膠木組合件”。(膠木組合件與密封圈6之間的密封室叫觸室)。裝配時，膠木組合件插入主體9并直接緊壓密封圈6后與主體9鉚合密封，故不但簡化了加工工藝，而且使觸室密封，導電良好，不滲油，提高了電器安全性能和可靠度。觸板5呈園形，且在密封室中不予定位，可自由轉(zhuǎn)動變位，故大大提高了推桿信號開關(guān)的使用壽命，不少于50萬次，由于彈簧規(guī)格很多，而且可以按需選用，故僅須更換彈簧4和彈簧8的不同彈力，即可構(gòu)成初始3N一終止35N壓力范圍內(nèi)的不同壓力規(guī)格的推桿信號開關(guān)。
現(xiàn)結(jié)合附圖(一)詳細說明其工作情況。當外力作用在推桿10時，推桿10向內(nèi)壓縮彈簧8，同時頂套7使密封圈6凸起壓迫觸板5，這時彈簧4受壓縮，觸板5與觸頭3接觸，則兩插頭1電流導通，指示燈發(fā)亮；反之，若無外力作用在推桿10上，則彈簧4、8均處于原平衡狀態(tài)，觸板5與觸頭3分離，兩插頭間的電流斷開，指示燈不發(fā)光。就這樣，本實用新型以推桿作傳感機構(gòu)，使控制壓力同時轉(zhuǎn)化為直觀明了的電信號，以便于操縱和隨時掌握有關(guān)部位的工作狀況。
權(quán)利要求1.一種涉及汽車上用的以推桿作傳感機構(gòu)，使控制壓力形成信號的推桿信號開關(guān)，它是由插頭1，膠木2，觸頭3，彈簧4，8，觸板5，密封圈6，頂套7，主體9和推桿10構(gòu)成，它的技術(shù)特征在于膠木組合件直接緊壓密封圈6后與主體9鉚合密封，使觸室密封不滲油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿信號開關(guān)，其技術(shù)特征在于彈簧4和8可根據(jù)產(chǎn)品的不同壓力規(guī)格需要進行選用配套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿信號開關(guān)，其技術(shù)特征在于觸板5系銅板鍍銀制成，呈園形，不予定位，可自由轉(zhuǎn)動變位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿信號開關(guān)，其技術(shù)特征在于觸頭3系由白銀制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推桿信號開關(guān)其技術(shù)特征在于推桿系由鋼材加工淬火制成。
專利摘要本實用新型涉及汽車底盤上用的以推桿作傳感機構(gòu)。用于控制傳感電路，使控制壓力形成信號的“推桿信號開關(guān)”。它是由觸板，主體，彈簧，密封圈，推桿組合件和膠木組合件構(gòu)成。它用于汽車變速箱，前后橋等傳感部位，使駕駛員一目了然地知道處于運行中汽車的操縱部位及運行情況。是確保車輛安全行駛的重要創(chuàng)新配件。
文檔編號H01H13/52GK2036700SQ8820891
公開日1989年4月26日 申請日期1988年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月22日
發(fā)明者戴君清 申請人:戴君清