本發(fā)明涉及票據(jù)打印領(lǐng)域，尤其涉及一種熱敏型火車票打印機。

背景技術(shù)：

目前動車、高鐵、普通客車等各類火車票均采用在標準尺寸、材料、樣式的車票基材之上打印統(tǒng)一格式的票面的方式，在車站、訂票點的售票柜臺或者是自助終端機上現(xiàn)場制成。售票柜臺的人工售票機以及自助終端機內(nèi)的打票單元均采用熱敏型打印機。

圖1是熱敏型打印機的基本結(jié)構(gòu)，其中，打印頭1具有由電加熱元件組成的點列，每個電加熱元件可在開關(guān)信號的控制下通電發(fā)熱或者斷電停止發(fā)熱；紙倉2的卷軸上安放了由車票基材的條帶繞成的卷筒，車票基材的表層附著熱敏變色介質(zhì)；由導紙板3和送紙輥輪4組成的輸紙機構(gòu)可以從卷筒牽拉車票基材的條帶并將條帶傳輸至打印頭1和壓輥5之間的走紙間隙；壓輥5向車票基材的條帶施壓，使其緊密貼合打印頭1，從而電加熱元件的點列與車票基材表層的熱敏變色介質(zhì)相互接觸而發(fā)生熱傳導；一經(jīng)受熱，熱敏變色介質(zhì)就可以由無色轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏?，因而每個發(fā)熱的電加熱元件可在車票基材表面產(chǎn)生一個黑色位點，而不發(fā)熱的電加熱元件則不會產(chǎn)生黑色位點，故通過選擇點陣當中發(fā)熱與不發(fā)熱的電加熱元件，即可以由黑色位點在車票基材表面拼成字符和圖案，作為打印出來的票面；在打印的同時，壓輥5通過旋轉(zhuǎn)帶動車票基材的條帶向著出紙口6的方向移動，實現(xiàn)出票P；當出票行程達到車票預制的寬度時，切刀7切斷車票基材的條帶，從而完成出票；進而可進入下一張車票的打印過程；以上部件均安裝在熱敏型打印機的機殼之內(nèi)；機殼包括上蓋8和底座9，上蓋8可以拆開或掀起，從而顯露出機殼內(nèi)部的紙倉2以及打印頭1等，從而進行紙材不足時更換卷筒、清潔或更新打印頭、排除卡紙等操作。

眾所周知，不論是售票柜臺還是自助終端機，每日服務的客流量都非常巨大，春運等高峰更是需要長時間、不間斷運行。一旦負責打票的熱敏型打印機因各種原因不能保持正常工作，就要中止售票進行維護。經(jīng)分析，造成熱敏型打印機中止服務主要有以下幾種常見原因：一是紙材不足，需要更換卷筒，還要從新的卷筒出拉出一段條帶并手工引導到輸紙機構(gòu)、走紙間隙直至出紙口處，并保證這期間條帶的平整，操作相當繁瑣；重新開機之后還要經(jīng)過一次試打以排除先前的廢票，并調(diào)節(jié)條帶的打印位置；二是打印頭點陣的部分或全部電加熱元件失效，需要更換打印頭；三是打印頭點陣的部分電加熱元件表面受到雜質(zhì)、污漬、殘墨的覆蓋，造成打出票面模糊或缺損，需要清潔打印頭，這需要借助毛刷、熱吹風等專門工具，操作也很麻煩；四是出現(xiàn)卡紙，特別是車票基材的材質(zhì)較一般熱敏打印紙更為堅硬，在壓輥5作用下受壓彎曲，或者在壓輥5與打印頭1夾持下出現(xiàn)皺折之后，不容易恢復原來的平坦狀，造成難以通過走紙間隙或出紙口，此時加之后續(xù)條帶的擠壓，很容易發(fā)生卡紙故障，需要手工抽出和切斷變形的條帶部分，然后將剩余條帶展平再重新安置；五是切刀變鈍或失靈，導致車票不能正常切斷，需要更換切刀，這種情況往往伴隨出現(xiàn)卡紙，而且切刀不屬于必備的可更換耗材，一旦出現(xiàn)這種問題解決非常麻煩。如果出現(xiàn)了以上狀況，都要經(jīng)過打開機殼、查找原因、排除故障、關(guān)閉機殼、重新開機等工序，往往需要花費數(shù)分鐘甚至更長的時間，另外隨著打印的中斷，打印頭會變冷，因而重新開機之后還要經(jīng)過一段時間的預熱才能繼續(xù)工作，又進一步增加了延遲時間。由于春運等高峰期間打印發(fā)售的火車票總量十分龐大，因而一臺機器往往一天之內(nèi)就多次發(fā)生中斷，給工作人員帶來不必要的負擔，還明顯降低服務速度和效率，容易引起顧客不滿意。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上問題，本發(fā)明提出一種熱敏型火車票打印機。該打印機一是采用了外掛式供紙盒的設計，在外掛式供紙盒內(nèi)部盛放已經(jīng)按照火車票的標準尺寸切割成片狀的熱敏車票基材；外掛式供紙盒具有透明的觀察窗或存紙量倒計數(shù)器，一旦缺紙很容易提前發(fā)現(xiàn)而更換新的外掛式供紙盒，避免因缺紙而出現(xiàn)廢票；外掛式供紙盒采用一步插拔式的安裝方式，輸紙機構(gòu)也能夠直接從外掛式供紙盒獲取和輸送片狀熱敏車票基材，即插即用，因而更換新的外掛式供紙盒之后不再需要手工引導填裝基材條帶和試打的工序；二是采用了適應車票基材硬度的壓輥結(jié)構(gòu)，能夠充分降低因車票基材變形而難以通過走紙間隙或出紙口所引發(fā)的卡紙；三是采用可在機殼外部一步插撥式拆裝的打印頭結(jié)構(gòu)，不需要打開機殼，就可以取出打印頭進行檢查、清潔和更換，并且針對更換的新打印頭具有提前預熱設計，因而極大提高了涉及打印頭的相關(guān)故障的排除效率。

本發(fā)明提供了一種熱敏型火車票打印機，其特征在于，包括打印機主機、外掛式供紙盒、打印頭；打印機主機的機殼具有用于安放外掛式供紙盒的插座部，外掛式供紙盒的下端部可插入并被卡扣結(jié)構(gòu)鎖定安裝于該插座部上，并且可以在通過滑動解鎖按鈕解除鎖定之后從插座部上拔下，從而通過插、拔操作而一步式實現(xiàn)對外掛式供紙盒的安裝以及拆下更換；外掛式供紙盒內(nèi)部盛放按照火車票的標準尺寸切割成的片狀熱敏車票基材；打印機主機的機殼還設有供打印頭插撥的打印頭插孔，可通過一步插撥式操作來取出打印頭和安裝打印頭，打印頭與打印頭插孔通過電觸電實現(xiàn)接觸式電連接；打印機主機還具有一預熱插孔，其緊鄰打印頭插孔，待更換的新的打印頭可以提前插入該預熱插孔，從而自打印頭插孔內(nèi)正在打印的打印頭處吸收熱量實現(xiàn)預熱。

優(yōu)選的是，外掛式供紙盒具有透明的觀察窗，可透過該觀察窗觀看熱敏車票基材的存量。

優(yōu)選的是，外掛式供紙盒還安裝存紙量倒計數(shù)器，通過該存紙量倒計數(shù)器顯示剩余的熱敏車票基材存量。

優(yōu)選的是，外掛式供紙盒的下端部具有供紙口、樞軸扭板、扭簧、計數(shù)器；打印機主機的殼體在與供紙口相對位置處具有輸入口，殼體內(nèi)部具有第一送紙輥輪、第二送紙輥輪、第三送紙輥輪、第一導紙板、第二導紙板，并且殼體插座部還具有插入至外掛式供紙盒的下端部并抵接樞軸扭板的伸縮桿；其中，當外掛式供紙盒的下端部插入至插座部之后，供紙口與輸入口相互對齊連通；樞軸扭板在扭簧的自然狀態(tài)下處于封閉位置，封閉供紙口，因而外掛式供紙盒以內(nèi)的片狀熱敏車票基材不會被輸送至輸入口；每當打印一張車票時，在打印機程序的控制下，伸縮桿在殼體內(nèi)部驅(qū)動裝置驅(qū)動下向上伸出，推動與之抵接的樞軸扭板克服扭簧的回復彈力而繞其樞軸旋轉(zhuǎn)，從而樞軸扭板由封閉位置旋轉(zhuǎn)至開放位置，此時供紙口開放，與輸入口實現(xiàn)空間的連通；并且樞軸扭板在其開放位置搭接在第一導紙板之上，樞軸扭板與第一導紙板共同拼接成傾斜向下延伸的導紙通道，片狀熱敏車票基材隨著樞軸扭板的扭轉(zhuǎn)而一起運動至第一導紙板的前端；第一送紙輥輪設置于殼體內(nèi)并緊貼第一導紙板的前端，隨著第一送紙輥輪的轉(zhuǎn)動，會帶動最下面的一張片狀熱敏車票基材沿著第一導紙板移動，通過第二送紙輥輪，到達第一導紙板與第二導紙板的交界處，在第二送紙輥輪轉(zhuǎn)動的輸送作用下，片狀熱敏車票基材前進方向發(fā)生調(diào)整，轉(zhuǎn)為沿著第二導紙板前進，并且在第三送紙輥輪的輸送下進入打印頭和壓輥之間的走紙間隙，從而完成了對本張片狀熱敏車票基材的輸送；在第一張片狀熱敏車票基材進入輸入口之后，伸縮桿收縮，樞軸扭板在扭簧的回復作用下回到封閉位置。

優(yōu)選的是，計數(shù)器對樞軸扭板每次的動作進行計數(shù)，該計數(shù)用于提供給存紙量倒計數(shù)器計算剩余紙量。

優(yōu)選的是，打印機主機的壓輥在圓形基本輥體上設置至少兩個圓弧坡面，每個圓弧坡面均具有第一末端和第二末端，其中第一末端與壓輥的圓形基本輥體的外表面平齊，第二末端突出于圓形基本輥體的外表面一定距離，圓弧坡面自第二末端到第一末端的延伸方向與壓輥的轉(zhuǎn)動方向一致；被輸送過來的單張片狀熱敏車票基材通過靜電吸附而貼合于位于圓弧坡面的第二末端到圓弧坡面的第一末端之間；打印頭通過彈性懸掛部件固定并緊密接觸壓輥的外表面。

可見，本發(fā)明通過采用外掛式供紙盒的設計使得缺紙狀態(tài)容易發(fā)現(xiàn)，并且提供了即插即用式的更換供紙的方式，提高了效率；采用了具有圓弧坡面的壓輥結(jié)構(gòu)，能夠充分降低因車票基材變形而難以通過走紙間隙或出紙口所引發(fā)的卡紙；機殼外部一步插撥式拆裝的打印頭結(jié)構(gòu)，不需要打開機殼，就可以取出打印頭進行檢查、清潔和更換，并且針對更換的新打印頭具有提前預熱設計，因而極大提高了涉及打印頭的相關(guān)故障的排除效率。

說明書附圖

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中熱敏型打印機的基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的熱敏型火車票打印機整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的外掛式供紙盒與打印機主機接口部位結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的壓輥與打印頭部位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步具體的說明。

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的熱敏型火車票打印機整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該熱敏型火車票打印機包括打印機主機201、外掛式供紙盒202、打印頭203。其中，打印機主機201的機殼具有用于安放外掛式供紙盒202的插座部201A，外掛式供紙盒202的下端部可插入并被卡扣結(jié)構(gòu)鎖定安裝于該插座部201A上，并且可以在通過滑動解鎖按鈕202A解除鎖定之后從插座部201A上拔下，從而通過插、拔操作而一步式實現(xiàn)對外掛式供紙盒202的安裝以及拆下更換。外掛式供紙盒202內(nèi)部盛放已經(jīng)按照火車票的標準尺寸切割成片狀的熱敏車票基材，并且外掛式供紙盒具有透明的觀察窗202B，可透過該觀察窗202B觀看熱敏車票基材的存量。以及/或者，外掛式供紙盒202還安裝一存紙量倒計數(shù)器202C，通過該計數(shù)器202C顯示剩余的熱敏車票基材存量，以提示用盡時更換新的外掛式供紙盒202。打印機主機201的機殼還設有供打印頭203插撥的打印頭插孔201B，可通過一步插撥式操作來取出打印頭203和安裝打印頭203，打印頭203與打印頭插孔201B通過電觸電實現(xiàn)接觸式電連接，因而不需要打開機殼，就可以進行打印頭的檢查、清潔和更換。打印機主機201還具有一預熱插孔201C，其緊鄰打印頭插孔201B，因而待更換的新的打印頭可以提前插入該預熱插孔201C，從而自打印頭插孔201B內(nèi)正在打印的打印頭203處吸收熱量，實現(xiàn)預熱；這樣當新的打印頭被安裝后就可以直接啟動打印，或者減少預熱時長。

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的外掛式供紙盒與打印機主機接口部位結(jié)構(gòu)示意圖。外掛式供紙盒202的下端部具有供紙口202D、樞軸扭板202E、扭簧202F、計數(shù)器202G。打印機主機201的殼體在與供紙口202D相對位置處具有輸入口201D，殼體內(nèi)部具有第一送紙輥輪201E、第二送紙輥輪201F、第三送紙輥輪201G、第一導紙板201H、第二導紙板201I，并且殼體插座部201A還具有插入至外掛式供紙盒202的下端部并抵接樞軸扭板202E的伸縮桿201J。其中，當外掛式供紙盒202的下端部插入至插座部201A之后，供紙口202D與輸入口201D相互對齊連通，但此時樞軸扭板202E在扭簧202F的自然狀態(tài)下處于封閉位置，封閉供紙口202D，因而外掛式供紙盒202以內(nèi)的片狀熱敏車票基材不會被輸送至輸入口201D；每當打印一張車票時，在打印機程序的控制下，伸縮桿201J在殼體內(nèi)部驅(qū)動裝置(如步進電機等)驅(qū)動下向上伸出，推動與之抵接的樞軸扭板202E克服扭簧202F的回復彈力而繞其樞軸旋轉(zhuǎn)，從而樞軸扭板202E由封閉位置旋轉(zhuǎn)至開放位置，此時供紙口202D開放，與輸入口201D實現(xiàn)空間的連通；并且樞軸扭板202E在其開放位置搭接在第一導紙板201H之上，樞軸扭板202E與第一導紙板201H共同拼接成傾斜向下延伸的導紙通道，片狀熱敏車票基材隨著樞軸扭板202E的扭轉(zhuǎn)而一起運動至第一導紙板201H的前端；第一送紙輥輪201E設置于殼體內(nèi)并緊貼第一導紙板201H的前端，因而隨著第一送紙輥輪201E的轉(zhuǎn)動，會帶動最下面的一張片狀熱敏車票基材沿著第一導紙板201H移動，通過第二送紙輥輪201F，到達第一導紙板201H與第二導紙板201I的交界處，此時在第二送紙輥輪201F轉(zhuǎn)動的輸送作用下，片狀熱敏車票基材前進方向發(fā)生調(diào)整，轉(zhuǎn)為沿著第二導紙板201I前進，并且在第三送紙輥輪201G的輸送下進入打印頭和壓輥之間的走紙間隙，從而完成了對本張片狀熱敏車票基材的輸送。在第一張片狀熱敏車票基材進入輸入口201D之后，伸縮桿201J收縮，樞軸扭板202E在扭簧202F的回復作用下回到封閉位置，直至下一張車票打印，這樣避免過多的車票基材被意外輸送而造成卡死或錯誤打印的情況。計數(shù)器202G對樞軸扭板202E每次的動作進行計數(shù)，該計數(shù)用于提供給存紙量倒計數(shù)器202C計算剩余紙量。

圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的壓輥與打印頭部位結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，本發(fā)明中打印機主機201的壓輥201K在圓形基本輥體上設置至少兩個圓弧坡面S1、S2，圖4中箭頭所示為壓輥201K打印過程中的轉(zhuǎn)動方向，可見，每個圓弧坡面S1、S2均具有第一末端K1和第二末端K2，其中第一末端K1與壓輥201K的圓形基本輥體的外表面平齊，第二末端K2突出于圓形基本輥體的外表面一定距離，圓弧坡面自第二末端K2到第一末端K1的延伸方向與壓輥的轉(zhuǎn)動方向一致。被輸送過來的單張片狀熱敏車票基材通過靜電吸附而貼合于位于圓弧坡面S1的第二末端K2到圓弧坡面S2的第一末端K1之間，或者貼合于圓弧坡面S2的第二末端K2到圓弧坡面S1的第一末端K1之間。打印頭203通過彈性懸掛部件固定并緊密接觸壓輥201K的外表面，隨著沿箭頭所示轉(zhuǎn)動方向的轉(zhuǎn)動，打印頭203相對于壓輥201K沿著圓弧坡面S1自第一末端K1運動至第二末端K2，然后隨著圓弧坡面S1的截止而回復運動至圓弧坡面S1的第二末端K2到圓弧坡面S2的第一末端K1之間的位置，與吸附在此位置上的片狀熱敏車票基材產(chǎn)生接觸，而實現(xiàn)熱傳導打印?？梢姡捎趫A弧坡面的存在，使得打印頭203在與熱敏車票基材接觸之前，打印頭與壓輥201K之間的走紙間隙變大，從而利于降低卡紙發(fā)生的風險。

可見，本發(fā)明通過采用外掛式供紙盒的設計使得缺紙狀態(tài)容易發(fā)現(xiàn)，并且提供了即插即用式的更換供紙的方式，提高了效率；采用了具有圓弧坡面的壓輥結(jié)構(gòu)，能夠充分降低因車票基材變形而難以通過走紙間隙或出紙口所引發(fā)的卡紙；機殼外部一步插撥式拆裝的打印頭結(jié)構(gòu)，不需要打開機殼，就可以取出打印頭進行檢查、清潔和更換，并且針對更換的新打印頭具有提前預熱設計，因而極大提高了涉及打印頭的相關(guān)故障的排除效率。

以上實施例僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應由權(quán)利要求限定。