本技術(shù)涉及汽車點火線圈的，具體為小體積插接式汽車點火線圈。

背景技術(shù)：

1、點火線圈是一種為點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合物提供點火能量的執(zhí)行部件，經(jīng)檢索，中國專利授權(quán)號為cn219226049u的專利，公開了一種防脫落的汽車點火線圈，其結(jié)構(gòu)包括點火線圈本體，所述點火線圈本體的一端固定連接有插接頭，所述插接頭頂端的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)置槽，所述內(nèi)置槽通過復(fù)位彈簧連接有橡膠板，所述橡膠板上表面的一側(cè)設(shè)置有扣柱，所述扣柱通過插孔連接有接電頭。本實用新型有效的增加了插接頭和接電頭之間的摩擦力，并且能夠?qū)与婎^在插接頭上的位置進行限制，避免了接電頭與插接頭之間出松脫而導(dǎo)致接觸不良的現(xiàn)象，提高了汽車點火線圈在接電過程中的穩(wěn)定性。但是該裝置在進行使用時，通過橡膠板與扣柱之間的配合，即使在連接時，橡膠板下壓，到達(dá)最大移動范圍時，也只能夠與接電頭內(nèi)側(cè)壁水平，而扣柱的位置本身就高于橡膠板的位置，從而在進行連接時，橡膠板的位置向下移動后，扣柱還需要人工手動下壓才可以進入接電頭內(nèi)部，從而該裝置不僅在連接時不便捷，會使其在拆卸時更加便捷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了小體積插接式汽車點火線圈，解決了通過橡膠板與扣柱之間的配合，即使在連接時，橡膠板下壓，到達(dá)最大移動范圍時，也只能夠與接電頭內(nèi)側(cè)壁水平，而扣柱的位置本身就高于橡膠板的位置，從而在進行連接時，橡膠板的位置向下移動后，扣柱還需要人工手動下壓才可以進入接電頭內(nèi)部，從而該裝置不僅在連接時不便捷，會使其在拆卸時更加便捷的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：小體積插接式汽車點火線圈，包括接電頭與火線圈本體，所述接電頭的底部固定安裝有支撐板，所述支撐板的底面固定安裝有固定盒，所述支撐板的內(nèi)部對稱滑動連接有限位楔塊，所述限位楔塊的底部處于固定盒的內(nèi)部，且限位楔塊的底部均對稱固定安裝有張緊彈簧，所述支撐板的油倉頂面固定安裝有支撐架，所述支撐架的左側(cè)設(shè)置有限位架，所述限位架內(nèi)部大小與火線圈本體的大小相匹配，所述火線圈本體的兩側(cè)側(cè)壁均固定安裝有限位柱。

3、優(yōu)選的，所述固定盒的兩側(cè)側(cè)壁內(nèi)部均設(shè)置有移動孔，且固定盒的內(nèi)部設(shè)置有撥桿，所述撥桿均貫穿于限位楔塊的內(nèi)部，并且與限位楔塊的內(nèi)部固定連接，撥桿的兩端貫穿至移動孔的外部，從而在對火線圈本體進行拆卸時，向下按壓撥桿能夠使限位楔塊的位置移動，能夠便于對火線圈本體進行取出。

4、優(yōu)選的，所述支撐板的頂面?zhèn)缺趦?nèi)部對稱設(shè)置有移動槽，所述限位架的底面對稱固定安裝有滑塊，所述滑塊通過限位架滑動連接于移動槽的內(nèi)部，從而使火線圈本體在連接時，限位架具有定位功能。

5、優(yōu)選的，所述支撐架的兩側(cè)均固定安裝有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧均與限位架的右側(cè)壁固定連接，從而能夠便捷的使限位架的位置進行復(fù)位。

6、優(yōu)選的，所述支撐架的內(nèi)部大小與火線圈本體的大小相匹配，從而能夠便捷使火線圈本體進入至限位架的內(nèi)部。

7、本實用新型提供了小體積插接式汽車點火線圈。具備以下有益效果：

8、1、該小體積插接式汽車點火線圈，在使用小體積插接式汽車點火線圈時，通過設(shè)置的限位楔塊與火線圈本體，能夠在接電頭與火線圈進行連接后，使限位楔塊將火線圈本體的位置進行限位，防止在長期的使用時，火線圈本體的位置松動，導(dǎo)致脫落，并且通過限位楔塊與張緊彈簧之間的配合，能夠便捷的使火線圈本體便捷的與接電頭連接，卻不會使連接后的火線圈本體因長期的使用而松動；

9、2、該小體積插接式汽車點火線圈，在使用小體積插接式汽車點火線圈時，通過設(shè)置的張緊彈簧、復(fù)位彈簧與撥桿之間的配合，能夠方便火線圈本體的取出工作。

技術(shù)特征：

1.小體積插接式汽車點火線圈，其特征在于：包括接電頭（1）與火線圈本體（2），所述接電頭（1）的底部固定安裝有支撐板（7），所述支撐板（7）的底面固定安裝有固定盒（8），所述支撐板（7）的內(nèi)部對稱滑動連接有限位楔塊（11），所述限位楔塊（11）的底部處于固定盒（8）的內(nèi)部，且限位楔塊（11）的底部均對稱固定安裝有張緊彈簧（12），所述支撐板（7）的油倉頂面固定安裝有支撐架（3），所述支撐架（3）的左側(cè)設(shè)置有限位架（4），所述限位架（4）內(nèi)部大小與火線圈本體（2）的大小相匹配，所述火線圈本體（2）的兩側(cè)側(cè)壁均固定安裝有限位柱（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述小體積插接式汽車點火線圈，其特征在于：所述固定盒（8）的兩側(cè)側(cè)壁內(nèi)部均設(shè)置有移動孔（9），且固定盒（8）的內(nèi)部設(shè)置有撥桿（10），所述撥桿（10）均貫穿于限位楔塊（11）的內(nèi)部，并且與限位楔塊（11）的內(nèi)部固定連接，撥桿（10）的兩端貫穿至移動孔（9）的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述小體積插接式汽車點火線圈，其特征在于：所述支撐板（7）的頂面?zhèn)缺趦?nèi)部對稱設(shè)置有移動槽（13），所述限位架（4）的底面對稱固定安裝有滑塊（14），所述滑塊（14）通過限位架（4）滑動連接于移動槽（13）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述小體積插接式汽車點火線圈，其特征在于：所述支撐架（3）的兩側(cè)均固定安裝有復(fù)位彈簧（6），且復(fù)位彈簧（6）均與限位架（4）的右側(cè)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述小體積插接式汽車點火線圈，其特征在于：所述支撐架（3）的內(nèi)部大小與火線圈本體（2）的大小相匹配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了小體積插接式汽車點火線圈，涉及汽車點火線圈的技術(shù)領(lǐng)域，解決了通過橡膠板與扣柱之間的配合，即使在連接時，橡膠板下壓，到達(dá)最大移動范圍時，也只能夠與接電頭內(nèi)側(cè)壁水平，而扣柱的位置本身就高于橡膠板的位置，從而在進行連接時，橡膠板的位置向下移動后，扣柱還需要人工手動下壓才可以進入接電頭內(nèi)部，從而該裝置不僅在連接時不便捷，會使其在拆卸時更加便捷的問題，包括接電頭與火線圈本體，所述接電頭的底部固定安裝有支撐板，所述支撐板的底面固定安裝有固定盒，所述支撐板的內(nèi)部對稱滑動連接有限位楔塊，通過設(shè)置的張緊彈簧、復(fù)位彈簧與撥桿之間的配合，能夠方便火線圈本體的取出工作。

技術(shù)研發(fā)人員：周振輝,周樂詩,周樂心,劉欣宇,劉周翔,施久威,魏宏亮
受保護的技術(shù)使用者：浙江輝波蕾汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/19