本技術(shù)涉及一種車用護(hù)套。

背景技術(shù)：

1、汽車連接器是用于汽車內(nèi)連接兩個(gè)有源器件的器件，傳輸電流或信號。汽車連接器一般由插座以及與所述插座插接配合的插頭組成。車用護(hù)套是一種專門覆蓋在汽車接線端子外的保護(hù)套，現(xiàn)有的車用護(hù)套在車輛長期運(yùn)行過程中受到震動(dòng)等因素或者頻繁的插拔后，容易造成內(nèi)部接線端子對插出現(xiàn)松動(dòng)，使得接觸不良，影響正常使用，針對此問題需要對車用護(hù)套進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種合頁類車用護(hù)套。

2、本實(shí)用新型車用護(hù)套采用的技術(shù)方案:?包括端子護(hù)套和設(shè)在所述端子護(hù)套內(nèi)的接線端子，其特征在于：所述接線端子包括從前至后依次設(shè)置的與對手件對插的端子接插部、端子加強(qiáng)部、端子壓線包腳和端子絕緣體包腳，所述端子接插部底部設(shè)有端子卡槽，所述端子護(hù)套包括護(hù)套主體和端子鎖止板，所述護(hù)套主體后端設(shè)有上下兩排水平間隔設(shè)置的端子安裝腔組合，所述端子安裝腔組合包括兩個(gè)用于所述接線端子置入的端子置入腔和設(shè)在兩個(gè)所述端子置入腔之間的護(hù)套隔板，所述護(hù)套主體上下端設(shè)有用于所述端子鎖止板對接的鎖止板安裝口；

3、所述端子鎖止板上設(shè)有間隔設(shè)置且與所述護(hù)套隔板上表面相對應(yīng)的鎖塊主體，所述鎖塊主體上設(shè)有用于抵在所述端子加強(qiáng)部后端的鎖塊鎖緊凸起，所述鎖塊鎖緊凸起的寬度大于所述護(hù)套隔板的寬度，所述護(hù)套隔板上設(shè)有與所述鎖塊鎖緊凸起相對應(yīng)的隔板卡口。

4、所述端子護(hù)套還包括將所述護(hù)套主體和所述端子鎖止板連接在一起的護(hù)套彈性過渡部，所述端子鎖止板可翻轉(zhuǎn)地與所述鎖止板安裝口對接，所述護(hù)套主體、所述端子鎖止板和所述護(hù)套彈性過渡部為一體注塑成形。

5、所述端子鎖止板上還間隔設(shè)有鎖止板導(dǎo)向塊，所述護(hù)套主體在所述鎖止板安裝口內(nèi)設(shè)有護(hù)套隔塊，所述護(hù)套隔塊將所述鎖止板安裝口分隔成多個(gè)與所述鎖塊主體相對應(yīng)的鎖塊穿設(shè)口和用于所述鎖止板導(dǎo)向塊定向的導(dǎo)向塊定位口。

6、所述端子鎖止板上設(shè)有與所述鎖止板安裝口卡接的鎖止塊卡塊，所述鎖塊鎖緊凸起上設(shè)有便于對接的鎖止板導(dǎo)斜面。

7、所述端子鎖止板上設(shè)有便于打開的鎖止板撬口。

8、所述端子置入腔前端設(shè)有與所述端子置入腔相通的端子對接口，所述端子置入腔底部設(shè)有與所述端子卡槽相對應(yīng)的彈性卡塊。

9、所述護(hù)套主體頭部為梯形結(jié)構(gòu)。

10、本實(shí)用新型車用護(hù)套的優(yōu)點(diǎn)在于：端子鎖止板的鎖塊鎖緊凸起能同時(shí)對兩個(gè)接線端子進(jìn)行后鎖止，端子保持力高，能在頻繁插拔或振動(dòng)后有效給接線端子起到支撐，有效防止松動(dòng)，接觸良好，使用壽命得到提高；端子鎖止板與護(hù)套主體一體式設(shè)計(jì)，裝配便捷且節(jié)省開模成本。

技術(shù)特征：

1.一種車用護(hù)套，包括端子護(hù)套（1）和設(shè)在所述端子護(hù)套（1）內(nèi)的接線端子（2），其特征在于：所述接線端子（2）包括從前至后依次設(shè)置的與對手件對插的端子接插部（4）、端子加強(qiáng)部（5）、端子壓線包腳（6）和端子絕緣體包腳（7），所述端子接插部（4）底部設(shè)有端子卡槽（8），所述端子護(hù)套（1）包括護(hù)套主體（10）和端子鎖止板（11），所述護(hù)套主體（10）后端設(shè)有上下兩排水平間隔設(shè)置的端子安裝腔組合（16），所述端子安裝腔組合（16）包括兩個(gè)用于所述接線端子（2）置入的端子置入腔（14）和設(shè)在兩個(gè)所述端子置入腔（14）之間的護(hù)套隔板（15），所述護(hù)套主體（10）上下端設(shè)有用于所述端子鎖止板（11）對接的鎖止板安裝口（18）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用護(hù)套，其特征在于：所述端子護(hù)套（1）還包括將所述護(hù)套主體（10）和所述端子鎖止板（11）連接在一起的護(hù)套彈性過渡部（12），所述端子鎖止板（11）可翻轉(zhuǎn)地與所述鎖止板安裝口（18）對接，所述護(hù)套主體（10）、所述端子鎖止板（11）和所述護(hù)套彈性過渡部（12）為一體注塑成形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用護(hù)套，其特征在于：所述端子鎖止板（11）上還間隔設(shè)有鎖止板導(dǎo)向塊（24），所述護(hù)套主體（10）在所述鎖止板安裝口（18）內(nèi)設(shè)有護(hù)套隔塊（25），所述護(hù)套隔塊（25）將所述鎖止板安裝口（18）分隔成多個(gè)與所述鎖塊主體（20）相對應(yīng)的鎖塊穿設(shè)口（26）和用于所述鎖止板導(dǎo)向塊（24）定向的導(dǎo)向塊定位口（27）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用護(hù)套，其特征在于：所述端子鎖止板（11）上設(shè)有與所述鎖止板安裝口（18）卡接的鎖止塊卡塊（29），所述鎖塊鎖緊凸起（21）上設(shè)有便于對接的鎖止板導(dǎo)斜面（30）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用護(hù)套，其特征在于：所述端子鎖止板（11）上設(shè)有便于打開的鎖止板撬口（32）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用護(hù)套，其特征在于：所述端子置入腔（14）前端設(shè)有與所述端子置入腔（14）相通的端子對接口（34），所述端子置入腔（14）底部設(shè)有與所述端子卡槽（8）相對應(yīng)的彈性卡塊（35）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用護(hù)套，其特征在于：所述護(hù)套主體（10）頭部為梯形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種車用護(hù)套。本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種合頁類車用護(hù)套。本技術(shù)采用的技術(shù)方案:包括端子護(hù)套和接線端子，所述接線端子包括端子接插部、端子加強(qiáng)部、端子壓線包腳和端子絕緣體包腳，所述端子接插部底部設(shè)有端子卡槽，所述端子護(hù)套包括護(hù)套主體和端子鎖止板，所述護(hù)套主體后端設(shè)有端子安裝腔組合，所述端子安裝腔組合包括端子置入腔和護(hù)套隔板，所述護(hù)套主體上下端設(shè)有鎖止板安裝口；所述端子鎖止板上設(shè)有鎖塊主體。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：端子鎖止板的鎖塊鎖緊凸起能同時(shí)對兩個(gè)接線端子進(jìn)行后鎖止，端子保持力高，能在頻繁插拔或振動(dòng)后有效給接線端子起到支撐，有效防止松動(dòng)，接觸良好，使用壽命得到提高。

技術(shù)研發(fā)人員：林偉,張黎林,陳炳孚
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州深極電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/12