本技術(shù)屬于電池降溫，具體涉及一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組。

背景技術(shù)：

1、目前，新能源作為工程機械領(lǐng)域未來發(fā)展的重要方向，一方面是因為政策引導，在國家“雙碳戰(zhàn)略”的指引下，工程機械行業(yè)逐漸走向清潔化、電動化和高科技化。另一方面是市場刺激，新能源攪拌車、新能源裝載機、新能源挖掘機、新能源叉車等多類工程機械產(chǎn)品高調(diào)入市，使得工程機械產(chǎn)品向新能源化進發(fā)。

2、與之同起的還有電池熱管理機組，眾所周知電池組在充放電過程中會產(chǎn)生熱量（反應熱、焦耳熱、極化熱），如果不能對電池組工作溫度進行有效的控制（25℃～40℃為宜），將導致電池組熱失控，輕則影響電池的壽命，重則影響車輛/設備的運行安全，因此電池熱管理系統(tǒng)應運而生，電池熱管理系統(tǒng)接收來自動力電池管理系統(tǒng)電芯溫度的反饋，通過電池熱管理系統(tǒng)控制器決定機組的運行模式從而精準的控制進入電池組的入水溫度，保證電池組在適宜的溫度下工作。

3、然而在部分西北地區(qū)，晝夜溫差大，夜晚溫度甚至達到零下30℃，電池組在如此環(huán)境溫度下工作，尋常熱管理水冷機組的重要部件壓縮機無法滿足電池組的冷卻需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、實用新型目的：提供一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。

2、技術(shù)方案：一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，包括冷卻板，設置在動力電池外側(cè)，所述出液管端連接水泵，水泵的出液端連接電磁三通閥，所述電磁三通閥的一出口端連接機組冷卻回路，所述電磁三通閥的另一出口端連接散熱冷卻回路，所述機組冷卻回路的出液口、散熱冷卻回路的出液口通過三通連接頭與所述冷卻板的進液管連通；當環(huán)境溫度低于零下20℃時，電磁三通閥切換散熱冷卻回路連通冷卻板，機組冷卻回路停止工作，當環(huán)境溫度高于零下20℃時，電磁三通閥切換機組冷卻回路連通冷卻板，散熱冷卻回路停止工作。

3、優(yōu)選的，所述機組冷卻回路包括板式換熱器，所述板式換熱器的第一輸入端通過管道連接電磁三通閥的一出口端，所述板式換熱器的第一輸出端配合壓縮機連接冷凝器，冷凝器的輸出端通過膨脹閥連接所述板式換熱器的第二輸入端，所述板式換熱器的第二輸出端通過三通連接頭連接冷卻板。

4、優(yōu)選的，所述機組冷卻回路還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝在冷凝器與膨脹閥之間。

5、優(yōu)選的，所述散熱冷卻回路包括進水管，所述進水管連接電磁三通閥的出口端，所述進水管連接散熱水箱，所述散熱水箱內(nèi)安裝有過濾器、散熱片和散熱芯體，所述散熱水箱連通出水管，所述出水管與三通連接頭連通。

6、優(yōu)選的，所述冷卻板的出液管上安裝有第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器用于測量出液管內(nèi)冷卻液溫度，所述冷卻板的進液管上安裝有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器用于測量進液管內(nèi)冷卻液的溫度。

7、優(yōu)選的，還包括散熱風扇，所述散熱風扇連接外部電源，所述散熱風扇用于對機組冷卻回路、散熱冷卻回路散熱或?qū)C組冷卻回路、散熱冷卻回路除塵。

8、有益效果：本實用新型涉及一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，依據(jù)環(huán)境溫度來調(diào)節(jié)電磁三通閥，在環(huán)境溫度適于機組冷卻回路工作時，電磁三通閥的作用下，冷卻板與機組冷卻回路連通，通過機組冷卻回路配合冷卻板對動力電池降溫處理，當環(huán)境溫度過低時，機組冷卻回路無法運行時，在電磁三通閥的作用下，冷卻板與散熱冷卻回路連通，來滿足動力電池的散熱需求。

技術(shù)特征：

1.一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，其特征在于，包括冷卻板（1），設置在動力電池外側(cè)，所述冷卻板（1）的出液管端連接水泵（2），水泵（2）的出液端連接電磁三通閥（3），所述電磁三通閥（3）的一出口端連接機組冷卻回路（4），所述電磁三通閥（3）的另一出口端連接散熱冷卻回路（5），所述機組冷卻回路（4）的出液口、散熱冷卻回路（5）的出液口通過三通連接頭（6）與所述冷卻板（1）的進液管連通；當環(huán)境溫度低于零下20℃時，電磁三通閥（3）切換散熱冷卻回路（5）連通冷卻板（1），機組冷卻回路（4）停止工作，當環(huán)境溫度高于零下20℃時，電磁三通閥（3）切換機組冷卻回路（4）連通冷卻板（1），散熱冷卻回路（5）停止工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，其特征在于，所述機組冷卻回路（4）包括板式換熱器（41），所述板式換熱器（41）的第一輸入端（42）通過管道連接電磁三通閥（3）的一出口端，所述板式換熱器（41）的第一輸出端（43）配合壓縮機（49）連接冷凝器（46），冷凝器（46）的輸出端通過膨脹閥（47）連接所述板式換熱器（41）的第二輸入端（44），所述板式換熱器（41）的第二輸出端（45）通過三通連接頭（6）連接冷卻板（1）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，其特征在于，所述機組冷卻回路（4）還包括壓力傳感器（48），所述壓力傳感器（48）安裝在冷凝器（46）與膨脹閥（47）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，其特征在于，所述散熱冷卻回路（5）包括進水管，所述進水管連接電磁三通閥（3）的出口端，所述進水管連接散熱水箱，所述散熱水箱內(nèi)安裝有過濾器、散熱片和散熱芯體，所述散熱水箱連通出水管，所述出水管與三通連接頭（6）連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，其特征在于，所述冷卻板（1）的出液管上安裝有第一溫度傳感器（7），所述第一溫度傳感器（7）用于測量出液管內(nèi)冷卻液溫度，所述冷卻板（1）的進液管上安裝有第二溫度傳感器（8），所述第二溫度傳感器（8）用于測量進液管內(nèi)冷卻液的溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，其特征在于，還包括散熱風扇（9），所述散熱風扇（9）連接外部電源，所述散熱風扇（9）用于對機組冷卻回路（4）、散熱冷卻回路（5）散熱或?qū)C組冷卻回路（4）、散熱冷卻回路（5）除塵。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于超低溫環(huán)境的電池熱管理水冷機組，屬于電池降溫技術(shù)領(lǐng)域。包括冷卻板，設置在動力電池外側(cè)，所述冷卻板的出液管端連接水泵，水泵的出液端連接電磁三通閥，所述電磁三通閥的一出口端連接機組冷卻回路，所述電磁三通閥的另一出口端連接散熱冷卻回路，所述機組冷卻回路的出液口、散熱冷卻回路的出液口通過三通連接頭與所述冷卻板的進液管連通；當環(huán)境溫度低于零下20℃時，電磁三通閥切換散熱冷卻回路連通冷卻板，機組冷卻回路停止工作，當環(huán)境溫度高于零下20℃時，電磁三通閥切換機組冷卻回路連通冷卻板，散熱冷卻回路停止工作。本技術(shù)能夠在低溫環(huán)境下，依然能夠?qū)恿﹄姵亟禍靥幚怼?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：姜朋昌,王家勇
受保護的技術(shù)使用者：南京奧聯(lián)新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/19