本技術(shù)涉及正面吊電池支架，更具體地說(shuō)，它涉及一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架。

背景技術(shù)：

1、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)工程機(jī)械，例如電動(dòng)正面吊、電動(dòng)裝載機(jī)械等，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，電池作為動(dòng)力源在運(yùn)行過(guò)程中造成的污染也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)，為應(yīng)對(duì)電動(dòng)工程機(jī)械的能量需求，一般采用多塊電池以及電池支架組合成一個(gè)整體為其提供電力。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，電池支架安裝在安裝臺(tái)上，并且為一體式結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，容易造成拆裝困難，后續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)也有嚴(yán)重限制，以及電池的數(shù)量較少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，如何解決電池支架的造成拆裝困難，以及電池的數(shù)量較少的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，包括：上框架組件，所述上框架組件可拆卸設(shè)置于安裝臺(tái)上，所述上框架組件遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一端可拆卸的設(shè)置有承載電池控制器的固定座，所述上框架組件包括若干向上堆疊的上框架部件，兩個(gè)相鄰所述上框架部件可拆卸連接，所述上框架部件包括相對(duì)布置的兩個(gè)用以承載電池的第三方管，兩個(gè)所述第三方管的兩端分別通過(guò)第一方管連接，每個(gè)所述第一方管與每個(gè)所述第三方管的連接處垂直設(shè)置有用以固定電池的第二方管，且所述第二方管位于所述第三方管遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一側(cè)，兩個(gè)同側(cè)的所述第二方管遠(yuǎn)離所述第三方管的一端通過(guò)所述第一方管可拆卸連接，且兩個(gè)所述第二方管位于同一所述第一方管上；下框架組件，所述下框架組件可拆卸的設(shè)置于所述安裝臺(tái)上，且所述上框架組件與所述下框架組件之間通過(guò)外框架組件連接，所述下框架組件包括兩兩間隔設(shè)置于所述安裝臺(tái)上用以承載電池的安裝板，每個(gè)所述安裝板的兩端分別可拆卸的設(shè)置有固定電池的支撐管，且所述支撐管位于遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一側(cè)，兩個(gè)安裝于同一個(gè)安裝板上的支撐管通過(guò)第三連接板連接。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，首先正面吊電池支架為多個(gè)可拆卸的組件組成，提高電池的安裝效果，以及避免直接在安裝臺(tái)上開(kāi)設(shè)安裝腔，從而提高安裝臺(tái)的適應(yīng)性，其次正面吊電池支架包括上框架組件、下框架組件以及外框架組件，上框架組件為安裝普通電池的組件，下框架組件為需要保護(hù)的特殊電池的組件，外框架組件為安裝外部可隨時(shí)拆卸的電池的組件，最后上框架組件由若干的方管組成，從而提高上外框架組件的可拆裝的效果，以及降低難度上框架組件的制造，提高該組件的適應(yīng)性。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述下框架組件還包括垂直的搭接于所述安裝臺(tái)上用以支撐第一支撐板的第三固定板，且所述第三固定板位于所述安裝臺(tái)靠近所述安裝板的一端，所述第三固定板遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一端設(shè)置有支承電池的所述第一支撐板，所述第一支撐板遠(yuǎn)離所述第三固定板的一端垂直設(shè)置有第一固定板，且所述第一固定板垂直延伸方向朝向遠(yuǎn)離所述安裝板的一端，每個(gè)所述安裝板呈l形。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，首先利用第一支撐板進(jìn)一步提高安裝需要保護(hù)的特殊電池的安裝容量，其次安裝板呈l形進(jìn)一步提高下框架組件與外框架組件的連接效果。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一支撐板呈l形，且所述第一支撐板的翻折方向朝向遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一端，所述第一支撐板翻折的一端與所述第三固定板遠(yuǎn)離所述安裝板的一端連接，遠(yuǎn)離所述第一支撐板翻折的一端設(shè)置有所述第一固定板。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用第一支撐板的形狀進(jìn)一步提高電池的安裝效果。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一支撐板上還可拆卸的垂直設(shè)置有支承件，且所述支承件位于所述第一支撐板遠(yuǎn)離翻折處的一端，所述支承件遠(yuǎn)離所述第一支撐板的一端與所述第一固定板遠(yuǎn)離所述第三固定板的一端通過(guò)第二固定板。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用支承件、第一支撐板以及第一固定板的連接效果進(jìn)一步提高安裝在其內(nèi)電池的保護(hù)效果。

10、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三固定板與所述第一支撐板之間的連接處可拆卸的設(shè)置有第三連接件連接。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用第三連接件提高第三固定板與第一支撐板的連接效果，以及提高安裝效果防止第一支撐板上安裝有電池時(shí)，因連接強(qiáng)度不夠造成第一支撐板發(fā)生彎折。

12、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝板與所述支撐管之間的連接處可拆卸的設(shè)置有第三連接件。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用第三連接件提高安裝板與支撐管的連接效果。

14、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外框架組件包括若干向上堆疊的外框架部件以及用以固定所述上框架組件、所述下框架組件以及靠近所述安裝臺(tái)的所述外框架部件的若干連接矩形管，且所述外框架部件位于所述上框架組件與所述下框架組件的一側(cè)，所述外框架部件包括若干相對(duì)布置的第二矩形管，若干所述二矩形管的兩端通過(guò)第一矩形管連接，所述第一矩形管的兩端分別垂直設(shè)置有固定管，且兩個(gè)所述固定管遠(yuǎn)離所述第二矩形管的一端設(shè)置有所述第一矩形管。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，外框架組件為安裝外部可隨時(shí)拆卸的電池的組件，從而提高支架整體的適應(yīng)性。

16、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二矩形管與所述固定管之間通過(guò)第二連接件連接。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用第二連接件提高第二矩形管與固定管的連接效果，以及提高外框架組件對(duì)其它的安裝部件的連接效果。

18、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定管與所述第二矩形管的連接處設(shè)置有第二連接板。

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用第二連接件提高固定管與第二矩形管的連接效果。

20、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：兩個(gè)與所述第二矩形管連接的所述第一矩形管之間設(shè)置有第三矩形管，且所述第三矩形管位于所述第二矩形管上，所述第三矩形管遠(yuǎn)離所述第二矩形管的一端設(shè)置有第一連接板。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用第一連接板與第三矩形管提高外框架部件的連接效果，以及安裝電池的安裝效果。

22、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：首先正面吊電池支架為多個(gè)可拆卸的組件組成，提高電池的安裝效果，以及避免直接在安裝臺(tái)上開(kāi)設(shè)安裝腔，從而提高安裝臺(tái)的適應(yīng)性，其次正面吊電池支架包括上框架組件、下框架組件以及外框架組件，上框架組件為安裝普通電池的組件，下框架組件為需要保護(hù)的特殊電池的組件，外框架組件為安裝外部可隨時(shí)拆卸的電池的組件，最后上框架組件由若干的方管組成，從而提高上外框架組件的可拆裝的效果，以及降低難度上框架組件的制造，提高該組件的適應(yīng)性。

技術(shù)特征：

1.一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述下框架組件(2)還包括垂直的搭接于所述安裝臺(tái)上用以支撐第一支撐板(24)的第三固定板(23)，且所述第三固定板(23)位于所述安裝臺(tái)靠近所述安裝板(28)的一端，所述第三固定板(23)遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一端設(shè)置有支承電池的所述第一支撐板(24)，所述第一支撐板(24)遠(yuǎn)離所述第三固定板(23)的一端垂直設(shè)置有第一固定板(21)，且所述第一固定板(21)垂直延伸方向朝向遠(yuǎn)離所述安裝板(28)的一端，每個(gè)所述安裝板(28)呈l形。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述第一支撐板(24)呈l形，且所述第一支撐板(24)的翻折方向朝向遠(yuǎn)離所述安裝臺(tái)的一端，所述第一支撐板(24)翻折的一端與所述第三固定板(23)遠(yuǎn)離所述安裝板(28)的一端連接，遠(yuǎn)離所述第一支撐板(24)翻折的一端設(shè)置有所述第一固定板(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述第一支撐板(24)上還可拆卸的垂直設(shè)置有支承件(317)，且所述支承件(317)位于所述第一支撐板(24)遠(yuǎn)離翻折處的一端，所述支承件(317)遠(yuǎn)離所述第一支撐板(24)的一端與所述第一固定板(21)遠(yuǎn)離所述第三固定板(23)的一端通過(guò)第二固定板(22)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述第三固定板(23)與所述第一支撐板(24)之間的連接處可拆卸的設(shè)置有第三連接件(26)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述安裝板(28)與所述支撐管(27)之間的連接處可拆卸的設(shè)置有第三連接件(26)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述外框架組件(3)包括若干向上堆疊的外框架部件(31)以及用以固定所述上框架組件(1)、所述下框架組件(2)以及靠近所述安裝臺(tái)的所述外框架部件(31)的若干連接矩形管，且所述外框架部件(31)位于所述上框架組件(1)與所述下框架組件(2)的一側(cè)，所述外框架部件(31)包括若干相對(duì)布置的第二矩形管(315)，若干所述二矩形管的兩端通過(guò)第一矩形管(314)連接，所述第一矩形管(314)的兩端分別垂直設(shè)置有固定管(316)，且兩個(gè)所述固定管(316)遠(yuǎn)離所述第二矩形管(315)的一端設(shè)置有所述第一矩形管(314)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述第二矩形管(315)與所述固定管(316)之間通過(guò)第二連接件(313)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，所述固定管(316)與所述第二矩形管(315)的連接處設(shè)置有第二連接板(312)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，其特征在于，兩個(gè)與所述第二矩形管(315)連接的所述第一矩形管(314)之間設(shè)置有第三矩形管(318)，且所述第三矩形管(318)位于所述第二矩形管(315)上，所述第三矩形管(318)遠(yuǎn)離所述第二矩形管(315)的一端設(shè)置有第一連接板(311)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)集裝箱正面吊電池支架，首先正面吊電池支架為多個(gè)可拆卸的組件組成，提高電池的安裝效果，以及避免直接在安裝臺(tái)上開(kāi)設(shè)安裝腔，從而提高安裝臺(tái)的適應(yīng)性，其次正面吊電池支架包括上框架組件、下框架組件以及外框架組件，上框架組件為安裝普通電池的組件，下框架組件為需要保護(hù)的特殊電池的組件，外框架組件為安裝外部可隨時(shí)拆卸的電池的組件，最后上框架組件由若干的方管組成，從而提高上外框架組件的可拆裝的效果，以及降低難度上框架組件的制造，提高該組件的適應(yīng)性。

技術(shù)研發(fā)人員：張曙鵬,黃強(qiáng),黃瀟駿,陳文坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門港務(wù)物流有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2024/11/18