本發(fā)明涉及電連接，特別是涉及一種線端連接器及制備方法。

背景技術：

1、車載連接器是一種用于連接車輛內部和外部設備的電子元件。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展。隨著汽車智能化和網絡化的趨勢，車載連接器的數量和種類也在不斷增加。例如，車載娛樂系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等都需要車載連接器來實現(xiàn)設備之間的數據傳輸和電源供應。車載攝像頭作為駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分，其連接器也在不斷演進和改進。對車載攝像頭連接器提出了更高的要求，需要具備低功耗、高效能的特性。

2、現(xiàn)有的車載線端連接器在實際使用中，接電位置容易出現(xiàn)松動脫落現(xiàn)象，導柱接觸不良的情況存在。因此需要針對現(xiàn)有的車載線端連接器做新的改進。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明通過內模件對內部的金屬殼、接電組件和連接線進行注塑保護，注塑后確保連接線在內部的穩(wěn)定性和可靠性。外模件的設計，對連接線和外殼進行包覆，使得結構形成一體，進而連接器在使用中確保耐用性和抗拉強度。解決了現(xiàn)有連接器穩(wěn)定性和安全性的問題的線端連接器及制備方法。

2、本發(fā)明所采用的技術方案是：一種線端連接器，包括外殼、金屬殼、接電組件、內模件、外模件、連接線以及鎖扣組件，所述外殼設置有插接腔和注塑腔，所述注塑腔的一端與插接腔連通，所述鎖扣組件設置在外殼的上側；所述金屬殼設置在插接腔內，所述接電組件設置在金屬殼內，所述金屬殼用于將接電組件固定在插接腔內，所述接電組件的一端朝向插接腔的端口處延伸；所述連接線的一端與接電組件連接，所述內模件通過注塑包覆在金屬殼的一端，并將連接線和接電組件的一端包覆，所述內模件設置在注塑腔的內部，所述外模件通過注塑成型在注塑腔的外部，并將內模件和連接線包覆。

3、對上述方案的進一步改進為，所述外殼位于插接腔的外部設置有插接頭，所述插接頭的外周設置有插接導向條，所述插接頭的下側設置有插接定位凸臺；所述插接頭與注塑腔之間設置有加固部，所述加固部用于將插接頭與注塑腔分隔。

4、對上述方案的進一步改進為，所述插接頭的上側設置有鎖扣臺，所述鎖扣組件設置在鎖扣臺上。

5、對上述方案的進一步改進為，所述插接腔的端口處設置有限位擋邊，所述限位擋邊用于金屬殼阻隔限位在插接腔內，所述限位擋邊的開口處設置有斜面倒角。

6、對上述方案的進一步改進為，所述金屬殼包括上殼體以及下殼體，所述上殼體與下殼體相互扣合，以形成扣合腔，所述扣合腔的一端用于固定接電組件，所述下殼體設置有接觸腔，所述接觸腔的一端與扣合腔連通，所述接電組件的一端朝向接觸腔延伸；所述接觸腔的壁面設置有接觸彈片。

7、對上述方案的進一步改進為，所述上殼體的兩側設置有配合卡扣，所述下殼體的兩側設置有配合卡槽，所述配合卡扣與配合卡槽相互卡合；所述金屬殼的后側設置有固定線夾，所述固定線夾通過鉚壓將連接線固定。

8、對上述方案的進一步改進為，所述接電組件包括絕緣模組以及接電元件，所述絕緣模組包括第一固定件、第二固定件以及接線件，所述第一固定件與第二固定件上下層疊設置，所述接線件設置在第一固定件和第二固定件的后側，并將第一固定件與第二固定件連接，所述接電元件設置有多個，多個接電元件分別設置在第一固定件和第二固定件上，所述接電元件的一端朝向金屬殼延伸、另一端朝向接線件延伸。

9、對上述方案的進一步改進為，所述第一固定件設置有第一卡扣、第一卡槽、第一定位孔以及第一定位銷，所述第二固定件設置有第二卡扣、第二卡槽、第二定位孔以及第二定位銷，所述第一卡扣用于配合第二卡槽，所述第二卡扣用于配合第一卡槽，所述第一定位銷用于配合第二定位孔，所述第二定位銷用于配合第一定位孔。

10、對上述方案的進一步改進為，所述第一固定件的一側設置有第一焊盤槽，所述第二固定件的一側設置有第二焊盤槽，所述接線件對應第一焊盤槽設置有第一走線槽，對應第二焊盤槽設置有第二走線槽，所述第一焊盤槽與第一走線槽相對，所述第二焊盤槽與第二走線槽相對，所述接電元件設置有接線焊盤，所述第一焊盤槽與第二焊盤槽均用于固定接線焊盤，所述連接線通過第一走線槽和第二走線槽與接線焊盤焊接。

11、對上述方案的進一步改進為，所述接電元件設置有固定端和插接端，所述固定端與插接端之間設置有彎曲斜面，所述彎曲斜面用于插接端扭曲與固定端之間呈45°傾斜；所述插接端的端口處設置有導向弧面；所述固定端設置在第一固定件和第二固定件上。

12、對上述方案的進一步改進為，所述內模件包括內嵌部和外端部，所述內模件由絕緣材料注塑形成，所述內嵌部通過注塑內嵌在注塑腔內，以將金屬殼、連接線和接電組件的一端包覆，所述外端部的一端抵接在注塑腔的端口處。

13、對上述方案的進一步改進為，所述外模件包括前端部和后端部，所述注塑腔設置有注塑槽，所述前端部通過注塑包覆在注塑腔的外部將注塑槽填充，并將外端部包覆，所述后端部將連接線包覆。

14、對上述方案的進一步改進為，所述鎖扣組件包括按壓條、鎖扣滑槽以及鎖扣件，所述按壓條的一端朝向鎖扣滑槽延伸，所述按壓條設置有鎖制滑槽，所述鎖制滑槽上設置有限位扣，所述鎖扣件滑動設置在鎖扣滑槽上，所述鎖扣件包括滑動部、推動部以及鎖制部，所述鎖制部的端部設置有鎖制卡扣，所述滑動部用于滑動設置在鎖扣滑槽上，所述滑動部的端部設置有限位壓扣，所述鎖制部滑動設置在鎖制滑槽上，所述推動部用于推動鎖制部在鎖制滑槽上滑動，所述鎖制卡扣位于限位扣的前端用于鎖制對象連接器、位于鎖制扣的后端處于解鎖狀態(tài)。

15、一種用于制備線端連接器的方法，包括如下步驟：制備接電組件，將接電元件與固定件進行鉚合，然后將固定件進行扣合，形成接電組件，然后進行連接線焊接，將連接線與接電元件的接線焊盤進行焊接，完成焊接后進行焊點檢測，然后在連接線上纏繞上耐高溫絕緣膠帶，然后組裝金屬殼，并將組裝好的接電組件置于金屬殼內，并通過鉚合方式將連接線與金屬殼的線夾固定；然后將完成制備的鐵殼進行注塑，將金屬殼置于模具中，通過注塑方式成型將金屬殼、連接線和接電組件的一端包覆，然后將完成注塑的結構裝配到外殼內，進行二次注塑，將在內模件的外部注塑上外模件，以將注塑腔和連接線包覆，最后再組裝上鎖扣組件，并進行成品檢測，完成制備。

16、本發(fā)明有益效果是：

17、相比現(xiàn)有的線端連接器，本發(fā)明采用內模注塑和外模注塑的方式對連接器進行設計，通過內模件對內部的金屬殼、接電組件和連接線進行注塑保護，注塑后確保連接線在內部的穩(wěn)定性和可靠性。外模件的設計，對連接線和外殼進行包覆，使得結構形成一體，進而連接器在使用中確保耐用性和抗拉強度。解決了現(xiàn)有連接器穩(wěn)定性和安全性的問題。

18、本發(fā)明外殼設計的插接腔與注塑腔分離且相連通的結構，不僅便于內部組件的安裝與定位，還通過注塑腔的設計增強了連接器的密封性和防護等級，有效防止了外部環(huán)境對內部電氣連接部分的侵蝕，保障了電氣連接的穩(wěn)定性和安全性。其次，金屬殼作為關鍵結構件，在插接腔內穩(wěn)固承載接電組件，不僅提供了必要的機械支撐，還通過其導電性能確保了電信號的高效傳輸。同時，接電組件向插接腔端口延伸的設計，便于與外部設備快速、準確地對接，降低了插拔力。內模件通過注塑工藝緊密包覆金屬殼一端及連接線、接電組件部分，這一設計不僅增強了連接線的固定性，防止了因外力拉扯導致的斷線風險，還通過材料的選擇與注塑工藝的控制，提升了連接器的絕緣性能與耐候性，延長了使用壽命。外模件的注塑成型不僅實現(xiàn)了對內部組件的全面包覆，進一步提升了整體結構的緊湊性與防護能力，還賦予了連接器良好的外觀質感與視覺效果，滿足了不同應用場景下的美觀需求。

19、用于制備線端連接器的方法，通過精細的鉚合工藝將接電元件與固定件緊密結合，形成穩(wěn)固的接電組件，確保了電氣連接的可靠性。連接線與接電元件接線焊盤的精確焊接，以及隨后的焊點檢測，進一步增強了電氣連接的穩(wěn)定性和安全性。在連接線上纏繞耐高溫絕緣膠帶，有效隔離了高溫環(huán)境下的電氣風險，提高了產品的絕緣性能與長期使用的安全性。金屬殼的采用及其與連接線的鉚合固定，不僅增強了結構的整體強度，還提供了額外的物理保護。首次注塑將金屬殼、連接線與接電組件一端包覆，實現(xiàn)了良好的密封與防護，同時提升了產品的外觀質量。二次注塑在外模件上的應用，進一步增強了產品的環(huán)境適應性，如防水、防塵等，同時保護了內部結構的完整性。最后通過組裝鎖扣組件與成品檢測，確保了最終產品的裝配精度與功能完整性。