本發(fā)明涉及電纜的，具體為一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜。

背景技術(shù)：

1、船用電纜，是一種用于河海各種船舶及近?；蚝Ｉ辖ㄖ碾娏?、照明、控制、通信傳輸?shù)碾娋€電纜，包括船用電力電纜、船用控制電纜、船用通信電纜等。通常船用電纜的敷設(shè)空間有限，所以鎧裝結(jié)構(gòu)采用金屬絲編織方式，這是結(jié)構(gòu)上與陸用普通電力、控制、通信電纜最大的區(qū)別。

2、傳統(tǒng)連接器在振動(dòng)和沖擊的環(huán)境中可能會(huì)松動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致電纜連接不穩(wěn)定，甚至脫落，影響艦船的關(guān)鍵作業(yè)，在極端海況下，如果電纜連接失敗，可能會(huì)導(dǎo)致電力中斷或短路，增加艦船的安全風(fēng)險(xiǎn)，艦船汽輪機(jī)組在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的廢熱和機(jī)械能通常被排放到環(huán)境中，未能得到有效利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，包括第一耐候電纜和第二耐候電纜，第一耐候電纜和第二耐候電纜的外側(cè)均設(shè)置有保溫層，第一耐候電纜的端部設(shè)置有第一連接頭，第一耐候電纜上位于第一連接頭的外邊緣處設(shè)置有連接套筒，連接套筒的兩側(cè)均設(shè)設(shè)置有第一對(duì)接座，第一對(duì)接座的端部設(shè)置有插塊，插塊上開設(shè)有卡槽，第二耐候電纜的端部設(shè)置有第二連接頭，第二連接頭的外表面開設(shè)有環(huán)形槽，第二連接頭的兩側(cè)均設(shè)置有第二對(duì)接座，第二對(duì)接座上開設(shè)有插槽，第二連接頭與第一連接頭之間插接且電性連接，第二對(duì)接座上設(shè)置有便于擴(kuò)展調(diào)節(jié)的限位組件，第二對(duì)接座與第二連接頭之間設(shè)置有便于密封的加強(qiáng)組件，保溫層的一側(cè)設(shè)置有通氣管，通氣管的一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座與第二對(duì)接座之間、固定座與第一對(duì)接座之間均設(shè)置有開合組件。

3、優(yōu)選的，所述連接套筒套接在第二連接頭的外表面上，插塊的端部與插槽之間相互匹配，通氣管的端部與遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組廢熱集中處之間連通。

4、優(yōu)選的，所述限位組件包括牽拉桿，第二對(duì)接座上開設(shè)有容納槽，容納槽的開口處設(shè)置有安裝塊，牽拉桿滑動(dòng)插接在安裝塊上，牽拉桿的端部設(shè)置有卡塊。

5、優(yōu)選的，所述牽拉桿上套接有抵接彈簧，卡塊呈“t”型塊狀結(jié)構(gòu)，且端部插接在卡槽上，第二對(duì)接座上位于卡塊的端部開設(shè)有擴(kuò)展空間。

6、優(yōu)選的，所述卡塊的端部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有凹槽，卡塊上位于凹槽內(nèi)設(shè)置有固定銷，固定銷上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有抵接塊，固定銷上套接有扭簧，兩側(cè)抵接塊的端部抵接在擴(kuò)展空間的邊緣處，扭簧的一端固定連接在固定銷上，且另一端固定連接在抵接塊上。

7、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)組件包括頂桿，第二對(duì)接座上位于插槽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有收納槽，收納槽的開口處設(shè)置有圓塊，頂桿呈“t”型結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)插接在圓塊上。

8、優(yōu)選的，所述頂桿上套接有支撐彈簧，頂桿與收納槽之間設(shè)置有圓柱氣囊，圓柱氣囊的一端設(shè)置有連接管，第二連接頭上位于環(huán)形槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形氣囊，環(huán)形氣囊的外側(cè)設(shè)置有密封圈，環(huán)形氣囊與連接管之間連通。

9、優(yōu)選的，所述開合組件包括擠壓桿，第二對(duì)接座和第一對(duì)接座均開設(shè)有圓槽，圓槽的開口處設(shè)置有圓板，擠壓桿呈“t”型結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)插接在圓板上，固定座上開設(shè)有空腔，空腔的頂部設(shè)置有蓋板，空腔內(nèi)設(shè)置有方形氣囊，空腔上滑動(dòng)插接有活動(dòng)封塊。

10、優(yōu)選的，所述擠壓桿與圓槽之間設(shè)置有受壓氣囊，受壓氣囊的一端設(shè)置有連通管，兩側(cè)擠壓桿的端部之間相互抵接。

11、優(yōu)選的，所述活動(dòng)封塊呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且與方形氣囊之間粘接，活動(dòng)封塊與空腔之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，活動(dòng)封塊的端部滑動(dòng)插接在通氣管的通口截面上，方形氣囊的一端與連通管之間連通。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1.本發(fā)明通過多層次的連接結(jié)構(gòu)，包括防松動(dòng)機(jī)制、自適應(yīng)密封技術(shù)和抗沖擊緩沖設(shè)計(jì)，保證電纜在不同海況下保持穩(wěn)定的連接，減少因振動(dòng)、沖擊等因素導(dǎo)致的連接故障；連接器的設(shè)計(jì)考慮操作的便捷性，通過簡(jiǎn)單的插接和套接動(dòng)作即可完成電纜連接，同時(shí)開合組件的設(shè)計(jì)使得通氣控制變得簡(jiǎn)單可靠，減少維護(hù)需求。

14、2.本發(fā)明通過加強(qiáng)組件和密封圈的設(shè)計(jì)使得電纜連接器在對(duì)接時(shí)形成雙重密封系統(tǒng)，有效阻止外界環(huán)境對(duì)連接器內(nèi)部的侵蝕，確保電纜連接在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠性。

15、3.本發(fā)明利用遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組廢熱通過通氣管加熱保溫層內(nèi)的電纜，既提高能源利用效率，又防止電纜在低溫環(huán)境下性能下降，保障電纜的正常運(yùn)行，整體設(shè)計(jì)提升艦船汽輪機(jī)組的可靠性和效率，減少因電纜問題導(dǎo)致的設(shè)備停機(jī)或性能下降的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高艦船的安全性和運(yùn)行效率。

技術(shù)特征：

1.一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，包括第一耐候電纜（1）和第二耐候電纜（2），其特征在于：所述第一耐候電纜（1）和第二耐候電纜（2）的外側(cè)均設(shè)置有保溫層（11），第一耐候電纜（1）的端部設(shè)置有第一連接頭（5），第一耐候電纜（1）上位于第一連接頭（5）的外邊緣處設(shè)置有連接套筒（51），連接套筒（51）的兩側(cè)均設(shè)設(shè)置有第一對(duì)接座（3），第一對(duì)接座（3）的端部設(shè)置有插塊（31），插塊（31）上開設(shè)有卡槽（32），第二耐候電纜（2）的端部設(shè)置有第二連接頭（6），第二連接頭（6）的外表面開設(shè)有環(huán)形槽（61），第二連接頭（6）的兩側(cè)均設(shè)置有第二對(duì)接座（4），第二對(duì)接座（4）上開設(shè)有插槽（41），第二連接頭（6）與第一連接頭（5）之間插接且電性連接，第二對(duì)接座（4）上設(shè)置有便于擴(kuò)展調(diào)節(jié)的限位組件，第二對(duì)接座（4）與第二連接頭（6）之間設(shè)置有便于密封的加強(qiáng)組件，保溫層（11）的一側(cè)設(shè)置有通氣管（7），通氣管（7）的一側(cè)設(shè)置有固定座（8），固定座（8）與第二對(duì)接座（4）之間、固定座（8）與第一對(duì)接座（3）之間均設(shè)置有開合組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述連接套筒（51）套接在第二連接頭（6）的外表面上，插塊（31）的端部與插槽（41）之間相互匹配，通氣管（7）的端部與遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組廢熱集中處之間連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述限位組件包括牽拉桿（43），第二對(duì)接座（4）上開設(shè)有容納槽，容納槽的開口處設(shè)置有安裝塊（42），牽拉桿（43）滑動(dòng)插接在安裝塊（42）上，牽拉桿（43）的端部設(shè)置有卡塊（44）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述牽拉桿（43）上套接有抵接彈簧（45），卡塊（44）呈“t”型塊狀結(jié)構(gòu)，且端部插接在卡槽（32）上，第二對(duì)接座（4）上位于卡塊（44）的端部開設(shè)有擴(kuò)展空間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述卡塊（44）的端部?jī)蓚?cè)均開設(shè)有凹槽（46），卡塊（44）上位于凹槽（46）內(nèi)設(shè)置有固定銷（47），固定銷（47）上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有抵接塊（49），固定銷（47）上套接有扭簧（48），兩側(cè)抵接塊（49）的端部抵接在擴(kuò)展空間的邊緣處，扭簧（48）的一端固定連接在固定銷（47）上，且另一端固定連接在抵接塊（49）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述加強(qiáng)組件包括頂桿（66），第二對(duì)接座（4）上位于插槽（41）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有收納槽，收納槽的開口處設(shè)置有圓塊（65），頂桿（66）呈“t”型結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)插接在圓塊（65）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求（6）所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述頂桿（66）上套接有支撐彈簧（67），頂桿（66）與收納槽之間設(shè)置有圓柱氣囊（68），圓柱氣囊（68）的一端設(shè)置有連接管（64），第二連接頭（6）上位于環(huán)形槽（61）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形氣囊（63），環(huán)形氣囊（63）的外側(cè)設(shè)置有密封圈（62），環(huán)形氣囊（63）與連接管（64）之間連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述開合組件包括擠壓桿（83），第二對(duì)接座（4）和第一對(duì)接座（3）均開設(shè)有圓槽，圓槽的開口處設(shè)置有圓板（82），擠壓桿（83）呈“t”型結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)插接在圓板（82）上，固定座（8）上開設(shè)有空腔，空腔的頂部設(shè)置有蓋板（81），空腔內(nèi)設(shè)置有方形氣囊（86），空腔上滑動(dòng)插接有活動(dòng)封塊（87）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述擠壓桿（83）與圓槽之間設(shè)置有受壓氣囊（84），受壓氣囊（84）的一端設(shè)置有連通管（85），兩側(cè)擠壓桿（83）的端部之間相互抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，其特征在于：所述活動(dòng)封塊（87）呈“l(fā)”型結(jié)構(gòu)，且與方形氣囊（86）之間粘接，活動(dòng)封塊（87）與空腔之間設(shè)置有復(fù)位彈簧（88），活動(dòng)封塊（87）的端部滑動(dòng)插接在通氣管（7）的通口截面上，方形氣囊（86）的一端與連通管（85）之間連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)洋艦船汽輪機(jī)組用具有連接器的耐候電纜，包括第一耐候電纜和第二耐候電纜，第一耐候電纜和第二耐候電纜的外側(cè)均設(shè)置有保溫層，第一耐候電纜的端部設(shè)置有第一連接頭，第一耐候電纜上位于第一連接頭的外邊緣處設(shè)置有連接套筒，連接套筒的兩側(cè)均設(shè)設(shè)置有第一對(duì)接座，第一對(duì)接座的端部設(shè)置有插塊；本發(fā)明通過通過多層次的連接結(jié)構(gòu)，包括防松動(dòng)機(jī)制、自適應(yīng)密封技術(shù)和抗沖擊緩沖設(shè)計(jì)，保證電纜在不同海況下保持穩(wěn)定的連接，減少因振動(dòng)、沖擊等因素導(dǎo)致的連接故障；連接器的設(shè)計(jì)考慮操作的便捷性，通過簡(jiǎn)單的插接和套接動(dòng)作即可完成電纜連接，同時(shí)開合組件的設(shè)計(jì)使得通氣控制變得簡(jiǎn)單可靠，減少維護(hù)需求。

技術(shù)研發(fā)人員：吳仁和,柏廣雙,楊云保,馮翠香,徐延龍,李桂華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇全興電纜有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19