本技術(shù)涉及船舶電氣設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種船舶電氣設(shè)備接地裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶電氣設(shè)備是指安裝在船舶上、用于電力供應(yīng)、控制、通信、導(dǎo)航和安全的各種電氣設(shè)備和系統(tǒng)，這些設(shè)備對于船舶的運(yùn)行和船員的安全至關(guān)重要，因此需要定期維護(hù)、檢修和更新，以保持良好的工作狀態(tài)和性能，從而保證船舶的正常運(yùn)行和安全性。

2、在船舶電氣設(shè)備中，接地裝置是確保船舶電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行并確保船員安全的重要組成部分，由于船舶在運(yùn)行時經(jīng)常發(fā)生晃動，為了保證電氣設(shè)備的接地良好，通常采用一體化的接地裝置，但是船舶上濕度大，接地連接處容易被水汽腐蝕，而一體化的接地裝置在維修時較為繁瑣，如果采用螺栓接地，又會因?yàn)榇盎蝿涌赡馨l(fā)生松動，從而影響接地效果；因此，針對上述問題提出一種船舶電氣設(shè)備接地裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，一體化的船舶電氣設(shè)備的接地裝置維修繁瑣和螺栓接地容易受到船舶晃動而發(fā)生松動的問題，本實(shí)用新型提出一種船舶電氣設(shè)備接地裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有銅座，所述銅座的底部固定安裝有接地導(dǎo)體，所述接地導(dǎo)體的表面與底座的內(nèi)壁固定連接，所述底座的頂部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)；

3、所述固定機(jī)構(gòu)包括固定框，所述固定框固定安裝于底座的頂部，所述固定框的內(nèi)壁螺紋連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的底部轉(zhuǎn)動連接有弧形板，所述調(diào)節(jié)桿的頂部固定連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的頂部開設(shè)有六角槽，所述調(diào)節(jié)塊的表面開設(shè)有限位孔，所述固定框的頂部固定安裝有限位塊，所述限位塊的內(nèi)壁滑動連接有第一限位桿，所述第一限位桿的表面與限位塊的內(nèi)腔滑動連接，所述第一限位桿的兩端均轉(zhuǎn)動連接有第二限位桿，所述第二限位桿的表面與限位塊的內(nèi)壁滑動連接。

4、作為優(yōu)選，所述弧形板的內(nèi)壁固定安裝有三角塊，所述三角塊的數(shù)量為若干個。

5、作為優(yōu)選，所述底座的表面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔滑動連接有圍板，所述圍板的一側(cè)開設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)壁固定安裝有卡扣，所述凹槽的內(nèi)壁開設(shè)有卡槽，所述卡扣的表面與卡槽的內(nèi)腔滑動連接，所述固定槽的內(nèi)壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與卡扣的一側(cè)固定連接。

6、作為優(yōu)選，所述圍板的頂部活動連接有蓋板，所述蓋板的內(nèi)壁滑動連接有螺栓，所述圍板的頂部開設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)腔與螺栓的表面螺紋連接。

7、作為優(yōu)選，所述圍板的一側(cè)開設(shè)有卡線孔，所述卡線孔的內(nèi)壁開設(shè)有卡板槽，所述卡板槽的內(nèi)腔滑動連接有卡線板，所述卡板槽的內(nèi)壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與卡板槽的表面固定連接。

8、作為優(yōu)選，所述圍板的表面開設(shè)有干燥倉，所述干燥倉的內(nèi)腔滑動連接有吸水板，所述干燥倉的內(nèi)壁開設(shè)有透氣孔。

9、作為優(yōu)選，所述底座的表面開設(shè)有連接孔，所述連接孔的數(shù)量為若干個。

10、本實(shí)用新型的有益之處在于：

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，能夠便于對接地線進(jìn)行固定的同時有效防止接地線松動，將接地線的接頭放到固定框內(nèi)的銅座上，使用內(nèi)六角扳手通過六角槽轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)塊，從而轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿，從而帶動弧形板下降，使弧形板壓緊接地線，然后將第二限位桿穿過限位塊并穿過限位孔，并帶著第一限位塊停留在限位塊和限位孔中，從而對調(diào)節(jié)塊進(jìn)行限制，避免限制塊和調(diào)節(jié)桿因晃動發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而保證弧形板壓住接地線的高度不變，并且由于第二限位桿卡在第一限位桿兩端，第一限位桿不會從限位孔中脫離，從而保證第一限位桿的限制效果，從而對接地線進(jìn)行固定的同時有效防止接地線松動。

技術(shù)特征：

1.一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的頂部固定安裝有銅座(2)，所述銅座(2)的底部固定安裝有接地導(dǎo)體(3)，所述接地導(dǎo)體(3)的表面與底座(1)的內(nèi)壁固定連接，所述底座(1)的頂部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：所述弧形板(403)的內(nèi)壁固定安裝有三角塊(5)，所述三角塊(5)的數(shù)量為若干個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：所述底座(1)的表面開設(shè)有凹槽(6)，所述凹槽(6)的內(nèi)腔滑動連接有圍板(7)，所述圍板(7)的一側(cè)開設(shè)有固定槽(8)，所述固定槽(8)的內(nèi)壁固定安裝有卡扣(9)，所述凹槽(6)的內(nèi)壁開設(shè)有卡槽(10)，所述卡扣(9)的表面與卡槽(10)的內(nèi)腔滑動連接，所述固定槽(8)的內(nèi)壁固定連接有第一彈簧(11)，所述第一彈簧(11)的一端與卡扣(9)的一側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：所述圍板(7)的頂部活動連接有蓋板(12)，所述蓋板(12)的內(nèi)壁滑動連接有螺栓(13)，所述圍板(7)的頂部開設(shè)有固定孔(14)，所述固定孔(14)的內(nèi)腔與螺栓(13)的表面螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：所述圍板(7)的一側(cè)開設(shè)有卡線孔(15)，所述卡線孔(15)的內(nèi)壁開設(shè)有卡板槽(16)，所述卡板槽(16)的內(nèi)腔滑動連接有卡線板(17)，所述卡板槽(16)的內(nèi)壁固定連接有第二彈簧(18)，所述第二彈簧(18)的一端與卡板槽(16)的表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：所述圍板(7)的表面開設(shè)有干燥倉(19)，所述干燥倉(19)的內(nèi)腔滑動連接有吸水板(20)，所述干燥倉(19)的內(nèi)壁開設(shè)有透氣孔(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，其特征在于：所述底座(1)的表面開設(shè)有連接孔(22)，所述連接孔(22)的數(shù)量為若干個。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于船舶電氣設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種船舶電氣設(shè)備接地裝置，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)；通過設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，能夠便于對接地線進(jìn)行固定的同時有效防止接地線松動，使用內(nèi)六角扳手通過六角槽轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)塊，從而轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿，從而帶動弧形板下降，使弧形板壓緊接地線，然后將第二限位桿穿過限位塊并穿過限位孔，并帶著第一限位塊停留在限位塊和限位孔中，從而對調(diào)節(jié)塊進(jìn)行限制，避免限制塊和調(diào)節(jié)桿因晃動發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而保證弧形板壓住接地線的高度不變，并且由于第二限位桿卡在第一限位桿兩端，第一限位桿不會從限位孔中脫離，從而保證第一限位桿的限制效果，從而對接地線進(jìn)行固定的同時有效防止接地線松動。

技術(shù)研發(fā)人員：董艷梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃海造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/23