本技術(shù)涉及電池的，尤其涉及一種緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源技術(shù)的不斷普及與提升，新能源電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高。同時(shí)，隨著環(huán)境保護(hù)的力度不斷提升，電動(dòng)汽車(chē)得到了很大程度上的發(fā)展。在電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中，車(chē)載電池包的安全性顯得尤為重要，特別是電池包下殼體作為電池系統(tǒng)的主要防護(hù)結(jié)構(gòu)，為動(dòng)力電池提供了安全防護(hù)?，F(xiàn)有最常見(jiàn)的電池包系統(tǒng)，采用鋁型材框架、釬焊液冷板、電芯等部分組成，電池的側(cè)向防護(hù)主要依靠鋁型材框架，電池包底部的防護(hù)主要依靠底護(hù)板。

2、電池包在汽車(chē)正常行駛時(shí)受到側(cè)向碰撞的幾率很小，正常行駛時(shí)受到的碰撞與沖擊主要來(lái)自電池包系統(tǒng)底部。因此，對(duì)于電池包系統(tǒng)的底部防護(hù)顯得特別重要。

3、現(xiàn)有的電池包底護(hù)板主要有以下幾種，一種是屬于擠壓型材空腔結(jié)構(gòu)，另一種底護(hù)板采用沖壓鋼板，這種沖壓鋼板，但是這兩種底護(hù)板都有明顯的缺點(diǎn)，擠壓型材底護(hù)板受到擠壓型材工藝限制，底護(hù)板的厚度必須控制在相應(yīng)的尺寸之內(nèi)，但是這又受到電池包包絡(luò)尺寸的限制，另一種沖壓鋼板底護(hù)板，在電池包系統(tǒng)集成時(shí)一般與釬焊液冷板結(jié)合使用，這種結(jié)構(gòu)在受到外部沖擊時(shí)，會(huì)對(duì)液冷板流道進(jìn)行擠壓，進(jìn)而影響電池包整體的冷卻性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，包括：

4、上層板，所述上層板的下表面沿第一方向布置有若干上層板加強(qiáng)筋；

5、下層板，所述下層板的上表面沿與所述第一方向相交的第二方向布置有若干下層板加強(qiáng)筋；

6、其中，所述上層板加強(qiáng)筋上、或所述下層板加強(qiáng)筋上開(kāi)設(shè)有豁口；

7、其中，所述上層板加強(qiáng)筋的形狀與所述豁口的形狀相匹配、或所述下層板加強(qiáng)筋的形狀與所述豁口的形狀相匹配；

8、其中，所述上層板和所述下層板之間具有第一間隙。

9、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，所述上層板加強(qiáng)筋或下層板加強(qiáng)筋具備至少一加強(qiáng)筋斜面，所述豁口對(duì)應(yīng)地具備一豁口斜面，所述加強(qiáng)筋斜面抵于所述豁口斜面。

10、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，所述上層板加強(qiáng)筋、所述下層板加強(qiáng)筋的截面均呈梯形。

11、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，所述下層板加強(qiáng)筋的上表面與所述上層板的下表面之間、所述上層板加強(qiáng)筋與所述下層板的上表面之間均具有第二間隙。

12、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述下層板加強(qiáng)筋與所述豁口之間過(guò)盈配合。

13、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述第一方向與所述第二方向垂直；

14、包括多個(gè)平行布置的上層板加強(qiáng)筋、以及多個(gè)平行布置的下層板加強(qiáng)筋；

15、每一所述上層板加強(qiáng)筋上均開(kāi)設(shè)有多個(gè)豁口。

16、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，所述下層板的外緣的尺寸小于所述上層板的外緣的尺寸，以于所述上層板的外緣處形成環(huán)狀的空白區(qū)域。

17、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，所述上層板、和/或所述下層板上還設(shè)有若干定位銷(xiāo)。

18、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述下層板的外緣的尺寸小于所述上層板的外緣的尺寸，以于所述上層板的外緣處形成環(huán)狀的空白區(qū)域。

19、上述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述上層板、和/或所述下層板上還設(shè)有若干定位銷(xiāo)。

20、一種電池包，其中，包括上述任意一項(xiàng)所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，還包括：

21、型材框架；

22、設(shè)于所述型材框架的下端的液冷板；

23、設(shè)于所述型材框架內(nèi)的電芯，所述電芯的下端貼合于所述液冷板；

24、其中，所述上層板設(shè)于所述液冷板的下方，所述下層板設(shè)于所述上層板的下方。

25、上述的電池包，其中，所述型材框架與所述液冷板之間通過(guò)布置攪拌焊焊道進(jìn)行連接。

26、本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

27、(1)本實(shí)用新型采用組合式型材平板進(jìn)行集成，相對(duì)整體擠壓型材底護(hù)板，降低了零件z向高度。

28、(2)本實(shí)用新型的底護(hù)板采用上、下兩種加強(qiáng)筋型材平板，通過(guò)型材平板上加強(qiáng)筋開(kāi)口進(jìn)行卯榫過(guò)盈配合進(jìn)行集成，縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋增加的底護(hù)板系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，并在配合處留有一定的空間余量，作為底護(hù)板受到外部激勵(lì)時(shí)的一個(gè)吸能緩沖空間。

技術(shù)特征：

1.一種緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層板加強(qiáng)筋或下層板加強(qiáng)筋具備至少一加強(qiáng)筋斜面，所述豁口對(duì)應(yīng)地具備一豁口斜面，所述加強(qiáng)筋斜面抵于所述豁口斜面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上層板加強(qiáng)筋、所述下層板加強(qiáng)筋的截面均呈梯形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層板加強(qiáng)筋的上表面與所述上層板的下表面之間、所述上層板加強(qiáng)筋與所述下層板的上表面之間均具有第二間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述下層板加強(qiáng)筋與所述豁口之間過(guò)盈配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述第一方向與所述第二方向垂直；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述下層板的外緣的尺寸小于所述上層板的外緣的尺寸，以于所述上層板的外緣處形成環(huán)狀的空白區(qū)域。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，所述上層板、和/或所述下層板上還設(shè)有若干定位銷(xiāo)。

9.一種電池包，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池包，其特征在于，所述型材框架與所述液冷板之間通過(guò)布置攪拌焊焊道進(jìn)行連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種緩沖、吸能電池包底護(hù)板結(jié)構(gòu)及電池包，包括：上層板，上層板的下表面沿第一方向布置有若干上層板加強(qiáng)筋；下層板，下層板的上表面沿與第一方向相交的第二方向布置有若干下層板加強(qiáng)筋；其中，上層板加強(qiáng)筋上、或下層板加強(qiáng)筋上開(kāi)設(shè)有豁口；其中，上層板加強(qiáng)筋的形狀與豁口的形狀相匹配、或下層板加強(qiáng)筋的形狀與豁口的形狀相匹配；其中，上層板和下層板之間具有第一間隙。本技術(shù)采用組合式型材平板進(jìn)行集成，相對(duì)整體擠壓型材底護(hù)板，降低了零件Z向高度。

技術(shù)研發(fā)人員：李召召,錢(qián)文清,趙秋明,馬曉磊,夏繼才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海國(guó)軒新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/19