本實用新型屬于車用連接器領域，具體涉及一種電動汽車用的高壓大電流連接器的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動汽車的電器充電連接器是充電站給電動汽車充電時使用的額連接設備，其作用是將電動汽車的蓄電池連接到充電電路上給蓄電池充電，電動汽車電力充電連接器包括插頭和插座等常見結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車電器充電連接器都是采用鏈接地 方式以防止相互對接的連接器在工作時相互分開，也有采用普通冠簧或者扭簧 的連接方式，然而在實際使用的過程中存在插頭易松動、接觸不良、接觸面積較小、插拔力過大等問題，給充電過程中的連接器的使用造成極大的困擾。

鑒于以上使用中的不便，有必要針對現(xiàn)有的電動汽車領域的高壓大電力連接器作進一步的改進，使其更加符合現(xiàn)實使用過程中的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新型電動汽車用高壓大電流連接器，用以解決連接器松動、接觸不良、接觸面積小、插拔力過大等問題。

本實用新型所要達到的技術(shù)效果通過以下方案實現(xiàn)：

本實用新型提供的高壓大電流連接器，包括插頭與插頭適配的插座，所述插頭側(cè)設有插頭公端子，插座側(cè)設有插座母端子，所述插座還包括設置于插座母端子插孔內(nèi)的與所述插頭公端子相連接的冠簧；所述冠簧包括兩端的固定部以及中間的連接部，所述連接部由連續(xù)的凹凸彈片以及上下斷開的彈片結(jié)構(gòu)均勻相間構(gòu)成，上述彈片兩端分別與固定部相接。

進一步地，所述冠簧連接部中的凹凸彈片包括凹部和凸部，所述凹部和凸部數(shù)量為2-4個。

進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，所述冠簧連接部上下斷開的彈片結(jié)構(gòu)包括上彈片以及下彈片，上下彈片之間設有形變連接空間；上彈片與下彈片不受力狀態(tài)下不相連，受到外部軸向力時，上彈片與下彈片相接觸。

進一步優(yōu)選，所述凹凸彈片長度與上彈片及下彈片長度之和相等。

進一步地，所述上彈片與下彈片皆向外或者向內(nèi)凸起，與冠簧中軸線不平行。優(yōu)選地，所述上彈片與下彈片向外凸起，且與冠簧中軸線呈12-25度角。

進一步地，所述冠簧為非連續(xù)結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述冠簧由銅合金材料制成，且為一體成型的鑄造合金件。

進一步地，所述插頭公端子頂部還設有絕緣帽。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型中的高壓大電流連接器采用新型冠簧結(jié)構(gòu)連接插頭與插座，解決了連接器松動、接觸不良、接觸面積小、插拔力過大等問題，使充電連接器在使用過程中更加方便、安全。

附圖說明

圖1為本實用新型高壓大電流連接器中冠簧的示意圖；

圖2為本實用新型中電流連接器組裝示意圖；

圖3為本實用新型中電流連接器的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的說明。

本實施例中所提供的高壓大電流連接器結(jié)構(gòu)如附圖1-3所示。

所述實施例中的高壓大電流連接器包括插頭與插頭適配的插座，所述插頭側(cè)設有插頭公端子3，插座側(cè)設有插座母端子2，由于插頭與插座即依靠公端子與母端子相匹配的結(jié)構(gòu)進行連接，故在附圖中省略插頭與插座的外部結(jié)構(gòu)。插座側(cè)的插座母端子2內(nèi)的設有與公端子相插接的插孔，公端子與母端子相連接處設有冠簧1。

冠簧1的結(jié)構(gòu)如附圖1所示。冠簧1包括兩端的固定部104與105，還包括中間的連接部，所述連接部由連續(xù)的凹凸彈片，如101，以及上下斷開的彈片結(jié)構(gòu)，如上彈片102與下彈片103構(gòu)成的彈片結(jié)構(gòu)均勻相間構(gòu)成，即連續(xù)凹凸彈片兩側(cè)為上下斷開的彈片結(jié)構(gòu)，上下斷開的彈片結(jié)構(gòu)兩側(cè)為連續(xù)凹凸彈片結(jié)構(gòu)。無論是連續(xù)凹凸彈片結(jié)構(gòu)還是上下斷開的彈片結(jié)構(gòu)，其彈片兩端分別與固定部104、105相連接。上下彈片之間設有形變連接空間，上彈片102與下彈片103不受力狀態(tài)下不相連，受到外部軸向力時，上彈片與下彈片相接觸。

在現(xiàn)有技術(shù)中的冠簧結(jié)構(gòu)中，往往采用的是全部由連續(xù)凹凸彈片結(jié)構(gòu)組成的冠簧，這樣就導致插拔力大，在插拔的過程中易導致端子被帶出，采用如本實施例中結(jié)構(gòu)的冠簧后，由于包含有斷開的彈片結(jié)構(gòu)，端子之間的插拔力則大大減小，而且由于在使用過程中收到軸向力以后上下彈片仍舊接觸，采用如本實施例所示的冠簧結(jié)構(gòu)并不會影響電流的傳導。在實際使用過程中，一方面為了使制造冠簧的材料得到最大化的利用，另一方面使凹凸彈片的彈性形變能立與上下彈片的形變連接空間相符，宜優(yōu)選將凹凸彈片長度與上彈片及下彈片長度之和設為相等。

為進一步實現(xiàn)上下彈片能夠根據(jù)受力松開或者結(jié)合，所述上彈片與下彈片皆向外或者向內(nèi)凸起，與冠簧中軸線不平行。再進一步優(yōu)選，如附圖中所示，上彈片102與下彈片103向外凸起，且與冠簧中軸線呈12-25度角。上下彈片與中軸線形成的角度設為相同，一旦冠簧結(jié)構(gòu)受到中軸線方向的力，則冠簧的固定部以及上下彈片發(fā)生形變，上下彈片則向中部運動，連接在一起，保證了彈片之間的接觸，即保證了電流的傳導。

為便于制造，實施例中的冠簧為一體成型的銅合金鑄造件，為進一步見效期拉拔力，將冠簧設有非連續(xù)結(jié)構(gòu)，即將冠簧設計為一不封閉的管狀。為保證冠簧結(jié)構(gòu)的彈性，冠簧連接部中的凹凸彈片包括凹部和凸部，所述凹部和凸部數(shù)量為2-4個最佳。

進一步地，為配合安全使用的目的，插頭公端子頂部還設有絕緣帽4。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型實施例的技術(shù)方案而非對其進行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型實施例進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解依然可以對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的范圍。