本實用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種控制器，特別涉及一種低功耗車用控制器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

新能源汽車越來越被市場接受，而作為新能源汽車的大腦（控制器）的好壞，直接決定了一輛汽車的品質(zhì)。常規(guī)的控制器一般由控制板，功率板，電容組成，因為電壓小，電流大，因此幾塊線路板之間的連接非常關(guān)鍵，目前線路板之間的連接通常通過導線焊接或者有的直接將線路板制成多層板，但是該結(jié)構(gòu)的控制器穩(wěn)定性較差，且由于接觸內(nèi)阻較大因此控制器運行產(chǎn)生的熱量大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種可以較大程度的減小控制器內(nèi)部因為接觸產(chǎn)生的能量，從而在同功率情況下，可以讓其效率更高，體積更小的新能源汽車控制器結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種低功耗車用控制器結(jié)構(gòu)，該控制器包括控制板和功率板，所述的控制板和功率板上分別設置有若干電子元件和電容器，其特征在于，所述的控制板上設置有若干導電柱，所述的導電柱與控制板之間通過錫焊接固連，所述導電柱的中心為圓柱形空腔結(jié)構(gòu)并在內(nèi)壁上開設有螺紋，所述的功率板上開設有若干與導電柱數(shù)量位置相對應的螺孔且兩者通過螺絲固定，所述功率板的底面與導電柱之間通過錫進一步焊接固連。

本低功耗車用控制器的技術(shù)效果為：通過控制板與功率板之間以導電柱代替常規(guī)的導線，并且在同一條線路中設置多個導電柱，相當于比較大程度的減小控制器內(nèi)部因為接觸產(chǎn)生的能量，從而在同功率情況下，可以讓其效率更高，體積更小。進一步的，減小接觸內(nèi)阻可以大大減少控制器熱量產(chǎn)生，本實用新型使用銅鍍錫方式，下端使用焊錫膏直接焊接在控制板上，上端與功率板和導電柱直接連接，且使用多點接觸方式，因為錫本身較軟，上端使用螺絲后，兩個接觸面之間的錫會沿著螺紋一定程度的變形，從而使兩個面的接觸面積盡量大，內(nèi)阻減少，從而減少熱的產(chǎn)生，較少損耗，提高效率。

在上述的一種低功耗車用控制器結(jié)構(gòu)，所述導電柱的材料為銅。

在上述的一種低功耗車用控制器結(jié)構(gòu)，所述的控制板與功率板為鋁基板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本低功耗車用控制器通過以導電柱代替常規(guī)的導線，并對控制器的結(jié)構(gòu)做了進一步改進使其具有損耗小效率高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本低功耗車用控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、控制板；2、功率板；3、電子元件；4、電容器；5、導電柱；6、螺孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本低功耗車用控制器結(jié)構(gòu)，該控制器包括控制板1和功率板2，控制板1和功率板2上分別設置有若干電子元件3和電容器4，控制板1上設置有若干導電柱5，導電柱5與控制板1之間通過錫焊接固連，導電柱5的中心為圓柱形空腔結(jié)構(gòu)并在內(nèi)壁上開設有螺紋，功率板2上開設有若干與導電柱5數(shù)量位置相對應的螺孔6且兩者通過螺絲固定，功率板2的底面與導電柱5之間通過錫進一步焊接固連。

進一步細說，導電柱5的材料為銅，控制板1與功率板2的材料為鋁基板。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了控制板1、功率板2、電子元件3、電容器4、導電柱5、螺孔6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。