本實用新型涉及一種定位裝置，具體涉及一種電動大巴電池箱的快速定位裝置。

背景技術：

在當前新能源行業(yè)處于熱點話題的情形下，各個汽車整車廠乃至其他行業(yè)巨頭都投入了巨大的資金和人力來開發(fā)新能源汽車，特別是純電動汽車的研發(fā)。電動汽車的核心部件是電池系統(tǒng)，其性能優(yōu)越及可靠性高低直接影響到整車的性能表現(xiàn)。對于電動大巴來說，其用電量較大，電池箱數(shù)量偏多，且整個行業(yè)無軌電池箱為主流產(chǎn)品，安裝電池箱時，主要為兩種方式：一是用叉車進行插??；二是用吊車進行起吊。但都涉及到定位難這個問題，需要裝配人員對孔，即使電池箱與車艙的孔位對齊后，才能實現(xiàn)螺栓緊固處理。但從現(xiàn)場的組裝發(fā)現(xiàn)，此種方式效率較低，操作困難，也嚴重影響到整車的裝配效率，亟需設計一款便捷工裝，實現(xiàn)快速定位安裝。

由于新能源行業(yè)屬于新興領域，整車系統(tǒng)所關聯(lián)的技術水平也需循序提升，才有可能使中國的純電動汽車技術走在世界前列，該實用新型將會給電動汽車領域一個很好的借鑒作用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了提供一種電動大巴電池箱的快速定位裝置，實現(xiàn)對電池箱進行快速定位，并在有效緊固的情況下，各個部件緊密配合，滿足當前操作人員快速安裝電池箱的需求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述方案：

一種電動大巴電池箱的快速定位裝置，包括安裝在電動大巴的車艙側壁上的靜制動片和滑桿，所述滑桿的前端套設有彈簧，所述彈簧的前端與動制動片連接，所述動制動片設于車艙底端并與靜制動片位于同一垂直線上；所述動制動片通過轉(zhuǎn)軸與固定在車艙側壁上的底座連接，使動制動片繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

進一步方案，所述滑桿上固設有固定塊，所述固定塊與車艙的側壁固定連接，所述彈簧的后端固定在固定塊上。

進一步方案，所述靜制動片、動制動片均是由上擋板與下?lián)醢鍢嫵傻腖形結構，該L形結構與電池箱一端的上、下邊角相吻合；所述上擋板的外端設有向下?lián)醢宸捶较蜓由斓姆濉?/p>

進一步方案，所述翻板與上擋板之間的夾角為30度。所述動制動片的上擋板與彈簧連接，彈簧的伸縮使動制動片繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

本實用新型中靜制動片、固定塊、底座均是焊接在電動大巴的車艙內(nèi)側壁上，其中靜制動片的結構是與電池箱頂邊緣相吻合的L形，其上擋板的外端設有30度角的翻板，能防止在安裝電池箱過程中，電池箱向靜制動片方向推進時，避免其與靜制動片發(fā)生碰撞，并能沿著靜制動片的上擋板而順利地滑入由上、下?lián)醢鍢嫵傻撵o制動片內(nèi)腔；且靜制動片其與車艙焊接時應考慮不與電池箱發(fā)生干涉的可能。

另外，動制動片的結構是與電池箱底邊緣相吻合的L形，其上擋板的外端設有30度角的翻板，避免電池箱在移動過程中因其接觸到電池箱而發(fā)生折斷。

在電池箱未裝入車艙之前，動制動片的上擋板由彈簧的作用而處于原始下重狀態(tài)，安裝電池箱時，在操作人員的推動下，電池箱向靜制動片和動制動片組成的框形內(nèi)移動，并沿著靜制動片上擋板滑入，靜制動片先約束電池箱的一邊；同時電池箱推動動制動片的上擋板壓縮彈簧后移，彈簧在滑桿上能滑動自如，則電池箱的底邊緣卡在動制動片的上、下?lián)醢逯?，此時電池箱的定位孔正好與車艙固定孔位置一致，直接通過緊固螺栓固定即可。本裝置通過動、靜制動片實現(xiàn)對電池的精準而快速定位，從而有效地提高了操作人員的裝配效率，減輕勞動強度，具有重要的實踐意義。

本實用新型中靜制動片與動制動片之間相對距離是根據(jù)電池箱的外形大小來定的。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置對電池箱進行定位后的結構示意圖；

圖2 是本實用新型裝置對電池箱進行定位前的結構示意圖；

圖3是本實用新型中的動制動片的結構示意圖。

其中，1-車艙；2-電池箱；3-靜制動片；4-動制動片，4.1-下?lián)醢澹?.2-上擋板，4.3-翻板；5-轉(zhuǎn)軸；6-底座；7-滑桿；8-固定塊；9-彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示，一種電動大巴電池箱的快速定位裝置，包括安裝在電動大巴車艙1側壁上的靜制動片3和滑桿7，所述滑桿7的前端套設有彈簧9，所述彈簧9的前端與動制動片4連接，所述動制動片4設于車艙1底端并與靜制動片3位于同一垂直線上；所述動制動片4通過轉(zhuǎn)軸5與固定在車艙1側壁上的底座6連接，使動制動片4繞著轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動。

進一步方案，所述滑桿7上固設有固定塊8，所述固定塊8與車艙1的側壁固定連接，所述彈簧9的后端固定在固定塊8上。

如圖3所示，動制動片4均是由上擋板4.2與下?lián)醢?.1構成的L形結構，該L形結構與電池箱2一端的上、下邊角相吻合；所述上擋板4.2的外端設有向下?lián)醢?.1反方向延伸的翻板4.3。

進一步方案，所述翻板4.3與上擋板4.2之間的夾角為30度。所述動制動片4的上擋板與彈簧9連接，彈簧9的伸縮使動制動片4繞著轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動。

所述靜制動片3的結構與動制動片4結構相同。

安裝電池箱時，在操作人員的推動下，電池箱向靜制動片和動制動片組成的框形內(nèi)移動，并沿著靜制動片上擋板滑入，靜制動片先約束電池箱的一邊；同時電池箱推動動制動片的上擋板壓縮彈簧后移，則電池箱的底邊緣卡在動制動片的上、下?lián)醢逯?，此時電池箱的定位孔正好與車艙固定孔位置一致，直接通過緊固螺栓固定即可。本裝置通過動、靜制動片實現(xiàn)對電池的精準而快速定位，從而有效地提高了操作人員的裝配效率，減輕勞動強度，具有重要的實踐意義。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型的保護范圍進行限制，所屬領域技術人員應該明白，在實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。