本實(shí)用新型屬于電池領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種電池箱安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

基于吊裝形式的電池箱主要應(yīng)用于物流車(chē)、輕客等車(chē)型，市場(chǎng)預(yù)測(cè)需求將很大程度向物流車(chē)傾斜，這將刺激整車(chē)廠對(duì)于這些車(chē)型需求的增長(zhǎng)，而基于吊裝形式的電池箱的設(shè)計(jì)也越來(lái)越凸顯其重要性。

目前，關(guān)于基于吊裝形式的電池箱應(yīng)用較少，普遍存在著空間利用率低，無(wú)法兼顧成本及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問(wèn)題，而且只能適用某些特殊車(chē)型，很難實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)匹配多種不同車(chē)型。

有鑒于此，確有必要提供一種使用范圍廣、成本低、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且簡(jiǎn)單穩(wěn)定的電池箱安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用范圍廣、成本低、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且簡(jiǎn)單穩(wěn)定的電池箱安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池箱安裝結(jié)構(gòu)，包括：

包括側(cè)壁和底板且上端開(kāi)口的下箱體；

加強(qiáng)下箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的第一加強(qiáng)梁；

加強(qiáng)下箱體外部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的第二加強(qiáng)梁；以及

設(shè)于下箱體上并用于安裝固定下箱體的安裝件。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述第一加強(qiáng)梁延伸方向與第二加強(qiáng)梁延伸方向相垂直。第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁從不同方向加強(qiáng)下箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述第一加強(qiáng)梁對(duì)稱(chēng)設(shè)于下箱體內(nèi)底板與側(cè)壁的連接處并沿底板與側(cè)壁的連接處延伸，所述第二加強(qiáng)梁對(duì)稱(chēng)設(shè)于下箱體相對(duì)的側(cè)壁外表面，第二加強(qiáng)梁上端向下箱體的開(kāi)口方向延伸，下端向下箱體底板延伸。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述第二加強(qiáng)梁下端延伸至下箱體底板后，繼續(xù)沿下箱體底板延伸至對(duì)稱(chēng)設(shè)于下箱體相對(duì)的側(cè)壁外表面的兩個(gè)第二加強(qiáng)梁連接為一體。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述第二加強(qiáng)梁下端延伸至下箱體底板與側(cè)壁的連接處。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述下箱體開(kāi)口四周邊沿設(shè)有翻邊，設(shè)有第二加強(qiáng)梁的側(cè)壁的翻邊處設(shè)有第三加強(qiáng)梁，第三加強(qiáng)梁與翻邊下表面貼合并固定連接。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述安裝件包括設(shè)有安裝孔的安裝腳，安裝腳固定在所述第二加強(qiáng)梁上。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述安裝件包括設(shè)于第三加強(qiáng)梁和與第三加強(qiáng)梁貼合的翻邊上的螺栓通孔，以及匹配固定于螺栓通孔內(nèi)的通心套筒。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述第一加強(qiáng)梁、第二加強(qiáng)梁、第三加強(qiáng)梁的截面分別為“□”形、“幾”形、“Z”形、“L”或“[”形。

作為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，通過(guò)調(diào)節(jié)所述安裝腳長(zhǎng)度、安裝腳在第二加強(qiáng)梁上的安裝位置和安裝腳的結(jié)構(gòu)特征參數(shù)使所述下箱體適配任意安裝面。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)具有以下有益技術(shù)效果：

通過(guò)第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁的結(jié)合，同時(shí)保證電池箱內(nèi)部和外部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過(guò)不同的安裝件形成兩種不同的安裝方式，可適用于不同的車(chē)型，并能通過(guò)調(diào)節(jié)安裝件以及第二加強(qiáng)梁的相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)來(lái)匹配不同的安裝面，具有適用范圍廣，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，空間利用率高，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例1的局部剖視示意圖。

圖2為圖1的局部放大示意圖。

圖3為圖2所示電池箱安裝結(jié)構(gòu)調(diào)整第二加強(qiáng)梁長(zhǎng)度后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1所示電池箱安裝結(jié)構(gòu)中右側(cè)安裝腳的右視圖。

圖5為圖4所示安裝腳的主視圖。

圖6為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的局部剖視示意圖。

圖7為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的局部剖視放大示意圖。

圖8為圖6所示電池箱安裝結(jié)構(gòu)中右側(cè)安裝腳的右視圖。

圖9為圖8所示安裝腳的俯視圖。

圖10為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例3的局部剖視示意圖。

圖11為本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例3的局部剖視放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及其技術(shù)效果更加清晰，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書(shū)中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并非為了限定本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池箱安裝結(jié)構(gòu)，包括：

包括側(cè)壁和底板的下箱體；

加強(qiáng)下箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的第一加強(qiáng)梁；

加強(qiáng)下箱體外部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的第二加強(qiáng)梁；以及

設(shè)于下箱體上并用于安裝固定下箱體的安裝件。

第一加強(qiáng)梁加強(qiáng)下箱體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能支撐電池箱內(nèi)的模組、加熱板或其他部件；第二加強(qiáng)梁加強(qiáng)下箱體外部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而保證電池箱整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

第一加強(qiáng)梁延伸方向與第二加強(qiáng)梁延伸方向相垂直，可從不同方向加強(qiáng)下箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升電池箱整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

實(shí)施例1

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例1包括下箱體10、第一加強(qiáng)梁20、第二加強(qiáng)梁30和安裝腳40。

第一加強(qiáng)梁20安裝在下箱體10內(nèi)底板與側(cè)壁連接處，并沿下箱體10內(nèi)底板與側(cè)壁連接處向兩側(cè)延伸。由于第二加強(qiáng)梁30的存在，第一加強(qiáng)梁20不必設(shè)于每個(gè)底板與側(cè)壁連接處，可只安裝在下箱體10內(nèi)對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)底板與側(cè)壁連接處，即可滿(mǎn)足下箱體10內(nèi)底部的強(qiáng)度要求，并配合第二加強(qiáng)梁30提升整體強(qiáng)度，可降低成本，減輕重量。

第二加強(qiáng)梁30對(duì)稱(chēng)安裝在下箱體10相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁的外表面上，第二加強(qiáng)梁30上端向下箱體10開(kāi)口方向延伸，下端延伸至下箱體10底板后，繼續(xù)沿下箱體10底板延伸至兩側(cè)的第二加強(qiáng)梁30連接成一體。第二加強(qiáng)梁30既加強(qiáng)下箱體10側(cè)壁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又從外部加強(qiáng)了下箱體10底部的橫向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

第二加強(qiáng)梁30的延伸方向與第一加強(qiáng)梁20的延伸方向相垂直，配合第一加強(qiáng)梁20，從不同方向加強(qiáng)下箱體10的強(qiáng)度，保證下箱體10的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其簡(jiǎn)單穩(wěn)定。

安裝腳40上設(shè)有安裝孔42，安裝腳40可通過(guò)焊接、鎖螺栓或其他方式固定在第二加強(qiáng)梁30上，也可與第二加強(qiáng)梁30做成一個(gè)整體，安裝腳40可作為吊裝過(guò)程的承重吊耳，并在整車(chē)安裝時(shí)與安裝面進(jìn)行固定連接，從而使得整個(gè)電池箱固定。

第一加強(qiáng)梁20和第二加強(qiáng)梁30的截面可分別為“□”形、“幾”形、“Z”形、“L”或“[”形。

請(qǐng)參照?qǐng)D2-5所示，針對(duì)不同的車(chē)型，可通過(guò)調(diào)節(jié)安裝腳40長(zhǎng)度、安裝孔42位置、安裝腳40傾角(如圖4和圖5中所標(biāo)注的α和β)、第二加強(qiáng)梁30的長(zhǎng)度以及安裝腳40在第二加強(qiáng)梁30上的安裝位置，來(lái)實(shí)現(xiàn)與不同整車(chē)安裝面的適配，因此本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的適用范圍廣。

實(shí)施例2

請(qǐng)參照?qǐng)D6-7所示，本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例2包括下箱體10、第一加強(qiáng)梁20、第二加強(qiáng)梁30、安裝腳40和第三加強(qiáng)梁50。

第一加強(qiáng)梁20安裝在下箱體10內(nèi)底板與側(cè)壁連接處，并沿下箱體10內(nèi)底板與側(cè)壁連接處向兩側(cè)延伸，加強(qiáng)下箱體10內(nèi)底部的強(qiáng)度要求，并配合第二加強(qiáng)梁30，提升電池箱整體強(qiáng)度，而且可降低成本，減輕重量。

下箱體10的開(kāi)口四周邊沿具有翻邊12，第三加強(qiáng)梁50為中空的“□”形結(jié)構(gòu)且兩端開(kāi)口，第三加強(qiáng)梁50與翻邊12的下表面貼合，通過(guò)焊接與翻邊12固定連接，并沿翻邊12向兩端延伸。第三加強(qiáng)梁50加強(qiáng)下箱體10開(kāi)口四周結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第二加強(qiáng)梁30結(jié)合第三加強(qiáng)梁50，保證了下箱體10外部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

第二加強(qiáng)梁30對(duì)稱(chēng)安裝在下箱體10設(shè)有第三加強(qiáng)梁50相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上，第二加強(qiáng)梁30上端延伸至第三加強(qiáng)梁50，下端延伸至下箱體10底板與側(cè)壁的連接處，第二加強(qiáng)梁30的延伸方向與第一加強(qiáng)梁20的延伸方向相垂直，第二加強(qiáng)梁30與第一加強(qiáng)梁20加強(qiáng)下箱體10不同方向的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，三種加強(qiáng)梁的配合提升了下箱體整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

第一加強(qiáng)梁20、第二加強(qiáng)梁30和第三加強(qiáng)梁50的截面可分別為“□”形、“幾”形、“Z”形、“L”或“[”形。

請(qǐng)參照?qǐng)D7-9所示，安裝腳40安裝固定在第二加強(qiáng)梁30上，安裝腳40上設(shè)有用于固定電池箱的安裝孔42，并可通過(guò)調(diào)節(jié)安裝腳40長(zhǎng)度、安裝孔42位置(如圖9所示a和b參數(shù))、安裝面傾角(如圖8中所示α)以及安裝腳40在第二加強(qiáng)梁30上的安裝位置，來(lái)實(shí)現(xiàn)與不同整車(chē)安裝面的適配，因此本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)的適用范圍廣。

實(shí)施例3

請(qǐng)參照?qǐng)D10-11所示，本實(shí)用新型電池箱安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例3包括下箱體10、第一加強(qiáng)梁20、第二加強(qiáng)梁30、第三加強(qiáng)梁50和安裝件。

第一加強(qiáng)梁20安裝在下箱體10內(nèi)底板與側(cè)壁連接處，并沿下箱體10內(nèi)底板與側(cè)壁連接處向兩側(cè)延伸，加強(qiáng)下箱體10內(nèi)底部的強(qiáng)度要求，并配合第二加強(qiáng)梁30，提升電池箱整體強(qiáng)度，而且可降低成本，減輕重量。

下箱體10的開(kāi)口四周邊沿具有翻邊12，第三加強(qiáng)梁50為中空的“□”形結(jié)構(gòu)且兩端開(kāi)口，第三加強(qiáng)梁50與翻邊12的下表面貼合，通過(guò)焊接與翻邊12固定連接，并沿翻邊12向兩端延伸。

第二加強(qiáng)梁30對(duì)稱(chēng)安裝在下箱體10設(shè)有第三加強(qiáng)梁50相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁外表面上，第二加強(qiáng)梁30與第三加強(qiáng)梁50位于同一個(gè)側(cè)壁上，第二加強(qiáng)梁30上端延伸至第三加強(qiáng)梁50，下端延伸至下箱體10底板與側(cè)壁連接處，第三加強(qiáng)梁50和第二加強(qiáng)梁30可提升下箱體10開(kāi)口四周、外壁和整體的外部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。第一加強(qiáng)梁20、第二加強(qiáng)梁30和第三加強(qiáng)梁50三者的結(jié)合可通過(guò)不同方向和角度加強(qiáng)電池箱的強(qiáng)度，可滿(mǎn)足整車(chē)安裝時(shí)吊裝電池箱的強(qiáng)度要求。

第一加強(qiáng)梁20、第二加強(qiáng)梁30和第三加強(qiáng)梁50的截面可分別為“□”形、“幾”形、“Z”形、“L”或“[”形。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D10-11所示，安裝件包括螺栓通孔60和通心套筒62。螺栓通孔60設(shè)在第三加強(qiáng)梁50和與第三加強(qiáng)梁50貼合的翻邊12上，螺栓通孔60內(nèi)固定安裝有與之匹配的圓柱形通心套筒62。圓柱形通心套筒62可通過(guò)焊接、鉚接的方式固定在螺栓通孔60內(nèi)，安裝電池箱時(shí)，采用螺栓64從下往上通過(guò)圓柱形通心套筒62，將電池箱鎖付在整車(chē)上。

結(jié)合以上對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)描述可以看出，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型至少具有以下有益技術(shù)效果：

通過(guò)第一加強(qiáng)梁20和第二加強(qiáng)梁30的結(jié)合，同時(shí)保證電池箱內(nèi)部和外部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具有安裝腳40與通心套筒62兩種不同的安裝方式，可適用于不同的車(chē)型，并能通過(guò)調(diào)節(jié)安裝腳40以及第二加強(qiáng)梁30的相關(guān)參數(shù)來(lái)匹配不同的安裝面，具有適用范圍廣，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，空間利用率高，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定的特點(diǎn)。

根據(jù)上述原理，本實(shí)用新型還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。