本實用新型涉及一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，屬于鋰電池生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車具有以下優(yōu)點：

（1）零排放或近似零排放；

（2）減少了機(jī)油泄露帶來的水污染；

（3）降低了溫室氣體的排放；

（4）轉(zhuǎn)化效率高，經(jīng)濟(jì)性能良好；

（5）運行平穩(wěn)、無噪聲。

目前，我國已經(jīng)確定了新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費補(bǔ)貼，具有極其重要性，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對鋰電池生產(chǎn)線上的電池模組提供夾緊和定位功能，進(jìn)而為下一步的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備工作。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，它包括：

由豎直氣缸、導(dǎo)向軸、水平氣缸、前端擋塊及型材支架構(gòu)成的前端壓疊機(jī)構(gòu)；

由推拉氣缸、固定支撐組件、后端擋塊組成的后端阻擋機(jī)構(gòu)；

下端固定在地面由倍速鏈、阻擋氣缸、倍速鏈支架組成并且能夠運輸電池模組托盤停在任意位置的倍速鏈機(jī)構(gòu)；

其中，所述的前端壓疊機(jī)構(gòu)的豎直氣缸處于型材支架頂端并通過導(dǎo)向軸導(dǎo)向支撐、其伸出端與水平氣缸連接，水平氣缸的伸出端安裝前端擋塊，型材支架下端固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)上；

所述的后端阻擋機(jī)構(gòu)的固定支撐組件固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)上、其上安裝推拉氣缸，推拉氣缸的伸出端固定后端擋塊；

所述倍速鏈機(jī)構(gòu)將電池模組托盤運輸?shù)较鄳?yīng)工位、后端阻擋機(jī)構(gòu)以及前端壓疊機(jī)構(gòu)共同實現(xiàn)對電池模組托盤內(nèi)的電池模組各方向上的定位及夾緊。

所述的電池模組為定量的鋰電池小模塊依次疊加而成。

所述的前端壓疊機(jī)構(gòu)的豎直氣缸和水平氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)上下、前后兩個方向上的運動。

所述的前端擋塊、后端擋塊的內(nèi)側(cè)均增加一層防護(hù)墊進(jìn)而避免對電池模組損傷。

本實用新型利用倍速鏈機(jī)構(gòu)將電池模組托盤運輸?shù)较鄳?yīng)工位、后端阻擋機(jī)構(gòu)以及前端壓疊機(jī)構(gòu)共同實現(xiàn)對電池模組托盤內(nèi)的電池模組前、后方向上的定位及夾緊，為進(jìn)一步的生產(chǎn)行為提供前期準(zhǔn)備工作；即本實用新型安全可靠，使用壽命長，適用范圍廣，其結(jié)構(gòu)設(shè)計靈活，極大的提高了各方面的強(qiáng)度，可廣泛應(yīng)用于各種鋰電池生產(chǎn)線上各類方形模組的定位、夾緊。

附圖說明

圖1是本實用新型展開前的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型展開后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、豎直氣缸，2、導(dǎo)向軸 ，3、水平氣缸，4、前端擋塊，5、型材支架，6、電池模組托盤，7、電池模組，8、 倍速鏈機(jī)構(gòu)，9、固定支撐組件，10、推拉氣缸，11、后端擋塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，為一種鋰電池生產(chǎn)線電池模組夾緊定位機(jī)構(gòu)，它包括：

由豎直氣缸1、導(dǎo)向軸2、水平氣缸3、前端擋塊4及型材支架5構(gòu)成的前端壓疊機(jī)構(gòu)；

由推拉氣缸10、固定支撐組件9、后端擋塊11組成的后端阻擋機(jī)構(gòu)；

下端固定在地面由倍速鏈、阻擋氣缸、倍速鏈支架組成并且能夠運輸電池模組托盤6停在任意位置的倍速鏈機(jī)構(gòu)8，即倍速鏈機(jī)構(gòu)8可以平穩(wěn)輸送電池模組托盤6并伴有起停功能；

其中，所述的前端壓疊機(jī)構(gòu)的豎直氣缸1處于型材支架5頂端并通過導(dǎo)向軸2導(dǎo)向支撐、其伸出端與水平氣缸3連接，水平氣缸3的伸出端安裝前端擋塊4，型材支架5下端固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)8上，豎直氣缸1和水平氣缸3能夠?qū)崿F(xiàn)上下、前后兩個方向上的運動；

所述的后端阻擋機(jī)構(gòu)的固定支撐組件9固定在倍速鏈機(jī)構(gòu)8上、其上安裝推拉氣缸10，推拉氣缸10的伸出端固定后端擋塊11；

所述倍速鏈機(jī)構(gòu)8將電池模組托盤6運輸?shù)较鄳?yīng)工位、后端阻擋機(jī)構(gòu)以及前端壓疊機(jī)構(gòu)共同實現(xiàn)對電池模組托盤6內(nèi)的電池模組7各方向上的定位及夾緊。

其中，所述的電池模組7為定量的鋰電池小模塊依次疊加而成，然后放置于定制的電池模組托盤6上。

進(jìn)一步，所述的前端擋塊4、后端擋塊11的內(nèi)側(cè)均增加一層防護(hù)墊進(jìn)而避免對電池模組7任何損傷。

本實用新型的工作順序如下所述：

首先，電池模組7由倍速機(jī)構(gòu)運輸?shù)较鄳?yīng)工位后，其內(nèi)阻擋氣缸伸出擋住電池模組托盤6使之定位；

后端阻擋機(jī)構(gòu)隨后工作，電池模組7兩側(cè)推拉氣缸10推動機(jī)構(gòu)后端擋塊11向前運動，在電池模組7的來向上限位，實現(xiàn)相應(yīng)一端位置的固定；

前端壓疊機(jī)構(gòu)最后工作，豎直氣缸1推動水平氣缸3向下移動，當(dāng)水平氣缸3逐步下降到指定位置后，再拉動前端擋塊4向電池模組7方向移動，直至壓緊待裝電池模組7，進(jìn)而實現(xiàn)對電池模組7的定位、夾緊，為進(jìn)一步的生產(chǎn)行為提供前期準(zhǔn)備工作。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。