本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2016年3月14日、申請(qǐng)?zhí)枮?01610142760.5、發(fā)明名稱為“電動(dòng)車的電池組、電動(dòng)車底盤和用于更換電池模塊的方法”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2015年12月31日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)?2/273,995的利益和優(yōu)先權(quán)，該美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)要求2015年3月16日提交的名稱為“電動(dòng)車的改進(jìn)(improvementstoelectricvehicles)”的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)?2/133,991的利益和優(yōu)先權(quán)以及2015年4月22日提交的名稱為“電動(dòng)車的改進(jìn)(improvementstoelectricvehicles)”的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)?zhí)?2/150,848的利益和優(yōu)先權(quán)，這幾個(gè)申請(qǐng)的內(nèi)容出于各種目的以全文引用的方式并入本文。

本公開(kāi)涉及電動(dòng)車的領(lǐng)域，并且具體來(lái)說(shuō)涉及電動(dòng)車的電池組結(jié)構(gòu)、具有電池組的電動(dòng)車底盤以及用于從電動(dòng)車底盤移除和更換電池模塊的方法。

背景技術(shù)：

作為主要能源，電池組是電動(dòng)車的最重要部件之一。電池組通常由多個(gè)電池模塊的組合形成。在電動(dòng)車的操作期間，多個(gè)電池模塊中的一些可能發(fā)生故障。然而，因?yàn)殡姵亟M中的電池模塊通常作為整體結(jié)構(gòu)來(lái)安裝，所以在單個(gè)電池模塊發(fā)生故障的情況下，不能單獨(dú)地移除和更換發(fā)生故障的電池模塊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

提供用于配置電動(dòng)車中的電池組的系統(tǒng)和方法。在本公開(kāi)的一個(gè)方面中，提供用于電動(dòng)車的電池組。電池組可以包括多個(gè)電池模塊。電池組還可以包括支撐部，該支撐部具備用于支撐多個(gè)電池模塊的底部、側(cè)部、頂部以及由底部、側(cè)部和頂部形成以用于容納多個(gè)電池模塊的容納空間。電池組可以進(jìn)一步包括至少一個(gè)開(kāi)口，所述至少一個(gè)開(kāi)口設(shè)置在支撐部的底部或側(cè)部上以使得多個(gè)電池模塊能夠通過(guò)至少一個(gè)開(kāi)口傳遞并且被可拆卸地安裝到支撐部的底部或側(cè)部以由底部或側(cè)部支撐。

在一些實(shí)施例中，電池組可以進(jìn)一步包括安裝在支撐部的頂部上方以覆蓋容納在支撐部中的多個(gè)電池模塊的層。在一些實(shí)施例中，在支撐部的底部上設(shè)置至少一個(gè)開(kāi)口。在一些實(shí)施例中，電池組可以進(jìn)一步包括設(shè)置在多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)上的第一和第二安裝凸緣。第一和第二安裝凸緣可以分別布置在多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)的底部的兩個(gè)相對(duì)側(cè)部上，從而使得可以使用第一和第二安裝凸緣將多個(gè)電池模塊安裝到支撐部的底部。第一和第二安裝凸緣可以安裝在支撐部的底部下方。

在一些實(shí)施例中，可以通過(guò)緊固件將多個(gè)電池模塊安裝到支撐部的底部。在一些實(shí)施例中，電池組可以進(jìn)一步包括安裝在支撐部的底部下方以覆蓋容納在支撐部中的多個(gè)電池模塊的保護(hù)板。在一些實(shí)施例中，安裝在支撐部的頂部上方的層是碳纖維復(fù)合層。

在本公開(kāi)的另一個(gè)方面中，提供用于電動(dòng)車的電池組，所述電池組包括：多個(gè)電池模塊；支撐部，所述支撐部用于支撐所述多個(gè)電池模塊，其中，至少一個(gè)開(kāi)口設(shè)置在所述支撐部的底部或側(cè)部上以使得所述多個(gè)電池模塊中的至少一個(gè)能夠穿過(guò)所述至少一個(gè)開(kāi)口并且被可拆卸地安裝到所述支撐部的所述底部或側(cè)部；層，所述層安裝在所述支撐部的所述頂部上方以覆蓋所述多個(gè)電池模塊；以及保護(hù)板，所述保護(hù)板安裝在所述支撐部的所述底部下方以覆蓋所述多個(gè)電池模塊。

在一些實(shí)施例中，電池組進(jìn)一步包括提供在所述多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)上的第一和第二安裝凸緣，其中所述第一和第二安裝凸緣分別布置在所述多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)的底部的兩個(gè)相對(duì)側(cè)上，從而使得可以使用所述第一和第二安裝凸緣將所述多個(gè)電池模塊安裝到所述支撐部的所述底部，并且其中所述第一和第二安裝凸緣安裝在所述支撐部的所述底部下方。在一些實(shí)施例中，其中通過(guò)緊固件將所述多個(gè)電池模塊安裝到所述支撐部的所述底部。在一些實(shí)施例中，其中安裝在所述支撐部的所述頂部上方的所述層是碳纖維復(fù)合層。

在本公開(kāi)的另一個(gè)方面中，提供一種電動(dòng)車底盤。電動(dòng)車底盤可以包括位于電動(dòng)車的車廂下方的車身底板。電動(dòng)車底盤還可以包括沿車身底板的縱向方向延伸的兩個(gè)側(cè)梁。兩個(gè)側(cè)梁中的每一個(gè)可以包括上部和下部并且可以通過(guò)其上部連接到車身底板的兩個(gè)相對(duì)側(cè)部中的一個(gè)。電動(dòng)車底盤可以進(jìn)一步包括位于車身底板下方并且在兩個(gè)側(cè)梁之間的電池組。所述電池組包括：多個(gè)電池模塊；支撐部，所述支撐部用于支撐所述多個(gè)電池模塊，其中，至少一個(gè)開(kāi)口設(shè)置在所述支撐部的底部或側(cè)部上以使得所述多個(gè)電池模塊中的至少一個(gè)能夠穿過(guò)所述至少一個(gè)開(kāi)口并且被可拆卸地安裝到所述支撐部的所述底部或側(cè)部。電池組可以被配置成通過(guò)支撐部的底部安裝到兩個(gè)側(cè)梁的下部。

在一些實(shí)施例中，電動(dòng)車底盤可以進(jìn)一步包括安裝在支撐部的頂部上方以覆蓋容納在支撐部中的多個(gè)電池模塊的層。在一些實(shí)施例中，設(shè)置在支撐部上的至少一個(gè)開(kāi)口被設(shè)置在支撐部的底部上。在一些實(shí)施例中，支撐部的底部具備沿車身底板的縱向方向延伸的安裝凸緣，并且可以使用安裝凸緣將電池組安裝到兩個(gè)側(cè)梁的下部。在一些實(shí)施例中，支撐部的安裝凸緣通過(guò)緊固件安裝到兩個(gè)側(cè)梁的下部。

在一些實(shí)施例中，電動(dòng)車底盤可以進(jìn)一步包括設(shè)置在多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)上的第一和第二安裝凸緣。第一和第二安裝凸緣可以分別布置在多個(gè)電池模塊中的每一個(gè)的底部的兩個(gè)相對(duì)側(cè)部上，從而使得可以使用第一和第二安裝凸緣將多個(gè)電池模塊安裝到支撐部的底部。第一和第二安裝凸緣可以安裝在支撐部的底部下方。

在一些實(shí)施例中，可以通過(guò)緊固件將多個(gè)電池模塊安裝到支撐部的底部。在一些實(shí)施例中，電動(dòng)車底盤可以進(jìn)一步包括安裝在支撐部的底部下方以覆蓋容納在支撐部中的多個(gè)電池模塊的保護(hù)板。在一些實(shí)施例中，安裝在支撐部的頂部上方的層是碳纖維復(fù)合層。

在本公開(kāi)的另一個(gè)方面中，提供用于更換電動(dòng)車中的電池模塊的方法。該方法可以包括從電池組中的多個(gè)電池模塊之中識(shí)別第一電池模塊。電池組位于電動(dòng)車內(nèi)并且包括：包括：多個(gè)電池模塊；支撐部，所述支撐部用于支撐所述多個(gè)電池模塊，其中，至少一個(gè)開(kāi)口設(shè)置在所述支撐部的底部或側(cè)部上以使得所述多個(gè)電池模塊中的至少一個(gè)能夠穿過(guò)所述至少一個(gè)開(kāi)口并且被可拆卸地安裝到所述支撐部的所述底部或側(cè)部；層，所述層安裝在所述支撐部的所述頂部上方以覆蓋所述多個(gè)電池模塊；以及保護(hù)板，所述保護(hù)板安裝在所述支撐部的所述底部下方以覆蓋所述多個(gè)電池模塊。該方法還可以包括將第一電池模塊從支撐部的底部拆卸。該方法可以進(jìn)一步包括通過(guò)使第一電池模塊傳遞過(guò)至少一個(gè)開(kāi)口來(lái)將第一電池模塊從支撐部移除。此外，該方法可以包括通過(guò)使第二電池模塊傳遞過(guò)至少一個(gè)開(kāi)口來(lái)將第二電池模塊插入到支撐部中以及將第二電池模塊安裝到支撐部的底部。在一些實(shí)施例中，第二電池模塊可以具有比第一電池模塊更高的電勢(shì)能。在一些實(shí)施例中，該方法可以進(jìn)一步包括從支撐部的底部下方移除保護(hù)板。在一些實(shí)施例中，該方法還可以包括移除配置成將第一電池模塊安裝到支撐部的底部的緊固件。

附圖說(shuō)明

圖1示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的將電池模塊安裝到電池組的示意性截面圖。

圖2示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的電池組的支撐部的示意性立體圖。

圖3示出展示根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)示例性實(shí)施例的電池模塊的示意性立體圖。

圖4示出根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的包括電池組的電動(dòng)車底盤的分解示意性截面圖。

圖5示出根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的包括電池組的電動(dòng)車底盤的示意性結(jié)構(gòu)截面圖。

圖6示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的從包括電池組的電動(dòng)車底盤移除電池模塊的示意性截面圖。

圖7示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第二示例的電池組的示意性截面圖。

圖8示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第二示例的從包括電池組的電動(dòng)車底盤移除電池模塊的示意性截面圖。

圖9示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第二示例的從包括電池組的電動(dòng)車底盤移除電池模塊的示意性截面圖。

具體實(shí)施方式

本公開(kāi)提供克服用于電動(dòng)車中的當(dāng)前電池組的局限性的系統(tǒng)和方法。本公開(kāi)旨在提供具有便于更換的電池模塊的電池組和用于從電動(dòng)車底盤移除和/或更換電池模塊的方法。與當(dāng)前可用的電池組相比，本公開(kāi)所提供的電池組具有若干優(yōu)點(diǎn)，包括：本公開(kāi)的電池組設(shè)有支撐部，每個(gè)電池模塊可以通過(guò)設(shè)置在支撐部的底部或側(cè)部中的開(kāi)口單獨(dú)地安裝在支撐部中，并且由于這種模塊化的安裝方式，可以從電池組單獨(dú)地拆卸和更換電池模塊，從而使得更換方便，避免大量枯燥且復(fù)雜的拆卸工作，并且降低成本。

圖1示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的將電池模塊103安裝到電池組101示意性截面圖，該截面圖是垂直于電池組的縱向方向截取的。如圖1中所示，電動(dòng)車的電池組101可以包括多個(gè)電池模塊103和支撐部102，并且多個(gè)電池模塊103可以安裝在支撐部102中。

圖2示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的電池組101的支撐部102的示意性立體圖。支撐部102的縱向方向(如由圖2中的箭頭a所示)與電池組101的縱向方向平行。如圖2中所示，在一些實(shí)施例中，支撐部102設(shè)有底部401、頂部402和四個(gè)側(cè)部403。底部401、頂部402和側(cè)部403一起形成容納空間405。底部401可以包括多個(gè)開(kāi)口404，每個(gè)開(kāi)口可以具有在垂直于支撐部102的縱向方向的方向上的寬度d1。側(cè)部403可以由從底部401向上延伸的多個(gè)柱形成。頂部402可以位于側(cè)部403上方，并且可以形成有框架結(jié)構(gòu)，諸如形成有連接在一起的四個(gè)邊緣。

在一些實(shí)施例中，電池模塊103可以通過(guò)開(kāi)口404從底部401的下側(cè)傳遞到容納空間405中。圖2中所示的支撐部102包括沿支撐部102的寬度方向(垂直于支撐部102的縱向方向)的兩個(gè)開(kāi)口，并且因此，支撐部102可以容納兩排電池模塊103，如沿支撐部102的縱向方向可見(jiàn)的那樣。在一些實(shí)施例中，支撐部102可以容納多于兩排電池模塊103。支撐部102通常由輕質(zhì)高強(qiáng)度材料制成，諸如鋁合金、鎂合金或者任何其他輕質(zhì)高強(qiáng)度材料。

在一些實(shí)施例中，支撐部102可以僅設(shè)有底部401，但是可以沒(méi)有頂部402和側(cè)部403。然而，頂部402和側(cè)部403可以使得支撐部102更加穩(wěn)定。在一些實(shí)施例中，底部401、頂部402和側(cè)部403也可以由板狀材料制成。然而，如圖2中所示的框架結(jié)構(gòu)可以減少支撐部的重量。

圖3示出展示根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)示例性實(shí)施例的電池模塊103的示意性立體圖。電池模塊可以提供電能以便對(duì)位于電動(dòng)車中的電機(jī)供電。在車輛操作期間，給定電池模塊可能失去電勢(shì)能或電壓并且可能需要更換。在車輛操作期間一個(gè)電池模塊失去電勢(shì)能的方式可能與另一個(gè)電池模塊失去電勢(shì)能的方式不同且無(wú)關(guān)。

如圖3中所示，每個(gè)電池模塊103可以在其本體的底部的相對(duì)側(cè)部上設(shè)有第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502。在一些實(shí)施例中，每個(gè)電池模塊103的本體具有寬度d2，并且第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502的外邊緣之間沿其縱向方向的距離是d3。在一些實(shí)施例中，支撐部102的底部401中的每個(gè)開(kāi)口404的寬度d1大于每個(gè)電池模塊103的本體的寬度d2，并且小于第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502的外邊緣之間沿其縱向方向的距離d3。在將電池模塊103安裝到支撐部102時(shí)，電池模塊103被布置成使得其第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502的縱向方向與支撐部102的縱向方向平行，并且因此，電池模塊103的本體能夠從開(kāi)口404的下側(cè)通過(guò)開(kāi)口404，而電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502不能通過(guò)開(kāi)口404。因此，電池模塊103可以通過(guò)第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502安裝到支撐部102的底部401。如圖1中所示，在將電池模塊103安裝到支撐部102的底部401之后，第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502位于支撐部102的底部401下方。

如圖1中所示，電池組101還可以包括碳纖維復(fù)合層104和保護(hù)板105。碳纖維復(fù)合層104可以安裝在支撐部102的頂部402上方以覆蓋容納在支撐部102中的多個(gè)電池模塊103。碳纖維復(fù)合層104通常由用于隔熱并且用于屏蔽emi(電磁干擾)的耐火材料制成，然而，其他材料也可能適用。保護(hù)板105安裝在支撐部102的底部401下方以覆蓋容納在支撐部102中的多個(gè)電池模塊103。保護(hù)板105通常由用于保護(hù)電池模塊103的高強(qiáng)度材料(諸如鈦合金、鋼等等)制成。

如圖3中所示，電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502可以設(shè)有安裝孔503，并且如圖2中所示，支撐部102的底部401設(shè)有多個(gè)安裝孔406。因此，如圖1中所示，可以通過(guò)與安裝孔匹配的第一緊固件107將電池模塊103安裝到支撐部102的底部401。此外，如圖1中所示，可以分別通過(guò)第二緊固件106和第三緊固件108將碳纖維復(fù)合層104和保護(hù)板105安裝到支撐部102。為此目的，如圖2中所示，支撐部102的頂部402和底部401設(shè)有用于安裝碳纖維復(fù)合層104和保護(hù)板105的安裝孔。應(yīng)理解，可以使用緊固件以外的其他方法來(lái)安裝電池模塊103、碳纖維復(fù)合層104和保護(hù)板105。

現(xiàn)在將參照?qǐng)D1、圖2和圖3來(lái)描述電池組101的組裝過(guò)程。在一些實(shí)施例中，第一步驟可以包括將電池模塊103安裝到支撐部102。具體來(lái)說(shuō)，第一步驟可以包括將電池模塊102布置成使得電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502的縱向方向與支撐部102的縱向方向平行。第二步驟可以包括通過(guò)支撐部102的底部401中的開(kāi)口404從開(kāi)口404的下側(cè)傳遞電池模塊103的本體并且將電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502中的安裝孔503與支撐部102的底部401中的對(duì)應(yīng)安裝孔406對(duì)準(zhǔn)。第三步驟可以包括通過(guò)安裝孔插入第一緊固件107并且緊固第一緊固件107。因此，在這些步驟之后，電池模塊103可以被安裝到支撐部102并且可以用與所描述的方式相同的方式來(lái)安裝其他電池模塊。

在將多個(gè)電池模塊103安裝到支撐部102之后，第四步驟可以包括將碳纖維復(fù)合層104和保護(hù)板105安裝到支撐部102。具體來(lái)說(shuō)，第四步驟可以包括通過(guò)第二緊固件106將碳纖維復(fù)合層104安裝在支撐部102的頂部402上方并且通過(guò)第三緊固件108將保護(hù)板105安裝在支撐部102的底部401下方。應(yīng)理解，根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的電池組的組裝過(guò)程并不限于如以上所描述的次序。例如，可以在將多個(gè)電池模塊103安裝到支撐部102之前將碳纖維復(fù)合層104安裝在支撐部102的頂部402上方。

從以上描述可以看出，可以用模塊化的方式將本公開(kāi)中的電池模塊103安裝在電池組101中。因此，可以彼此獨(dú)立地添加和/或移除多個(gè)電池模塊103。碳纖維復(fù)合層104和保護(hù)板105可以彼此獨(dú)立地安裝并且與電池模塊獨(dú)立地安裝并且因此可以被單獨(dú)地移除。

在一些實(shí)施例中，根據(jù)本公開(kāi)的電池組構(gòu)成電動(dòng)車底盤的一部分。圖4示出根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的包括電池組101的電動(dòng)車底盤的分解示意性截面圖。圖5示出根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的包括電池組的電動(dòng)車底盤的示意性結(jié)構(gòu)截面圖。如圖4和圖5中所示，在一些實(shí)施例中，電動(dòng)車底盤300包括車身底板301、兩個(gè)側(cè)梁302和電池組101。車身底板301位于電動(dòng)車的車廂(未示出)下方。兩個(gè)側(cè)梁302可以沿車身底板301的縱向方向延伸。兩個(gè)側(cè)梁302中的每一個(gè)可以包括上部3021和下部3022并且可以通過(guò)上部3021連接到車身底板301的兩個(gè)相對(duì)側(cè)部中的一個(gè)。電池組101可以位于車身底板301下方并且可以位于兩個(gè)側(cè)梁302之間，并且電池組101可以安裝到側(cè)梁302的下部3022。在一些實(shí)施例中，電池組101的縱向方向與車身底板301的縱向方向平行。

為了使得電池組101能夠安裝到側(cè)梁302的下部3022，根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的電池組101可以在支撐部102的底部401的相對(duì)側(cè)部上設(shè)有第一安裝凸緣4011和第二安裝凸緣4012。第一安裝凸緣4011和第二安裝凸緣4012的縱向方向可以與電池組101的縱向方向平行。兩個(gè)側(cè)梁302中的每一個(gè)可以在其下部3022設(shè)有安裝孔304，并且支撐部102的第一安裝凸緣4011和第二安裝凸緣4012還可以設(shè)有對(duì)應(yīng)的安裝孔，從而使得電池組101可以通過(guò)與安裝孔匹配的第四緊固件303安裝到兩個(gè)側(cè)梁302的下部3022。應(yīng)理解，由于電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502位于支撐部102的底部401下方，所以為了將支撐部102的底部401安裝到兩個(gè)側(cè)梁302的下部3022，電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502還可以設(shè)有用于第四緊固件的安裝孔。然而，電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502可以沒(méi)有用于第四緊固件的安裝孔，前提是支撐部102的第一安裝凸緣4011和第二安裝凸緣4012的寬度被設(shè)置成大于電池模塊103的第一安裝凸緣501和第二安裝凸緣502的寬度。

由于根據(jù)本實(shí)施例的電池組101被模塊化安裝，所以在電池模塊103發(fā)生故障的情況下，可以容易地移除和更換發(fā)生故障的電池模塊103。以下將描述電池模塊103的移除過(guò)程。

圖6示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的從包括電池組的電動(dòng)車底盤移除電池模塊的示意性截面圖。如圖6中所示，當(dāng)電池模塊103發(fā)生故障并且將被更換時(shí)，第一步驟可以是識(shí)別由于若干可能原因(包括低電勢(shì)能)中的一個(gè)原因而需要被更換的發(fā)生故障的電池模塊。下一個(gè)步驟可以是從電動(dòng)車底盤300的下側(cè)移除第三緊固件108以使得可以從支撐部102移除保護(hù)層105。接下來(lái)，移除發(fā)生故障的電池模塊103所使用的第一緊固件107以允許從支撐部102的下側(cè)移除發(fā)生故障的電池模塊103。將備用電池模塊103安裝在電池組101中的過(guò)程是先前的移除過(guò)程的逆過(guò)程，本文中將不再贅述。

如以上所提及的第一緊固件107、第二緊固件106、第三緊固件108和第四緊固件303可以是現(xiàn)有技術(shù)中用于緊固的任何可拆卸的零件和部件，例如螺栓。可以使用不同的緊固件來(lái)連接不同的部件以利于部件的移除。

借助于根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的電池組的結(jié)構(gòu)和包括該電池組的電動(dòng)車底盤以及從包括根據(jù)本公開(kāi)的第一示例的電池組的電動(dòng)車底盤移除電池模塊的方法，可以從電動(dòng)車底盤的下側(cè)從底盤單獨(dú)地移除發(fā)生故障的電池模塊103，而不會(huì)影響其他電池模塊103。也無(wú)需全部移除電池組101，且因此可以通過(guò)本公開(kāi)方便地更換任何發(fā)生故障的電池模塊103。

圖7示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第二示例的電池組的示意性截面圖，其中箭頭展示電池模塊的安裝方向。根據(jù)第二示例的電池組101’的結(jié)構(gòu)大體上類似于第一示例中的結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)差異在于在第一示例中，電池模塊103大體通過(guò)穿過(guò)電池組101的支撐部102的底部401可拆卸地安裝在容納空間405中。在第二示例中，電池模塊103’大體通過(guò)穿過(guò)電池組101’的支撐部102’的側(cè)部403’可拆卸地安裝在容納空間405’中。

具體來(lái)說(shuō)，在支撐部102’的縱向方向上在兩個(gè)側(cè)部403’中設(shè)置多個(gè)開(kāi)口，從而使得多個(gè)電池模塊103’可以穿過(guò)多個(gè)開(kāi)口進(jìn)入容納空間405’并且被可拆卸地安裝在支撐部102’的底部401’。因此，當(dāng)組裝電池組101’時(shí)，可以將電池模塊103’從支撐部102’的側(cè)部403’中的開(kāi)口的旁邊穿過(guò)開(kāi)口以進(jìn)入容納空間405’，并且隨后通過(guò)第二緊固件107’將多個(gè)電池模塊103’可拆卸地安裝在支撐部102’的底部401’。應(yīng)注意，與第一示例不同，根據(jù)第二示例，電池模塊103’的第一安裝凸緣501’和第二安裝凸緣502’可以位于支撐部102’的底部401’上方。

由于電池模塊103’從側(cè)部403’中的開(kāi)口進(jìn)入容納空間405’，所以當(dāng)從電池模塊103’移除發(fā)生故障的電池模塊103’時(shí)可無(wú)需移除保護(hù)板105’。因此，在第二示例中，通過(guò)第三緊固件108’將保護(hù)板105’安裝在支撐部102’的底部401’下方的步驟可以在將電池模塊103’安裝在支撐部102’上的步驟之前或之后。將根據(jù)第二示例的電池組101’安裝在電動(dòng)車底盤300’上的方式與根據(jù)第一示例的方式相同，本文中將不再贅述。

圖8和圖9示出展示根據(jù)本公開(kāi)的第二示例的從包括電池組的電動(dòng)車底盤移除電池模塊的示意性截面圖。如圖8中所示，通過(guò)直接移除對(duì)應(yīng)的側(cè)梁302’形成用于移除發(fā)生故障的電池模塊103’的通道。如圖9中所示，包括根據(jù)第二示例的電池組101’的電動(dòng)車底盤的每個(gè)側(cè)梁302’設(shè)有至少一個(gè)可拆卸部分901’。通過(guò)移除可拆卸部分901’形成用于移除發(fā)生故障的電池模塊103’的通道902’?？刹鹦恫糠?01’的尺寸可以滿足電池模塊103’能夠通過(guò)由移除可拆卸部分901’形成的通道902’而不會(huì)影響側(cè)梁302’的支撐強(qiáng)度的要求?？刹鹦恫糠?01’的位置可以滿足側(cè)梁302’與其他部件的連接或固定不會(huì)受到顯著影響的要求。

應(yīng)注意，根據(jù)電動(dòng)車底盤的不同設(shè)計(jì)要求，可以首先從電動(dòng)車底盤300’移除電池組101’。隨后，可以從電池組101’移除發(fā)生故障的電池模塊103’并且用新的電池模塊103’進(jìn)行更換。

以上描述的實(shí)施例中的技術(shù)特征可以進(jìn)行隨意地組合。以上描述是本公開(kāi)的實(shí)施例和附圖，而并不用于限制本公開(kāi)的保護(hù)范圍。由相同技術(shù)手段實(shí)施或者涵蓋在以下權(quán)利要求的內(nèi)容的保護(hù)范圍內(nèi)的任何內(nèi)容不脫離本公開(kāi)的范圍，而是落入申請(qǐng)人的保護(hù)范圍內(nèi)。