本發(fā)明涉及電芯模塊，屬于汽車能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種安全實用的電芯模塊；并同時公開由該電芯模塊構(gòu)成的車輛電池，以及由電芯模塊或車輛電池構(gòu)成的機動車輛。

背景技術(shù)：

新能源的應(yīng)用是當(dāng)前國家大力倡導(dǎo)和推廣應(yīng)用項目，在新能源汽車中，電芯是其能源的基本單元，將數(shù)千個獨立的電芯組合成數(shù)個或十?dāng)?shù)個電芯模塊是新能源汽車生產(chǎn)中不可或缺的過程，數(shù)個或十?dāng)?shù)個電芯模塊再裝入電池箱構(gòu)成汽車的電池。

現(xiàn)如今電芯組合成電芯模塊的方式是：用塑料框架+編織帶捆扎來形成模塊。而該方式卻存在兩個較大的缺陷：1、由于編織帶材質(zhì)存在的彈性，模塊本身剛性較差，尺寸差異相對較大，不易實現(xiàn)后續(xù)的自動化裝配。2、編織帶的材質(zhì)容易老化，特別是在我國南北溫差、冬夏溫差都存在很大的變化，老化后的編織帶對模塊的穩(wěn)定帶來很大的隱患。

而目前國內(nèi)同類型電池產(chǎn)品的組裝方式為：用螺釘及輔助零件通過電池箱箱體上預(yù)設(shè)的孔，將電芯模塊固定在電池箱上。但該方式在電芯模塊裝箱時需要將電芯模塊、輔助零件準(zhǔn)確的與電池箱體上預(yù)設(shè)的孔對正，電芯模塊、輔助零件、電池箱體的尺寸誤差都將對裝配過程帶來影響，費工費時，效率低，并且適應(yīng)尺寸誤差變化的范圍較小，各項累積小于1mm，從而也給加工帶來了較高要求和難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種安全實用的電芯模塊，從而解決了以往電芯組裝成電芯模塊后結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定規(guī)則、安全性和適用性差的技術(shù)問題；同時，本發(fā)明還公開了由該電芯模塊構(gòu)成的車輛電池以及由電芯模塊或車輛電池構(gòu)成的機動車輛。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種安全實用的電芯模塊，包括兩個相對設(shè)置的塑料端蓋，兩個塑料端蓋之間并排設(shè)置有若干個塑料框架，塑料框架內(nèi)部固定有電芯，所述塑料端蓋和塑料框架通過貫穿二者的螺桿組件相互固定壓緊；

所述螺桿組件的螺桿為耐腐蝕絕緣金屬桿；

兩個所述塑料端蓋與塑料框架接觸的內(nèi)側(cè)端面均設(shè)置有匯流板，所述螺桿貫穿匯流板的部分還設(shè)置有絕緣墊圈。

優(yōu)選的，兩個所述塑料端蓋的外側(cè)面均設(shè)置有兩個內(nèi)凹的滑槽，兩個滑槽相互連通且對稱設(shè)置，兩個所述滑槽相連通的側(cè)面均為傾斜面，兩個滑槽底部均上下交錯形成有錯位臺階；該電芯模塊還包括斜楔結(jié)構(gòu)，斜楔結(jié)構(gòu)包括兩個斜滑塊、用于兩個斜滑塊連接和間距調(diào)節(jié)的活動連接件；兩個所述斜滑塊分別設(shè)置在兩個滑槽內(nèi)，且兩個斜滑塊的斜面和兩個滑槽的傾斜面相契合，活動連接件通過兩個滑槽的連通處將兩個斜滑塊連接，構(gòu)成活動連接件帶動兩個斜滑塊沿滑槽相對移動并在錯位臺階作用下伸出或納入塑料端蓋的活動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述活動連接件為螺栓螺母組件。

優(yōu)選的，所述兩個所述塑料端蓋的外側(cè)面均分別設(shè)置有兩組斜楔結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述斜滑塊為直角梯形塊。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明利用使用壽命及抗拉強度遠(yuǎn)比編織帶的螺桿實現(xiàn)電芯的穩(wěn)定連接，使得形成的電芯模塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、規(guī)則平整，利于后續(xù)的自動化裝配，同時也能適應(yīng)不同地域的不同溫差，減少了溫度變化對電芯模塊的結(jié)構(gòu)影響。

2、本發(fā)明的螺桿組件的螺桿和絕緣墊圈均為結(jié)緣體，可以避免造成電芯短路或漏電，安全性高。

3、本發(fā)明利用結(jié)構(gòu)特點可以實現(xiàn)電芯模塊與電池箱的快速裝填并卡緊，無需再加工安裝孔和利用輔助件，減少了加工和裝配難度，并且本發(fā)明安裝更為簡便快捷，且便于調(diào)整，提高了電芯模塊安裝效率和精度。

基于以上技術(shù)方案，本發(fā)明同時提供了一種車輛電池，該車輛電池包括電池箱，電池箱內(nèi)設(shè)置有上述的電芯模塊；電芯模塊通過伸出塑料端蓋的斜滑塊卡緊在電池箱內(nèi)。

本發(fā)明的車輛電池通過電芯模塊的斜滑塊卡緊在電池箱內(nèi)，從而可以省去加工和裝卸時的難度和時間，提高電池的裝配效率，同時利用螺桿實現(xiàn)了電芯之間的穩(wěn)定連接，使得電池整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全實用。

基于以上技術(shù)方案，本發(fā)明還提供了一種機動車輛，該機動車輛包括機動車輛主體，機動車輛主體內(nèi)設(shè)置有上述的電芯模塊或上述的車輛電池。

本發(fā)明的機動車輛在裝卸電芯模塊或電池時極為方便，便于安裝維修，同時電芯模塊或電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正視圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明的俯視圖；

圖4是圖1的剖視圖；

圖5是圖4中a處的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖6是塑料端蓋未安裝斜楔結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6中a-a面的截面圖；

圖8是塑料端蓋安裝斜楔結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8中b-b面的截面圖，此時活動連接件屬于未擰緊狀態(tài)；

圖10是圖8中c-c面的截面圖，此時活動連接件屬于擰緊狀態(tài)；

圖11是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、塑料框架；2、螺桿組件；3、塑料端蓋；4、滑槽；5、傾斜面；6、斜滑塊；7、活動連接件；8、錯位臺階；9、匯流板；10、絕緣墊圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。

如圖1-圖11所示，一種電芯模塊，包括兩個相對設(shè)置的塑料端蓋3，兩個塑料端蓋3之間并排設(shè)置有若干個塑料框架1，塑料框架1內(nèi)部固定有電芯，所述塑料端蓋3和塑料框架1通過貫穿二者的螺桿組件2相互固定壓緊；所述螺桿組件2的螺桿為耐腐蝕絕緣金屬桿；兩個所述塑料端蓋3與塑料框架1接觸的內(nèi)側(cè)端面均設(shè)置有匯流板9，所述螺桿貫穿匯流板9的部分還設(shè)置有絕緣墊圈10；兩個所述塑料端蓋3的外側(cè)面均設(shè)置有兩個內(nèi)凹的滑槽4，兩個滑槽4相互連通且對稱設(shè)置，兩個所述滑槽4相連通的側(cè)面均為傾斜面5，兩個滑槽4底部均上下交錯形成有錯位臺階8；該電芯模塊還包括斜楔結(jié)構(gòu)，斜楔結(jié)構(gòu)包括兩個斜滑塊6、用于兩個斜滑塊6連接和間距調(diào)節(jié)的活動連接件7；兩個所述斜滑塊6分別設(shè)置在兩個滑槽4內(nèi)，且兩個斜滑塊6的斜面和兩個滑槽4的傾斜面5相契合，活動連接件7通過兩個滑槽4的連通處將兩個斜滑塊6連接，構(gòu)成活動連接件7帶動兩個斜滑塊6沿滑槽4相對移動并在錯位臺階8作用下伸出或納入塑料端蓋3的活動結(jié)構(gòu)。

本實施例可根據(jù)需要電池組串聯(lián)的級數(shù)調(diào)整螺桿長度，在電芯裝入塑料框架后，串聯(lián)成所需要的級數(shù)，裝入螺桿絕緣墊及端蓋，用壓力設(shè)備及工裝將模塊壓至規(guī)定尺寸，擰入螺桿兩端的螺母，通過螺桿組件2將二者夾緊固定，形成電芯模塊。

本實施例的螺桿為耐腐蝕絕緣金屬桿，具有很好的使用壽命及抗拉強度，可以保證電芯的穩(wěn)定連接，電芯連接后結(jié)構(gòu)規(guī)則且不易移位，利于電芯模塊的自動化裝配，同時螺桿也能適應(yīng)不同地域的不同溫差，減少了溫度變化對電芯模塊的結(jié)構(gòu)影響；而螺桿和絕緣墊圈10均絕緣設(shè)置，從而保證利用該方式連接電芯后的安全性。

本實施例在電芯模塊形成后，通過調(diào)節(jié)活動連接件7帶動兩個斜滑塊6沿滑槽4相對同向移動并靠近，過程中兩個斜滑塊6在錯位臺階8作用下伸出塑料端蓋3，從而在電芯模塊與電池箱配合時可直接通過兩個斜滑塊6卡緊在電池箱內(nèi)，無需再加工連接孔或使用其它輔助工具，簡化了電芯模塊裝配工序，減少了裝配時間，并且難度降低，效率提高。當(dāng)需要拿出電芯模塊時，則調(diào)節(jié)活動連接件7帶動兩個斜滑塊6沿滑槽4相對反向移動并相離，過程中兩個斜滑塊6在錯位臺階8作用下納入塑料端蓋3，此時電芯模塊與電池箱相互接觸但相互無作用力，即可方便的取出電芯模塊進(jìn)行更換或維修。

本實施例中，所述活動連接件7為螺栓螺母組件；兩個所述塑料端蓋3的外側(cè)面均分別設(shè)置有兩組斜楔結(jié)構(gòu)；所述斜滑塊6為直角梯形塊。

本實施例中兩個滑槽4底部形成兩個高低不一的平面，二者平面連接處形成所述錯位臺階8，對斜滑塊6運動起到讓位的效果，保證斜滑塊6能夠支出塑料端蓋3。為了使得錯位臺階8讓位更加順暢，錯位臺階8最好為傾斜的，且其傾斜角度和傾斜方向最好與傾斜面5相同，從而可以實現(xiàn)斜滑塊6的順暢移動和讓位。

螺栓螺母組件是結(jié)構(gòu)簡單使用方便的活動連接件，且連接牢固，利用螺栓螺母組件作為兩個斜滑塊6的連接件還可通過螺栓帽和螺母對兩個斜滑塊6提供很好的壓緊力，使得兩個斜滑塊6在頂緊后能夠保持所需的位置；而兩個塑料端蓋3的外側(cè)面均分別設(shè)置有兩組斜楔結(jié)構(gòu)，則可平衡電芯模塊兩端作用力，并且增大受力范圍，減少局部應(yīng)力作用，從而可以防止塑料端蓋3被頂裂；斜滑塊6為直角梯形塊，則其兩個平行邊則可用于滑槽4滑行和用于頂緊電池箱，直角邊則可用于設(shè)置螺栓螺母，保證螺栓螺母對斜楔結(jié)構(gòu)的垂直作用力，而斜邊則可與傾斜面5配合，便于斜滑塊運動和導(dǎo)向。

同時，本發(fā)明還公開了一種車輛電池，包括電池箱，電池箱內(nèi)設(shè)置有上述的電芯模塊；電芯模塊通過伸出塑料端蓋3的斜滑塊6卡緊在電池箱內(nèi)。利用電芯模塊的特殊結(jié)構(gòu)，本實施例的車輛電池不僅結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定和規(guī)則，安全性和適用性高，且在加工時還省去了加工孔的加工以及對尺寸的嚴(yán)格要求，可直接將電芯模塊卡緊在電池箱內(nèi)，裝配無需其它工具，裝配更為簡單快捷，提高了電池裝配效率。

基于以上實施例，本發(fā)明還公開了一種機動車輛，包括機動車輛主體，機動車輛主體內(nèi)設(shè)置有上述的電芯模塊或上述的車輛電池。機動車輛采用了上述的電芯模塊或車輛電池，則電芯模塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，其在裝卸電芯模塊或車輛電池時更省時省力，提高了整車的裝配效率和穩(wěn)定性。

如上所述即為本發(fā)明的實施例。前文所述為本發(fā)明的各個優(yōu)選實施例，各個優(yōu)選實施例中的優(yōu)選實施方式如果不是明顯自相矛盾或以某一優(yōu)選實施方式為前提，各個優(yōu)選實施方式都可以任意疊加組合使用，所述實施例以及實施例中的具體參數(shù)僅是為了清楚表述發(fā)明人的發(fā)明驗證過程，并非用以限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍仍然以其權(quán)利要求書為準(zhǔn)，凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。