技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于環(huán)保及能源利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)的裝置及方法。

背景技術(shù)：
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固體氧化物燃料電池(sofc)是一種新型高效、清潔的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，與傳統(tǒng)火力發(fā)電需要經(jīng)歷的化學(xué)能→熱能→機械能→電能多次能量轉(zhuǎn)換不同，sofc不需要經(jīng)過卡諾循環(huán)，即可將h2、碳氫化合物等燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，具有能量轉(zhuǎn)換率高、潔凈無污染、無動部件、噪音小等優(yōu)點，在分布式電源、應(yīng)急電源、交通運輸、軍事和海洋領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，對滿足電力需求、緩解能源危機、保護生態(tài)環(huán)境及保障國家安全具有重大的意義。

但當前比較突出的問題是sofc實現(xiàn)高效的代價是燃料適應(yīng)性的下降，目前可以較好適用的燃料主要是氫。將碳基燃料直接應(yīng)用于高溫固體氧化物燃料電池，容易在燃料電池的電極上形成積碳，積碳不僅容易覆蓋在催化劑表面降低陽極反應(yīng)活性位，而且積碳的遷移還將產(chǎn)生一定的應(yīng)力造成陽極開裂甚至剝落等永久性的結(jié)構(gòu)破壞，嚴重影響電池的出力和壽命。因此，國內(nèi)外高溫固體氧化物燃料電池的研究主要集中在改善燃料電池電極的積碳傾向，拓展其燃料適用性至來源更為廣泛的碳基燃料，并同時確保其在能量轉(zhuǎn)換效率方面的優(yōu)勢。具體采用的途徑包括降低燃料電池工作溫度、采用防積碳催化劑和促進電化學(xué)氧化等。

另一個提高燃料電池適用性的可行途徑為將碳基燃料變換重整為h2和co的混合氣。而將炭基燃料重整變換又分為外重整與內(nèi)重整模式。外重整是在燃料電池之外增加專門的燃料重整設(shè)備，先將碳基燃料重整變換為富氫氣體，過程需要供給純氧，因此過程復(fù)雜、投資較大。內(nèi)重整是將碳氫燃料直接輸入高溫固體氧化物燃料電池中，同時在燃料中引入水蒸氣或co2等氣體，使碳基燃料在燃料電池內(nèi)部變換為富氫氣體，雖可消除外重整的復(fù)雜性，但提高了技術(shù)實施的難度，重整催化層將通入燃料電池陽極的含碳燃料重整為h2與co，重整催化層采用含ni復(fù)合金屬氧化物，在陽極原性氣氛中經(jīng)過活化過程，釋放出納米級ni催化活性位點，具有操作簡單的優(yōu)點。但該種內(nèi)重整模式陽極使用含碳燃料時，由于金屬ni較好的催化裂解作用，很容易發(fā)生積碳反應(yīng)。同時，大量水蒸汽的引入降低了高溫固體氧化物燃料電池的輸出電壓和工作效率、并削弱陽極的催化性能，導(dǎo)致燃料轉(zhuǎn)化率下降。因此，研發(fā)具有較好的燃料適用性及優(yōu)良抗積碳性能新型燃料電池系統(tǒng)，解決含碳燃料與電池電極相接處產(chǎn)生的諸多問題，是實現(xiàn)sofc產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)的裝置及方法，本發(fā)明解決了sofc碳基燃料的陽極易于積碳問題，拓展sofc對碳基燃料的適用性，降低過程中的損，提高系統(tǒng)能源利用效率，同時間接解決高溫固體氧化物燃料電池電極與碳基燃料直接接觸產(chǎn)生諸多問題，降低內(nèi)重整技術(shù)實施難度及成本。

本發(fā)明的第一個目的是提供一種含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)的方法，含碳燃料為含碳燃氣，氧載體選自a2bb′o6的鈣鈦礦類、鐵基、鎳基和銅基一種以上的功能氧載體，包括如下步驟：

(1)設(shè)定外加熱溫度，含碳燃料通過化學(xué)鏈重整反應(yīng)器與氧載體反應(yīng)獲得以co與h2為主的合成氣，氧載體被還原為低價態(tài)的氧載體或者金屬單質(zhì)；

(2)反應(yīng)后的氧載體與固體氧化物燃料電池的陽極接觸，通過外接電路向固體氧化物燃料電池的陰極釋放電子形成電流，陰極表面的o2分子得電子后生成o^2-，o^2-在內(nèi)部通過固體氧化物燃料電池中的電解質(zhì)向固體氧化物燃料電池的陽極傳輸，在陽極表面重新氧化低價態(tài)的氧載體或者金屬單質(zhì)，恢復(fù)氧載體晶格氧，電化學(xué)反應(yīng)持續(xù)進行；待電化學(xué)反應(yīng)完畢，重新開始化學(xué)鏈重整過程，以獲得合成氣與低價態(tài)的氧載體或金屬單質(zhì)；

(3)化學(xué)鏈重整制取合成氣與電化學(xué)反應(yīng)過程過程交替循環(huán)進行，實現(xiàn)含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)。

反應(yīng)的方程式描述如下：

陽極：me+xo^2-→meox+2xe^-

陰極：o2+4e^-→2o^2-

總反應(yīng)：me+x/2o2→meox

本發(fā)明提出的方法具有氧源廉價，原料適用性廣，操作簡便，資源利用率高，經(jīng)濟效益好的優(yōu)點。

優(yōu)選，化學(xué)鏈重整制取合成氣的反應(yīng)溫度為850℃～1000℃，所述的電加熱系統(tǒng)的升溫速率為2～30℃/min，一個反應(yīng)周期內(nèi)，化學(xué)鏈重整制取合成氣反應(yīng)時間30～90min，燃料電池反應(yīng)供電時間20～60min。本發(fā)明提出的方法和裝置對氫氣也適用。

本發(fā)明的第二個目的是提供一種含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)的裝置，包括化學(xué)鏈重整系統(tǒng)、固體氧化物燃料電池系統(tǒng)、外電路用電/檢測系統(tǒng)和設(shè)置于所述的化學(xué)鏈重整系統(tǒng)和固體氧化物燃料電池系統(tǒng)外部的電加熱系統(tǒng)，所述的化學(xué)鏈重整系統(tǒng)包括化學(xué)鏈重整反應(yīng)器和氧載體進料系統(tǒng)，所述的氧載體進料系統(tǒng)包括氧載體和輸送所述的氧載體的導(dǎo)流管，所述的固體氧化物燃料電池系統(tǒng)包括自上而下依次連接的陽極支撐層、陽極內(nèi)層、電解質(zhì)層、陰極內(nèi)層和電流收集層，所述的化學(xué)鏈重整反應(yīng)器的底部與固體氧化物燃料電池系統(tǒng)連接，所述的導(dǎo)流管貫穿所述的化學(xué)鏈重整反應(yīng)器至所述的固體氧化物燃料電池系統(tǒng)上方，所述的氧載體通過導(dǎo)流管的輸送設(shè)置于所述的固體氧化物燃料電池系統(tǒng)上部的陽極支撐層上，所述的導(dǎo)流管上設(shè)置有平衡氣體入口和第一氣體出口，所述的導(dǎo)流管上設(shè)置有控制氧載體或平衡氣體進入化學(xué)鏈重整反應(yīng)器的控制閥，所述的化學(xué)鏈重整反應(yīng)器頂部設(shè)置有含碳燃料入口和合成氣出口，所述的含碳燃料入口處設(shè)置有含碳燃料管，所述的含碳燃料管套設(shè)于導(dǎo)流管內(nèi)部，同時設(shè)置于固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的上方，所述的外電路用電/檢測系統(tǒng)包括與固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的陰極和陽極分別相連接的外電路系統(tǒng)?；瘜W(xué)鏈重整反應(yīng)器采用金屬材料。

優(yōu)選，所述的氧載體選自a2bb′o6的鈣鈦礦類、鐵基、鎳基和銅基一種以上的功能氧載體，其中，a為堿土金屬，b為二價或三價過渡金屬，b′為五價的金屬。

本發(fā)明提出的氧載體采用溶膠凝膠法或者共沉淀法制備，使用溶膠凝膠法制備氧載體時，將各金屬的硝酸鹽溶液按化學(xué)計量比例順序滴加混合，加入一定量的檸檬酸和乙二醇作為螯合劑，在設(shè)定的溫度蒸發(fā)攪拌螯合獲得膠體，低溫干燥，再高溫煅燒，研磨篩分后獲得氧載體；使用共沉淀法制備氧載體時，配制各金屬的硝酸鹽溶液，按照化學(xué)計量比例順序滴加混合，然后利用氨水調(diào)節(jié)溶液的酸堿性，獲得沉淀物，過濾洗滌至中性，低溫干燥后高溫煅燒，研磨篩分后獲得化學(xué)鏈重整氧載體。對于鐵基、銅基、鎳基等單一或復(fù)合氧載體包含當前化學(xué)鏈燃燒/重整等反應(yīng)中常用的氧載體。

進一步的，所述的a選自sr、ca和ba中的一種，b′選自nb、mo和w中的一種。

優(yōu)選，所述的陽極支撐層材料為nio/nysz，n≤9；陽極內(nèi)層材料為nio/mysz/scsz，m≥2；電解質(zhì)層為scsz；陰極內(nèi)層材料為lsm(laxsr1-xmno3)/ysz；電流收集層為電流收集器。電流收集層由lsm材料和金屬材料薄片構(gòu)成。所述的陽極支撐層厚度為100～900μm，nio與ysz的質(zhì)量比為55/45～75/25，y2o3摩爾含量為1％～10％；所述的陽極內(nèi)層厚度為10～30μm，nio/ysz/scsz的質(zhì)量比為55:22.5:22.5～70:15:15，sc2o3的摩爾含量為1％～10％，ceo2的摩爾含量為1％～10％；電解質(zhì)層厚度為10～20μm；陰極內(nèi)層厚度為2～60μm，lsm/ysz的質(zhì)量比為52/48～65/35。固體氧化物燃料電池陽極支撐層及陽極內(nèi)層采用流延成型方法制備，分散劑為乙醇或丙醇，球磨時間20～30小時，干燥時間為48小時，陽極支撐層及陽極內(nèi)層為陽極；陽極與電解質(zhì)共燒結(jié)，燒結(jié)溫度為1300℃～1500℃，陰極內(nèi)層及電流收集層與陽極和電解質(zhì)燒結(jié)成型，溫度為1000℃～1300℃。

優(yōu)選，所述的外電路系統(tǒng)上設(shè)置有外電路的檢測系統(tǒng)。

優(yōu)選，所述的導(dǎo)流管上部設(shè)置有裝有氧載體的料倉。

優(yōu)選，所述的化學(xué)鏈重整反應(yīng)器與固體氧化物燃料電池系統(tǒng)通過耐高溫鋁銀導(dǎo)電膠黏劑相連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1、過程不受燃料來源及種類的限制，常規(guī)碳基燃料可以直接通入化學(xué)鏈重整反應(yīng)器重整為h2+co為主的合成氣，反應(yīng)后的氧載體與燃料電池接觸發(fā)電，含碳燃料與電池電極不直接接觸，理論積碳率為零，避免了電池電極與炭基燃料直接接觸產(chǎn)生的諸多問題，可在發(fā)揮高溫固體氧化物燃料電池高效能優(yōu)勢的同時實現(xiàn)長壽命運轉(zhuǎn)。

2、整個耦合反應(yīng)將燃料的電化學(xué)反應(yīng)過程分步進行，兩個系統(tǒng)間的可以直接傳熱傳質(zhì)，打破了過程熱力學(xué)限制，降低了過程整體的損失，實現(xiàn)了合成氣與電能的聯(lián)合生產(chǎn)，具有更高的能源與資源利用效率。

3、制備合成氣過程中無需純氧或水蒸氣，設(shè)備整體構(gòu)成簡單，易于操作，成本低廉。

4、燃料電池的電極材料和氧載體采用高離子傳輸?shù)拟}鈦礦晶型，反應(yīng)穩(wěn)定、活性較好，氧載體材料還可采用其他銅、鐵、鎳基材料，來源廣泛，經(jīng)濟性好。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)示意圖；

圖2是本發(fā)明固體氧化物燃料電池系統(tǒng)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例1中化學(xué)鏈重整階段典型的合成氣組分隨時間演變圖；

圖4是本發(fā)明實施例1、2、3固體氧化物燃料電池放電時間及功率密度圖；

附圖標記說明：1、平衡氣體入口；2、氧載體；3、導(dǎo)流管；4、含碳燃氣入口；5、化學(xué)鏈重整反應(yīng)器；6、電加熱器；7、固體氧化物燃料電池；71、反應(yīng)后的氧載體；72、陽極支撐層；73、陽極內(nèi)層；74、電解質(zhì)層；75、陰極內(nèi)層；76、電流收集器；8、外接電路；9、用電器或電路檢測系統(tǒng)；10、合成氣體出口；11、第一氣體出口；12.料倉。

具體實施方式：

以下實施例是對本發(fā)明的進一步說明，而不是對本發(fā)明的限制。

除特別說明，本發(fā)明中提到的設(shè)備和材料均為市售。

實施例1：

采用以下步驟具體實施含碳氣體化學(xué)鏈重整耦合燃料電池清潔發(fā)電：

(a)采用溶膠凝膠法合成sr2femoo6型復(fù)合氧載體，將各金屬的硝酸鹽溶液按化學(xué)計量比例順序滴加混合，再加入各金屬離子摩爾量之和的2.5倍的檸檬酸和檸檬酸摩爾量2倍的乙二醇作為螯合劑，在80℃的溫度下蒸發(fā)攪拌螯合獲得膠體，105℃下干燥，再經(jīng)950℃煅燒3小時，研磨篩分為200目復(fù)合氧載體；

(b)制備圖2所示固體氧化物燃料電池系統(tǒng)，陽極支撐層72中nio/ysz厚度為800μm，nio/ysz質(zhì)量比為70/30，y2o3摩爾含量為5％；陽極內(nèi)層73厚度為25μm，nio/ysz/scsz質(zhì)量比為65:17.5:17.5，sc2o3的摩爾含量為8％，ceo2的摩爾含量為2％；電解質(zhì)層74中scsz厚度為20μm；陰極內(nèi)層75厚度為30μm，lsm/ysz的質(zhì)量為55/45。固體氧化物燃料電池的陽極支撐層72及陽極內(nèi)層73的材料采用流延成型方法制備，分散劑為乙醇，球磨時間30小時，干燥時間為48小時，陽極支撐層72及陽極內(nèi)層73構(gòu)成陽極；陽極與電解質(zhì)層74共同燒結(jié)，溫度1300℃。陰極內(nèi)層75及電流收集器76與陽極和電解質(zhì)層74燒結(jié)成型，溫度為1200℃。電流收集層在本實施例中為電流收集器76，電流收集器76中采用fe薄片強化電流收集，電流收集器76由lsm材料和金屬材料薄片構(gòu)成。

(c)搭建圖1所示含碳燃料化學(xué)鏈重整耦合固體氧化物燃料電池的裝置，包括化學(xué)鏈重整系統(tǒng)、固體氧化物燃料電池系統(tǒng)和設(shè)置于化學(xué)鏈重整系統(tǒng)和固體氧化物燃料電池系統(tǒng)外部的電加熱系統(tǒng)，化學(xué)鏈重整系統(tǒng)包括化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5和氧載體進料系統(tǒng)，氧載體進料系統(tǒng)包括氧載體2和輸送氧載體2的導(dǎo)流管3，固體氧化物燃料電池系統(tǒng)包括自上而下依次連接的陽極支撐層72、陽極內(nèi)層73、電解質(zhì)層74、陰極內(nèi)層75和電流收集層76，化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5的底部與固體氧化物燃料電池系統(tǒng)連接，導(dǎo)流管3貫穿化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5至固體氧化物燃料電池系統(tǒng)上方，氧載體2通過導(dǎo)流管3的輸送設(shè)置于固體氧化物燃料電池系統(tǒng)上部的陽極支撐層72上，導(dǎo)流管3上設(shè)置有平衡氣體入口1和第一氣體出口11，導(dǎo)流管3上設(shè)置有控制氧載體或平衡氣體進入化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5的控制閥，化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5頂部設(shè)置有含碳燃氣入口4和合成氣體出口10，含碳燃氣入口4處設(shè)置有含碳燃料管，含碳燃料管套設(shè)于導(dǎo)流管3內(nèi)部，同時設(shè)置于固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的上方?；瘜W(xué)鏈重整反應(yīng)器5采用金屬材料。

含碳燃料為含碳燃氣，在本實施例中含碳燃料為甲烷。電加熱系統(tǒng)用于加熱化學(xué)鏈重整系統(tǒng)及固體氧化物燃料電池系統(tǒng)，使其達到反應(yīng)所需溫度，在本實施例中電加熱系統(tǒng)為電加熱器6。

該裝置還包括外電路用電/檢測系統(tǒng)，外電路用電/檢測系統(tǒng)包括與固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的陰極和陽極分別相連接的外接電路8，外接電路8上設(shè)置有用電器或電路檢測系統(tǒng)9。通過用電器或電流檢測系統(tǒng)9來檢測該外接電路是否通電。

化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5采用耐高溫不銹鋼材料，底部采用鋁銀耐高溫導(dǎo)電膠與固體氧化物燃料電池7密封。外接電路8分別接燃料電池底部的陰極收集器及陽極連接的導(dǎo)電不銹鋼反應(yīng)器。導(dǎo)流管3上部設(shè)置有裝有氧載體2的料倉12。

(d)反應(yīng)開始時，先將合成的氧載體加入料倉12中，設(shè)定外加熱器反應(yīng)溫度900℃，升溫速率20℃/min，開啟平衡氣入口1及第一氣體出口11，采用ar置換料倉中空氣，同時開啟含碳燃氣入口4及合成氣出口10，采用ar置換化學(xué)鏈重整反應(yīng)器5中的空氣。待溫度到達設(shè)定值以后，關(guān)閉第一氣體出口11，打開導(dǎo)流管3上的球閥開關(guān)，使得料倉12內(nèi)的氧載體2進入固體氧化物燃料電池7表面；關(guān)閉平衡氣體入口1，切換含碳燃氣入口4，含碳燃氣為ch4氣氛，甲烷與氧載體發(fā)生化學(xué)鏈重整反應(yīng)生成以h2與co為主的合成氣，合成氣從合成氣出口10排出，待氧載體中晶格氧反應(yīng)完畢后，切換氣體入口4為ar，接通外電路，空氣中的氧氣在陰極獲得電子形成o^2-，經(jīng)電解質(zhì)傳導(dǎo)到陽極，在陽極表面將反應(yīng)后的氧載體71重新氧化，恢復(fù)氧載體的晶格氧同時釋放出電子到外電路，電子經(jīng)電路到達陰極，電化學(xué)反應(yīng)持續(xù)進行。氧載體反應(yīng)完畢，重復(fù)以上化學(xué)鏈重整過程，兩反應(yīng)交替進行，實現(xiàn)化學(xué)鏈重整制取合成氣與燃料電池清潔發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)。

(e)化學(xué)鏈重整階段中典型的合成氣組分隨時間演變見圖3，本實施例中實施條件及氣體總組成結(jié)果見表1，相應(yīng)燃料電池供電時間及功率密度見圖4。

表1基于sr2femoo6氧載體的化學(xué)鏈重整耦合燃料電池發(fā)電的實施條件及氣體組成結(jié)果

由圖3和圖4可以得出：本發(fā)明技術(shù)可在含碳燃料化學(xué)鏈重整定向制取合成氣的同時實現(xiàn)固體燃料電池清潔發(fā)電。與常規(guī)燃料電池直接與含碳燃料接觸的發(fā)電形式不同，本發(fā)明采用還原態(tài)氧載體與燃料電池陽極直接接觸，從而避免了積碳等問題的發(fā)生。

實施例2：

(a)采用共沉淀法制備具有較高離子遷移性能的多元素sr2fewo6鈣鈦礦類復(fù)合氧載體，配制各金屬的硝酸鹽溶液，按照化學(xué)計量比例順序滴加混合，然后利用氨水調(diào)節(jié)溶液的酸堿性，獲得沉淀物，過濾洗滌至中性，低溫干燥后再900℃煅燒3小時，研磨篩分為200目復(fù)合氧載體。

(b)制備圖2所示燃料電池系統(tǒng)。陽極支撐層72中nio/ysz厚度為720μm，nio/ysz質(zhì)量比為60/40，y2o3摩爾含量為4％；陽極內(nèi)層73厚度為23μm，nio/ysz/scsz的質(zhì)量比為60:20:20，sc2o3的摩爾含量為11％，ceo2的摩爾含量為2％；電解質(zhì)層74厚度為18μm；陰極內(nèi)層75厚度為50μm，lsm/ysz的質(zhì)量比為58/42。燃料電池陽極支撐層及陽極內(nèi)層采用流延成型方法制備，分散劑為乙醇，球磨時間24小時，干燥時間為48小時，陽極支撐層和陽極內(nèi)層共同構(gòu)成陽極；陽極與電解質(zhì)層74共燒結(jié)，溫度1200℃。陰極內(nèi)層75及電流收集器76與陽極和電解質(zhì)燒結(jié)成型，溫度為1250℃。電流收集器76中采用fe薄片強化電流收集。

(c)按實施例1中的操作步驟，完成含碳氣體(ch4)化學(xué)鏈重整與燃料電池耦合發(fā)電過程，其實施條件及氣體總組成結(jié)果見表2，燃料電池供電功率密度及時間見圖4。

表2基于sr2fewo6氧載體的化學(xué)鏈重整耦合燃料電池發(fā)電的實施條件及氣體組成結(jié)果

實施例3：

(a)采用常規(guī)鐵礦石為氧載體，初步粉碎后，再經(jīng)950℃煅燒4小時，研磨篩分為200目氧載體；

(b)制備圖2所示燃料電池系統(tǒng)。陽極支撐層72中nio/ysz厚度為840μm，nio/ysz質(zhì)量比為65/35，y2o3摩爾含量為3％；陽極內(nèi)層73厚度為25μm，nio/ysz/scsz的質(zhì)量比為65:17.5:17.5，sc2o3的摩爾含量為10％，ceo2的摩爾含量為2％；電解質(zhì)層74厚度為20μm；陰極內(nèi)層75厚度為45μm，lsm/ysz的質(zhì)量比為61/39。固體氧化物燃料電池陽極支撐層72及陽極內(nèi)層73采用流延成型方法制備，分散劑為乙醇，球磨時間30小時，干燥時間為48小時，陽極支撐層72和陽極內(nèi)層73共同構(gòu)成陽極；陽極與電解質(zhì)層74共燒結(jié)，溫度1350℃。陰極內(nèi)層75及電流收集器76與陽極和電解質(zhì)層74燒結(jié)成型，溫度為1200℃。電流收集器76中采用fe薄片強化電流收集。

(c)按實施例1中的操作步驟，完成含碳氣體(ch4)化學(xué)鏈重整與燃料電池耦合發(fā)電過程，其實施條件及氣體總組成結(jié)果分別見表3，燃料電池功率密度見圖4。

表3基于鐵礦石氧載體的化學(xué)鏈重整耦合燃料電池發(fā)電的實施條件及氣體組成結(jié)果

以上三個實施例所述的氧載體選自sr2femoo6、sr2fewo6及鐵礦石。需說明的是，其他a2bb′o6的鈣鈦礦類(其中，a為堿土金屬，b為二價或三價過渡金屬，b′為五價的金屬)、鐵基、鎳基和銅基的功能氧載體基于本技術(shù)方案也可獲得與以上實施例等效或相近的實施效果。

以上對本發(fā)明提供的含碳燃料化學(xué)鏈重整制取合成氣與固體氧化物燃料電池發(fā)電共聯(lián)產(chǎn)的裝置和方法進行了詳細的介紹，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的技術(shù)方案及其核心思想，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。