本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電瓶正極保險盒及其安裝方法。

背景技術(shù)：

因為怠速起停系統(tǒng)中的蓄電池傳感器取電為30電，為避免其它負(fù)載干擾，需要必須直接從蓄電池正極取電，

在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：傳統(tǒng)方式采用外掛mini且防水的保險處理，雖然可滿足蓄電池傳感器的取電要求，但是受各車型整車線束布置路徑不同，有時會很難找到合適的布置空間，即使有，也要滿足mini保險到電瓶正極樁頭的那一段導(dǎo)線應(yīng)盡可能的短且做好絕緣保護(hù)，因為那一段導(dǎo)線沒有保險保護(hù)，當(dāng)絕緣層不小心破壞時，存在燒蝕風(fēng)險，并且保險外掛外觀不美觀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可解決配備怠速起停功能汽車中的蓄電池傳感器特殊取電要求問題的汽車電瓶正極保險盒及其安裝方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種汽車電瓶正極保險盒，具有：

保險盒上蓋、電瓶正極樁頭連接栓和保險盒主體；

所述電瓶正極樁頭連接栓與所述保險盒主體連接；

所述保險盒上蓋與所述保險盒主體連接；

所述保險盒主體具有分流支架、保險結(jié)構(gòu)和主體塑殼，所述分流支架和保險結(jié)構(gòu)安裝在所述主體塑殼上，所述主體塑殼與所述保險盒上蓋連接；

所述保險結(jié)構(gòu)具有保險、保險塑殼和保險連接座，所述保險安裝在所述保險塑殼內(nèi)，所述保險塑殼安裝在所述保險連接座上，所述保險連接座與所述主體塑殼連接。

所述電瓶正極樁頭連接栓與所述保險盒主體通過法蘭螺母連接。

所述保險盒上蓋與所述保險盒主體卡接。

所述保險為mini保險，保險容量在怠速起停的蓄電池傳感器中采用5a。

保險塑殼材料為pp，其上設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，安裝在保險連接座上；分流支架通過卡接結(jié)構(gòu)固定在主體塑殼上；分流支架材料為h70y2。

保險盒主體與電瓶正極樁頭連接栓通過法蘭螺母緊固連接，緊固力矩為15±2nm，電瓶正極樁頭連接栓材料為cuzn39pb2。

一種上述的汽車電瓶正極保險盒的安裝方法，包括如下步驟：

1)先把保險塑殼插入保險連接座，再將保險插入保險塑殼，組成保險結(jié)構(gòu)；

2)將保險盒主體分流支架固定在主體塑殼上，其連接是通過主體塑殼的卡接結(jié)構(gòu)及螺栓組合進(jìn)行固定，將保險結(jié)構(gòu)通過螺栓組合固定到主體塑殼，完成保險盒主體的組裝；

3)將電瓶正極樁頭連接栓與保險盒主體通過法蘭螺母進(jìn)行連接固定；

4)將保險盒上蓋裝配在保險盒主體及電瓶正極樁頭上，中間通過上蓋的卡接結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定；

5)然后將此保險盒通過電源線束的常規(guī)孔式端子裝配在線束總成上，隨線束總成裝配到整車的蓄電池正極樁頭；

6)怠速起停的蓄電池傳感器電保險通過常規(guī)的孔式端子連接到此保險盒的保險上，用保險盒自帶的螺栓組合進(jìn)行固定。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，在汽車怠速起停功能開發(fā)初期或中期配置變更均可考慮使用，較傳統(tǒng)外掛方式，其裝配空間及裝配方式可平臺化，質(zhì)量可靠性強(qiáng)，外觀美觀，成本方面也具有優(yōu)勢，可做為平臺化件通用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中提供的汽車電瓶正極保險盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、保險盒上蓋，2、電瓶正極樁頭連接栓，3、法蘭螺母，4、保險盒主體，4.1、分流支架，4.2、保險結(jié)構(gòu)，4.2.1、保險，4.2.2、保險塑殼，4.2.3、保險連接座，4.3、主體塑殼。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實施例一

參見圖1-2，一種汽車電瓶正極保險盒，具有：

保險盒上蓋1、電瓶正極樁頭連接栓2和保險盒主體4；

電瓶正極樁頭連接栓2與保險盒主體4連接；

保險盒上蓋1與保險盒主體4連接；

保險盒主體4具有分流支架4.1、保險結(jié)構(gòu)4.2和主體塑殼4.3，分流支架4.1和保險結(jié)構(gòu)4.2安裝在主體塑殼4.3上，主體塑殼4.3與保險盒上蓋1連接；

保險結(jié)構(gòu)4.2具有保險4.2.1、保險塑殼4.2.2和保險連接座4.2.3，保險4.2.1安裝在保險塑殼4.2.2內(nèi)，保險塑殼4.2.2安裝在保險連接座4.2.3上，保險連接座4.2.3與主體塑殼4.3連接。

電瓶正極樁頭連接栓2與保險盒主體4通過法蘭螺母3連接。

保險盒上蓋1與保險盒主體4卡接。

保險為mini保險，保險容量在怠速起停的蓄電池傳感器中采用5a。

險盒上蓋，保險的保護(hù)外罩，起防水防塵等作用；

電瓶正極樁頭連接栓2，保險盒連接電瓶正極樁頭的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)；

法蘭螺母3，連接保險盒主體4與電瓶正極樁頭連接栓2，起固定作用；

保險盒主體4，包括保險盒主體4分流支架4.1、mini保險結(jié)構(gòu)4.2及保險盒主體4塑殼4.3，是保險盒的核心結(jié)構(gòu)，將蓄電池正極的30電通過分流支架4.1分配給負(fù)載，需滿足電器盒的相關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)。

mini保險連接座4.2.3導(dǎo)電片材料推薦采用qsn6.5-0.1y，結(jié)構(gòu)為帶導(dǎo)圓角導(dǎo)入式的類似瓶形剖面的卡接結(jié)構(gòu)，并需滿足保險的相關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)，如插拔力、溫升、電壓降、耐久性等，mini保險塑殼4.2.2材料推薦采用pp，其設(shè)計有卡接結(jié)構(gòu)，安裝在mini保險連接座4.2.3上，mini保險容量在怠速起停的蓄電池傳感器中推薦采用5a，將mini保險結(jié)構(gòu)4.2采用兩組螺栓墊圈組合件固定在保險盒主體4(圖2中的4)上，保險盒主體4分流支架4.1通過保險盒主體4塑殼4.3的卡接結(jié)構(gòu)固定在保險盒主體4塑殼4.3上，從而構(gòu)成保險盒主體4，保險盒主體4分流支架4.1材料推薦采用h70y2，保險盒主體4與電瓶正極樁頭連接栓2通過m8法蘭螺母3進(jìn)行緊固連接，緊固力矩推薦15±2nm，電瓶正極樁頭連接栓2材料推薦cuzn39pb2，再將保險盒上蓋1卡接在保險盒主體4上，卡接方式采用常規(guī)的按壓卡接或卡鉤卡接，此時電器盒的設(shè)計完成。

通過金屬連接及所掛保險，實現(xiàn)負(fù)載電源分配。

在大容量保險集中的電瓶保險盒中附帶一個mini保險，優(yōu)點是滿足蓄電池傳感器取電基本要求同時，通用性及質(zhì)量可靠性強(qiáng),可避免外掛mini保險傳統(tǒng)方式的裝配不便及外觀不美觀，成本方面比外掛mini保險傳統(tǒng)方式略具優(yōu)勢。

實施例二

一種上述的汽車電瓶正極保險盒的安裝方法，包括如下步驟：

1)先把保險塑殼4.2.2插入保險連接座4.2.3，再將保險插入保險塑殼4.2.2，組成保險結(jié)構(gòu)4.2；

2)將保險盒主體4分流支架4.1固定在主體塑殼4.3上，其連接是通過主體塑殼4.3的卡接結(jié)構(gòu)及螺栓組合進(jìn)行固定，將保險結(jié)構(gòu)4.2通過螺栓組合固定到主體塑殼4.3，完成保險盒主體4的組裝；

3)將電瓶正極樁頭連接栓2與保險盒主體4通過法蘭螺母3進(jìn)行連接固定；

4)將保險盒上蓋1裝配在保險盒主體4及電瓶正極樁頭上，中間通過上蓋的卡接結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定；

5)然后將此保險盒通過電源線束的常規(guī)孔式端子裝配在線束總成上，隨線束總成裝配到整車的蓄電池正極樁頭；

6)怠速起停的蓄電池傳感器電保險通過常規(guī)的孔式端子連接到此保險盒的保險上，用保險盒自帶的螺栓組合進(jìn)行固定。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，在汽車怠速起停功能開發(fā)初期或中期配置變更均可考慮使用，較傳統(tǒng)外掛方式，其裝配空間及裝配方式可平臺化，質(zhì)量可靠性強(qiáng)，外觀美觀，成本方面也具有優(yōu)勢，可做為平臺化件通用。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。