本發(fā)明涉及手車斷路器機械特性試驗輔助用具領域，具體是一種手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置，用于在進行手車斷路器的機械特性試驗時，增加為該手車斷路器連接解鎖電源的便利性。

背景技術：

高壓斷路器是電力系統(tǒng)中重要的控制設備。當電力系統(tǒng)正常運行時，它能切斷和接通線路以及各種電氣設各的空載和負載電流；當電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，它和繼電保護配合，能迅速切斷故障電流，以防止擴大事故范圍。因此，高壓斷路器的好壞直接影響到電力系統(tǒng)的安全運行。

電網(wǎng)中高壓斷路器的運行數(shù)量多，運行條件和技術要求比較復雜，其運行可靠性不僅關系到高壓斷路器木身，而且影響到其他設備.乃至整個電網(wǎng)。據(jù)相關材料表明，隨著高壓斷路器技術的發(fā)展，本體(即電氣絕緣部分)故障率大幅度下降，其故障主要是由機械特性不良引起的。因此，對高壓斷路器的機械特性進行測試是一項很重要的工作。

手車斷路器是也一種高壓斷路器，其操作機構的動作狀況也可通過機械特性試驗準確地得到反映。但手車斷路器在進行其機械特性試驗時，鑒于試驗接線的需要，需要將手車斷路器抽出，進而需要斷開手車路斷器的二次航空插頭，這將致使手車斷路器的控制電源被切斷，進而致使手車斷路器產(chǎn)生機械閉鎖，不允許遙控分合。在現(xiàn)有技術中，試驗人員在進行上述機械特性試驗時，需要試驗人員手工解除手車斷路器的機械閉鎖，費時費力，影響試驗工作的高效進行。此為現(xiàn)有技術的不足之處。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置，用于輔助解除手車斷路器的機械閉鎖，從而用于提高手車斷路器機械特性試驗的效率。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置。該手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置包括用于連接手車斷路器的二次航空插頭的ac/dc轉換插頭、以及用于連接斷路器解鎖電源的兩個接線柱，所述的兩個接線柱分別通過電纜與所述ac/dc轉換插頭的相應進線端相連。

該手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置還包括一其上帶有開口的箱體，所述箱體的開口處設有端蓋，所述的端蓋與所述的箱體可拆卸連接；所述的箱體內設有一支撐板，該支撐板將所述箱體的內腔分割成緊鄰所述箱體開口處的第一空腔、以及遠離所述箱體開口處的第二空腔；

所述的第二空腔內設有一轉軸，所述轉軸的一端轉動穿過所述的支撐板、另一端轉動穿出至所述的箱體外；

所述轉軸的穿過所述支撐板的部分的自由端固定安裝有一桶體，所述轉軸的穿過所述支撐板的部分的自由端穿過該桶體的桶底，該桶體的開口方向朝向所述箱體的開口處；

所述轉軸朝向所述箱體開口處的一端沿其軸向設有軸向過線孔，所述轉軸位于所述第二空腔內的部分上沿其徑向設有一徑向過線孔，所述的軸向過線孔和徑向過線孔相連通；

所述轉軸穿出至所述箱體外的部分的端部安有調節(jié)手柄；

上述用于連接所述的接線柱與所述ac/dc轉換插頭的兩電纜，分別穿過所述的軸向過線孔和徑向過線孔，所述的ac/dc轉換插頭位于所述的桶體內，所述的兩個接線柱位于所述的第二空腔內，所述轉軸位于所述第二空腔內的部分用于纏繞上述兩電纜位于該所述第二空腔內的部分；

所述箱體上與所述的第二空腔位置相對的部分上設有操作窗口，所述的操作窗口上可拆卸地安有操作窗口端蓋。

其中，所述桶體的桶壁的端面上設有定位柱，所述箱體的端蓋上設有用于與所述的定位柱配合使用的定位孔。

其中，所述箱體的端蓋與所述的箱體螺栓連接。

其中，所述的箱體上設有提手。

其中，所述桶體的內側壁上安有一用于吸附所述ac/dc轉換插頭的導體部分的磁鐵。

其中，所述的調節(jié)手柄采用l型手柄。

其中，所述的軸向過線孔和所述的徑向過線孔呈l型分布。

另外，所述轉軸位于所述桶體內的部分的端部沿其圓周方向設有一環(huán)形凹槽；該手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置還包括一與所述的環(huán)形凹槽配合使用的卡帶，所述卡帶的寬度小于或等于所述環(huán)形凹槽的槽寬，所述卡帶的兩端設有配合使用的連接部。使用時，將位于桶體內的兩電纜的相應部分繞在所述的環(huán)形凹槽內，之后通過所述的卡帶，將兩電纜繞在環(huán)形凹槽內的部分卡在所述的環(huán)形凹槽內，進而便于在轉軸位于第二空腔內的部分上進行兩電纜相應部分的纏繞。

作為優(yōu)選，所述的卡帶上設有與所述的環(huán)形凹槽配合使用的橡膠凸塊，所述的橡膠凸塊位于所述卡帶的兩連接部之間。所述橡膠凸塊的使用，可進一步增加對兩電纜繞在環(huán)形凹槽內的部分的定位。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

(1)本發(fā)明包括用于連接手車斷路器的二次航空插頭的ac/dc轉換插頭、以及用于連接斷路器解鎖電源的兩個接線柱，所述的兩個接線柱分別通過電纜與所述ac/dc轉換插頭的相應進線端相連，使用時，將所述的ac/dc轉換插頭與所述手車斷路器的二次航空插頭相連，并將所述的兩個接線柱與相應的斷路器解鎖電源相連，即可通過當前所連接的電源為所述手車斷路器的機械特性試驗提供解鎖電源，使手車斷路器得電解除其機械閉鎖，便于試驗工作的順利進行，進而可提高試驗效率；

(2)本發(fā)明還包括箱體、轉軸、支撐板以及桶體，其所述的箱體、轉軸、支撐板以及桶體形成一種具有特定結構的放線機構，該放線機構的使用，在不影響試驗的前提下，便于本發(fā)明所述的兩電纜的收集與放散，且便于保持試驗現(xiàn)場布線的整潔性，較為實用；

(3)本發(fā)明在桶體桶壁的朝向箱體開口處的端面上設有定位柱，并在箱體的端蓋上設有用于與所述的定位柱配合使用的定位孔，所述定位孔與定位柱的使用，使得在將箱體端蓋安裝在箱體上時，即可完成對轉軸及桶體的徑向定位，從而可避免本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置在位置轉移過程中引起轉軸的轉動，進而引起第二空腔內纏繞在轉軸上的電纜的破圈，這在一定程度上能確保下次試驗時能迅速找到所述的兩接線柱，進而便于下次試驗的順利進行。

由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有突出的實質性特點和顯著的進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置的具體實施方式1的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置的具體實施方式2的結構示意圖；

圖3為圖2的剖視圖示意圖；

圖4為圖3中所示a處的放大示意圖；

圖5為圖3中所示b處的放大示意圖；

圖6為本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置的具體實施方式3的結構示意圖；

圖7為圖6中所示a處的放大示意圖；

圖8為圖6中所示b處的放大示意圖；

圖9為本發(fā)明所述的卡帶的結構示意圖。

其中：1、ac/dc轉換插頭，2、電纜，3、接線柱，4、電纜，5、接線柱，6、轉軸，61、軸向過線孔，62、徑向過線孔，63、環(huán)形凹槽，7、箱體，71、支撐板，8、桶體，81、定位柱，9、端蓋，10、螺栓，11、磁鐵，12、軸承，13、調節(jié)手柄，14、操作窗口，15、提手，16、操作窗口端蓋，17、螺栓，18、第二空腔，19、第一空腔，20、卡帶，21、橡膠凸塊，22、連接件，23、連接件。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖，對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述。

具體實施方式1：

如圖1所示，本發(fā)明的一種手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置，包括用于連接手車斷路器的二次航空插頭的ac/dc轉換插頭1、以及用于連接斷路器解鎖電源的接線柱3和接線柱4，接線柱3通過電纜2與所述的ac/dc轉換插頭1的相應進線端相連，接線柱5通過電纜4與所述的ac/dc轉換插頭1的相應進線端相連。在本實施方式中，所述的斷路器解鎖電源采用市電。

使用時，將所述的ac/dc轉換插頭1與所述手車斷路器的二次航空插頭相連，并將所述的兩個接線柱與市電（即所述的繼電器解鎖電源）相連，即可通過當前所連接的市電為所述手車斷路器的機械特性試驗提供解鎖電源，使手車斷路器得電解除其機械閉鎖，便于試驗工作的順利進行，這在一定程度上提高了試驗效率。結構簡單，使用方便。

具體實施方式2：

圖2、3、4和5為本發(fā)明的另一種具體實施方式，該具體實施方式與具體實施方式1相比，相同的是，該手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置也包括用于連接手車斷路器的二次航空插頭的ac/dc轉換插頭1、以及用于連接斷路器解鎖電源的兩個接線柱（接線柱3和接線柱4），所述的兩個接線柱分別通過電纜（電纜2與電纜4）與所述的ac/dc轉換插頭1的相應進線端相連。所述的斷路器解鎖電源為市電。

該具體實施方式與具體實施方式1相比，不同之處在于，本發(fā)明所述的手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置還包括一其上帶有開口的箱體7，所述箱體7的開口處設有端蓋9，所述的端蓋9與所述的箱體7可拆卸連接；所述的箱體7內設有一支撐板71，該支撐板71將箱體7的內腔分割成緊鄰箱體7的開口處的第一空腔19、以及遠離所述箱體7的開口處的第二空腔18；所述的第二空腔18內設有一轉軸6，所述轉軸6的一端轉動穿過所述的支撐板71、另一端轉動穿出至所述的箱體7外；所述轉軸6的穿過所述支撐板71的部分的自由端固定安裝有一桶體8，所述轉軸6的穿過所述支撐板71的部分的自由端穿過該桶體8的桶底，該桶體8的桶口的開口方向朝向所述箱體7的開口處；所述轉軸6的穿出至所述箱體7外的部分的端部安有調節(jié)手柄13，所述轉軸6朝向所述箱體7的開口處的一端沿其軸向設有軸向過線孔61，所述轉軸6位于所述第二空腔18內的部分上沿其徑向設有一徑向過線孔62，所述的軸向過線孔61和徑向過線孔62相連通，該所述的軸向過線孔61和徑向過線孔62呈l型分布；上述用于連接所述的接線柱與所述ac/dc轉換插頭1的兩電纜，分別穿過所述的軸向過線孔61和徑向過線孔62，所述的桶體8用于容納所述的ac/dc轉換插頭1，所述的第二空腔18用于容納所述的兩個接線柱，所述轉軸6位于所述第二空腔18內的部分用于纏繞上述兩電纜位于該所述第二空腔18內的部分，且初始狀態(tài)時：所述的兩電纜位于第二空腔18內的部分纏繞在所述的轉軸6上，所述的ac/dc轉換插頭1位于所述的桶體8內，所述的兩個接線柱位于所述的第二空腔18內。所述箱體7上與所述的第二空腔18位置相對的部分上設有操作窗口14，所述的操作窗口14上可拆卸地安有操作窗口端蓋16。

其中，操作窗口14用于從所述的第二空腔18內取放上述的兩接線柱，該操作窗口14上設有的操作窗口端蓋16，通過4個螺栓17安裝在所述的箱體7上。

上述箱體7、轉軸6、支撐板71以及桶體8的使用，便于本發(fā)明所述兩電纜的收集與放散，且便于保持試驗現(xiàn)場布線的整潔性，較為實用。

使用時，打開端蓋9與操作窗口端蓋16；從操作窗口端蓋16中取出兩接線柱，將該兩接線柱拖拽至相應的位置處與市電相連；之后將ac/dc轉換插頭1自所述的桶體8中取出，并將該取出的ac/dc轉換插頭1與當前待試驗的手車斷路器的二次航空插頭相連，接通市電，從而為該當前待試驗的手車斷路器的機械特性試驗提供解鎖電源，手車斷路器得電解除其機械閉鎖，這提高了試驗效率。

在本實施方式中，所述桶體8的桶壁的端面上設有定位柱81，所述箱體7的端蓋9上設有用于與所述的定位柱81配合使用的定位孔，所述的定位孔與所述的定位柱81數(shù)量相同且位置相對。在本實施方式中，所述定位孔的數(shù)量為4個，均勻分布在同一圓周上。

所述定位孔與定位柱81的使用，在將端蓋9安裝在箱體7上后，即可完成對轉軸6及桶體8的徑向定位，從而避免了本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置在位置轉移過程中引起轉軸6的轉動，以避免第二空腔18內纏繞在轉軸6上的電纜發(fā)生破圈現(xiàn)象，這在一定程度上確保了下次試驗時能迅速找到所述的兩接線柱，進而便于下次試驗的順利進行。

在本實施方式中，所述的端蓋9與所述的箱體7螺栓連接，所述的箱體7上設有提手15，便于本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置的轉運與位置轉移。

在本實施方式中，所述桶體8的桶壁的內側壁上安有一用于吸附所述ac/dc轉換插頭1的導體部分的磁鐵11。在試驗完成后或在需要將所述的兩接線柱拽出時，可將所述ac/dc轉換插頭1的導體部分吸附在該磁鐵11上，轉動調節(jié)所述的調節(jié)手柄13，便于第二空腔18內電纜的收集與放散。

在本實施方式中，所述的調節(jié)手柄13采用l型手柄，調節(jié)方便。

在本實施方式中，所述的軸向過線孔61和所述的徑向過線孔62通過圓弧形過渡段相連通。所述圓弧形過渡段的使用，在一定程度上便于提高對電纜的保護。

具體實施方式3：

圖6、7、8和9為本發(fā)明所述手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置的另一種具體實施方式。該具體實施方式與具體實施方式2相比，不同之處在于，本實施方式中的手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置，其轉軸6位于所述桶體8內的部分的端部沿其圓周方向設有一環(huán)形凹槽63；該手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置還包括一與所述的環(huán)形凹槽63配合使用的卡帶20，所述卡帶20的寬度等于所述環(huán)形凹槽63的槽寬，所述卡帶20的兩端設有配合使用的連接部。其中，卡帶20上兩連接部用于將卡帶20系在所述的環(huán)形凹槽63中。

使用時，將位于桶體8內的兩電纜的相應部分繞在所述的環(huán)形凹槽63內，之后通過所述的卡帶20，將兩電纜的繞在環(huán)形凹槽63內的部分卡在所述的環(huán)形凹槽63內，從而在通過轉軸6進行兩電纜的纏繞收集與放散使用時，避免了兩電纜的躥動，進而提高了轉軸6在第二空腔18內對兩電纜相應部分收集與放散的便利性。

此外，本實施方式所述的手車斷路器機械特性試驗用斷路器解鎖電源接線裝置，不僅能有效防止兩電纜在使用過程中的躥動，還方便測試人員依據(jù)實際需要，調節(jié)兩電纜位于桶體8內的長度，使用方便。

作為優(yōu)選，所述的卡帶20上設有與所述的環(huán)形凹槽63配合使用的橡膠凸塊21，所述的橡膠凸塊21位于所述卡帶20的兩連接部之間。使用時，通過卡帶20將兩電纜繞在環(huán)形凹槽63內的相應部分卡在環(huán)形凹槽63內，此時卡帶20帶動其上的橡膠凸塊21，使橡膠凸塊21頂在位于環(huán)形凹槽63內的兩電纜上，這進一步增加了對兩電纜繞在環(huán)形凹槽63內的相應部分的定位效果，不僅避免了使用過程中兩電纜的躥動，也提高了轉軸6在第二空腔18內對兩電纜進行收集與放散的可靠與便利性。

其中，在本實施方式中，所述卡帶20兩端的連接件為相互配合使用的魔術貼，所述橡膠凸塊21的數(shù)量有四個。

綜上，本發(fā)明不僅提高了手車斷路器機械特性試驗的效率，且結構簡單、便于實現(xiàn)。

以上實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施方式對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施方式所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施方式技術方案的范圍。