本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動汽車用電瓶放置箱。

背景技術(shù)：

電瓶，“二次電池”，放電后經(jīng)充電可繼續(xù)使用的電池，有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等，鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，以稀硫酸溶液作為電解質(zhì)，放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電，用外電源充電時，可使電極和溶液回復原狀，經(jīng)充電后便可繼續(xù)使用。

電瓶箱是用來裝電瓶的箱子，使電瓶整體放入到電瓶箱內(nèi)，現(xiàn)有的電瓶箱在電瓶使用過程中會產(chǎn)生較大的熱量，影響電瓶的使用壽命，現(xiàn)有的多為水冷卻或風冷卻方式，結(jié)構(gòu)比較復雜，水冷卻容易滲水，發(fā)生電瓶燒壞事故，且箱子的底部大都不含防潮結(jié)構(gòu)，使箱內(nèi)電瓶受潮。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車用電瓶放置箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的，現(xiàn)有的電瓶箱在電瓶使用過程中會產(chǎn)生較大的熱量，影響電瓶的使用壽命，現(xiàn)有的多為水冷卻或風冷卻方式，結(jié)構(gòu)比較復雜，水冷卻容易滲水，發(fā)生電瓶燒壞且箱子的底部大都不含防潮結(jié)構(gòu)，使箱內(nèi)電瓶受潮的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動汽車用電瓶放置箱，包括頂蓋組件一、頂蓋散熱片、頂蓋散熱銅片、頂蓋組件二、箱體組件一、箱體散熱銅片、箱體散熱片、網(wǎng)格底座、箱體組件二和電瓶，所述頂蓋散熱片和頂蓋散熱銅片通過螺栓連接，所述頂蓋組件一、頂蓋散熱片和頂蓋組件二通過螺栓連接，所述箱體散熱銅片和箱體散熱片通過螺栓連接，所述箱體組件一、箱體散熱片和箱體組件二通過螺栓相連接，且網(wǎng)格底座位于箱體組件二的底側(cè)，所述電瓶放置在箱體的內(nèi)腔中。

優(yōu)選的，所述電瓶的底面放置在箱體散熱銅片的頂端面上。

優(yōu)選的，所述頂蓋散熱片與箱體散熱片的兩側(cè)端面，分別伸出頂蓋組件一和箱體組件一的左右端面一段距離。

優(yōu)選的，所述頂蓋散熱片與箱體散熱片的兩側(cè)端面外圍應安裝有橡膠套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該電動汽車用電瓶放置箱采用鋁合金與銅相鑲嵌的方式進行對電瓶放置箱內(nèi)的電瓶進行冷卻，使電瓶放置箱結(jié)構(gòu)簡單，通過疊加螺栓連接的方式，使頂蓋和箱體兩處鋁合金鑲嵌銅結(jié)構(gòu)分別被壓在頂蓋和箱體組織結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使銅片直接與電瓶底面相連接，當電瓶發(fā)出大量的熱量時，可以通過銅片快速度將熱量傳遞給鋁合金散熱片，完成散熱，且為了使整個電瓶放置箱底部防潮，還設計了網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)的底部，不但使放置箱內(nèi)的電瓶遠離箱底防止受潮，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)還減輕了重量，提高了抗壓性，使整個箱體更堅固定耐用，綜上所述本設計電瓶放置箱結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，防潮抗壓，且降低制造成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明電瓶放置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明頂蓋各組件安裝位置俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明頂蓋各組件安裝位置剖視示意圖；

圖4為本發(fā)明箱體各組件安裝位置俯視示意圖；

圖5為本發(fā)明箱體各組件安裝位置剖視示意圖；

圖6為本發(fā)明僅頂蓋散熱片和頂蓋散熱銅片形裝及兩者安裝關(guān)系示意圖；

圖7為本發(fā)明僅箱體散熱銅片箱體散熱片形裝及兩者安裝關(guān)系示意圖。

圖中：1、頂蓋組件一，2、頂蓋散熱片，3、頂蓋散熱銅片，4、頂蓋組件二，5、箱體組件一，6、箱體散熱銅片，7、箱體散熱片，8、網(wǎng)格底座，9、箱體組件二，10、電瓶。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-7，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種電動汽車用電瓶放置箱，包括頂蓋組件一1、頂蓋散熱片2、頂蓋散熱銅片3、頂蓋組件二4、箱體組件一5、箱體散熱銅片6、箱體散熱片7、網(wǎng)格底座8、箱體組件二9和電瓶10，頂蓋散熱片2和頂蓋散熱銅片3通過螺栓連接，頂蓋組件一1、頂蓋散熱片2和頂蓋組件二4通過螺栓連接，箱體散熱銅片6和箱體散熱片7通過螺栓連接，箱體組件一5、箱體散熱片7和箱體組件二9通過螺栓相連接，且網(wǎng)格底座8位于箱體組件二9的底側(cè)，電瓶10放置在箱體的內(nèi)腔中。

上述實施例中，具體的，電瓶10的底面放置在箱體散熱銅片6的頂端面上，使電瓶10的底面直接與散熱銅片6接觸，使電瓶產(chǎn)生的絕大部分熱量通過箱體散熱銅片6傳遞給箱體散熱片7；

上述實施例中，具體的，頂蓋散熱片2與箱體散熱片7的兩側(cè)端面，分別伸出頂蓋組件一1和箱體組件一5的左右端面一段距離，這一段距離為散熱片特殊結(jié)構(gòu)距離，使箱體內(nèi)的熱量通過這一段距離散熱排出；

上述實施例中，具體的，頂蓋散熱片2與箱體散熱片7的兩側(cè)端面外圍應安裝有橡膠套，橡膠套對頂蓋散熱片2與箱體散熱片7伸出的特殊結(jié)構(gòu)進行外壁包裹，同時也可以起到絕緣作用，防止箱體內(nèi)電瓶產(chǎn)生靜電。

工作原理：在使用該電動汽車用電瓶放置箱時，首先需對整個電動汽車用電瓶放置箱有一個結(jié)構(gòu)上的了解，在使用時，能夠更加便捷的進行使用，該電動汽車用電瓶放置箱結(jié)構(gòu)簡單，具有抗壓，防潮的結(jié)構(gòu)性，本設計中，在頂蓋組件二4和頂蓋組件一1之間安裝了帶有頂蓋散熱銅片3的頂蓋散熱片2，當頂蓋合上時，使放置在電瓶箱內(nèi)腔中的電瓶頂部可以實現(xiàn)散熱，同時在電瓶箱箱體內(nèi)的箱體組件一5和體組件二9之間也設計安裝了帶有箱體散熱銅片6的箱體散熱片7，當電瓶底部放置在箱體散熱銅片6的上表面時，可以實現(xiàn)散熱，熱量通過兩處散熱片兩端面的特殊結(jié)構(gòu)散出，為了使電瓶箱更具有防潮穩(wěn)固定性，在箱體組件二9的底部設計安裝了網(wǎng)格底座8，使放置在電瓶箱內(nèi)腔中的電瓶遠離箱底。

綜上所述，以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動汽車用電瓶放置箱，包括箱體組件二和電瓶，所述頂蓋散熱片和頂蓋散熱銅片通過螺栓連接，頂蓋散熱片和頂蓋組件二通過螺栓連接，所述箱體組件一、箱體散熱片和箱體組件二通過螺栓相連接，且網(wǎng)格底座位于箱體組件二的底側(cè)。該電動汽車用電瓶放置箱采用鋁合金與銅相鑲嵌的方式進行對電瓶放置箱內(nèi)的電瓶進行冷卻，可以通過銅片快速度將熱量傳遞給鋁合金散熱片，完成散熱，且為了使整個電瓶放置箱底部防潮，還設計了網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)的底部，不但使放置箱內(nèi)的電瓶遠離箱底防止受潮，網(wǎng)格結(jié)構(gòu)還減輕了重量，提高了抗壓性，使整個箱體更堅固定耐用，綜上所述本設計電瓶放置箱結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，防潮抗壓，且降低制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：周凱;李惠林;顏廷坤;劉澤
受保護的技術(shù)使用者：貴州大學
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.20
技術(shù)公布日：2017.08.15