本實用新型涉及汽車配件焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車啟動電源線與端子點焊裝置。

背景技術(shù)：

汽車點火啟動電源瞬間輸出電流大，電源通過電源線連接啟動機，為了方便安裝，在出廠時，電源線兩端預先焊接銅端子，而電源線(6—10號)和銅端子最初用錫焊接，由于在啟動過程中，電源線輸出電流較大，容易發(fā)熱，發(fā)熱后連接電源線與銅端子的錫容易融化脫落，進而增大電源線與銅端子之間的電阻，啟動時可能會打火，為此，目前的電源線與銅端子改用點焊的方式連接，這種工藝解決了牢固度的問題，但是在焊接時電源線和端子的定位不好掌控，實際生產(chǎn)時操作不方便，焊接位置不一致，焊接質(zhì)量不易保證，效率也很低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車啟動電源線與端子點焊裝置，通過在下電極上端設(shè)置凹槽，焊接時將端子焊接端置于凹槽中，方便定位，確保焊接質(zhì)量，提高焊接效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：一種汽車啟動電源線與端子點焊裝置，包括上電極和下電極，所述下電極上端設(shè)有用于容納端子點焊段的凹槽，所述凹槽的寬度大于上電極下端直徑，所述凹槽內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置絕緣層。

所述下電極下端一體化設(shè)置用于連接點焊設(shè)備的連接柄。

所述上電極和下電極均為銅合金電極。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：通過在下電極上端設(shè)置凹槽，焊接時將端子焊接端置于凹槽中，方便定位，同時將待焊接的電源線端部搭接在端子焊接位置，在上電極與下電極的作用下，電源線與端子熔融形成一體結(jié)構(gòu)，確保焊接質(zhì)量，提高焊接效率，同時在凹槽內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置絕緣層，防止焊接時上電極與下電極之間出現(xiàn)打火現(xiàn)象，提高作業(yè)安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；

其中：1、上電極；2、電源線；3、下電極；4、端子。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1所示，本實用新型公開了一種汽車啟動電源線與端子點焊裝置，包括上電極1和下電極3，所述下電極3上端設(shè)有用于容納端子4點焊段的凹槽，所述凹槽的寬度大于上電極1下端直徑，所述凹槽內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置絕緣層；所述下電極3下端一體化設(shè)置用于連接點焊設(shè)備的連接柄；所述上電極1和下電極3均為銅合金電極。

在具體應用過程中，首先將上電極和下電極與點焊設(shè)備連接，然后將端子焊接端置于下電極頂端凹槽中，同時將電源線置于凹槽中與端子搭接，最后開啟點焊設(shè)備進行點焊，通過在下電極上端設(shè)置凹槽，焊接時將端子焊接端置于凹槽中，方便定位，同時將待焊接的電源線端部搭接在端子焊接位置，在上電極與下電極的作用下，電源線與端子熔融形成一體結(jié)構(gòu)，確保焊接質(zhì)量，提高焊接效率，同時在凹槽內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置絕緣層，防止焊接時上電極與下電極之間出現(xiàn)打火現(xiàn)象，提高作業(yè)安全性。