本實用新型涉及散熱片技術領域，特別涉及一種專用于動力電池組的液冷散熱片。

背景技術：

隨著動力電池組在新能源汽車等領域的廣泛使用，其安全性越來越受到重視，動力電池組在使用過程中會散發(fā)大量熱量，需要將這些熱量及時排出，防止熱量匯集造成異常高溫，產生安全風險，同時，及時對動力電池組進行有效散熱也可以幫助解決動力電池組中的單體電池因溫度過高造成的一致性問題。

目前的動力電池組散熱通常是采用銅或鋁制成的散熱片，通過散熱片帶出動力電池組中的熱量，并與空氣進行熱交換，將熱量散發(fā)到空氣中去。該方式熱交換的效率低，尤其在氣溫高的環(huán)境中，無法及時對動力電池組進行散熱降溫。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種動力電池組液冷散熱片，包括外形一致的第一鋁板和第二鋁板，所述第一鋁板上沖壓有凹槽，所述第二鋁板的一面與第一鋁板緊密貼合并與第一鋁板上的凹槽形成供冷卻液流動的水道，另一面設有兩個水管接頭，兩個水管接頭分別設置于水道的兩端位置并與水道連通，冷卻液可通過一水管接頭流入水道中并從另一水管接頭流出。

優(yōu)選的，所述第一鋁板上設有水管接頭的兩端還分別設有凸出外沿，所述第二鋁板兩端設有與凸出外沿對應的固定槽，凸出外沿卡入固定槽內，防止水管接頭與水道兩端位置之間產生相對位移。

優(yōu)選的，所述水道包括多個分水道，分水道的兩端分別位于兩個水管接頭位置，冷卻液通過一水管接頭分別流入多個分水道并在另一水管接頭處匯聚流出。

進一步的，所述分水道呈波浪形彎曲。

優(yōu)選的，所述第一鋁板邊沿設有卡扣，所述第二鋁板邊沿對應設有扣槽，卡扣與扣槽扣接使第一鋁板和第二鋁板貼合牢固。

優(yōu)選的，所述第一鋁板的邊沿與第二鋁板的邊沿之間通過無縫焊接固定并密封。

優(yōu)選的，所述第一鋁板上還沖壓有提高鋁板抗彎折強度的加強筋。

優(yōu)選的，還包括導熱硅膠片，所述導熱硅膠片與第二鋁板上設有水管接頭的一面貼合。

本實用新型中設計了供冷卻液流動的水道,可以將動力電池組中的熱量通過冷卻液帶走實現散熱降溫,液冷方式的熱交換效率高,且不受氣溫影響,可以保持較高的散熱降溫的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例第一鋁板和第二鋁板示意圖。

圖2是本實用新型實施例第一鋁板和第二鋁板貼合狀態(tài)示意圖。

圖3是本實用新型實施例第一鋁板示意圖。

圖4是本實用新型實施例第二鋁板和導熱硅膠片示意圖。

圖5是本實用新型實施例提供的動力電池組液冷散熱片、導熱硅膠片和動力電池組示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、2所示動力電池組液冷散熱片，包括外形一致的第一鋁板1和第二鋁板2，第一鋁板1上沖壓有凹槽11，第二鋁板2的一面與第一鋁板緊密貼合，并與第一鋁板上的凹槽形成供冷卻液流動的水道12，另一面設有兩個水管接頭21，兩個水管接頭21分別設置于水道12的兩端位置并與水道12連通，冷卻液可通過一水管接頭流入水道中并從另一水管接頭流出。水道12包括3個分水道13，分水道13的兩端分別位于兩個水管接頭21位置，冷卻液通過一水管接頭分別流入3個分水道并在另一水管接頭處匯聚流出。分水道呈波浪形彎曲，盡可能大的覆蓋第一鋁板的表面，增大冷卻液和第一鋁板1、第二鋁板2間的熱交換面積，提高熱交換效率。第一鋁板1上設有水管接頭21的兩端還分別設有凸出外沿16，第二鋁板2兩端設有與凸出外沿16對應的固定槽23，凸出外沿卡入固定槽內，防止水管接頭21與水道12兩端位置之間產生相對位移，從而提高水管接頭21的穩(wěn)定性。

如圖3、4所示，第一鋁板1上沖壓有提高鋁板抗彎折強度的加強筋15，第一鋁板1的邊沿設有卡扣14，第二鋁板2的邊沿設有卡槽22，第一鋁板1和第二鋁板2之間通過卡扣14與扣槽22之間的扣接進行牢固連接，使得兩者緊密貼合。第一鋁板1和第二鋁板2的邊沿通過釬焊方式進行無縫焊接，將第一鋁板1和第二鋁板2之間密封，防止冷卻液漏出流入動力電池組中造成風險。

第二鋁板2上設有水管接頭21的一面貼合有導熱硅膠片3，通過設置于第二鋁板2和動力電池組4之間的柔軟的導熱硅膠片3，使得動力電池組4的底部與第二鋁板2之間緊密貼合，如圖5所示，從而提高動力電池組4和第二鋁板2之間的熱交換效率，提高動力電池組液冷散熱片的散熱性能。

雖然對本實用新型的描述是結合以上具體實施例進行的，但是，熟悉本技術領域的人員能夠根據上述的內容進行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進和變化都包括在附后的權利要求的精神和范圍內。