本實用新型涉及大巴車領域，具體地說是一種機艙車身保險盒。

背景技術：
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大巴車由于車型較大以及用電器較多，用電器的線束多而亂，為了保護整車的電路以及規(guī)范管理線束，機艙車身保險盒對大巴車起到至關重要的作用，只有保險絲機構固定可靠，才能保證大巴車電路的正常工作?，F有的機艙車身保險盒存在如下缺點：1、機艙車身保險盒往往配備一個保險絲盒，由于車身及機艙的用電器線束較多，一個保險絲盒承載較多線束，管路線束不規(guī)范，往往會出現線束雜亂且電路相互之間影響引發(fā)電路故障；2、保險絲盒的盒體與盒蓋連接不牢固，盒蓋若產生偏離，對盒體內部的電路都無法起到保護的作用。

技術實現要素：
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本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構合理、固定牢靠、將機艙以及車身的線束分開管理保護的機艙車身保險盒。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種機艙車身保險盒，包括機艙保險盒與車身保險盒，機艙保險盒與車身保險盒相鄰設置并置于駕駛座的下方；

機艙保險盒包括第一盒體、置于第一盒體上方的第一盒蓋，第一盒體與第一盒蓋連接后形成一長方體結構，第一盒體與第一盒蓋的同側一端分別向外凸出設有一耳板，第一盒體的耳板與第一盒蓋的耳板上下緊密設置并且中心貫穿設有螺栓，第一盒體與第一盒蓋的同側另一端通過轉軸活動連接；第一盒體的內部設有一基板，基板上設有第一熔絲盒組、第一繼電器組、第一接插件組，第一熔絲盒組由兩排均勻排列且相互獨立設置的第一熔絲盒組成，第一繼電器組由兩排均勻排列且相互獨立設置的第一繼電器組成，第一接插件組由多個均勻排列且相互獨立設置的第一接插件組成，其中一部分的第一熔絲盒通過第一接插件直接連接機艙用電器的線束，另一部分的第一熔絲盒連接第一繼電器的觸點再通過第一接插件連接機艙用電器的線束；

車身保險盒包括第二盒體、置于第二盒體上方的第二盒蓋，第二盒體與第二盒蓋通過螺栓連接，第二盒體的中心設有一矩形凹槽，矩形凹槽內設有第二熔絲盒組、第二繼電器組、第二接插件組，第二熔絲盒組、第二繼電器組、第二接插件組分別由多個第二熔絲盒、多個第二繼電器、多個第二接插件組成，其中一部分的第二熔絲盒通過第二接插件直接連接車身用電器的線束，另一部分的第二熔絲盒連接第二繼電器的觸點再通過第二接插件連接車身用電器的線束。

本實用新型與現有技術相比具有以下優(yōu)點：

1、機艙車身保險盒，包括機艙保險盒與車身保險盒，機艙保險盒與車身保險盒相鄰設置并置于駕駛座的下方，將機艙以及車身的線束分開管理保護，管理更加規(guī)范化，對線束及用電器起到更好的保護作用。

2、機艙保險盒的盒體與盒蓋的一端通過耳板連接，另一端通過轉軸活動連接，車身保險盒的盒體與盒蓋通過螺栓連接，固定牢靠，不會由于大巴車的震動而使盒體與盒蓋發(fā)生松動。

附圖說明：

圖1為本實用新型的機艙保險盒的結構示意圖。

圖2為本實用新型的機艙保險盒的第一盒體的俯視圖。

圖3為本實用新型的車身保險盒的結構示意圖。

圖4為本實用新型的車身保險盒的第二盒體的俯視圖。

圖中標號：1-第一盒體、2-第一盒蓋、3-耳板、4-基板、5-第一熔絲盒組、6-第一繼電器組、 7-第一接插件組、8-第二盒體、9-第二盒蓋、10-矩形凹槽、11-第二熔絲盒組、12-第二繼電器組、13-第二接插件組。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1至圖4示出了本實用新型一種機艙車身保險盒的一種實施方式，包括機艙保險盒與車身保險盒，機艙保險盒與車身保險盒相鄰設置并置于駕駛座的下方；

圖1、圖2所示，機艙保險盒包括第一盒體1、置于第一盒體1上方的第一盒蓋2，第一盒體1與第一盒蓋2連接后形成一長方體結構，第一盒體1與第一盒蓋2的同側一端分別向外凸出設有一耳板3，第一盒體1的耳板a3與第一盒蓋2的耳板b3上下緊密設置并且中心貫穿設有螺栓，第一盒體1與第一盒蓋2的同側另一端通過轉軸活動連接；第一盒體1的內部設有一基板4，基板4上設有第一熔絲盒組5、第一繼電器組6、第一接插件組7，第一熔絲盒組5由兩排均勻排列且相互獨立設置的第一熔絲盒組成，第一繼電器組6由兩排均勻排列且相互獨立設置的第一繼電器組成，第一接插件組7由多個均勻排列且相互獨立設置的第一接插件組成，其中一部分的第一熔絲盒通過第一接插件直接連接機艙用電器的線束，另一部分的第一熔絲盒連接第一繼電器的觸點再通過第一接插件連接機艙用電器的線束；

第一熔絲盒組5包括前冷凝風機熔絲盒、點火開關熔絲盒、ABS熔絲盒、前鼓風機熔絲盒、BCU熔絲盒、空氣流量傳感器熔絲盒、燃油進水報警熔絲盒、車速傳感器熔絲盒、倒車燈/ 倒車雷達熔絲盒、前霧燈熔絲盒、起動機熔絲盒、ECU熔絲盒、濾油加熱電噴系統熔絲盒、制動離合開關/預熱熔絲盒、后窗加熱/油濾加熱塞熔絲盒、電磁風扇熔絲盒、近光燈熔絲盒、遠光燈熔絲盒、高速雨刮熔絲盒、電喇叭熔絲盒、壓縮機電磁離合器熔絲盒；第一繼電器組 6包括IG繼電器、起動繼電器、主繼電器、風扇繼電器、濾油加熱繼電器、前鼓風機繼電器、近光燈繼電器、遠光燈繼電器、大燈繼電器、后窗除霧繼電器、電喇叭繼電器、高速雨刮繼電器、前冷凝風機繼電器、空調壓縮機繼電器；第一熔絲盒與相對應的繼電器連接再與相對應的機艙用電器連接，剩余的第一熔絲盒直接與相對應的機艙用電器連接，對大巴車機艙各部位的電路起到保護的作用，在某個用電器的電流超負荷或者短路的情況下，機艙保險盒相對應的第一熔絲盒內的熔絲發(fā)生熔斷，對電路起到了保護的作用，避免其他用電器的損壞，同時也避免了大巴車因為線路短路過熱造成的火災事故。

圖3、圖4所示，車身保險盒包括第二盒體8、置于第二盒體8上方的第二盒蓋9，第二盒體8與第二盒蓋9通過螺栓連接，第二盒體8的中心設有一矩形凹槽10，矩形凹槽 10內設有第二熔絲盒組11、第二繼電器組12、第二接插件組13，第二熔絲盒組11、第二繼電器組12、第二接插件組13分別由多個第二熔絲盒、多個第二繼電器、多個第二接插件組成，其中一部分的第二熔絲盒通過第二接插件直接連接車身用電器的線束，另一部分的第二熔絲盒連接第二繼電器的觸點再通過第二接插件連接車身用電器的線束。

第二熔絲盒組11包括組合儀表熔絲盒、TPMS+CD機熔絲盒、診斷接口熔絲盒、前頂燈/門燈熔絲盒、點煙器熔絲盒、CD機/電動外后視鏡熔絲盒、空調面板/AC放大器/后空調開關電源熔絲盒、后暖風機熔絲盒、后霧燈熔絲盒、后冷凝風機熔絲盒、電動踏板熔絲盒、 BCM熔絲盒、TPMS熔絲盒、數字鐘/乘客閱讀燈熔絲盒、組合儀表熔絲盒、組合開關熔絲盒、制動開關熔絲盒、位置燈熔絲盒、門玻璃升降機延時熔絲盒、頂蒸風機電源延時熔絲盒、后冷凝風機延時熔絲盒；第二繼電器組包括玻璃升降繼電器、位置燈繼電器、后冷凝繼電器、后暖風機繼電器、低速雨刮繼電器、后冷凝繼電器；第二熔絲盒與相對應的繼電器連接再與相對應的車身用電器連接，剩余的第二熔絲盒直接與相對應的車身用電器連接，對大巴車車身各部位的電路起到保護的作用。

大巴車保險絲機構的機艙保險盒與車身保險盒相鄰設置并置于駕駛座的下方，將機艙以及車身的線束分開管理保護，管理更加規(guī)范化，對線束及用電器起到更好的保護作用。機艙保險盒的盒體與盒蓋的一端通過耳板連接，另一端通過轉軸活動連接，車身保險盒的盒體與盒蓋通過螺栓連接，駕駛座將盒蓋壓住，不會由于大巴車的震動而使盒體與盒蓋發(fā)生松動，固定牢靠，從而起到保護電路以及熔絲的作用。

本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。