本實(shí)用新型涉及電池的溫度控制裝置或系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池溫度控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，新能源汽車、儲(chǔ)能設(shè)施的電池的冷卻方式是采用空氣直接冷卻或者通過(guò)空氣冷卻液體，再由液體冷卻電池。其缺點(diǎn)是由于受環(huán)境溫度的影響，電池與冷卻介質(zhì)之間的溫差較小，電池冷卻速度慢，在環(huán)境溫度較高時(shí)，無(wú)法把電池溫度控制在設(shè)計(jì)范圍，影響電池使用壽命。甚至造成電池溫度過(guò)高，發(fā)生電池爆炸、著火等安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電池溫度控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)可以根據(jù)需要設(shè)定防凍液與電池之間的溫差，不受環(huán)境溫度的影響，以便電池溫度控制在設(shè)計(jì)范圍，延長(zhǎng)電池使用壽命，使其使用更安全。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種電池溫度控制系統(tǒng)，其特征在于：包括冷媒循環(huán)回路以及防凍液循環(huán)回路，所述冷媒循環(huán)回路包括液液熱交換器、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器和膨脹閥，所述壓縮機(jī)的出氣口經(jīng)管路與所述冷凝器的進(jìn)氣口連接，冷凝器的出液口經(jīng)管路與所述熱交換器的一個(gè)進(jìn)液口連接，所述熱交換器的一個(gè)出氣口經(jīng)管路與所述壓縮機(jī)的一個(gè)進(jìn)氣口連接，所述冷媒循環(huán)回路內(nèi)設(shè)有冷媒，所述膨脹閥設(shè)置于所述交換器與所述冷凝器之間的管路上；

所述防凍液循環(huán)回路包括水泵、加熱器、電池?zé)峤粨Q板、電動(dòng)三通閥以及電池防凍液散熱器，所述熱交換器的一個(gè)換熱出口經(jīng)管路與所述水泵的進(jìn)液口連接，所述水泵的出液口經(jīng)依次經(jīng)所述加熱器以及電池?zé)峤粨Q板與所述電動(dòng)三通閥的第一端連接，所述電動(dòng)三通閥的第二端經(jīng)管路與所述交換器的一個(gè)熱交換進(jìn)口連接，所述電動(dòng)三通閥的第三端經(jīng)所述散熱器與所述水泵的進(jìn)液口連接，所述防凍液循環(huán)回路內(nèi)設(shè)有防凍液，所述電池?zé)峤粨Q板設(shè)置于電池箱上，電池位于所述電池箱內(nèi)；

水泵、加熱器、電池?zé)峤粨Q板、電動(dòng)三通閥以及液液熱交換器構(gòu)成防凍液循環(huán)的第一條循環(huán)回路；

水泵、加熱器、電池?zé)峤粨Q板、電動(dòng)三通閥以及電池防凍液散熱器構(gòu)成防凍液循環(huán)的第二條循環(huán)回路。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述交換器與所述冷凝器之間的管路上設(shè)有膨脹閥。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述電動(dòng)三通閥與電池?zé)峤粨Q板之間的管路上設(shè)有排氣閥。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述電動(dòng)三通閥與電池?zé)峤粨Q板之間的管路上設(shè)有膨脹補(bǔ)液箱。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述冷凝器旁設(shè)有冷卻風(fēng)扇，用于為所述散熱器以及所述冷凝器提供冷卻風(fēng)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：所述系統(tǒng)采用空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器以及交換器等元件組成冷媒循環(huán)回路，對(duì)防凍液循環(huán)回路內(nèi)的防凍液進(jìn)行冷卻，并通過(guò)水泵，使防凍液在管道、電池?zé)峤粨Q板內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，把電池?zé)崃繋С?。由于所述系統(tǒng)的制冷量可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)，因此，可以根據(jù)需要設(shè)定防凍液與電池之間有較大溫差，不受環(huán)境溫度的影響，以便電池溫度控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池使用的安全性。

且防凍液循環(huán)回路有兩條，第一條是強(qiáng)制冷或加熱回路，第二條是風(fēng)冷回路，當(dāng)電池需要較強(qiáng)的制冷或加熱時(shí)，使用第一條回路對(duì)電池進(jìn)行降溫或加熱，當(dāng)環(huán)境溫度較低，且電池發(fā)熱量不大時(shí)，使用第二條回路對(duì)電池進(jìn)行降溫，以便減少電能消耗。

此外，所述系統(tǒng)中設(shè)有排氣閥和補(bǔ)液箱，排氣閥可有效的防止防凍液循環(huán)回路內(nèi)的氣壓過(guò)大，使系統(tǒng)運(yùn)行更安全，通過(guò)補(bǔ)液箱可方便的向防凍液循環(huán)回路內(nèi)補(bǔ)充防凍液，防止防凍液過(guò)少。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述系統(tǒng)的原理框圖；

其中：1、液液熱交換器 2、空調(diào)壓縮機(jī) 3、冷凝器 4、水泵 5、加熱器 6、電池?zé)峤粨Q板 7、電動(dòng)三通閥 8、電池防凍液散熱器 9、膨脹閥 10、排氣閥 11、膨脹補(bǔ)液箱 12、冷卻風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種電池溫度控制系統(tǒng)，包括冷媒循環(huán)回路以及防凍液循環(huán)回路。所述冷媒循環(huán)回路包括液液熱交換器1、空調(diào)壓縮機(jī)2、冷凝器3和膨脹閥9。所述壓縮機(jī)的出氣口經(jīng)管路與所述冷凝器3的進(jìn)氣口連接，冷凝器3的出液口經(jīng)管路與所述熱交換器的一個(gè)進(jìn)液口連接，所述熱交換器的一個(gè)出氣口經(jīng)管路與所述壓縮機(jī)的一個(gè)進(jìn)氣口連接，所述冷媒循環(huán)回路內(nèi)設(shè)有冷媒；所述膨脹閥9設(shè)置于所述交換器與所述冷凝器3之間的管路上。

如圖1所示，所述防凍液循環(huán)回路包括水泵4、加熱器5、電池?zé)峤粨Q板6、電動(dòng)三通閥7以及電池防凍液散熱器8。所述熱交換器的一個(gè)換熱出口經(jīng)管路與所述水泵4的進(jìn)液口連接，所述水泵4的出液口經(jīng)依次經(jīng)所述加熱器5以及電池?zé)峤粨Q板6與所述電動(dòng)三通閥7的第一端連接，所述電動(dòng)三通閥7的第二端經(jīng)管路與所述交換器的一個(gè)熱交換進(jìn)口連接，所述電動(dòng)三通閥7的第三端經(jīng)所述散熱器與所述水泵4的進(jìn)液口連接，所述防凍液循環(huán)回路內(nèi)設(shè)有防凍液，所述電池?zé)峤粨Q板6設(shè)置于電池箱上，電池位于所述電池箱內(nèi)。

所述壓縮機(jī)把低溫低壓的冷媒氣體壓縮成高溫高壓氣體，冷凝器3把高溫高壓氣體冷凝成液體，液體通過(guò)膨脹閥9節(jié)流，在液液熱交換器1內(nèi)蒸發(fā)吸熱，把防凍液熱量帶出。防凍液循環(huán)回路有兩條，一條是強(qiáng)制冷或加熱回路，由水泵、加熱器、電池?zé)峤粨Q板、電動(dòng)三通閥以及液液熱交換器組成。當(dāng)需要強(qiáng)制冷時(shí)，啟動(dòng)壓縮機(jī)和水泵；當(dāng)需要加熱時(shí)，啟動(dòng)水泵和發(fā)熱器；另一條是風(fēng)冷回路，由水泵、加熱器、電池?zé)峤粨Q板、電動(dòng)三通閥以及電池防凍液散熱器組成，當(dāng)環(huán)境溫度較低，且電池發(fā)熱量不大時(shí)，可使用該回路，以便減少電能消耗。

此外，如圖1所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述電動(dòng)三通閥7與電池?zé)峤粨Q板6之間的管路上設(shè)有排氣閥10和膨脹補(bǔ)液箱11。所述冷凝器3旁設(shè)有冷卻風(fēng)扇12，用于為所述散熱器以及所述冷凝器3提供冷卻風(fēng)。排氣閥可有效的防止防凍液循環(huán)回路內(nèi)的氣壓過(guò)大，使系統(tǒng)運(yùn)行更安全，通過(guò)補(bǔ)液箱可方便的向防凍液循環(huán)回路內(nèi)補(bǔ)充防凍液，防止防凍液過(guò)少。

需要指出的是所述系統(tǒng)的運(yùn)行還需要使用電池溫度采集裝置以及控制器，控制器需要根據(jù)電池的溫度以及控制策略控制所述系統(tǒng)中的電控器件運(yùn)行，對(duì)電池進(jìn)行溫度控制。