本實(shí)用新型屬于送電線路施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及到一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)。

背景技術(shù)：

國(guó)家重點(diǎn)工程靈州－紹興±800千伏高壓直流輸電線路工程首次采用JL1/G3A-1250/70、L1/G2A-1250/100等大截面鋼芯鋁絞線。該導(dǎo)線具有鋁股層數(shù)多、鋁鋼比大、鋁線拉力占導(dǎo)線計(jì)算拉斷力的百分比高等特點(diǎn)，應(yīng)用于電力輸送中可大幅度提高電力線路的輸送功率，降低線路損耗、輸電線路的表面場(chǎng)強(qiáng)、無(wú)線電干擾、可聽(tīng)噪聲和工程本體造價(jià)。但由于使用的導(dǎo)線截面較大，對(duì)放線壓接帶來(lái)了更高的要求，原導(dǎo)線接續(xù)管壓接工藝在壓接過(guò)程中由人力把持接續(xù)管的兩端，以保持壓接管的壓接直線度，而在1250平方毫米大截面導(dǎo)線操作過(guò)程中由于導(dǎo)線每米重達(dá)4.2523公斤，人力很難保證壓接管的直線度，經(jīng)常出現(xiàn)壓接管彎曲現(xiàn)象。

另現(xiàn)有的壓接機(jī)人工操作，在壓接過(guò)程中壓力上升過(guò)快，在液壓機(jī)壓力達(dá)到80Mpa時(shí)迅速回落，壓接管會(huì)有一定的彈性回彈，影響壓接工藝，壓接精度差。

張力架線導(dǎo)線壓接是在張力場(chǎng)側(cè)張力機(jī)導(dǎo)線出口前進(jìn)行，對(duì)場(chǎng)地要求較高，在高山峻嶺等惡劣地質(zhì)環(huán)境下很難保持場(chǎng)地的平整。在壓接作業(yè)后鋁管不應(yīng)有明顯彎曲，彎曲度應(yīng)保持在1％以內(nèi)，而實(shí)際操作過(guò)程中采用手工抬穩(wěn)壓接管兩端，只能靠眼睛和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)去保證壓接管的彎曲度，超出彎曲度后在進(jìn)行矯正。

為了保證壓接的精度、壓接管的彎曲度、減少因人工操作而造成的損壞，因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新的技術(shù)方案來(lái)解決這一問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)可以提高導(dǎo)線壓接工藝精度，同時(shí)可以降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了如下技術(shù)方案：

一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)，其特征是：包括導(dǎo)軌式壓接托架、水平移動(dòng)油缸、壓鉗小車、壓鉗、位移傳感器、汽油機(jī)液壓泵和可編程控制器，

所述導(dǎo)軌式壓接托架包括底座和導(dǎo)線卡箍，其中導(dǎo)線卡箍的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)線卡箍分別設(shè)置在底座的兩端；所述水平移動(dòng)油缸設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架上，水平移動(dòng)油缸通過(guò)液壓管與汽油機(jī)液壓泵連接；所述壓鉗小車固定在水平移動(dòng)油缸上；所述壓鉗安裝在壓鉗小車上，并與汽油機(jī)液壓泵連接；所述位移傳感器設(shè)置在導(dǎo)軌式壓接托架上，分別與壓鉗小車和可編程控制器連接；所述汽油機(jī)液壓泵包括油箱、高低壓組合泵、壓鉗控制回路及水平移動(dòng)油缸回路；所述高低壓組合泵與油箱的出油口連接；所述壓鉗控制回路上設(shè)置有高壓溢流閥、比例溢流閥、高壓卸荷閥、壓鉗換向閥、壓力傳感器Ⅰ及壓力傳感器Ⅱ，其中所述比例溢流閥并聯(lián)在壓鉗控制回路上，所述高壓溢流閥與低壓溢流閥之間設(shè)置有單向閥；所述水平移動(dòng)油缸回路上設(shè)置有低壓溢流閥、低壓卸荷閥及水平移動(dòng)油缸換向閥；所述可編程控制器通過(guò)CAN總線分別與位移傳感器、高壓溢流閥、低壓溢流閥、比例溢流閥、高壓卸荷閥、低壓卸荷閥、水平移動(dòng)油缸換向閥、壓鉗換向閥、壓力傳感器Ⅰ及壓力傳感器Ⅱ通信連接。

更進(jìn)一步，所述底座長(zhǎng)度為2600mm。

更進(jìn)一步，所述壓鉗小車的底部四個(gè)角處設(shè)置有定向腳輪。

更進(jìn)一步，所述位移傳感器采用拉繩位移傳感器

更進(jìn)一步，所述液壓管的數(shù)量為四根。

更進(jìn)一步，所述可編程控制器與計(jì)算機(jī)連接。

更進(jìn)一步，所述可編程控制器的電源采用電瓶或發(fā)動(dòng)機(jī)。

更進(jìn)一步，所述可編程控制器上設(shè)置有水平移動(dòng)油缸換向開(kāi)關(guān)、壓鉗換向閥開(kāi)關(guān)、自動(dòng)壓接開(kāi)關(guān)、暫停開(kāi)關(guān)、緊急按鈕及故障燈。

通過(guò)上述設(shè)計(jì)方案，本實(shí)用新型可以帶來(lái)如下有益效果：

1、使用本實(shí)用新型提供的適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)進(jìn)行導(dǎo)線壓接作業(yè)時(shí)，導(dǎo)線被定位在兩個(gè)導(dǎo)線卡箍上，保證壓接管壓接平直，解決了因地址環(huán)境和人為因素造成的壓接時(shí)壓接管彎曲超過(guò)5％、護(hù)管壓接尺寸超差等情況。

2、本實(shí)用新型提出一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)，其利用可編程控制器實(shí)現(xiàn)壓接過(guò)程的數(shù)字控制，利用CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程多機(jī)控制，應(yīng)用壓力傳感器采集壓力信號(hào)對(duì)壓接過(guò)程實(shí)現(xiàn)精確控制；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況對(duì)可編程控制器進(jìn)行編程，可一鍵快速完成壓接過(guò)程，提高了施工的效率，減少了施工人員的數(shù)量和壓接管損壞的消耗，降低了施工的成本輸出，安全性高和可靠性強(qiáng)。

3、本實(shí)用新型一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)快捷、便利的使用方式減少了人員的投入與施工作業(yè)強(qiáng)度，提高了對(duì)施工人員的安全保護(hù)，

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)中汽油機(jī)液壓泵液壓原理圖。

圖3為本實(shí)用新型一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)中可編程控制器電路原理圖。

圖中：1-導(dǎo)軌式壓接托架、2-水平移動(dòng)油缸、3-壓鉗小車、4-壓鉗、5-位移傳感器、6-汽油機(jī)液壓泵、601-油箱、602-高低壓組合泵、603-高壓溢流閥、604-低壓溢流閥、605-比例溢流閥、606-高壓卸荷閥、607-低壓卸荷閥、608-水平移動(dòng)油缸換向閥、609-壓鉗換向閥、6010-壓力傳感器Ⅰ、6011-壓力傳感器Ⅱ、7-可編程控制器。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)，包括導(dǎo)軌式壓接托架1、水平移動(dòng)油缸2、壓鉗小車3、壓鉗4、位移傳感器5、汽油機(jī)液壓泵6和可編程控制器7,其中所述壓鉗4為液壓壓鉗，

如圖1、圖2及圖3所示，為了保證壓接的精度、壓接管的彎曲度、減少因人工操作而造成的損壞，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)制作導(dǎo)軌式壓接托架1，所述導(dǎo)軌式壓接托架1包括底座101和導(dǎo)線卡箍102，其中導(dǎo)線卡箍102的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)線卡箍102分別設(shè)置在底座101的兩端，進(jìn)行壓接作業(yè)時(shí)將導(dǎo)線定位在兩個(gè)導(dǎo)線卡箍102上，導(dǎo)線兩邊的采用夾具形式固定保證壓接管壓接平直。為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，導(dǎo)軌式壓接托架1上安裝有用于水平移動(dòng)壓鉗4的水平移動(dòng)油缸2，把帶有定向腳輪的壓鉗小車3固定在水平移動(dòng)油缸2上，壓鉗4可以在導(dǎo)軌式壓接托架1上做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。水平移動(dòng)油缸2的伸縮則由汽油機(jī)液壓泵6進(jìn)行控制。采用位移傳感器5測(cè)量壓鉗4移動(dòng)距離，位移傳感器5將距離信號(hào)傳遞給可編程控制器7實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制壓鉗4水平移動(dòng)。

圖2為本實(shí)用新型一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)的汽油機(jī)液壓泵液壓原理圖，所述汽油機(jī)液壓泵6包括油箱601、高低壓組合泵602、壓鉗控制回路及水平移動(dòng)油缸回路；所述高低壓組合泵602與油箱601的出油口連接；所述壓鉗控制回路上設(shè)置有高壓溢流閥603、比例溢流閥605、高壓卸荷閥606、壓鉗換向閥609、壓力傳感器Ⅰ6010及壓力傳感器Ⅱ6011，其中所述比例溢流閥605并聯(lián)在壓鉗控制回路上，所述高壓溢流閥603與低壓溢流閥604之間設(shè)置有單向節(jié)流閥；所述水平移動(dòng)油缸回路上設(shè)置有低壓溢流閥604、低壓卸荷閥607及水平移動(dòng)油缸換向閥608。

圖3為本實(shí)用新型一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)的可編程控制器的電路原理圖，所述可編程控制器7通過(guò)CAN總線分別與位移傳感器5、高壓溢流閥603、低壓溢流閥604、比例溢流閥605、高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607、水平移動(dòng)油缸換向閥608、壓鉗換向閥609、壓力傳感器Ⅰ6010及壓力傳感器Ⅱ6011通信連接，同時(shí)可以用計(jì)算機(jī)連接至可編程控制器7進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，也可拆除計(jì)算機(jī)由可編程控制器7進(jìn)行智能壓接，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)化控制功能。兩種操作方式：第一種計(jì)算機(jī)控制，屏幕監(jiān)視：指令均由計(jì)算機(jī)中虛擬按鈕下達(dá)，壓接壓力上升過(guò)程曲線監(jiān)控；第二種是手動(dòng)按鈕控制?？删幊炭刂破?的電源采用電瓶或發(fā)電機(jī)，計(jì)算機(jī)的電源采用逆變器將24v轉(zhuǎn)變成220v交流電。利用可編程控制器7實(shí)現(xiàn)單次或多次連續(xù)壓接，單次壓接適用于鋼芯接續(xù)管的壓接，多次連續(xù)壓接適用于導(dǎo)線接續(xù)管的壓接，一鍵完成壓接。

針對(duì)1250平方毫米的大截面導(dǎo)線，利用可編程控制器7實(shí)現(xiàn)壓接過(guò)程的數(shù)字控制，利用CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程多機(jī)控制，應(yīng)用壓力傳感器采集壓力信號(hào)對(duì)壓接過(guò)程實(shí)現(xiàn)精確控制。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況對(duì)可編程控制器7進(jìn)行編程。壓力傳感器測(cè)得壓鉗4實(shí)際壓力，作為反饋信號(hào)上傳可編程控制器7，可編程控制器7按設(shè)定的壓力曲線控制壓力上升速度，當(dāng)達(dá)到高壓區(qū)時(shí)(比如60Mpa～80Mpa)，控制壓力緩慢上升，直到達(dá)到80Mpa，

壓接過(guò)程，當(dāng)可編程控制器7接到壓接指令后，壓鉗4自動(dòng)移動(dòng)到第一模壓接位置，壓鉗4自動(dòng)壓接，當(dāng)達(dá)到80Mpa后，活塞自動(dòng)回落，到達(dá)到回落壓力后，壓鉗4自動(dòng)移動(dòng)到壓接第二模壓接位置，如此反復(fù)壓接，當(dāng)壓完最后一模后，自動(dòng)回到待機(jī)狀態(tài)。

壓接工況設(shè)定

初始狀態(tài)水平移動(dòng)油缸2和壓鉗油缸均歸零，壓鉗4開(kāi)始第一次壓接(一次壓接指壓鉗活塞上升一次，再回落一次)，完后，移動(dòng)壓鉗4指定距離進(jìn)行第二次壓接，完后，移動(dòng)壓鉗4指定距離進(jìn)行第三次壓接，以此類推，具體次數(shù)根據(jù)實(shí)際定(8～10次)，具體過(guò)程如下：

各部件初始狀態(tài)，在按下啟動(dòng)按鈕后：

1、壓鉗4：讓高壓卸荷閥606加電x秒(直到位移傳感器5為零，零是相對(duì)的，可能是5或10)，壓鉗活塞回零位，壓鉗換向閥609不加電，比例溢流閥605設(shè)定在20Mpa(高于低壓溢流閥604設(shè)定壓力)，壓力大小由壓力傳感器Ⅱ6011(4～20mA)測(cè)定。

2、壓鉗4水平位置回零位：讓低壓卸荷閥604加電x秒(直到位移傳感器5為零)，水平移動(dòng)油缸換向閥608右側(cè)加電(直到位移傳感器5為零)，水平移動(dòng)油缸換向閥608帶動(dòng)壓鉗4處于導(dǎo)軌式壓接托架1一端某一指定位置，由位移傳感器5(4～20mA)控制初始位置。

3、歸零后，過(guò)1秒，高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607重新加電，水平移動(dòng)油缸換向閥608不加電、壓鉗換向閥609加電，壓鉗油缸上升壓接，在上升過(guò)程中，當(dāng)壓力傳感器Ⅰ6010測(cè)得壓力達(dá)到20Mpa后，讓壓力按y＝ax+b直線上升，當(dāng)壓力達(dá)到60Mpa后，讓壓力按y＝dx+f直線上升(比前一段緩慢一些)，直到壓力傳感器Ⅰ6010測(cè)得壓力達(dá)到80Mpa，在80Mpa保持500ms后，壓鉗換向閥609掉電換向，比例溢流閥605設(shè)定8Mpa，直到壓力傳感器Ⅱ6011壓力達(dá)到5Mpa，高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607掉電卸荷，壓接一次結(jié)束。

4、過(guò)1秒后，高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607加電，水平移動(dòng)油缸換向閥608左側(cè)加電，壓鉗換向閥掉電，水平移動(dòng)油缸2拖動(dòng)壓鉗水平移動(dòng)s距離后，水平移動(dòng)油缸換向閥608左側(cè)掉電回中位，過(guò)1秒后，壓鉗換向閥609加電，壓鉗油缸上升壓接，重復(fù)1的過(guò)程壓接，以此類推，重復(fù)x次后，讓壓鉗油缸、壓鉗4回到初始狀態(tài)，

緊急按鈕的作用是讓高壓卸荷閥606、低壓卸荷閥607掉電、壓鉗換向閥609掉電、比例溢流閥605設(shè)定5Mpa。

壓接順序的設(shè)定

由于1250平方毫米導(dǎo)線截面大、鋁鋼比大、壓接鋁管直徑大、長(zhǎng)度大及壓接后鋁管伸長(zhǎng)量大等諸多不利因素常導(dǎo)致大截面導(dǎo)線壓接管在壓接后會(huì)形成較為嚴(yán)重的松股現(xiàn)象，緊線后散股仍不能消除。在保證導(dǎo)線與金具配合握力的前提下，通過(guò)耐張線夾鋁管“倒壓”與直線接續(xù)管“順壓”的方式可減小在鋁管管口處出現(xiàn)的“導(dǎo)線松股”程度，提高大截面導(dǎo)線液壓接續(xù)施工質(zhì)量。

1)耐張線夾“倒壓”是相對(duì)于原液壓規(guī)程耐張線夾鋁管的壓接方向而言，指耐張線夾鋁管的壓接順序是從導(dǎo)線側(cè)管口開(kāi)始，逐模施壓至同側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點(diǎn)，隔過(guò)“不壓區(qū)”后，再?gòu)匿撳^側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點(diǎn)順序壓接至鋼錨側(cè)管口?！暗箟骸惫に囍会槍?duì)耐張線夾的壓接，不涉及接續(xù)管的壓接。

2)直線接續(xù)管“順壓”是相對(duì)于原液壓規(guī)程中接續(xù)管鋁管的壓接方向而言，指接續(xù)管鋁管的壓接順序是從牽引場(chǎng)側(cè)管口開(kāi)始，逐模施壓至同側(cè)不壓區(qū)標(biāo)記點(diǎn)，跳過(guò)“不壓區(qū)”后，再?gòu)牧硪粋?cè)不壓區(qū)標(biāo)記點(diǎn)順序壓接至張力場(chǎng)側(cè)管口?！绊槈骸惫に囍会槍?duì)接續(xù)管的壓接，不涉及耐張線夾的壓接。

3)按照耐張線夾“倒壓”及接續(xù)管“順壓”工藝對(duì)耐張線夾及接續(xù)管進(jìn)行壓接時(shí)，關(guān)鍵是根據(jù)耐張線夾及接續(xù)管的壓接后鋁管的伸長(zhǎng)量在壓接開(kāi)始時(shí)對(duì)耐張線夾及接續(xù)管進(jìn)行預(yù)偏(沒(méi)有順壓和倒壓就不存在預(yù)偏)。耐張線夾的預(yù)偏量應(yīng)為壓后整個(gè)鋁管的伸長(zhǎng)量，接續(xù)管的伸長(zhǎng)量應(yīng)為一側(cè)壓接區(qū)壓接后的伸長(zhǎng)量(壓后整個(gè)鋁管伸長(zhǎng)量一半)。伸長(zhǎng)量跟多個(gè)因素有關(guān)，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)掌握伸長(zhǎng)量后確定預(yù)偏量。確定預(yù)偏后把壓接次數(shù)與預(yù)偏數(shù)值輸入到可編程控制器7中，即可進(jìn)行自動(dòng)智能壓接。

計(jì)算機(jī)上的液壓平臺(tái)控制系統(tǒng)的操作頁(yè)面，采用密碼形式防止非專業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)程序的更改與操作?？捎糜?jì)算機(jī)對(duì)壓接數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，壓接監(jiān)控模版下方設(shè)置兩個(gè)故障顯示區(qū)域和一個(gè)復(fù)位按鈕。壓接數(shù)據(jù)的錄入采用Excel表格進(jìn)行填寫(xiě)，填寫(xiě)后通過(guò)PLVC AutoParameter輸入到可編程控制器7中。

試驗(yàn)

本實(shí)用新型的一種適用于高壓輸電導(dǎo)線的智能壓接平臺(tái)在靈州－紹興±800千伏特高壓直流輸電線路工程(豫1標(biāo)段)中全面實(shí)施。該工程位于三門(mén)峽市和洛陽(yáng)市境內(nèi)，線路起點(diǎn)位于三門(mén)峽市陜縣王家后鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于洛陽(yáng)市伊川縣的賈村。線路長(zhǎng)度為95.99km，共有桿塔179基，其中耐張塔35基、直線塔143基、直線轉(zhuǎn)角塔1基，全部鐵塔均采用自立式角鋼塔。工程導(dǎo)線分6×JL1/G3A-1250/70和6×JL1/G2A-1250/100型鋼芯鋁絞線兩種形式，其中1351-1430、1470-1515段線檔采用JL1/G3A-1250/100型導(dǎo)線，1430-1470、1515-1535段線檔采用JL1/G3A-1250/70型導(dǎo)線。共壓接176次，未出現(xiàn)壓接管彎曲、壓接尺寸超標(biāo)等情況。

社會(huì)效益

1、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺(tái)的實(shí)施解決了現(xiàn)場(chǎng)施工中由于人工操作導(dǎo)致的壓接管彎曲等現(xiàn)象，首次使智能壓接工藝應(yīng)用到了施工現(xiàn)場(chǎng)。該工藝的實(shí)施減少了施工強(qiáng)度，增加了壓接工藝的安全性和可靠性。其快捷、便利的使用方式減少了施工人員的數(shù)量和壓接管損壞的消耗，改善了施工環(huán)境。

2、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺(tái)解決了因地址環(huán)境和人為因素造成的壓接時(shí)壓接管彎曲超過(guò)5％、護(hù)管壓接尺寸超差等情況。

3、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺(tái)可一鍵快速完成壓接過(guò)程，提高了施工的效率，降低了施工的成本輸出。

4、高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺(tái)減少了人員的投入與施工作業(yè)強(qiáng)度，提高了對(duì)施工人員的安全保護(hù)。

總結(jié)

高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺(tái)的實(shí)施，從根本上解決了壓接過(guò)程中出現(xiàn)的影響質(zhì)量的相關(guān)問(wèn)題，也推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)在自動(dòng)化方面的進(jìn)步，填補(bǔ)了在此方面的空白。

從安全生產(chǎn)方面講，避免了因壓接而造成施工人員受到傷害，改善了施工作業(yè)環(huán)境，保證施工的順利進(jìn)行。

從經(jīng)濟(jì)方面講，高壓輸電導(dǎo)線智能壓接平臺(tái)可減少施工人員數(shù)量和強(qiáng)度，并提高了施工的質(zhì)量和效率。在送變電企業(yè)有很大的推廣前景，為送變電施工智能化做出了巨大的貢獻(xiàn)。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。