本實用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于汽車蓄電池饋電時實現(xiàn)車輛快速啟動的車輛副啟動插座。

背景技術(shù)：

車輛蓄電池虧電后，將導(dǎo)致車輛不能啟動等問題。目前車輛輔助啟動主要采用電纜并聯(lián)的方式輔助受困車輛啟動，其過程如下：

1、準(zhǔn)備一紅一黑電纜各一根，電纜兩端各含1個夾子。

2、將蓄電池虧電的車與沒有虧電的車靠近停好，兩車間距不能大于跨接電纜的長度。

3、打開兩車的發(fā)動機(jī)罩，將一條跨接電纜的紅色夾子連接至虧電蓄電池正極，另一端紅色夾子連接到可靠蓄電池的正極上。

4、拿出黑色跨接電纜，先將一端的夾子與可靠蓄電池負(fù)極連接，另一端黑色夾子連接到虧電蓄電池負(fù)極上。

5、虧電車輛點火啟動。

此種方法操作繁瑣、如操作不當(dāng)(正負(fù)極反接、正極短接地)易引起電纜起火，電纜夾子與蓄電池柱頭接觸過程中會產(chǎn)生大量火花，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種使用方便，安全性 能高的車輛副啟動插座。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種車輛副啟動插座，包括正負(fù)極電纜、插座主體和護(hù)蓋，所述插座主體內(nèi)設(shè)有電纜過孔，所述正負(fù)極電纜穿過電纜過孔固定于插座主體內(nèi)，所述用于保護(hù)電纜的護(hù)蓋可拆卸固定于插座主體端部。

進(jìn)一步的，所述正負(fù)極電纜端部固定有接線端子，所述接線端子與電纜過孔之間灌錫固定。

進(jìn)一步的，所述插座主體外壁中部從上至下設(shè)有第一限位凸環(huán)和第二限位凸環(huán)，所述第一限位凸環(huán)上端面設(shè)有限位凸塊和至少一個卡接端子。

進(jìn)一步的，還包括插座外殼，所述插座外殼中心設(shè)有用于容納插座主體上部的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有用于對卡接端子和第一限位凸環(huán)限位的內(nèi)凸環(huán)，所述內(nèi)凸環(huán)底部設(shè)有可與限位凸塊匹配的限位凹槽。

進(jìn)一步的，還包括固定底座，所述固定底座中心設(shè)有供插座主體下部通過的通孔，所述固定底座周邊通過螺栓與插座外殼螺紋連接，將插座主體固定于插座外殼與固定底座之間，所述插座主體的卡接端子底部與插座外殼的內(nèi)凸環(huán)頂部限位匹配，所述插座主體的第一限位凸環(huán)頂部與內(nèi)凸環(huán)底部限位匹配，所述插座主體的限位凸塊與限位凹槽限位匹配，所述插座主體的第二限位凸環(huán)底部與固定底座上端面限位匹配。

進(jìn)一步的，還包括與護(hù)蓋頂部鉚接的護(hù)蓋支架，所述護(hù)蓋與插座外殼頂部螺紋連接，所述插座外殼鉚接有互成180°夾角的鉚釘，所 述護(hù)蓋支架具有可置于插座外殼兩側(cè)的側(cè)桿，所述側(cè)桿上設(shè)有與鉚釘滑動匹配的滑槽，所述滑槽開設(shè)方向與護(hù)蓋端面垂直。

進(jìn)一步的，所述護(hù)蓋外壁設(shè)置沿護(hù)蓋周向延伸的波紋面。

本實用新型的有益效果是：此插座使用時僅需通過帶插件的電纜線與兩臺車副啟動插座對接即可完成輔助啟動，使用方便，安全性高。插座的護(hù)蓋通過可滑動翻轉(zhuǎn)的支架鉚接，并螺紋連接于插座外殼上，拆卸安裝便捷，并保護(hù)插座主體不受物理化學(xué)物質(zhì)的干擾。護(hù)蓋外壁設(shè)置波紋面，其結(jié)構(gòu)符合人體工程學(xué)，便于拆卸操作。正負(fù)極電纜通過接線端子壓接入插座主體，后通過灌錫固定，保證壓接的可靠性。插座主體與插座外殼間通過限位凸塊、卡接端子等結(jié)構(gòu)固定，進(jìn)一步保證了插座主體安裝的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為車輛副啟動插座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車輛副啟動插座的分解示意圖；

圖3為本實用新型插座主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型插座外殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為插座外殼的軸向剖視圖。

圖中：1—正負(fù)極電纜，2—插座主體，3—插座外殼，4—固定底座，5—護(hù)蓋，6—護(hù)蓋支架，7—電纜過孔，8—第一限位凸環(huán)，9—第二限位凸環(huán)，10—限位凸塊，11—卡接端子，12—波紋面，13—滑槽，14—鉚釘，15—內(nèi)凸環(huán)，16—限位凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1和2所示，該車輛副啟動插座，包括正負(fù)極電纜1、插座主體2、插座外殼3、固定底座4、護(hù)蓋5和護(hù)蓋支架6。插座外殼3中心設(shè)有一個用于容納插座主體2上部的空腔，固定底座4中心設(shè)有供插座主體2下部通過的通孔。固定底座4周邊通過四個螺栓與插座外殼3螺紋連接，將插座主體2固定于插座外殼3與固定底座4之間，固定底座4上的四個螺栓固定于車架上。固定底座4采用銅質(zhì)鋼片，保證和車架安裝面之間的摩擦力。

如圖3所示，插座主體2內(nèi)設(shè)有電纜過孔7，正負(fù)極電纜1端部固定有接線端子，正負(fù)極電纜1穿過電纜過孔7通過灌錫的方式固定于插座主體2內(nèi)。插座主體2為圓柱狀結(jié)構(gòu)，其外壁中部位置從上至下設(shè)有第一限位凸環(huán)8和第二限位凸環(huán)9。第一限位凸環(huán)8的上端面上設(shè)有一個限位凸塊10和3個互成120°夾角的卡接端子11，卡接端子11由彈性材料構(gòu)成。

如圖4和5所示，插座外殼3的空腔內(nèi)設(shè)有一個用于對卡接端子11和第一限位凸環(huán)8限位的內(nèi)凸環(huán)15，內(nèi)凸環(huán)15底部設(shè)有一個可與限位凸塊10匹配的限位凹槽16。插座主體2的卡接端子11底部與插座外殼3的內(nèi)凸環(huán)15頂部限位匹配，插座主體2的第一限位凸環(huán) 8頂部與內(nèi)凸環(huán)15底部限位匹配，插座主體2的限位凸塊10與限位凹槽16限位匹配，插座主體2的第二限位凸環(huán)9底部與固定底座4上端面限位匹配。

插座外殼3頂部設(shè)有外螺紋，護(hù)蓋5與插座外殼3頂部螺紋連接，護(hù)蓋支架6與護(hù)蓋5的頂部中心鉚接，護(hù)蓋5外壁設(shè)置沿護(hù)蓋5周向延伸的波紋面12。護(hù)蓋支架6為具有可置于插座外殼3兩側(cè)的側(cè)桿的U型結(jié)構(gòu)，插座外殼3上鉚接有互成180°夾角的鉚釘14，兩側(cè)側(cè)桿上分別設(shè)有與鉚釘14滑動匹配的滑槽13，滑槽開設(shè)方向與護(hù)蓋5端面垂直。

進(jìn)行車輛副啟動時，將裝配副啟動插座的兩臺車靠近停放(一輛蓄電池虧電、一輛蓄電池正常)。擰開兩輛車上副啟動插座的護(hù)蓋5，將護(hù)蓋支架6沿滑槽向外提，至滑槽13末端時將護(hù)蓋支架6繞鉚釘向左側(cè)或右側(cè)旋轉(zhuǎn)，將插座主體2上正負(fù)極電纜1的接線端子裸露出來。通過帶插件(此插件與副啟動插座匹配)電纜線與兩臺車副啟動插座對接即可完成輔助啟動，完成后重新將護(hù)蓋5擰緊在插座外殼3上即可。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。