本發(fā)明涉及一種開關(guān)，尤其是指一種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車上集成的電氣化功能越來越多，隨之而來的是操作控制按鍵也越來越多，在汽車駕駛室的有限空間內(nèi)如何布置更多的功能控制按鍵的問題隨之產(chǎn)生。在汽車方向盤結(jié)構(gòu)上如何更簡單且空間占用最少得實現(xiàn)多個開關(guān)功能，同時在實現(xiàn)多個功能的過程中，如何保證功能實現(xiàn)的可靠性、背光實現(xiàn)的均勻性和操作手感的優(yōu)良性是主要的研究方向。

中國專利曾公開了一種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)(201610518460.2)，包括殼體，按鍵，線路板，轉(zhuǎn)塊，轉(zhuǎn)塊設(shè)置有和按鍵相適配的滑槽；線路板上設(shè)置有一組微動開關(guān)；轉(zhuǎn)塊設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)塊的左右兩側(cè)各設(shè)置有一條轉(zhuǎn)臂；殼體內(nèi)設(shè)置有三個安置槽，每個安置槽內(nèi)設(shè)置有一根可沿其可上下移動的頂桿；三根頂桿中的一根頂桿的兩端分別和按鍵的底部、微動開關(guān)的按鈕相接；另外的兩個頂桿分別和兩條轉(zhuǎn)臂一一對應(yīng)，其兩端分別和轉(zhuǎn)臂的底部、微動開關(guān)的按鈕相接。

中國專利曾公開了一種用于汽車方向盤的開關(guān)結(jié)構(gòu)(201610518793.5)，包括底座，裝配在底座上的外殼，底座上設(shè)置有線路板，線路板上設(shè)置有導(dǎo)電膠板，外殼上設(shè)置有按鈕，還包括框形轉(zhuǎn)塊，框形轉(zhuǎn)塊的左右兩側(cè)各設(shè)置有一根第一轉(zhuǎn)軸，框形轉(zhuǎn)塊的前后兩側(cè)各設(shè)置有一個第一轉(zhuǎn)軸孔，外殼內(nèi)設(shè)置有和轉(zhuǎn)軸孔相適配的第二轉(zhuǎn)軸；按鈕底部兩側(cè)各設(shè)置有一根轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上設(shè)置有和第一轉(zhuǎn)軸相適配的第二轉(zhuǎn)軸孔；外殼前后兩側(cè)壁分別設(shè)置有前撥動臂、后撥動臂；外殼左右兩側(cè)分別設(shè)置有左撥動臂、右撥動臂。

中國專利曾公開了一種汽車方向盤開關(guān)改良結(jié)構(gòu)(201521070624.7)，它包括底座，外殼裝在底座上，發(fā)光LED燈裝在底座上位于按鈕裝置的底部，所述按鈕裝置裝在外殼的按鈕安裝槽內(nèi)，按鈕裝置包括基座和按鈕殼，基座和按鈕殼固定裝在一起，基座能夠在按鈕安裝槽內(nèi)滑動。

中國專利曾公開了一種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)(201521070762.5)，它包括底座，線路板裝在底座上位于外殼內(nèi)，外殼底部固定在底座上，外殼的安裝槽內(nèi)裝有導(dǎo)套和頂桿，所述外殼上表面通過殼體封閉，所述殼體上的按鈕槽內(nèi)裝有按鈕，按鈕下端抵住導(dǎo)套和頂桿，所述導(dǎo)套和頂桿下端與線路板上的微動開關(guān)對應(yīng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠通過一個按鍵實現(xiàn)開關(guān)的下壓和前后轉(zhuǎn)動三種操作方式，以實現(xiàn)單個按鍵集成控制三個電氣功能的汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)，該汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)能夠有效的解決了有限空間內(nèi)要布置更多的功能控制按鍵和多個功能控制背光的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明采取的解決方案是：一種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括殼體、底座、按鍵，殼體上設(shè)置滾輪和按鍵，按鍵內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸，內(nèi)軸呈T字形，中間設(shè)置有框型的通口，框內(nèi)設(shè)置前導(dǎo)向筋、后導(dǎo)向筋、左導(dǎo)向筋、右導(dǎo)向筋，內(nèi)軸右設(shè)置有編碼開關(guān)撥動槽，滾輪可沿前導(dǎo)向筋、后導(dǎo)向筋、左導(dǎo)向筋、右導(dǎo)向筋上下運動，內(nèi)軸兩側(cè)設(shè)有按鍵旋轉(zhuǎn)支撐圓柱，按鍵旋轉(zhuǎn)支撐圓柱支撐在按鍵的圓孔上，殼體內(nèi)設(shè)置線路板，線路板上正面設(shè)置有微動開關(guān)、反面設(shè)置有編碼開關(guān)，鋼珠和復(fù)位彈簧設(shè)置在殼體上；滾輪下壓時，滾輪相對內(nèi)軸獨立向下運動，運動時擠壓微動開關(guān)導(dǎo)通，當(dāng)去除施加在滾輪上的下壓力時，線路板上的微動開關(guān)的回彈力將滾輪推回初始位置，此時微動開關(guān)未受到外壓力作用，其控制的電路斷開；滾輪向左或右撥動時，滾輪帶動內(nèi)軸繞按鍵向左或右下方向轉(zhuǎn)動，鋼珠和復(fù)位彈簧豎立向下運動到編碼開關(guān)撥動槽撥動槽撥動編碼開關(guān)被觸發(fā)，當(dāng)去除施加在滾輪上向左或向右的撥動力時，鋼珠和復(fù)位彈簧豎立向上運動將滾輪和編碼開關(guān)推回初始位置，此時編碼開關(guān)未受到外力作用，其控制的電路斷開。

為了顯示控制電路功能是否正常，線路板上正面還設(shè)置有一組貼片發(fā)光二極管。

為了進一步提高結(jié)構(gòu)的合理性，保證滾輪只能在導(dǎo)向筋內(nèi)上下移動，而不能給內(nèi)軸前后方向的壓力，內(nèi)軸上還設(shè)置有與殼體右側(cè)內(nèi)壁和左側(cè)內(nèi)壁相對應(yīng)的鋼珠槽和限位面。

為了使得操作手感平順，不會產(chǎn)生手感突變的情況，內(nèi)軸左設(shè)置有檔位運動槽，檔位運動槽內(nèi)設(shè)置有斜面和小凸臺。

優(yōu)選的，斜面相對編碼開關(guān)導(dǎo)通角度傾斜60°設(shè)置。

該種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)的操作方式一：滾輪下壓操作時，由于滾輪與內(nèi)軸之間設(shè)置有豎向運動的導(dǎo)向筋，且內(nèi)軸的兩個旋轉(zhuǎn)圓柱支撐在按鍵圓孔上，故滾輪可以相對內(nèi)軸獨立向下運動，運動時會擠壓微動開關(guān)導(dǎo)通，而實現(xiàn)相應(yīng)的電氣功能。當(dāng)去除施加在滾輪上的下壓力時，線路板上的微動開關(guān)的回彈力將滾輪2推回初始位置，此時微動開關(guān)未受到外壓力作用，其控制的電路斷開。但只要開關(guān)上電其功能標識背光正常，其控制功能電路斷開功能標識背光也正常。

該種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)的操作方式二：滾輪向左撥動時，滾輪帶動內(nèi)軸繞按鍵向左下方向轉(zhuǎn)動，此時設(shè)置在殼體內(nèi)鋼珠和復(fù)位彈簧豎立向下運動，內(nèi)軸前方撥動槽撥動編碼開關(guān)被觸發(fā)，而實現(xiàn)相應(yīng)的電氣功能。當(dāng)去除施加在滾輪上的軸法向上的推力時，設(shè)置在殼體內(nèi)鋼珠和復(fù)位彈簧豎立向上運動將滾輪和編碼開關(guān)推回初始位置，此時編碼開關(guān)未受到外力作用，其控制的電路斷開。但只要開關(guān)上電其功能標識背光正常，其控制功能電路斷開功能標識背光也正常。

本汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)的操作方式三：滾輪向右撥動操作的全部運動變化，同操作方式二。

該種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：通過滾輪、內(nèi)軸、按鍵、殼體、復(fù)位彈簧、鋼珠、微動開關(guān)、編碼開關(guān)、導(dǎo)向筋和檔位槽的相互配合，通過一個滾輪實現(xiàn)開關(guān)的下壓和前后轉(zhuǎn)動三種操作方式，以實現(xiàn)單個滾輪集成控制三個電氣功能和背光功能的汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)，該汽車方向盤結(jié)構(gòu)能夠有效地解決了有限空間內(nèi)要布置更多的功能控制按鍵和多功能按鍵背光的問題，并且結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。檔位運動槽的設(shè)置，可以使?jié)L輪操作手感根據(jù)要求調(diào)節(jié)，更適應(yīng)客戶最終需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為內(nèi)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為內(nèi)軸俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為內(nèi)軸側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為底座、內(nèi)軸、滾輪、鋼珠、復(fù)位彈簧組合件立體圖。

圖6為底座、按鍵、內(nèi)軸、滾輪組合件立體圖。

圖中：1、殼體，2、滾輪，3、按鍵，4、內(nèi)軸，5、鋼珠，6、復(fù)位彈簧，7、微動開關(guān)，8、線路板，9、編碼開關(guān)，10、底座，41、前導(dǎo)向筋，42、后導(dǎo)向筋，43、左導(dǎo)向筋，44、右導(dǎo)向筋，45、檔位運動槽，46、編碼開關(guān)撥動槽，47、按鍵旋轉(zhuǎn)支撐圓柱，48、鋼珠槽，49限位面，451、斜面，452、小凸臺。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及其附圖對本發(fā)明再作描述。

參見圖1-圖3，一種汽車方向盤開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括殼體1、底座10、按鍵3，殼體1上設(shè)置滾輪2和按鍵3，按鍵3內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動的內(nèi)軸4，內(nèi)軸4呈T字形，中間設(shè)置有框型的通口，框內(nèi)設(shè)置前導(dǎo)向筋41、后導(dǎo)向筋42、左導(dǎo)向筋43、右導(dǎo)向筋44，內(nèi)軸4右設(shè)置有編碼開關(guān)撥動槽46，滾輪2可沿前導(dǎo)向筋41、后導(dǎo)向筋42、左導(dǎo)向筋43、右導(dǎo)向筋44上下運動，內(nèi)軸4兩側(cè)設(shè)有按鍵旋轉(zhuǎn)支撐圓柱47，按鍵旋轉(zhuǎn)支撐圓柱47支撐在按鍵3的圓孔上，殼體1內(nèi)設(shè)置線路板8，線路板8上正面設(shè)置有微動開關(guān)7、反面設(shè)置有編碼開關(guān)9，鋼珠5和復(fù)位彈簧6設(shè)置在殼體1上；滾輪2下壓時，滾輪2相對內(nèi)軸4獨立向下運動，運動時擠壓微動開關(guān)7導(dǎo)通，當(dāng)去除施加在滾輪2上的下壓力時，線路板8上的微動開關(guān)7的回彈力將滾輪2推回初始位置，此時微動開關(guān)7未受到外壓力作用，其控制的電路斷開；滾輪2向左或右撥動時，滾輪2帶動內(nèi)軸4繞按鍵3向左或右下方向轉(zhuǎn)動，鋼珠5和復(fù)位彈簧6豎立向下運動到編碼開關(guān)撥動槽46撥動槽撥動編碼開關(guān)9被觸發(fā)，當(dāng)去除施加在滾輪2上向左或向右的撥動力時，鋼珠5和復(fù)位彈簧6豎立向上運動將滾輪2和編碼開關(guān)9推回初始位置，此時編碼開關(guān)9未受到外力作用，其控制的電路斷開。

參見圖1，所述的線路板8上正面還設(shè)置有一組貼片發(fā)光二極管。

參見圖1-圖3，所述的內(nèi)軸4上還設(shè)置有與殼體1右側(cè)內(nèi)壁和左側(cè)內(nèi)壁相對應(yīng)的鋼珠槽48和限位面49。

參見圖2和圖3，所述的內(nèi)軸4左設(shè)置有檔位運動槽45，檔位運動槽45內(nèi)設(shè)置有斜面451和小凸臺452。

參見圖2和圖3，所述的斜面451相對編碼開關(guān)9的導(dǎo)通角度傾斜60°設(shè)置。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造進行了示例性描述。顯然，本發(fā)明創(chuàng)造具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進或未經(jīng)改進，將本發(fā)明創(chuàng)造的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。