本發(fā)明涉電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車充電樁用電纜及其制造方法。

背景技術(shù)：

面對日益嚴(yán)重的能源、氣候、環(huán)境問題，發(fā)展電動汽車己逐漸成為全世界的共識。電動汽車充電樁用電纜是連接于電動汽車和充電樁之間的用于傳輸電能的載體，是電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，一般來說，電動汽車充電樁用電纜有兩種使用模式:一是放置于汽車上，隨養(yǎng)汽車在不同環(huán)境下使用；另一個則是被安置在公路、商場、停車場、賓館、車庫等場合的充電樁上。無論是哪種，充電電纜都可能受到日光、風(fēng)化、油污、潮濕、冰凍等不利條件的影響，且在使用中很可能經(jīng)常要彎曲、拖拉，這都不可避免造成電纜的刮擦、磨損、壓碾等損傷。這些都必然對電纜的柔韌性、曲撓性和機械性能有更高的要求。因此，迫切需要研發(fā)一種結(jié)構(gòu)合理、柔韌性好、具有良好機械性能的電動汽車充電樁用電纜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有高柔韌性，良好的抗拉耐彎折性，易于安裝使用的電動汽車充電樁用電纜及其制造方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：電動汽車充電樁用電纜，包括纜芯、外護(hù)套，所述的纜芯由一對充電線芯、一對信號線芯和接地保護(hù)線芯共同絞合成纜，纜芯的外周包裹有填充層，填充層的外周繞包有聚酯帶滑移層，所述聚酯帶滑移層的外周包覆有不銹鋼絲編織層，所述不銹鋼絲編織層的外周擠包有外護(hù)套，所述充電線芯由若干根銅絲導(dǎo)體繞繩芯絞合后外部擠包絕緣層構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述繩芯為浸涂潤滑油的麻芯，所述填充層為玻璃纖維填充繩，所述絕緣層材質(zhì)為乙丙橡膠，所述外護(hù)套材料為低煙無鹵阻燃型交聯(lián)聚烯烴護(hù)套料。

電動汽車充電樁用電纜的制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）將直徑為1～2mm的繩芯浸涂潤滑油，然后將拉制好的銅絲導(dǎo)體繞繩芯絞合成絞線，銅絲導(dǎo)體直徑為0.15～0.2mm，接著在絞線的外周均勻擠包絕緣層構(gòu)成充電線芯，絕緣層采用乙丙橡膠，厚度為0.15～0.25mm；

（2）將兩根充電線芯、兩根信號線芯和一根接地保護(hù)線芯共同絞合成纜，同時填充填充層，填充層材料為玻璃纖維填充繩；

（3）在填充層的外周繞包聚酯帶滑移層，厚度為0.25～0.3mm；

（4）在聚酯帶滑移層的外周編織不銹鋼絲編織層，厚度為0.2～0.25mm；

（5）在不銹鋼絲編織層的外周擠包外護(hù)套，厚度為2～3mm。

本發(fā)明的有益效果在于：充電線芯使用銅絲導(dǎo)體繞繩芯絞合成絞線，柔軟性好，繩芯起到保持?jǐn)嗝嫘螤?，減小銅絲導(dǎo)體間的擠壓和變形，緩和銅絲導(dǎo)體的彎曲應(yīng)力的作用，使絞線富有彈性，并能保存潤滑油，減小銅絲導(dǎo)體間的摩擦；聚酯帶滑移層減小了充電線芯、信號線芯和接地保護(hù)線芯間的摩擦，提高了彎曲性能；不銹鋼絲編織層極大提高了電纜的抗拉耐壓性能，從而提高產(chǎn)品的使用壽命；低煙無鹵阻燃型交聯(lián)聚烯烴護(hù)套具有優(yōu)異的阻燃，低煙，低毒，克服了傳統(tǒng)的含鹵聚合物燃燒時產(chǎn)生大量煙霧使人窒息和腐蝕儀器設(shè)備的缺陷，符合綠色安全環(huán)保的要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1：充電線芯；101：銅絲導(dǎo)體；102: 繩芯；103:絕緣層；2：信號線芯；3：接地保護(hù)線芯；4:填充層；5: 聚酯帶滑移層；6: 不銹鋼絲編織層；7:外護(hù)套。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實施例1：如圖1所示，電動汽車充電樁用電纜，包括纜芯、外護(hù)套7，所述的纜芯由一對充電線芯1、信號線芯2和接地保護(hù)線芯3共同絞合成纜，纜芯的外周包裹有填充層4，填充層4的外周繞包有聚酯帶滑移層5，所述聚酯帶滑移層5的外周包覆有不銹鋼絲編織層6，所述不銹鋼絲編織層6的外周擠包有外護(hù)套7，所述充電線芯1由若干根銅絲導(dǎo)體101繞繩芯102絞合后外部擠包絕緣層103構(gòu)成。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述繩芯102為浸涂潤滑油的麻芯，所述填充層4為玻璃纖維填充繩，所述絕緣層103材質(zhì)為乙丙橡膠，所述外護(hù)套7材料為低煙無鹵阻燃型交聯(lián)聚烯烴護(hù)套料。

電動汽車充電樁用電纜的制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）將直徑為1～2mm的繩芯102浸涂潤滑油，然后將拉制好的銅絲導(dǎo)體101繞繩芯102絞合成絞線，銅絲導(dǎo)體101直徑為0.18～0.2mm，接著在絞線的外周均勻擠包絕緣層103構(gòu)成充電線芯1，絕緣層103采用乙丙橡膠，厚度為0.15～0.25mm；

（2）將兩根充電線芯1、兩根信號線芯2和一根接地保護(hù)線芯3共同絞合成纜，同時填充填充層4，填充層4材料為玻璃纖維填充繩；

（3）在填充層4的外周繞包聚酯帶滑移層5，厚度為0.25～0.3mm；

（4）在聚酯帶滑移層5的外周編織不銹鋼絲編織層6，厚度為0.2～0.25mm；

（5）在不銹鋼絲編織層6的外周擠包外護(hù)套7，厚度為2～3mm。

實施例2：如圖2所示，電動汽車充電樁用電纜，包括纜芯、外護(hù)套7，所述的纜芯由一對充電線芯1、信號線芯2和接地保護(hù)線芯3共同絞合成纜，纜芯的外周包裹有填充層4，填充層4的外周繞包有聚酯帶滑移層5，所述聚酯帶滑移層5的外周包覆有不銹鋼絲編織層6，所述不銹鋼絲編織層6的外周擠包有外護(hù)套7，所述充電線芯1由若干根銅絲導(dǎo)體101先絞合成單股導(dǎo)線，然后若干根單股導(dǎo)線繞繩芯102絞合后外部擠包絕緣層103構(gòu)成。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述繩芯102為浸涂潤滑油的麻芯，所述填充層4為玻璃纖維填充繩，所述絕緣層103材質(zhì)為乙丙橡膠，所述外護(hù)套7材料為低煙無鹵阻燃型交聯(lián)聚烯烴護(hù)套料。

電動汽車充電樁用電纜的制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）將拉制好的銅絲導(dǎo)體101絞合成單股導(dǎo)線，將直徑為1～2mm的繩芯102浸涂潤滑油，然后將若干根單股導(dǎo)線繞繩芯102絞合成絞線，銅絲導(dǎo)體101直徑為0.15～0.18mm，接著在絞線的外周均勻擠包絕緣層103構(gòu)成充電線芯1，絕緣層103采用乙丙橡膠，厚度為0.15～0.25mm；

（2）將兩根充電線芯1、兩根信號線芯2和一根接地保護(hù)線芯3共同絞合成纜，同時填充填充層4，填充層4材料為玻璃纖維填充繩；

（3）在填充層4的外周繞包聚酯帶滑移層5，厚度為0.25～0.3mm；

（4）在聚酯帶滑移層5的外周編織不銹鋼絲編織層6，厚度為0.2～0.25mm；

（5）在不銹鋼絲編織層6的外周擠包外護(hù)套7，厚度為2～3mm。