本發(fā)明涉及一種具有電熔絲的插入式保險元件。本發(fā)明也涉及一種具有這種插入式保險元件的絞合線。本發(fā)明還涉及一種具有至少一條上述絞合線的線路組件。此外，本發(fā)明還涉及一種具有至少一個上述線路組件的車輛。本發(fā)明特別能夠應用于如機動車輛或飛行器這樣的交通工具的電路中。

背景技術：

通過在車體中增加使用不導電的材料組合直至采用完整的化纖增強塑料車體(例如單殼式結構(Monocoque))并且通過不同的連接技術(例如粘合、鉚合、焊接等)，典型的通過接地片而引入車體的、從耗電器至電池的接地返回電流將是不確定及不定向的。該不確定的接地返回電流可能形成電磁場，該電磁場可能影響或者在一定條件下甚至損害機載電子設備和乘客。迄今通常使用的經(jīng)由車體的地回路由此嚴重受損，即實際上是不可行的。

上述問題能夠通過布設更多的絞合線的地回路來解決，但這會導致車載網(wǎng)絡及線束的重量增加。

通過將扁平導體用于地回路，可以減少安裝空間和導體重量。在此，沿著從后部空間到發(fā)動機室的底盤輪廓布設扁平導體。作為中央電源和地回路的扁平導體結構還不依賴于車體材料地消除了電磁場的形成。通過在車輛中布置扁平導體，還提高了車載網(wǎng)絡的穩(wěn)定性。

為了不損害相鄰的扁平導體，單個的扁平導體或構造為多層的扁平導體(多導軌(Multischiene))基于其扁平結構而在側面和/或端面 上具有突出的接觸元件或接觸系統(tǒng)。接觸元件或接觸系統(tǒng)經(jīng)由絞合線通向各耗電器，例如電氣和/或電子電路，如電子設備，傳感器、驅動器等。

這種情況下，例如可以通過在扁平導體與絞合線之間設置熔斷絲來保護扁平導體免受連接的絞合線的損害。在通過橫截面(面積)減少而實施的熔斷絲的情況下，由于局部的電流密度增加可能出現(xiàn)局部的明顯的升溫。除了保險情況，要避免這種局部溫度集中在技術上是耗時的且/或成本高昂的。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于至少部分地克服現(xiàn)有技術的缺點，特別是提供一種用于降低兩個導體之間的，特別是扁平導體與絞合線之間的保險裝置的溫度的可行方案。

上述目的通過獨立權利要求的特征解決。優(yōu)選的實施方式可以從從屬權利要求、接下來的說明以及說明書附圖中獲得。

上述目的可以通過插入式保險元件來解決，該插入式保險元件具有特別是扁平的、特別是帶狀的薄板部，該薄板部具有第一端部、第二端部和布置于第一、二端部之間的中間部，其中，第一端部形成為扁平插頭接點，第二端部形成為用于與絞合線連接的連接區(qū)域，并且中間部形成為保險裝置(下文中也可能稱為“過流保護裝置”或“短路保護裝置”)。

這種插入式保險元件具有以下優(yōu)點，即通過形成為扁平插頭接點或扁平插頭接點區(qū)域的第一端部能夠實現(xiàn)從中間部到與扁平插頭接點相連的導線(例如扁平導體)上的大面積地熱傳導。這樣能夠有效地從中間部并且由此從過流保護裝置導出熱量，這例如可以延長使用壽命。此外，通過能夠以簡單的方式大面積地形成的連接區(qū)域，還能夠 實現(xiàn)從過流保護裝置到絞合線的有效的散熱。

扁平插頭接點也實現(xiàn)了一種特別安全和強勁的電連接。扁平插頭接點對扁平導體的連接是特別有利的，這是因為所需的安裝成本低，特別是對于在側面或端面上布置有翼片或簧片樣式的接觸元件這樣的扁平導體。此外，以簡單的方式實現(xiàn)了扁平的插入系統(tǒng)構造和小的安裝空間。能夠使用傳統(tǒng)的可靠的連接及加工技術以制造和連接插入式保險元件。這能提供一種與保險裝置的成本低廉的接觸。

還能夠將插入式保險元件看作為一種保險裝置，其外部或端部形成為用于與絞合線扁平插入式接觸或接觸。能夠將插入式保險元件看作為具有一體化的插頭接點的用于絞合線的保險裝置，或者具有一體化的保險裝置的用于絞合線的插頭接點。

“扁平”體可以理解為一種厚度明顯(例如至少5倍或10倍地)小于其側面延展度(例如長度或寬度)的機體。帶狀的薄板部可以例如特別理解為一種扁平的薄板件，其長度(包括端部和中間部)大于其寬度。

特別是，扁平插頭接點實現(xiàn)了(陽)扁平的插入式凸緣或插入式簧片與相應的(陰)殼體(扁平插頭外殼“扁平插頭外殼”)之間的插入連接或插入式接觸，該(陰)殼體具有用于插入式凸緣的狹長的或扁平的容納部。由此插入式簧片扁平地壓接在扁平插頭外殼中的相應的對接面或接觸面上，從而能夠以簡單的方式成本很低且非常有效地導出熱量。

一種特別經(jīng)濟的設計方案是，薄板部是沖壓件。一種特別有利的設計方案是薄板部是純沖壓件，即不可以再彎曲。但薄板部也可以是同樣能夠簡單經(jīng)濟地制造的沖壓/彎曲件?？蛇x的，還可以通過其他方法使薄板部變細，例如激光切割。

一種利于有效散熱的設計方案是，插入式凸緣能夠夾緊在扁平插頭外殼中，特別是借助鎖定機構。該鎖定機構能夠例如在以零插入力(Zero-Insertion-Force；ZIF)或極少的插入力完成插入后，將扁平插頭外殼的接觸面擠壓到插入式凸緣上。這對特別安全的(例如抗振的)插入連接是有利的，即例如通過可拆卸的閂鎖或者通過(對有效散熱特別有利的)接觸力大的夾緊或壓配合，使插入式凸緣能夠鎖定在扁平插頭外殼中。可以例如借助扁平插頭外殼的合適的壓緊機構來實施壓配合。

通?？梢詢H借助第一端部或者借助第一端部和至少一個安裝在第一端部上的其他組件來實現(xiàn)將薄板部的第一端部形成為扁平插頭接點。

通?？梢詢H借助第二端部或者借助第二端部和至少一個安裝在第二端部上的其他組件來實現(xiàn)將第二端部形成為用于與絞合線連接的連接區(qū)域。

通?？梢詢H借助中間部或者借助中間部和至少一個安裝在中間部上的其他組件來實現(xiàn)將中間部形成為過流保護裝置。

一種設計方案是，第一端部形成為一種插入式簧片。能夠特別簡單地提供該插入式簧片(例如借助簡單的沖壓工藝)。插入式簧片能夠插入或插在與插入式保險元件接觸的導體元件(例如扁平導體)的扁平插頭外殼中。在這種構造中，插入式保險元件的扁平插頭接點特別地形成為一種扁平插入連接的陽接觸元件。

另一種設計方案是，借助至少一個扁平接頭或扁平接觸區(qū)域(即非點狀地)在第一端部上安裝扁平插頭外殼(作為扁平插頭接點的另一組件)。這種情況下，扁平插頭接點由扁平插頭外殼以及作為扁平 插頭外殼的載體的第一端部共同組成。扁平導體例如能夠與扁平插頭接點這樣連接，即扁平導體形成為具有插入式簧片，該插入式簧片能夠插入到插入式保險元件的扁平插頭外殼中。這使得能夠特別簡單和節(jié)省成本地制造扁平導體，并且扁平導體的結構特別強勁。在本方案中，插入式保險元件的扁平插頭接點特別地形成為扁平插入連接的陰接觸元件。

對有效散熱有利的是，扁平插頭外殼通過特別是水平的扁平接頭與第一端部相連，特別是直接地即無其他中間元件地連接。另一優(yōu)點在于，通過直到插入式簧片的接觸面的電絕緣且媒介密封的注射成型，能特別簡單地實現(xiàn)的扁平導體的插入式簧片的可密封性。

上述設計方案的另一優(yōu)點在于，當扁平插頭外殼出現(xiàn)故障時，例如其接觸層板折斷時，能夠替換導體，而不需要拆除一定程度上相當長的扁平導體。

該設計方案的另一優(yōu)點在于通過扁平插頭外殼加強了從保險裝置及中間部的散熱。

扁平插頭外殼可以例如通過鉚接(也稱為“咬合連接(Clinchen)”或“點焊凸焊”(Toxen))與薄板部的第一端部相連。由此優(yōu)選的，插入式插頭外殼的制造程序與具有不同材料、工藝和周期的熔斷絲解除關聯(lián)。因此，插入式保險元件(特別是其扁平插頭外殼和薄板部)可以多部分地或模塊化地組成。

另一種設計方案是，在插入式保險元件上，特別地在其薄板部上(即在第一端部和/或第二端部和/或中間部上)設置有至少一個冷卻突出部。這進一步改善了從中間部及從保險裝置的散熱。一種特別容易實施的改進方案是，該至少一個冷卻突出部具有至少一個從薄板部的側面突出的彎曲的區(qū)域，或者該至少一個冷卻突出部就是這樣的區(qū)域。 薄板部還能夠例如制成沖壓/彎曲件。特別地，該區(qū)域可以垂直地彎曲。

可選地或者另外地，在插入式保險元件上，特別地在其薄板部上可以布置有至少一個單獨制造的冷卻體。

該至少一個冷卻突出部能夠例如形成為至少一個冷卻肋、冷卻片、冷卻銷等。

一種進一步改善散熱的可選的或另外的可實施的設計方案是，薄板部，特別是其第一端部和/或第二端部與至少一條散熱線相連。該散熱線可以例如形成為散熱電纜。

另一設計方案是，中間部具有一個作為熔斷絲的橫截面驟降部(Querschnittsverjüngung)。由此，能夠在沒有額外的花費并且特別地還沒有額外的組件的情況下將過流保護裝置制成為例如簡單的沖壓部件。

另一設計方案是，中間部具有至少一個用于形成過流保護裝置的其他組件，即過流保護裝置由薄板部的中間部和至少一個其他組件形成。該至少一個其他組件可以單獨地制造，并安裝到中間部上。這種情況下，中間部可以變細或不變細。

一種改進方案是，該至少一個其他組件具有至少一個熔斷絲(例如焊接或粘合的熔斷絲體)。

另一改進方案是，保險裝置是煙火保險裝置。該至少一個其他組件可以例如是具有雷管的殼體。

另一改進方案是，屬于中間部的保險裝置是電子保險裝置或半導體保險裝置。電子保險裝置可以設計為控制電流或切換電流。作為至 少一個其他組件，該電子保險裝置可以包含至少一個被動的(自足的(autarkes))或至少一個主動的開關元件，該開關元件可以與用于調控/控制電流的另一信號線相連。至少，該被動或主動的開關元件可以固定在中間部上。電子保險裝置可以包括例如微控制器、FPGA、ASIC等，或者與這樣的裝置相連。

另一設計方案是，至少中間部(和必要時與之相連的第一端部和/或第二端部的部分區(qū)域)或者至少過流保護裝置被殼體包圍。殼體例如通過密封保護中間部和保險裝置，使其免受諸如有害媒介這樣的外部影響。還能夠有利地引起插入式保險元件的機械強化。殼體還能夠例如通過構造為鎖定元件而形成或用于定位或固定。此外，殼體那個形成或用于引導第一部分的插入。殼體還能夠作為過流保護裝置的功能部件，

一種設計方案是，殼體是導熱性的殼體。這進一步改善了中間部和/或薄板部的至少一個端部的散熱。

殼體可以例如是塑料殼體，特別地是電鍍的塑料殼體和/或導熱性塑料制成的塑料殼體。

另外，一種設計方案是，帶狀薄板部具有由不同材料制成的兩個外層，在其中一個外層上形成扁平插頭接點的接觸區(qū)域，另一外層上形成連接區(qū)域。由此能夠實現(xiàn)插入式保險元件在端部上與不同材料的導體之間的良好接觸。

例如，插入式保險元件的構造為鋁-銅雙層板(Al-Cu-Zweilagenblech)的薄板部可以用其由鋁(或鋁合金)制成的外側與由鋁(或鋁合金)制成的扁平導體插接，并且用其由銅(或銅合金)制成的外側與絞合線的由銅(或銅合金)制成的電纜接線頭或金屬線相連。該鋁-銅雙層板可以例如由鋁-銅軋制板材削細而成，例如通過沖壓 或切割。

通常，帶狀薄板部可以在兩個外層之間具有至少一個中間層，并被相應地使用。

為了防止可能發(fā)生的電解腐蝕，優(yōu)選地密封多層薄板部的兩種不同材料之間的過渡區(qū)域，以免受媒介影響。為此，薄板部可以至少在這里例如電鍍密封或涂覆塑料。。

另一種設計方案是，插入式保險元件具有至少一個電濾波器，例如頻率濾波器。這樣能夠明顯減少相接觸的絞合線的干擾磁場和/或電場，并由此顯著改善電磁相容性(EMV)。

通過在至少一端上與插入式保險元件的連接區(qū)域如上所述地機械連接和電連接的絞合線也能解決本目的。絞合線能夠與插入式保險元件類似地構造，并具有相同的優(yōu)點。由此，優(yōu)選的，絞合線在至少一端上配備有插入式保險元件。該插入式保險元件也可以看作是絞合線的末端。插入式保險元件通過其連接區(qū)域以及通過薄板部的第二端部直接或間接地(例如通過中間元件)與絞合線的至少一條金屬線牢固地連接。

該至少一條金屬線通常能夠與連接區(qū)域材料接合地(例如熔接或焊接)且/或動力接合地(例如夾緊或壓接)和/或形狀接合地(例如纏繞或壓接)連接。

這樣的絞合線可以包括一條芯線(具有一條以上金屬線)或者多條芯線(各自具有一條以上金屬線)。

絞合線可以在其另一端例如與耗電器(例如電氣和/或電子電路(如電子設備、傳感器、驅動器等))相連。

一種設計方案是，絞合線的至少一條線與電纜接線頭相連，并且電纜接線頭特別地經(jīng)由扁平接頭與薄板部的第二端部及插入式保險元件的連接區(qū)域相連。

還有一種設計方案是，例如通過焊接連接、壓接連接或者激光或超聲波焊接，絞合線的至少一條線與第二端部直接相連。

本目的還可以通過一種線路組件解決，在該線路組件中，如上所述的絞合線經(jīng)由插入式保險元件的扁平插頭接點與扁平導體相連。這種線路組件可以特別平坦地和緊湊地實施。特別地，當保險裝置熔斷時，僅需要替換絞合線(及其插入式保險元件)或者甚至僅需替換插入式保險元件，而不需要替換扁平導體。

特別地，扁平導體是一種鋁制扁平導電軌。該扁平導體可以構造為單片的或多層的(即由多個單獨制造的部分共同組合的)。

本目的還可以通過一種車輛解決，該車輛具有至少一個上述插入式保險元件，至少一條上述絞合線(及其插入式保險元件)和/或一個如上所述的線路組件。

特別地，車輛是機動車(例如客車、火車、公交車等)或者飛行器(例如飛機、直升機等)。

特別地，在使用鋁制扁平導電軌作為扁平導體的情況下，即使車體在很大程度上或實際全部由非金屬制成，也能夠提供節(jié)省空間和重量輕的地回路方案。

一種改進方案是，鋁制扁平導電軌沿著車輛的從后部空間至發(fā)動機室的底盤輪廓布置。

接下來，結合附圖進一步說明實施例。結合以下對實施例的示意性說明能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式。

附圖說明

圖1以斜視圖示出根據(jù)第一實施例的具有插入式保險元件的車輛的線路組件的截面；

圖2以斜視圖示出根據(jù)第二實施例的具有插入式保險元件的車輛的線路組件的截面；

圖3以斜視圖示出根據(jù)第三實施例的具有插入式保險元件的車輛的線路組件的截面；

圖4以斜視圖示出根據(jù)第四實施例的具有插入式保險元件的車輛的線路組件的截面；

圖5以斜視圖示出根據(jù)第四實施例的線路組件的截面的分解圖。、

附圖標記列表

1 插入式保險元件

2 薄板部

3 第一端部

4 第二端部

5 中間部

6 殼體

7 冷卻體

11 插入式保險元件

21 插入式保險元件

22 接觸軌

A 芯線

B 電纜接線頭

F1 扁平導體

F2 扁平導體

G1 扁平插頭外殼

G2 扁平插頭外殼

K 電纜

L1 線路組件

L2 線路組件

L3 線路組件

L4 線路組件

P 機動車

S 扁平插頭外殼的插入口

Z 簧片

具體實施方式

圖1以斜視圖示出車輛(例如機動車P)的線路組件L1的截面。線路組件L1具有帶狀的扁平導體F1，該扁平導體F1例如能夠沿著機動車P的從后部空間(未示出)至發(fā)動機室(未示出)的底盤輪廓(未示出)延伸，并且可以例如由鋁或鋁合金制成。這樣的扁平導體F1也可以稱為扁平導電軌。在發(fā)動機室中，扁平導體F1能夠例如與電池相連。

扁平導體F1可以具有一個或多個側扁平插頭接點，在此示出(陰性)扁平插頭外殼G1形式的扁平插頭接點。

扁平插頭外殼G1包括扁平導體F1的從側面突出的簧片Z，簧片Z在端部具有其他組件，例如另一殼體部件T或夾緊機構(未示出)等。在此，簧片Z提供了用于插入扁平插頭外殼G1的陽扁平插頭接點的接觸區(qū)域。扁平插頭接點插入扁平插頭外殼G1的狹縫狀的插入口S中，以建立插入連接。扁平插頭外殼G1可以形成為零插入力殼體，并且例如通過選擇性地松開或保持的夾緊或壓緊機構(未示出)固定地保持且實際上鎖定扁平插頭接點。

線路組件L1還包括具有至少一個金屬線D(見圖2)的電纜K的形式的絞合線。電纜K在其遠端(未示出)與耗電器(未示出)相連，并且通過示出的近端與扁平導體F1相連，以實現(xiàn)確定的電氣接地回路。為此，電纜K在其示出的近端配備有插入式保險元件1，該插入式保險元件1形成過流保護裝置以及用于插入扁平插頭外殼G1的陽扁平插頭接點。

為此，插入式保險元件1具有大致呈帶狀的薄板部2，該薄板部具有第一端部3、第二端部4以及布置在第一、二端部之間的中間部5。第一端部2形成為簡單的插入式簧片，該插入式簧片僅用作陽扁平插頭接點并且能夠插入到扁平插頭外殼G1的插槽狀的插入口S中。

第二端部4形成為用于與電纜K連接的扁平的連接區(qū)域。為此，電纜K的近端配備有銅制成的電纜接線頭B，該電纜接線頭B例如通過鉚焊(Durchsetzfügen)而與第二端部4扁平地并且固定地(特別是形狀接合的)相連。

中間部5形成為過流保護裝置，其橫截面形狀為此明顯變細，這里是彎曲的。中間部5由此形成為熔斷絲或保險絲。

為了保護和機械強化中間部5，中間部5被導熱性的(例如金屬涂覆的或由導熱性的塑料制成的)殼體6包圍，該殼體6也保持第一端部3和第二端部4與中間部的連接區(qū)域。殼體6可以與中間部5一起形成過流保護裝置的功能組件。

薄板部2可以形成為雙金屬帶，其具有例如上側的銅制的外層以及下側的鋁制的外層。銅制的上側能夠在第二端部4上與銅制的電纜接線頭B扁平地相連，而鋁制的下側能夠在第一端部3上與扁平導體F1的鋁制的簧片Z保持扁平的接觸。

可選的，特別是當薄板部2完全由銅制成時，可以將例如簧片Z形成為雙金屬元件。不過也可以完全放棄雙金屬的設計方案，并且接受例如接觸區(qū)域上的材料的不匹配。

另外，插入式保險元件1可以具有至少一個電濾波器(未示出)。還可以與散熱電纜(未示出)連接。

此外，為了機械強化和抵御媒介，可以再設置一個殼體(未示出)，特別是從電纜K(尤其是從其電纜接線頭B)直至扁平導體F1的簧片Z充裕地設置并由此固定該殼體。借助這樣的殼體能夠保護和強化整個插入式保險元件1及其與扁平導體F1和電纜K的接觸區(qū)域。

當正常強度的電流在電纜K與扁平導體F1之間流動時，中間部5比端部2、3更明顯地被加熱，但不會熔斷。為了避免材料軟化及中間部5的老化，應盡可能有效地將熱量散發(fā)。這可以借助插入式保險元件1通過以下方式實現(xiàn)，即基于由第一端部3與簧片Z之間的大面積的并且牢固的接觸而產(chǎn)生的扁平插入式連接能夠實現(xiàn)中間部5與扁平導體F1之間的非常低的熱阻。由此又可以非常有效地將熱量從中間部5導出到扁平導體F1上。通過第二端部4與電纜接線頭B之間的大面積的且牢固的接觸，也能夠將熱量從中間部5導出到電纜K上。同時提供電纜K到扁平導體F1之間的強勁且不易干擾的電流傳導。

圖2以斜視圖示出根據(jù)第二實施例的線路組件L2。線路組件L2與線路組件L1相似地構成，并具有相同的插入式保險元件1。與線路組件L1不同的是，此時電纜K的裸線D直接設置在薄板部2的第二端部4及相應的連接區(qū)域上。這可以例如通過諸如超聲波焊接或激光焊接這樣的焊接或熔接來實現(xiàn)。

圖3以斜視圖示出根據(jù)第三實施例的線路組件L3的截面。線路組件L3與線路組件L2相似地構成，并且相同地，插入式保險元件11與 電纜K的直接地連接。

插入式保險元件11與插入式保險元件1的不同之處在于，薄板部2的第一端部3上具有冷卻體7。冷卻體7可以是單獨制造的薄板部，該薄板部與第一端部3扁平且牢固地相連，例如與其相焊接或咬合連接(geclincht)。這里例如可以將狹長的鋁帶或銅帶在其兩端部區(qū)域垂直地彎曲，使得鋁帶或銅帶的連接兩端部區(qū)域的中間區(qū)域與薄板部的第一端部3扁平地相連，并且其兩端部區(qū)域例如作為冷卻肋或冷卻片垂直地、高地突出。

可選的，例如，可以通過從第一端部3一體地形成冷卻體而提供具有冷卻肋的多重冷卻體。例如可以通過分離具有在第一端部3的側面突出的翼片的薄板部2，然后可以彎曲(abgekantet)翼片而實現(xiàn)。這也可以在第二端部4上類似地實行。

圖4以斜視圖示出根據(jù)第四實施例的線路組件L4的截面。線路組件L4與線路組件L1至L3的不同之處在于，扁平插頭外殼G2安裝在插入式保險元件21上，并且扁平導體F2的簧片Z用作陽扁平插頭接點。扁平插頭外殼G2和第一端部3的組合形成了陰扁平插頭接點。扁平插頭外殼G2通過接觸軌22穩(wěn)定地與薄板部2的第一端部3相連，例如通過鉚焊或焊接等，其中接觸軌22提供與簧片Z的扁平接觸的接觸面。

圖5以斜視圖示出根據(jù)第四實施例的線路組件L4的截面的分解圖。

電纜K的金屬線D可以在端側與例如電纜接線頭B這樣的連接元件通過接合工藝，例如通過壓接或焊接而牢固地相連接。由此使電纜K配備有電纜接線頭B，這也可以被稱為導體裝配(Leitungskonfektion)。

也可以將例如已經(jīng)裝備了殼體6的薄板部2與扁平插頭外殼G2經(jīng)通過接合(Fügen)而牢固地連接，從而形成插入式保險元件21。為此，扁平插頭外殼G2的接觸軌22與薄板部2的第一端部3例如通過鉚焊，即“咬合連接”或“點焊凸焊”或通過焊接等相互連接。

特別地，此后，電纜接線頭B可以與薄板部2的第二端部4通過接合工藝牢固地相連，例如通過鉚焊、焊接、螺釘固定或壓接等。

特別地，此后，可以將其上固定有插入式保險元件21的電纜K插到扁平導體F2的簧片Z上。這里，可以例如通過夾緊機構和/或螺栓連接等牢固地保持電纜。

從電纜K到簧片Z的區(qū)段或者至少該區(qū)段的一部分還可以被另一密封部(未示出)包圍，例如噴涂的密封劑或殼體。該密封部能夠促進例如機械強化和抵御媒介。

當然，本發(fā)明并不限于所示出的實施例。

在所有線路組件L1至L4中，薄板部2和/或扁平導體F1或F2可以實施為單層或多層的部件，例如雙金屬帶或條。

通常，只要沒有明確排除(例如表述為“只有一個”)，各部件的個數(shù)可以理解為一個或多個，特別是描述為“至少一個”或“一個或多個”的時候。

只要沒有明確排除，數(shù)值數(shù)據(jù)也可能包括常見的誤差。