本發(fā)明涉及一種電氣盒，尤其是涉及一種穩(wěn)定端子位置度的電氣盒。

背景技術(shù)：

在整車電氣/電子分配系統(tǒng)的設(shè)計過程中，中央控制盒是現(xiàn)代汽車中電子、電氣合一技術(shù)，在汽車電氣方面作為電池能量的分配中心，實現(xiàn)各回路電流的合理分配；在汽車電子方面作為信息的處理中心，接收各電子裝置的狀態(tài)信號，并發(fā)出控制信號做出相應(yīng)的反映。

由于汽車市場的快速發(fā)展，客戶對電氣盒的安裝簡易性，安裝尺寸的精密度要求越來越高?，F(xiàn)有電氣盒體標(biāo)準(zhǔn)容易在對配安裝操作及運輸過程中產(chǎn)生端子位置偏移造成不良，新型的更高規(guī)格的確保端子位置度的結(jié)構(gòu)才是電氣盒未來發(fā)展的趨勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定端子位置度的電氣盒，可以保證電氣盒內(nèi)部端子位置度不變，有效地防止出現(xiàn)因?qū)ε浒惭b操作及運輸過程中端子產(chǎn)生位置偏移而造成接觸不良的情況，具有安裝精密度高、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制作成本等優(yōu)點。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種穩(wěn)定端子位置度的電氣盒，包括外殼，以及由上至下依次設(shè)于外殼內(nèi)的電子器件、上層固定件、PCB板、下層固定件和連接器，所述上層固定件上設(shè)有第一插孔，所述電子器件的引腳端子穿過第一插孔后連接PCB板，所述下層固定件上設(shè)有固定連接器的連接器安裝槽，所述連接器安裝槽內(nèi)設(shè)有第二插孔和引導(dǎo)桿件，所述引導(dǎo)桿件上套設(shè)有位置度穩(wěn)定件，所述位置度穩(wěn)定件上設(shè)有與第二插孔相對的第三插孔，所述連接器的引腳端子依次穿過第三插孔和第二插孔后隨著位置度 穩(wěn)定件沿著引導(dǎo)桿件固定在連接器安裝槽內(nèi)，且連接器的引腳端子穿過第一插孔后連接PCB板。

所述連接器安裝槽內(nèi)還設(shè)有預(yù)鎖桿件，所述預(yù)鎖桿件的固定端設(shè)于連接器安裝槽內(nèi)，預(yù)鎖桿件的自由端設(shè)有用于限定位置度穩(wěn)定件在引導(dǎo)桿件上位置的凸起。

所述外殼包括上下設(shè)置的盒蓋和支架，所述盒蓋上設(shè)有轉(zhuǎn)軸和連接轉(zhuǎn)軸的拉桿，所述拉桿上設(shè)有卡勾部，所述支架上設(shè)有與卡勾部相對的凸軸，轉(zhuǎn)動拉桿使得卡勾部與凸軸卡接。

所述卡勾部包括向上彎曲的第一軌道和向下彎曲的第二軌道，所述第一軌道向上彎曲后連通第二軌道，所述第二軌道向下彎曲后形成開口。

所述拉桿呈半框形，并沿盒蓋外壁設(shè)置，拉桿的兩端分別與一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，且拉桿的兩端分別設(shè)置一卡勾部。

所述連接器安裝槽設(shè)有多個。

所述下層固定件上還設(shè)有固定PCB板的PCB板安裝槽。

所述上層固定件與下層固定件相互卡接。

所述下層固定件與連接器相互卡接。

所述支架上設(shè)有夾緊汽車前艙的彈性夾子。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1)本發(fā)明中設(shè)置用于引導(dǎo)端子位置的位置度穩(wěn)定件以及對應(yīng)的引導(dǎo)桿件，安裝連接器時，連接器的引腳端子依次穿過第三插孔和第二插孔后隨著位置度穩(wěn)定件沿著引導(dǎo)桿件固定在連接器安裝槽內(nèi)，可以有效的保證配對安裝操作的精密度，連接器固定后，連接器的端子同時由第一插孔和第二插孔固定，可以有效的防止運輸過程中出現(xiàn)端子位置偏移，從而提高電氣盒內(nèi)端子位置度的精密度，適應(yīng)未來客戶需求趨勢。

2)本發(fā)明中采用電子器件、上層固定件、PCB板、下層固定件和連接器之間分布式組裝，PCB板安裝槽固定PCB板的位置，組裝方便，便于拆卸和維修。

3)本發(fā)明中外殼采用相互卡接的盒蓋和支架，特別的，卡接方式采用卡勾部和凸軸卡接的方式，卡勾部上的第一軌道和第二軌道為限定凸軸移動的軌道，此卡接方式可以保證盒蓋和支架之間穩(wěn)固連接，且拉桿呈半框形，便于操作人員操作，設(shè)計更加人性化。

4)連接器安裝槽內(nèi)還設(shè)有預(yù)鎖桿件，可限定位置度穩(wěn)定件在引導(dǎo)桿件上位置， 防止位置度穩(wěn)定件脫落，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。

5)連接器安裝槽設(shè)有多個，對應(yīng)可設(shè)置多個連接器，大量的線束可通過連接器連接PCB板上電路，適用于生產(chǎn)多功能電氣盒。

附圖說明

圖1為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明內(nèi)部剖視示意圖；

圖4為位置度穩(wěn)定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為位置度穩(wěn)定件在下層固定件的連接器安裝槽內(nèi)的安裝示意圖；

圖6為支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中A處局部放大示意圖。

圖中：1、盒蓋，11、拉桿，12、卡勾部，121、第一軌道，122、第二軌道，2、電子器件，3、上層固定件，4、PCB板，5、下層固定件，51、連接器安裝槽，52、第二插孔，53、引導(dǎo)桿件，54、預(yù)鎖桿件，55、凸起，6、連接器，7、位置度穩(wěn)定件，71、第三插孔，8、支架，81、凸軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，一種穩(wěn)定端子位置度的電氣盒包括外殼，以及由上至下依次設(shè)于外殼內(nèi)的電子器件2、上層固定件3、PCB板4、下層固定件5和連接器6，上層固定件3與下層固定件5相互卡接，下層固定件5與連接器6相互卡接，上層固定件3上設(shè)有第一插孔，電子器件2的引腳端子穿過第一插孔后連接PCB板4，下層固定件5上設(shè)有固定PCB板4的PCB板安裝槽和固定連接器6的連接器安裝槽51，連接器安裝槽51內(nèi)設(shè)有第二插孔52和引導(dǎo)桿件53，引導(dǎo)桿件53上套設(shè)有位置度穩(wěn)定件7，如圖4和圖5所示，位置度穩(wěn)定件7上設(shè)有與第二插孔52相對的第三插孔71，連接器6的引腳端子依次穿過第三插孔71和第二插孔52后隨著位置度穩(wěn)定件7沿著引導(dǎo)桿件53固定在連接器安裝槽51內(nèi)，且連接器6 的引腳端子穿過第一插孔后連接PCB板4，其中：

如圖1和圖6所示，外殼包括上下設(shè)置的盒蓋1和支架8，盒蓋1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸和連接轉(zhuǎn)軸的拉桿11，拉桿11上設(shè)有卡勾部12，支架8上設(shè)有與卡勾部12相對的凸軸81，轉(zhuǎn)動拉桿11使得卡勾部12與凸軸81卡接。

卡勾部12包括向上彎曲的第一軌道121和向下彎曲的第二軌道122，第一軌道121向上彎曲后連通第二軌道122，第二軌道122向下彎曲后形成開口。本實施例中，采用兩個呈半框形的拉桿11，并沿盒蓋1外壁設(shè)置，轉(zhuǎn)軸和凸軸81均為四個，每個拉桿11的兩端分別與一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，且拉桿11的兩端分別設(shè)置一卡勾部12，使用時，雙手可把持拉桿11，并向上抬起，此時卡勾部12向下，開口接觸支架8上的凸軸81，凸軸81沿著開口進入第二軌道122，之后再下壓拉桿11，使凸軸81從第二軌道122進入到第一軌道121完成卡接。

如圖5所示，連接器安裝槽51內(nèi)還設(shè)有預(yù)鎖桿件54，預(yù)鎖桿件54的固定端設(shè)于連接器安裝槽51內(nèi)，預(yù)鎖桿件54的自由端設(shè)有用于限定位置度穩(wěn)定件7在引導(dǎo)桿件53上位置的凸起55。

連接器安裝槽51設(shè)有多個。本實施例中，連接器安裝槽51均布有四個，對應(yīng)可安裝四個連接器6。

支架8上設(shè)有夾緊汽車前艙的彈性夾子，便于將該電氣盒安裝于汽車前艙內(nèi)。

該電氣盒的組裝過程如下：

S1：盒蓋1、電子器件2、上層固定件3、PCB板4、下層固定件5依次組裝，PCB板4連接電源線；

S2：位置度穩(wěn)定件7套設(shè)在連接器安裝槽51的引導(dǎo)桿件53，并由預(yù)鎖桿件54限定位置度穩(wěn)定件7的位置，此時，位置度穩(wěn)定件7與連接器安裝槽51底面之間的距離為8～10mm，例如9mm，此距離形成安裝連接器6時穩(wěn)定連接器6端子位置的空間；

S3：連接器6的端子對準(zhǔn)第三插孔71插入，并下推位置度穩(wěn)定件7，直至連接器6與下層固定件5卡接，此時，位置度穩(wěn)定件7緊貼連接器安裝槽51底面，連接器6的端子穿過與第三插孔71相對的第二插孔52后連接PCB板安裝槽內(nèi)的PCB板4；

S4：連接器6連接線束，支架8從連接器6一側(cè)與盒蓋1接觸，支架8上設(shè)有用于線束接入的線束口，操作拉桿11使得支架8和盒蓋1卡接，完成組裝。

該電氣盒的工作原理：PCB板4蝕刻有電路，電子器件2包括保險絲、繼電器等等，PCB板4使得電源線分別連接保險絲、繼電器后連接連接器6，連接器6通過線束給汽車內(nèi)各部件進行供電，從而實現(xiàn)各回路電流的合理分配。