本發(fā)明涉及一種摩托車生產(chǎn)用電纜，屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，電纜的工作環(huán)境十分多變，經(jīng)常會(huì)面臨著惡劣環(huán)境。在惡劣的工作環(huán)境下，普通的電纜由于無法承受工作溫度而受損或者性能下降，導(dǎo)致信號(hào)或者電力傳輸故障，引起主體設(shè)備的故障跳閘、停運(yùn)、甚至損壞，對(duì)于主體設(shè)備的安全使用存在極大隱患。而正常運(yùn)行中該惡劣區(qū)域內(nèi)無法進(jìn)入，給檢修維護(hù)工作帶來了極大難度。上述情況對(duì)電力設(shè)備的安全、經(jīng)濟(jì)均帶來極大危害。

發(fā)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車生產(chǎn)用電纜，以便提供一種能阻燃能在惡劣環(huán)境使用的電纜，便于根據(jù)需要使用，避免電纜在惡劣環(huán)境使用時(shí)造成影響和干擾。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種摩托車生產(chǎn)用電纜，包括電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)層，電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)層內(nèi)安裝有電纜結(jié)構(gòu)填充物料，電纜結(jié)構(gòu)填充物料內(nèi)分布有無氧銅導(dǎo)體，無氧銅導(dǎo)體外側(cè)安裝有防靜電絕緣處理層，防靜電絕緣處理層外側(cè)安裝有阻擋隔離處理層；阻擋隔離處理層側(cè)面安裝有增強(qiáng)體，增強(qiáng)體為橡膠體，橡膠體內(nèi)部包裹有纖維增強(qiáng)復(fù)合材料；電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)層外側(cè)安裝有編織層，編織層外側(cè)安裝有阻燃層，阻燃層外側(cè)安裝有外護(hù)套層；阻擋隔離處理層采用阻燃隔離層，并在阻燃隔離層外編織一層阻燃纖維帶，在阻燃纖維帶外再擠包一層阻燃隔離層。

進(jìn)一步地，編織層采用韌銅絲編織層。

進(jìn)一步地，阻燃層采用阻燃交聯(lián)聚乙烯材料加工而成。

進(jìn)一步地，外護(hù)套層為聚烯烴外護(hù)套。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明中，在無氧銅導(dǎo)體外側(cè)安裝有防靜電絕緣處理層，可提高纜芯的阻燃性和耐酸堿性，在惡劣環(huán)境中的各項(xiàng)性能指標(biāo)較優(yōu)，阻擋隔離處理層采用阻燃隔離層，并在阻燃隔離層外編織一層阻燃纖維帶，在阻燃纖維帶外再擠包一層阻燃隔離層，進(jìn)一步改善了其性能；護(hù)套層材料為熱塑性聚氨酯，其耐老化、耐磨。該電纜綜合性能較好，具有較好的耐惡劣環(huán)境特性，延長了其使用壽命，具有較好的使用效果，擴(kuò)大了其使用范圍。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明實(shí)施例中的摩托車生產(chǎn)用電纜，包括電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)層，電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)層內(nèi)安裝有電纜結(jié)構(gòu)填充物料，電纜結(jié)構(gòu)填充物料內(nèi)分布有無氧銅導(dǎo)體，無氧銅導(dǎo)體外側(cè)安裝有防靜電絕緣處理層，防靜電絕緣處理層外側(cè)安裝有阻擋隔離處理層；阻擋隔離處理層側(cè)面安裝有增強(qiáng)體，增強(qiáng)體為橡膠體，橡膠體內(nèi)部包裹有纖維增強(qiáng)復(fù)合材料；電纜護(hù)套結(jié)構(gòu)層外側(cè)安裝有編織層，編織層外側(cè)安裝有阻燃層，阻燃層外側(cè)安裝有外護(hù)套層。阻擋隔離處理層采用阻燃隔離層，并在阻燃隔離層外編織一層阻燃纖維帶，在阻燃纖維帶外再擠包一層阻燃隔離層。編織層采用韌銅絲編織層。阻燃層采用阻燃交聯(lián)聚乙烯材料加工而成。外護(hù)套層為聚烯烴外護(hù)套。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。