車輛的電池裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車輛的電池裝置，包括一電池、一容置單元、一正極電源線、一固定件以及一導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。電池包括一正電極以及一負(fù)電極。該電池置于該容置單元。正極電源線連接該正電極。該固定件抵接該電池，并將該電池固定于該容置單元，該固定件接地。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)連接該固定件，其中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)連接該負(fù)電極，因此該負(fù)電極通過(guò)該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)以及該固定件而接地。
【專利說(shuō)明】車輛的電池裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種車輛的電池裝置，特別關(guān)于一種具有電池固定件的車輛的電池裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車輛之中，電池具有正電極以及負(fù)電極，而正電極會(huì)連接一正極電源線，負(fù)電極會(huì)連接一負(fù)極電源線。
[0003]現(xiàn)有的負(fù)極電源線一般具有一定的長(zhǎng)度，需要線材成本。此外，由于負(fù)極電源線與負(fù)電極之間的連接方式不具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此無(wú)法為電池提供進(jìn)一步的固定效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型即為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題而提供的一種車輛的電池裝置，包括一電池、一容置單元、一正極電源線、一固定件以及一導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。電池包括一正電極以及一負(fù)電極。該電池置于該容置單元。正極電源線連接該正電極。該固定件抵接該電池，并將該電池固定于該容置單元，該固定件接地。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)連接該固定件，其中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)連接該負(fù)電極，因此該負(fù)電極通過(guò)該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)以及該固定件而接地。
[0005]在一實(shí)施例中，該容置單元包括為一容置槽。該電池部分容納于該容置槽之中。
[0006]在一實(shí)施例中，該容置單元包括一金屬框件，該固定件鎖固于該金屬框件，而將該電池固定于該容置單元之中。
[0007]在一實(shí)施例中，該金屬框件接地。
[0008]在一實(shí)施例中，本實(shí)用新型的車輛更包括一車架，其中，該金屬框件固定于該車架之上。
[0009]在一實(shí)施例中，該金屬框件與該車架電性連接。
[0010]在一實(shí)施例中，該車架包括一車架延伸部，該金屬框件固定于該車架延伸部。
[0011]在一實(shí)施例中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)以一體成型的方式設(shè)于該固定件。
[0012]在一實(shí)施例中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)為金屬鈑金結(jié)構(gòu)，包括一基部、一彎折部以及一抵接部，該基部連接該固定件，該彎折部分別連接該基部以及該抵接部，該抵接部鎖固于該負(fù)電極。
[0013]在一實(shí)施例中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的延伸方向垂直于該固定件的延伸方向。
[0014]在一實(shí)施例中，該固定件為大致上U字型的結(jié)構(gòu)。該固定件的兩端以螺絲鎖固的方式連接該金屬框件。
[0015]在一實(shí)施例中，該金屬框件為大致上U字型的結(jié)構(gòu)。該金屬框件包括二凸緣，該等凸緣分別形成于該金屬框件的兩端，該固定件以螺絲鎖固的方式于該等凸緣連接該金屬框件。
[0016]在一實(shí)施例中，該電池大致上為長(zhǎng)方體，包括一底面、一頂面、一第一側(cè)面、一第二側(cè)面、一第三側(cè)面以及一第四側(cè)面，該正電極以及該負(fù)電極設(shè)于該頂面，該第一側(cè)面朝向該容置槽。
[0017]在一實(shí)施例中，該固定件抵接該第二側(cè)面，該第二側(cè)面位于該第一側(cè)面的另一端。
[0018]在一實(shí)施例中，該金屬框件抵接該第三側(cè)面、該底面以及該第四側(cè)面，該第三側(cè)面位于該第四側(cè)面的另一端。
[0019]應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的電池裝置，由于在連接固定電池時(shí)，省略了現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)極電源線，因此節(jié)省了線材成本。并且，由于導(dǎo)電結(jié)構(gòu)直接與固定件固接，因此提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)了對(duì)于電池的固定效果，特別是，加強(qiáng)了對(duì)于電池在鉛直方向的固定效果O

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1顯示本實(shí)用新型的車輛的整車結(jié)構(gòu)。
[0021]圖2A顯示本實(shí)用新型的車輛的電池裝置的組件分解圖。
[0022]圖2B顯示本實(shí)用新型的車輛的電池裝置的組件組合圖。
[0023]圖3顯示本實(shí)用新型另一實(shí)施例的車輛的電池裝置的組件組合圖。
[0024]【符號(hào)說(shuō)明】
[0025]I?車輛
[0026]10?電池
[0027]11?正電極
[0028]12?負(fù)電極
[0029]13?底面
[0030]14?頂面
[0031]15?第一側(cè)面
[0032]16?第二側(cè)面
[0033]17?第三側(cè)面
[0034]18?第四側(cè)面
[0035]20?容置單元
[0036]21?容置槽
[0037]22?金屬框件
[0038]31?正極電源線
[0039]40?固定件
[0040]50、50’?導(dǎo)電結(jié)構(gòu)
[0041]51?基部
[0042]52?彎折部
[0043]53?抵接部
[0044]54?凸出部
[0045]60?車架
[0046]61?車架延伸部

【具體實(shí)施方式】
[0047]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0048]參照?qǐng)D1，其顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛I的整車結(jié)構(gòu)，在此實(shí)施例中，電池設(shè)置于椅墊后段的下方的區(qū)域II之中。然而，上述揭露并未限制本實(shí)用新型，在其它實(shí)施例中，電池亦可以設(shè)置于椅墊前段的下方的區(qū)域之中，或車輛的其它適當(dāng)位置。
[0049]參照?qǐng)D2A以及圖2B，本實(shí)用新型的車輛的電池裝置包括一電池10、一容置單元20、一正極電源線31、一固定件40以及一導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50。電池10包括一正電極11以及一負(fù)電極12。該電池10置于該容置單元20。正極電源線31連接該正電極11。該固定件40抵接該電池10，并將該電池10固定于該容置單元20，該固定件40接地。導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50連接該固定件40，其中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50連接該負(fù)電極12，因此該負(fù)電極12通過(guò)該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50以及該固定件40而接地。
[0050]該容置單元20包括一容置槽21,該電池10部分容納于該容置槽21之中。
[0051]在一實(shí)施例中，該容置單元20包括一金屬框件22，該固定件40鎖固于該金屬框件22，而將該電池10固定于該容置單元20之中。在一實(shí)施例中，該金屬框件22接地。
[0052]參照?qǐng)D2A以及圖2B，本實(shí)用新型的車輛I更包括一車架60，其中，該金屬框件22固定于該車架60之上。該金屬框件22與該車架60電性連接。該車架60包括一車架延伸部61，該金屬框件22可通過(guò)焊接或鎖固等方式固定于該車架延伸部61。
[0053]在一實(shí)施例中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50以一體成型的方式設(shè)于該固定件40。
[0054]該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50為金屬鈑金結(jié)構(gòu),包括一基部51、一彎折部52以及一抵接部53,該基部51連接該固定件40，該彎折部52分別連接該基部51以及該抵接部53，該抵接部53被鎖固于該負(fù)電極12。
[0055]在一實(shí)施例中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50的延伸方向(Y方向)垂直于該固定件40的延伸方向(X方向)。
[0056]在一實(shí)施例中，該固定件40為大致上U字型的結(jié)構(gòu)。該固定件40的兩端以螺絲鎖固的方式連接該金屬框件22。
[0057]在一實(shí)施例中，該金屬框件22為大致上U字型的結(jié)構(gòu)。該金屬框件22包括二凸緣23，該等凸緣23分別形成于該金屬框件22的兩端，該固定件40的以螺絲鎖固的方式于該等凸緣23連接該金屬框件22。
[0058]在一實(shí)施例中，該電池10大致上為長(zhǎng)方體，包括一底面13、一頂面14、一第一側(cè)面15、一第二側(cè)面16、一第三側(cè)面17以及一第四側(cè)面18,該正電極11以及該負(fù)電極12設(shè)于該頂面14,該第一側(cè)面15朝向該容置槽21。
[0059]在一實(shí)施例中，該固定件40抵接該第二側(cè)面16，該第二側(cè)面16位于該第一側(cè)面15的另一端。
[0060]在一實(shí)施例中，該金屬框件22抵接該第三側(cè)面17、該底面13以及該第四側(cè)面18，該第三側(cè)面17位于該第四側(cè)面18的另一端。
[0061]應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的電池裝置，由于在連接固定電池時(shí)，省略了現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)極電源線，因此節(jié)省了線材成本。并且，由于導(dǎo)電結(jié)構(gòu)直接與固定件固接，因此提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)了對(duì)于電池的固定效果，特別是，加強(qiáng)了對(duì)于電池在鉛直方向的固定效果O
[0062]參照?qǐng)D3，其顯示本實(shí)用新型的一變形例，其中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50’并非以一體成型的方式連接該固定件40，在此實(shí)施例中，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)50’主要通過(guò)彈力抵接的方式，以凸出部54抵接固定件40，而達(dá)成電性連接的效果。在此實(shí)施例中，由于省略了現(xiàn)有技術(shù)的負(fù)極電源線，因此節(jié)省了線材成本。
[0063]雖然通過(guò)實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的電池裝置，其特征在于，包括: 一電池，包括一正電極以及一負(fù)電極； 一容置單元，其中，該電池置于該容置單元； 一正極電源線，連接該正電極； 一固定件，該固定件抵接該電池，并將該電池固定于該容置單元，該固定件接地；以及 一導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，連接該固定件，其中，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)連接該負(fù)電極，因此該負(fù)電極通過(guò)該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)以及該固定件而接地。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該容置單元包括為一容置槽，該電池部分容納于該容置槽之中。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該容置單元包括一金屬框件，該固定件鎖固于該金屬框件，而將該電池固定于該容置單元之中。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該金屬框件接地。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該金屬框件固定于一車架之上。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該金屬框件與該車架電性連接。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該車架包括一車架延伸部，該金屬框件固定于該車架延伸部。
8.如權(quán)利要求3所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)以一體成型的方式設(shè)于該固定件。
9.如權(quán)利要求3所述的車輛的電池裝置，其特征在于，該導(dǎo)電結(jié)構(gòu)為金屬鈑金結(jié)構(gòu)，包括一基部、一彎折部以及一抵接部，該基部連接該固定件，該彎折部分別連接該基部以及該抵接部，該抵接部鎖固于該負(fù)電極。
【文檔編號(hào)】H01M2/20GK204045656SQ201420529900
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】賴瑋凡, 邱垂隆, 洪誠(chéng)漢 申請(qǐng)人:三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司